文章 on EVnSteven EV Charging App - Track Charging at Regular Outlets in your Strata, Condo, or Apartment

在家被拒，别处被接受

Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 +0000

2018年12月。我搬进了温哥华岛上一套全新的公寓。

那里有一个电动车充电站，而且免费使用。

有一个问题。我没有电动车。

几个月后，我买了一辆。

两年里，我一直免费充电。然后邻居们开始抱怨我们据说免费获得了大量电费。

担心他们可能是对的，我算了算账。

三辆车。每月52.09美元。每度电仅1.24美元。

他们不相信这些数字。或者说，他们不相信我。

他们想要一个计量收费的充电站，但又不想花那么多钱。

于是，他们强制每辆车每月收取40美元的费用。

我们都找了别的地方充电。

我提出了一个更简单的解决方案：一个可以追踪充电并计算费用的应用程序。

他们拒绝了。

虽然失望，但我相信这个想法有价值，于是继续开发。

九个月后，我们推出了EVnSteven。我们在Facebook上宣布，获得了100个注册！

我对人性的信心得到了恢复。

这个应用对建筑免费，司机每次充电只需支付12美分。

世界其他地方的建筑开始使用它。两年间，我们不断改进应用，并向我的公寓展示成果。

他们仍然拒绝。

我非常愤怒。

他们被报价7500美元来解决一个每月52.09美元的问题，却一直拒绝一个成本为零的应用。

然后我明白了。

你不能用更多代码来解决不信任。你也无法纠正愚蠢。

但也许我是那个愚蠢的人。

我浪费了宝贵的时间和精力去说服那些不想理解的人。

与此同时，注册EVnSteven的人立刻理解了它的价值。他们不需要被说服。

教训是什么？别试图说服那些不理解的人。去找那些理解的人。

David Williston
创始人，EVnSteven

我们如何提供50种语言

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

本文修订自2025年3月19日发布的原始版本。

两人团队

我们只有两个人，一个英文网站，而世界上有许多讲其他语言的人。为每个页面雇佣人工翻译从来不现实，所以我开始寻找另一种向世界问好的方式。

决定

然后有了这个想法：让人工智能翻译服务来完成。我搭建了一个简单的系统，将每个英文页面发送给AI，并保存返回的内容。在本文的第一个版本中，我承认我们“抱着最好的希望”。

你可能会问，为什么不让每个访客的浏览器直接翻译页面。浏览器确实可以做到，但只有在访客已经找到页面之后才会翻译，而像谷歌这样的搜索引擎永远看不到翻译结果。它们只看到英文页面。我们希望每种语言都有一个真实的页面，搜索引擎可以读取、索引并向用自己语言搜索的人展示。这样我们才能希望触及全世界的读者，而不仅仅是那些已经会说英语的人。

试验

光靠希望是不够的。AI几乎总是会回应，而且大多数回答都不错。但有些回答悄无声息地出错了。

马拉雅拉姆语、泰米尔语和泰卢固语的页面中夹杂了中文和日文字符。塞尔维亚语则以西里尔字母出现，而我们的网站使用的是拉丁字母。

这才是真正的危险。我们团队中没有人能读懂48种语言，所以没人会注意到。AI是强大的助手，但不能完全信任，我必须找到解决办法。

礼物

由于没有人能够校对48种语言，我建立了自动检查系统来完成计算机能做的部分。现在每个答案在保存之前都会经过软件检查。检查内容包括我们曾遇到的问题类型以及其他问题：重复的词语、截断的页面、未翻译的副本、断开的链接、缺失的句子。

当某一部分未通过时，仅重新处理该部分。如果再次失败，则由更强大的第二个AI接手。任何仍未通过的内容都不会被保存。错误的页面会被搁置，而不会展示给访问者。

在任何内容上线之前，软件会对每个翻译页面进行最后一次扫描，安全门会阻止损坏的页面展示给访问者。它无法判断翻译是否优美，只能判断是否存在错误，这就是我们承诺的极限。每个页面还会生成一个指纹，因此当我们更改英文内容时，仅重新处理被更改的页面。这节省了时间，也使得检查过程快速且易于重复。

教训

让AI进行翻译，但绝不要在没有自动检查的情况下保存其工作成果。

如果您正在阅读这篇非英文版本的内容，我非常希望得到您的帮助。有没有什么地方听起来奇怪、生硬或完全错误？请告诉我。我们团队中没有人能阅读所有语言，所以您的反馈是软件无法完成的唯一检查。

