EVnSteven 常见问题
我们理解使用新应用程序可能会有疑问，因此我们汇总了一些最常见的问题，以帮助您充分利用 EVnSteven。无论您对设置充电站、管理账户还是了解定价方式感到好奇，本常见问题旨在提供清晰简明的答案。如果您在这里找不到所需的信息，请随时联系我们的支持团队以获得进一步的帮助。让我们一起使充电变得更简单和高效！
未计量的电动车充电站只是一个不跟踪每辆车使用多少电力的充电点。这种缺乏监控的情况使得难以知道每个用户消耗了多少能量，尤其是在多辆车共享同一个充电站时。
这些站通常被称为“哑充电器”，因为它们没有连接到任何可以跟踪或管理使用情况的网络或系统。没有这种连接，就没有简单的方法来测量或控制能量消耗。
EVnSteven 通过允许您跟踪每辆车的充电时间，即使在未计量的充电站，也可以解决这个问题。这使得根据充电时间收回成本成为可能，确保充电站所有者仍然可以有效地管理使用和费用，而无需安装昂贵的硬件升级。
EVnSteven 按分钟计算费用，使您可以轻松地根据用户在充电站停留的时间进行收费。作为充电站所有者，您可以完全控制费率，允许您为高峰和非高峰时段设置不同的价格。您甚至可以选择提供免费充电并仅仅跟踪使用情况。
虽然费用计算假设充电站在整个充电过程中提供恒定的功率，但现实世界中的因素如充电站效率会影响实际交付的能量。为了解决这些效率低下的问题，我们建议增加附加费，通常为 25%，以确保覆盖所有成本并获得小额利润。您可以根据需要调整此附加费，以保持公平和有竞争力的定价结构。
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结账提醒和通知
EVnSteven 提供了强大的结账提醒和通知功能，增强了用户体验并促进了更好的充电礼仪。此功能对共享电动车充电站的用户和物业所有者尤其有益。
主要功能
- 及时提醒： 用户在充电完成后会收到及时的提醒，帮助确保充电站可供他人使用，提高共享充电资源的整体效率。
- 推送通知： 通知直接发送到用户的移动设备，使用户轻松了解其充电会话的状态。
- 增强的用户体验： 通过提供清晰及时的提醒，EVnSteven 帮助减少充电站拥堵的可能性，提高整体用户体验。
- 支持共享站点： 物业所有者可以更有效地管理共享充电站，确保公平使用并最大限度地减少用户之间的冲突。
- 改善充电礼仪： 鼓励用户在充电完成后及时移动车辆，培养尊重和负责的电动车主社区。
- 遗忘结账提醒： 如果用户在充电会话后忘记结账，EVnSteven 将在签到后24小时内每小时向用户发送电子邮件，持续3小时。
优势
- 资源的有效利用： 确保充电站得到有效利用，并在需要时可供他人使用。
- 增强的用户便利性： 用户可以在日常生活中放心，因为他们会在需要移动车辆时收到通知。
- 减少冲突： 帮助最大限度地减少因充电站可用性而引发的争议，为所有用户创造一个更和谐的环境。
- 物业所有者优势： 简化共享充电站的管理，使物业所有者更容易确保公平和有效的使用。
EVnSteven 的结账提醒和通知功能旨在使电动车充电对所有相关人员更方便、高效和公平。通过改善充电礼仪并确保及时的车辆移动，此功能支持共享充电站的最佳使用，并增强整体 EVnSteven 体验。
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步骤 3 - 站点设置
- Published 2024年7月24日
- 文档, 帮助
- 站点设置, 指南, 电动车充电, 站点所有者, 站点位置, 站点电力, 站点税务, 站点货币, 站点服务条款, 站点费率表
- 2 min read
本指南适用于站点所有者和用户。第一部分适用于站点用户，他们只需添加已由站点所有者配置的现有站点。第二部分适用于站点所有者，他们需要配置他们的站点供站点用户使用。如果您是站点所有者，您需要完成第二部分以设置您的站点供站点用户使用。
第 1 部分 - 添加现有站点（适用于站点用户）
EVnSteven 不是像 PlugShare 那样的应用程序。相反，它专为特定的半私人位置设计，站点所有者和用户彼此认识并已建立一定的信任。例如，站点所有者是公寓综合体的物业经理，用户是该综合体的租户。站点所有者已为综合体的租户设置了站点，并在插座旁张贴了官方标志。标志上印有站点 ID，以及可扫描的二维码和/或 NFC 标签（即将推出）。租户可以通过在应用程序中搜索站点 ID 或扫描二维码将站点添加到他们的账户中。一旦添加，它将在应用程序中显示，供用户充电。这就像将其添加为收藏夹一样。
