不信任的基础设施

当我开始构建EVnSteven时，我从基本原理出发思考问题：我们如何将电动汽车充电的成本降低到接近电力的实际成本？

对我来说，为成本为0.08美元的电力支付0.32美元每千瓦时是荒谬的。这是300%的加价。

物理原理非常简单。一级和二级充电在正常条件下大致保持恒定功率，因此能耗可以作为时间的函数来估算：

能量（千瓦时）= 功率（千瓦）× 时间（小时）

充电功率当然会变化。车辆会逐渐降低充电速率，电池达到满容量，环境条件也会影响性能。但对于普通住宅充电，基于时间的估算对于实际成本分摊来说已经足够准确。

所以我质疑了整个架构，并开始删减不必要的部分。

这并不意味着电气安全、可靠性或责任是可有可无的。它们是必不可少的。但安全并不需要专有的充电网络，责任也不一定需要昂贵的测量和执法基础设施。

是的，基于时间的计费确实会引入一些不准确性。但为了几分钱的电费而坚持昂贵的精确度，恰恰是“节省小钱，赔了大钱”的典型表现。

真正的工程问题不是我们能多准确地测量电量，而是额外精确度的经济价值是否值得为此付出成本。

目标是经济效率，而不是实验室级别的测量精度。

目的不是让现有系统稍微便宜一点，而是重新思考系统真正需要什么。

显然，这种方法不适用于公共充电。当插电的人是陌生人，且彼此永远不会再见面时，计量、支付和执法才有其存在的价值。

但私人环境，如公寓楼、共管公寓、工作场所和共享车库则不同。涉及的人是邻居和同事。我找不到为这些场所设置所有那些基础设施的合理理由，除非是对社区成员的根本不信任。

在这个过程中，我发现了一件令人着迷的事情：我们所支付的复杂性很大程度上源于我们设计系统时假设人们不可信任。

我一开始是以成本优化为目标，最终意识到信任可能是最强大的优化手段。

所以，下次当你把车插入一个豪华的联网二级充电站时，请记住这一点。

你支付的不仅仅是电费。你可能还在为一整套不信任的基础设施买单。

David Williston
EVnSteven.app 创始人