David
创始人，EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

一切始于汽油的气味

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

那是2017年8月，我正坐在亚利桑那州塞多纳一个超级充电站租来的特斯拉车里，突然闻到汽油味。

外面气温高达95华氏度，我们已经在那里等了很久。我当时还不明白，从80%充到100%电量竟然会花这么长时间，尤其是在极端高温下。特斯拉正努力保持电池的冷却。

那时，我拥有一辆2014款起亚Soul，最近一直在阅读关于起亚汽车在美国各地起火的令人不安的报道。那一瞬间，那种熟悉的担忧涌上心头。

然后我想起我并不在我的起亚车里。

气味是从隔壁的加油站传来的，一辆油罐车正在给地下油罐加油。我忍不住笑了自己一番。尽管如此，考虑到高温，我还是有点担心特斯拉会起火。

两者都没有发生。

尽管等待时间很长，我还是喜欢特斯拉的充电体验。你只需插上充电枪。无需应用程序，无需信用卡，无需说明。汽车和充电器会处理一切。

我很欣赏这种简洁。

2019年，我用一辆2019款Soul EV换掉了我的燃油起亚Soul。那时我才发现特斯拉生态系统之外的充电体验是怎样的。

我需要为不同的充电网络使用不同的应用程序。有些需要预付余额。还有些需要通过蜂窝连接与服务器通信，才能开始供电。有时整个过程会失败。

这简直荒谬。

最让我惊讶的是，这些充电基础设施大多是在特斯拉已经展示出多么简单的充电体验之后才出现的。后来的技术应该更好，不是吗？

特斯拉已经树立了标杆。然而，包括拥有庞大财力和工程资源的企业在内的主要汽车制造商和充电公司，不知怎的却提供了更为复杂的体验。

行业并没有围绕无缝充电体验进行协调，反而让消费者在应用程序、账户、支付系统和不兼容的网络之间忙得不可开交。

像通用汽车、丰田和起亚这样的公司，其资源远远超过特斯拉早期的资源。它们理应能够合作，让充电像给汽车插电一样简单。

但显然，这个要求太高了。

然后我在公寓楼的地下停车场注意到了一件有趣的事。我的停车位旁边有一个普通的电源插座。

我开始使用它给车充电。我没有征求许可，但也没有规则禁止，而且楼里已经提供了一个共享的二级充电站作为设施。通过在自己的车位充电，我让那个充电站可以供其他电动车主使用。

就在那时，我发现了一个改变我对电动车看法的事实。

一级充电竟然非常有效。

大多数时候，我的车停放几个小时。我不需要快速充电。我只需要补充开车时消耗的电量。一个普通的插座完全可以满足我大部分日常驾驶的需求。你可以用我们的电动车家庭充电器计算器来判断这是否适合你的驾驶习惯。