第 2 部分 - 配置您的站点（适用于站点所有者）
站点设置稍微复杂一些，但任何人都可以做到。它需要收集有关站点、所有者、位置、电力等级、税务信息、货币、服务条款和费率表的信息。以下是您需要收集的信息的完整列表，以设置您的站点：
所有者信息
- 所有者: 站点所有者的名称。这可以是个人或公司。他们将是拥有站点并被授权允许用户充电的实体。
- 联系人: 站点的联系人姓名。这是公司的授权代表的全名。如果站点有任何问题，将联系此人。
- 电子邮件: 联系人的电子邮件地址。这是如果站点有任何问题，将用于联系站点所有者的电子邮件地址。
位置信息
- 位置名称: 站点所在位置的名称。这可以是建筑物的名称、街道地址或任何其他识别信息。示例包括“Volta Vista Condos L1”、“Motel 66 Bloomingham - Unit 12 L1”、“Lakeview Estates - P12”等。
- 地址: 这是站点所在位置的街道地址。它应为完整地址，包括街道号码、街道名称、城市、州和邮政编码。
电力
您可以选择输入站点的电力等级或使用内置计算器进行计算。
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适应JuiceBox的退出：物业所有者如何继续使用JuiceBox提供付费电动车充电服务
随着JuiceBox最近退出北美市场，依赖JuiceBox智能电动车充电解决方案的物业所有者可能会发现自己处于困境。JuiceBox与许多智能充电器一样，提供了电力跟踪、计费和调度等出色功能，使电动车充电管理变得简单——当一切顺利运行时。但这些高级功能伴随着值得考虑的隐藏成本。
智能充电站的隐藏成本
虽然智能充电器提供了许多功能，但与“基础”充电器相比，它们需要更大的前期投资，后者只需用户插入并充电。以下是物业所有者可能面临的一些持续成本：
月费
智能充电器依赖于应用程序和云服务器来提供其功能。物业所有者通常需要支付月费以进行调度、计费和跟踪等。
网络依赖性
智能充电器需要稳定的蜂窝或Wi-Fi连接才能正常工作。如果连接中断，可能很难管理或使用电动车充电站。
软件维护
智能充电器依赖于定期的软件更新以保持可用。这些更新需要跟上iOS、Android和其他系统的新版本。如果公司在盈利、管理上出现问题或倒闭，应用程序或云服务可能会停止工作。这就是JuiceBox发生的情况——智能充电器可能会突然变成“基础”充电器，或者更糟，完全停止工作。
更简单、更可靠的替代方案
具有讽刺意味的是，“智能”选择实际上可能是变得更简单。使用与任何硬件兼容的应用程序和基础充电器，物业所有者仍然可以跟踪电动车充电，而无需依赖于软件的硬件。
但是什么使应用程序“硬件无关”？这意味着应用程序不与任何特定充电器或汽车型号绑定，为用户和物业所有者提供轻松流畅的体验。EVnSteven如何工作：这不是火箭科学
EVnSteven：更好的解决方案
EVnSteven旨在灵活工作，与任何充电器或汽车兼容。以下是物业可以受益的方式：
成本效益
使用EVnSteven，您无需为智能充电器或月费支付高价。通过使用简单的“基础”充电器和应用程序的跟踪系统，您可以避免昂贵的间接成本。
硬件灵活性
该应用程序是硬件无关的，这意味着它适用于所有品牌的充电器。即使硬件更换或退出市场，EVnSteven仍然可以正常运行。
基于信任的系统
对于公寓或公寓等社区，信任很重要。EVnSteven使用荣誉系统，居民自行跟踪他们的充电会话。如果有人滥用系统，他们的充电权限可以被取消，并可以被引导到公共充电站。
通过采用这种方法，受JuiceBox退出影响的物业——或担心智能充电器未来的物业——可以继续提供付费电动车充电，而无需依赖智能充电器的风险和成本。EVnSteven的基于信任的跟踪提供了一种简单有效的方式来管理电动车充电会话，而无需复杂、昂贵的硬件。
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区块加热器基础设施的讽刺：阿尔伯塔寒冷气候如何为电动车铺平道路
一则来自阿尔伯塔电动车协会（EVAA）的Facebook帖子揭示了关于电动车车主使用不同电力水平为其车辆充电的几个关键见解，特别是1级（110V/120V）和2级（220V/240V）插座。以下是主要结论：
