电动车充电
2024年8月15日
EVnSteven 常见问题
我们理解使用新应用程序可能会有疑问,因此我们汇总了一些最常见的问题,以帮助您充分利用 EVnSteven。无论您对设置充电站、管理账户还是了解定价方式感到好奇,本常见问题旨在提供清晰简明的答案。如果您在这里找不到所需的信息,请随时联系我们的 Continue Reading · 1 min
2024年7月24日
结账提醒和通知
EVnSteven 提供了强大的结账提醒和通知功能,增强了用户体验并促进了更好的充电礼仪。此功能对共享电动车充电站的用户和物业所有者尤其有益。 主要功能 及时提醒: 用户在充电完成后会收到及时的提醒,帮助确保充电站可供他人使用,提高共享充电 Continue Reading · 1 min
2024年7月24日
步骤 3 - 站点设置
本指南适用于站点所有者和用户。第一部分适用于站点用户,他们只需添加已由站点所有者配置的现有站点。第二部分适用于站点所有者,他们需要配置他们的站点供站点用户使用。如果您是站点所有者,您需要完成第二部分以设置您的站点供站点用户使用。 第 1 部 Continue Reading · 1 min
2024年10月5日
适应JuiceBox的退出:物业所有者如何继续使用JuiceBox提供付费电动车充电服务
随着JuiceBox最近退出北美市场,依赖JuiceBox智能电动车充电解决方案的物业所有者可能会发现自己处于困境。JuiceBox与许多智能充电器一样,提供了电力跟踪、计费和调度等出色功能,使电动车充电管理变得简单——当一切顺利运行时。但 Continue Reading · 1 min
2024年8月14日
区块加热器基础设施的讽刺:阿尔伯塔寒冷气候如何为电动车铺平道路
一则来自阿尔伯塔电动车协会(EVAA)的Facebook帖子揭示了关于电动车车主使用不同电力水平为其车辆充电的几个关键见解,特别是1级(110V/120V)和2级(220V/240V)插座。以下是主要结论: 1级充电的可行性:许多电动车车主 Continue Reading · 1 min
2024年8月8日
电力削峰 - 使用EVnSteven减少CO2排放
电力削峰是一种用于减少电网最大功率需求(或峰值需求)的技术。通过在高需求期间管理和控制电网负载来实现,通常通过各种策略,如: 负载转移 将能源消耗移至需求较低的非高峰时段。例如,工业流程或大型能源用户可能会安排在夜间或其他低需求时段运行其操 Continue Reading · 1 min
2024年8月7日
通过推广非高峰期充电减少CO2排放
EVnSteven应用通过在公寓和公寓楼的廉价一级(L1)插座上推广非高峰期夜间充电,在减少CO2排放方面发挥作用。通过鼓励电动车车主在通常为夜间的非高峰时段为车辆充电,该应用有助于减少对基载电力的额外需求。这在以煤炭和天然气发电厂为主要电 Continue Reading · 1 min
2024年8月2日
如何一款创新应用解决了电动车困境
在不列颠哥伦比亚省北温哥华的下朗斯代尔地区,一位名叫亚历克斯的物业经理负责几栋老旧的公寓楼,每栋楼里都有着多样化和充满活力的居民。随着电动车(EV)在这些居民中越来越受欢迎,亚历克斯面临着一个独特的挑战:这些建筑并未设计用于电动车充电。居民 Continue Reading · 1 min
2024年8月2日
一级电动车充电的意外有效性
电动车(EV)的采用率持续上升,越来越多的司机从传统内燃机车辆转向更环保的替代品。虽然人们通常关注于二级(L2)和三级(L3)充电站的快速发展和安装,但来自Facebook上的加拿大电动车组的最新见解表明,使用标准120V插座的一级 Continue Reading · 1 min