更棒的是，这种体验正是我喜欢特斯拉的原因。

插上电源。走开。

不用应用程序。没有网络。没有复杂的电子设备与互联网服务器协商。

我开始思考，为什么公寓和公寓楼要花费数千美元购买复杂的充电设备，而普通的插座或廉价的二级充电站就能完成大部分工作。

电力已经在那里。充电技术已经内置在汽车中。

缺少的只是一个简单的方法来追踪谁用了多少电，以及他们欠多少钱。

当然，这需要一定的信任。司机需要诚实地签到和签出。但在公寓或公寓楼里，居民已经与物业建立了关系和合同，这似乎完全合理。

如果车库里没有互联网连接呢？谁在乎呢？插上电，给车充电，稍后记录或调整充电时段。

我无法停止思考这个问题。

最终，我决定自己开发这款软件。

我称它为EVnSteven。

一种简单的方法，让人们共享现有的电力基础设施，追踪充电时间，并支付他们应付的费用，无需昂贵的硬件或不必要的复杂性。

回想起来，我觉得很有趣，这整个旅程始于亚利桑那沙漠中的一股汽油味。

但真正的启示是在一个地下停车场，后来我发现我们实际上不需要那么多技术。

David Williston
EVnSteven.app 创始人

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我们的创始人接下来正在开发的项目

除了 EVnSteven，我们的创始人还在开发这些项目：

叫车服务，即将上线 Kimem (opens in a new tab) 由创始人Mekonnen Alemu推出的埃塞俄比亚巴希尔达尔叫车服务。乘客在预订前可以看到费用估算，地图上可以看到最近的司机接近，行程结束时以现金支付计价器显示的费用。非营利，开源 StrayCats (opens in a new tab) David发起的一个项目，旨在帮助关心街猫、流浪猫或任何猫的人，即使那只猫恰好是一只狗。该项目仍处于构思阶段，目前尚无应用程序，David非常欢迎您的想法和反馈。献给Saibo，2010–2026。现金跟踪，免费，即将上线 Effectivo (opens in a new tab) 为使用现金的人设计的不完美会计工具，带有独特创新。只需几次点击即可记录购买，统计钱包中的现金，并回顾哪些支出值得。创新之处在于，每个持续使用现金的人都在帮助让现金继续流通。免费且无广告，支持Android和iPhone，现已有测试版和网页版演示。

电动车充电。仅需12美分。

Thu, 29 Oct 2026 05:00:00 +0000

四年前，当我们开始构建EVnSteven时，我对软件的未来做了一个赌注。我已经观察人工智能的发展达30年之久，我知道AI降低软件开发成本只是时间问题，且幅度将是数量级的。因此，我们做了一件不同寻常的事。我们为尚未到来的未来定价。每次充电仅收取12美分。

好吧，我得为这个吸引眼球的标题向你道个歉。电费并不是12美分。那是我们跟踪整个充电过程的软件费用，无论你使用多少电量。但这个微小价格背后的故事，比标题所暗示的要有趣得多。

如今，这个未来比我想象的来得更快。我最近完全依靠Claude Code独自完成了几个软件项目。每个项目只用了三到四天。没有AI，这些项目将需要我几个月的手工编程。这不仅仅是生产力的小幅提升。这是软件开发经济学的根本性变革。而且我们才刚刚开始。

低价并不意味着低质量。它不意味着软件比昂贵的替代品更差、技术不够先进或不够高端。这意味着生产优质软件的成本正在大幅下降，我们相信客户应该从中受益。太多软件公司仍然按照过去的开发成本定价他们的产品。我们决定为明天定价。

经济学在这里变得有趣起来。在拥有50,000名每日活跃用户的情况下，如果每人每天完成一次付费充电，EVnSteven每天将产生6,000美元的收入，年总收入约为219万美元。这展示了小额费用在大规模中的威力。我们不制造硬件，不安装充电站，也不处理电费支付。我们的开销相对较小，人工智能使软件开发和维护变得越来越高效。我们不需要收取高额费用就能建立一个成功的业务。我们只需要提供足够有价值的服务，让人们愿意使用它。

与此同时，许多电动车充电行业仍在不断增加硬件成本、软件订阅费、交易费用、网络费用，有时甚至还分摊碳信用额度。我们采取了不同的做法：使用你已有的插座，让居民自己记录充电会话，并信任他们支付公平的费用。构建EVnSteven最大的乐趣之一就是看到人们发现他们可以信任邻居。四年前，我们做了两个赌注：人工智能将使优秀软件的成本大幅降低，以及人们可以被信任去做正确的事情。我们正在围绕这两个信念建立业务，也许有一天我们甚至会将整个项目开源。因为未来不应该是寻找更多向人收费的方式，而应该是消除那些他们根本不需要支付的费用。

David Williston
EVnSteven.app 创始人

我们的创始人接下来正在打造的项目

除了EVnSteven，我们的创始人还在开发以下项目：

叫车服务，即将上线 Kimem (opens in a new tab) 由创始人Mekonnen Alemu推出的埃塞俄比亚巴希尔达尔叫车服务。乘客在预订前可以看到费用估算，地图上可以看到最近的司机接近，行程结束时以现金支付计价器显示的费用。非营利，开源 StrayCats (opens in a new tab) David的一个项目，旨在帮助关心街猫、流浪猫或任何猫的人，即使那只猫恰好是一只狗。该项目仍处于构想阶段，还没有应用程序，David非常欢迎您的想法和反馈。献给Saibo，2010–2026。现金跟踪，免费，即将上线 Effectivo (opens in a new tab) 为使用现金的人设计的不完美会计工具，带有独特的创新。只需几次点击即可记录购买，统计钱包中的现金，并回顾哪些支出值得。创新之处在于，每个继续使用现金的人都在帮助保持现金流通。免费且无广告，支持Android和iPhone，现已推出测试版和网页版演示。