1级充电的可行性：许多电动车车主发现1级充电（使用标准110V/120V插座）足以满足他们的日常驾驶需求，尤其是当他们的通勤相对较短时（例如，每天30-50公里）。即使在较冷的气候下，1级充电也能充分维持电池电量，尽管在极端寒冷时可能会更慢且效率较低。
2级充电的优势：虽然1级充电通常足够，但一些用户提到升级到2级充电器以获得更快的充电时间。这对那些通勤距离较长或电池容量较大的用户尤其有益，因为1级充电可能需要更长时间来补充电池。
适应寒冷天气：一些用户分享说寒冷天气会降低充电效率和续航里程，使得在这些条件下2级充电器更受欢迎。然而，即使在非常寒冷的环境中，许多人仍通过调整日常安排或补充公共充电选项来使用1级充电。
公共充电使用：电动车车主经常利用公共2级和DC快速充电器，尤其是在家用充电较慢或不太方便时。对于那些住在公寓或联排别墅且无法轻松获得家庭充电的人来说，公共充电器特别有用。
成本和基础设施考虑：在家安装2级充电器的决定通常取决于成本、便利性和驾驶习惯。一些用户因高昂的安装成本而推迟升级到2级，而另一些用户则在驾驶需求较小的情况下使用1级充电。
生活方式整合：电动车车主正在寻找将充电融入日常生活的方法，例如在工作时、跑腿时或进行其他活动（如散步或锻炼）时充电。这反映了一种更广泛的趋势，即通过围绕日常安排规划充电来适应电动车生活方式。
用户满意度：尽管充电较慢和寒冷天气带来了挑战，大多数用户对其电动车及其现有充电设置表示满意。向电动车的过渡被视为积极的，许多用户欣赏成本节约和驾驶体验。
总体而言，该帖子强调了虽然1级充电对许多电动车车主来说通常足够，但那些驾驶需求较高或生活在较寒冷气候中的人可能会发现2级充电器更有益。公共充电仍然是充电生态系统的重要组成部分，尤其是对于那些无法轻松获得更快家庭充电解决方案的人来说。
阿尔伯塔和寒冷气候省份：独特的优势
阿尔伯塔及其他寒冷冬季的省份和州在向电动车（EV）过渡方面具有独特的优势。这一优势源于120V插座的广泛存在，这些插座最初是为在寒冷天气下为内燃机（ICE）车辆提供动力的区块加热器而安装的。
120V插座的普遍性
- 区块加热器基础设施：在像阿尔伯塔这样的地区，冬季气温可能降至-30°C或更低，区块加热器对于内燃机车辆来说是必需的。区块加热器可防止发动机油冻结，使车辆在严寒条件下更容易启动。为了支持区块加热器，几乎每个停车位、车库和车道都安装了120V插座。
- 重新用于电动车充电：这些无处不在的120V插座现在被重新用于1级电动车充电。正如帖子中的许多参与者所强调的，这一现有基础设施允许即使在较冷的气候下也能轻松且具有成本效益地过渡到电动车拥有。这在升级到2级充电可能成本高昂或对于通勤较短的人来说不必要的地区尤其有利。
区块加热器基础设施的讽刺
- 促进电气化：最初为支持内燃机车辆的区块加热器而建的基础设施现在讽刺性地促进了个人交通的电气化。120V插座的存在意味着这些地区的电动车车主可以轻松地在夜间为车辆充电，保持日常使用的足够续航，而无需在充电基础设施上进行重大额外投资。
- 寒冷天气适应：同样的寒冷天气对电动车电池性能产生影响，降低续航和充电效率。然而，旨在减轻寒冷对内燃机车辆影响的基础设施现在支持这些地区的电动车车主，使他们能够在严酷的冬季条件下保持车辆的可用性。
结论
寒冷气候地区如阿尔伯塔的现有120V插座基础设施在向电动车过渡中提供了独特的优势。虽然这些插座最初是为内燃机车辆的区块加热器而安装的，但它们现在支持1级电动车充电，帮助缓解向电动交通的过渡。这种基础设施的重新利用既具有讽刺意味（鉴于内燃机/电动车司机之间的持续竞争）又具有优势，因为它允许这些地区的居民在不立即需要对其充电系统进行昂贵升级的情况下采用电动车。因此，阿尔伯塔和类似地区在个人交通电气化方面处于领先地位，利用其现有基础设施支持这一过渡。因此，感谢我们的内燃机车辆前辈为如今铺平了通往更清洁、更绿色未来的基础设施。对区块加热器的调侃者要宽容些——毕竟，他们每次去加油站时都在付出高昂的代价。
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电力削峰 - 使用EVnSteven减少CO2排放
电力削峰是一种用于减少电网最大功率需求（或峰值需求）的技术。通过在高需求期间管理和控制电网负载来实现，通常通过各种策略，如：
负载转移
将能源消耗移至需求较低的非高峰时段。例如，工业流程或大型能源用户可能会安排在夜间或其他低需求时段运行其操作。
分布式发电
使用本地能源来源，如太阳能电池板或风力涡轮机，在高峰时段发电，从而减少从电网获取的电力。
能源存储系统