同一张地图，三种方式：SVG、Rust 和 Flutter

Wed, 28 Oct 2026 05:00:00 +0000

EVnSteven 已经达到了一个舒适的状态。平台稳定，不需要太多维护，这正是我们一开始想要的：一个安静地持续运行的小系统。这留出了一些实验的空间，也让我们的创始人有时间启动其他几个项目，你可以在结尾处找到它们。

所以我们做了一个实验。我们将主页上的地图重建了两次：一次用 Rust 编译成 WebAssembly，另一次用 Flutter。本文将这三种版本放在同一页面进行比较。

1. 原版：SVG、CSS 和少量 JavaScript

简单来说： 这就是我们主页上的地图。它的构建方式和网页的其他部分一样：由浏览器已知如何显示和动画的形状组成的绘图。它是三者中最简单的，也是大多数访客看到的版本。

Ready Charging Check in Check out

⚠️ 技术部分即将开始。 不感兴趣？跳转到 Rust →

它是一个 SVG 绘图。浏览器通过 CSS 运行大部分动画，剩下的由一个小脚本处理。

优点是：没有构建步骤，只需一个 Hugo 模板即可。它是矢量图，因此在任何尺寸下都保持清晰。所有 44 个点都可以通过键盘访问，每个点都有屏幕阅读器标签。少量文字已翻译成我们所有的语言。

代价是页面体积较大。地图的标记约为 107 KB（压缩后约 30 KB），运行时约有 670 个元素和约 200 个 CSS 动画。逻辑也难以测试：时间控制存在于 CSS 关键帧和页面中的脚本里，因此唯一的测试方式就是观察它。

2. Rust 与 WebAssembly

简单来说： Rust 是一种以速度快且能在程序运行前捕捉许多错误而闻名的编程语言。这里我们用 Rust 编写了地图的“核心”，将其打包成浏览器可运行的紧凑形式（称为 WebAssembly），让它自己绘制整个地图，就像画家每秒多次重绘同一画布一样。对你来说看起来是一样的。

⚠️ 技术部分来啦。 不感兴趣？跳到 Flutter →

整个地图由编译成 WebAssembly 的 Rust 在单个画布上绘制。Rust 代码掌控地图的所有行为，并且每一帧都重新绘制所有内容。

我们喜欢的部分是逻辑完全是纯 Rust，没有任何浏览器相关的内容：计算元素位置和变化时机的数学，以及读取陆地轮廓的解析器。它有 13 个测试，运行时间不到一秒，如果循环的时序不对，测试会失败，而不是让人注意到画面看起来怪怪的。大约三分之一的约 1,070 行 Rust 代码是经过测试的核心（包含测试）；剩下的负责绘制画布和处理鼠标事件。

页面最终非常轻量：只有一个 canvas 元素。但下载体积较大。编译后的模块约 254 KB（压缩后约 92 KB），加上构建工具生成的约 28 KB JavaScript 粘合代码。使用时我们也感受到一些成本：

工具链。 构建需要 Rust、WebAssembly 目标以及一个命令行工具，其版本必须与库完全匹配。我们的构建脚本首先运行测试，如果有一个失败则停止。
无法通过键盘或屏幕阅读器访问单个城市。 画布就是一张图片。SVG 版本中的 44 个可聚焦点消失了。
仅支持英语。 标签写入程序中。
模糊。 软阴影边缘使用画布模糊滤镜，但并非所有浏览器都支持。我们没有测试 Safari，那里边缘可能是硬的。

3. Flutter

简单来说： Flutter 是 Google 提供的一个工具包，用于从一套代码构建可在手机、电脑和网页上运行的应用。它不使用网页自身的构建块，而是自己绘制所有内容。这里的地图是一个小应用，显示在此页面内，使用的是驱动我们充电计算器的同一工具包。

⚠️ 技术部分开始。 不感兴趣？跳到我们的发现 →

它用自定义绘制器绘制地图，并在这里以框架形式展示。Flutter 还可以用同一套代码构建手机和桌面应用，这是它的主要优势：写一次地图，多个地方运行。

这与 Rust 的 map 逻辑相同，移植到 Dart，包含 11 个测试。包括测试在内约有 1,100 行代码。Flutter 将每个城市作为带标签的按钮交给屏幕阅读器，而画布版本缺少这一点（我们还没有检查它在真实屏幕阅读器上的表现如何）。它也是下载量最大的：应用约为 1.8 MB（压缩后约 535 KB）。Flutter 的绘图引擎是额外下载的，但网站已经与计算器共享了一个副本，因此打开过计算器的访客不会再次下载。其文本使用网站的字体 Merriweather，浏览器在运行时获取。