利用电池或其他能源存储方法在非高峰时段储存电力，然后在高峰时段释放。这有助于平滑需求曲线并减少电网的峰值负载。
需求响应
激励消费者在高峰时段减少能源使用。这可以涉及到使用时间定价机制，在高峰时段电力更昂贵，鼓励用户将使用转移到更便宜的非高峰时段。
能效措施
实施节能技术和实践，以永久性地减少整体能源需求，从而降低峰值。
削峰的好处
成本节约
减少峰值需求可以降低消费者和公用事业公司的能源成本，因为这减少了仅在高需求期间使用的昂贵峰值电厂的需求。
电网稳定性
削峰有助于通过减少过载和潜在停电的风险来维持电网的稳定性和可靠性。
基础设施成本降低
通过降低峰值需求，公用事业公司可以推迟或避免对输电和配电基础设施的昂贵升级需求。
环境效益
减少对峰值电厂的需求，这些电厂通常比基荷电厂效率低且污染更严重，可以降低温室气体排放和其他环境影响。
电动车充电中的示例
对于电动车（EV）充电，削峰可以涉及在非高峰时段为电动车充电，或使用车网互动（V2G）技术，在高峰时段将储存的能量反馈到电网。这有助于管理电动车充电对电网的额外负载，并优化可再生能源的使用。
使用EVnSteven减少CO2排放
EVnSteven应用促进在公寓和公寓楼使用廉价的一级（L1）插座进行非高峰夜间充电。通过鼓励用户在非高峰时段为电动车充电，EVnSteven有助于减少峰值需求，从而显著减少CO2排放。这一策略不仅支持电网稳定性和降低成本，还为更可持续和环保的未来做出贡献。
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通过推广非高峰期充电减少CO2排放
EVnSteven应用通过在公寓和公寓楼的廉价一级（L1）插座上推广非高峰期夜间充电，在减少CO2排放方面发挥作用。通过鼓励电动车车主在通常为夜间的非高峰时段为车辆充电，该应用有助于减少对基载电力的额外需求。这在以煤炭和天然气发电厂为主要电力来源的地区尤为重要。利用非高峰电力确保现有基础设施得到更高效的使用，从而减少对化石燃料额外发电的需求。
非高峰期充电不仅有利于环境，还为电动车车主提供了成本节约。由于需求较低，非高峰时段消耗的电力通常更便宜。通过使用L1插座，这些插座广泛可用且需要的基础设施变动最小，EVnSteven使公寓和公寓楼居民更容易采用可持续的充电方式。这种方法符合该应用对环境可持续性的承诺及其使电动车充电对所有人都可及且负担得起的目标。
EVnSteven是L1充电的绝佳选择，因为它不需要额外的硬件，减少了制造和安装新充电基础设施的需求。这使得电动车司机可以立即开始充电，而无需等待涉及提案、预算、许可、批准和安装的漫长过程。通过促进即时充电，EVnSteven有助于减少对公共直流快速充电的依赖，后者通常在高峰时段使用，并导致更高的CO2排放。L1充电的即时可用性有助于进一步减少与电动车充电相关的碳足迹。
推广非高峰期充电的影响是显著的。通过将充电负荷转移到整体电力需求较低的时段，EVnSteven有助于平滑需求曲线，减少电网的压力。这在电网严重依赖煤炭和天然气发电厂的地区尤其有利，因为它减少了这些电厂在高峰时段增加生产的需要。因此，排放的温室气体更少，有助于全球应对气候变化的努力。
然而，必须考虑到非高峰期充电策略的有效性可能因地区电网动态和发电来源组合而异。在某些地区，如果电网已经为可再生能源优化或清洁能源渗透率较高，非高峰期充电的益处可能不那么明显。此外，虽然L1充电可及且成本效益高，但与更高级别充电选项相比，它为车辆充电的速度较慢，可能不适合所有电动车司机的需求。平衡这些因素对于最大化电动车充电策略的环境效益至关重要。
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一级电动车充电的意外有效性
电动车（EV）的采用率持续上升，越来越多的司机从传统内燃机车辆转向更环保的替代品。虽然人们通常关注于二级（L2）和三级（L3）充电站的快速发展和安装，但来自Facebook上的加拿大电动车组的最新见解表明，使用标准120V插座的一级（L1）充电仍然是大多数电动车主的一个惊人可行的选择。
来自Facebook上加拿大电动车组的见解
Facebook上的加拿大电动车组拥有19,000名电动车爱好者和车主，提供了关于电动车司机日常停车和充电习惯的宝贵见解。在一个在19小时内收到44个回复的调查中，出现了一种一致的模式：大多数电动车每天平均停放22到23小时。
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