我们发现了什么

	SVG + CSS + JS	Rust + WebAssembly	Flutter
地图下载大小	约 107 KB，内嵌页面	约 254 KB 模块 + 28 KB 粘合代码	约 1.8 MB 应用（绘图引擎共享）
页面中的元素	约 670 个，含约 200 个 CSS 动画	1 个画布	1 个框架
逻辑测试	无	13 个，本地	11 个，本地
键盘可访问城市数	是，全部 44 个	否	向屏幕阅读器暴露（未测试）
是否翻译	是	否，仅英文	否，仅英文
在任意缩放下保持清晰	是（矢量）	根据屏幕像素密度重绘	根据屏幕像素密度重绘
构建所需	无	Rust 工具链，匹配工具版本	Flutter SDK

关于速度的补充说明。在我们的测试中，SVG 地图和 Rust 地图均以屏幕刷新率运行（测试显示器约为 120 帧每秒），因此帧率无法区分它们。我们没有测量 Flutter 的帧率，也没有测量电池或 CPU 使用情况，因此无法判断哪一个对手机更省电。

令我们惊讶的事情

有些细节很容易出错。 我们的第一个克隆版本在地图上以固定比例绘制钥匙和时钟，因此在小屏幕上它们会缩小，看起来比原版小得多。原版使用页面自身的字体单位（rem，会随屏幕宽度变化）来设置大小。克隆版本现在从页面读取该大小。时钟也有所不同：原版的指针以15分钟为步进移动，而Rust和Flutter版本则是连续转动的。

时区未内置。 无论是编译成WebAssembly的Rust还是Dart，都没有携带包含“Asia/Dubai”等时区信息的数据库。它们都通过浏览器内置的Intl服务来获取时区信息，该服务还能正确处理夏令时。

三者共享输入。 Rust和Flutter地图从它们所在的页面读取城市列表和陆地轮廓数据，这与SVG地图使用的数据相同。修改一个城市，三者都会同步变化。这也意味着这些地图只能在提供这些数据的页面上运行。

Flutter web会记忆。 Flutter web安装了自己的缓存，因此在重建后我们一直看到旧版本，直到清除缓存。

我们的结论

SVG地图保留在首页。对于这样大小的绘图，它是最轻量的，易于访问，支持翻译，并且不需要构建。Rust是更有趣的亚军：如果我们需要地图逻辑可被证明是正确的，或者需要在浏览器中进行大量计算，经过测试的Rust核心是一个不错的选择。如果地图需要嵌入Flutter应用中，Flutter则很有意义。

一个实验不必改变产品才有价值。我们最终对每种方法的成本有了更清晰的认识，得到了经过测试的地图行为描述，并且有一个页面可以让你亲自查看这三种版本。

我们的创始人接下来正在打造的项目

一个稳定的平台为其他想法留下了时间。除了EVnSteven，我们的创始人还在开发这些项目：

叫车服务，即将上线 Kimem (opens in a new tab) 由创始人Mekonnen Alemu打造的埃塞俄比亚巴希尔达尔的叫车服务。乘客在预订前可以看到车费估算，在地图上观看最近司机的接近，并在行程结束时以现金支付计价车费。非营利，开源 StrayCats (opens in a new tab) David发起的一个项目，旨在帮助照顾街猫、流浪猫或任何猫的人，即使那只猫恰好是一只狗。项目仍处于构想阶段，尚无应用程序，David非常欢迎您的想法和反馈。献给Saibo，2010–2026。现金跟踪，免费，即将上线 Effectivo (opens in a new tab) 带有创新的非完美记账，适合使用现金的人。只需几次点击即可记录购买，统计钱包中的现金，并回顾哪些支出值得。创新之处在于，每个持续使用现金的人都帮助保持现金流通，惠及所有人。免费且无广告，支持Android和iPhone，现已推出测试版和网页版演示。

不信任的基础设施

Mon, 26 Oct 2026 05:00:00 +0000

当我开始构建EVnSteven时，我从基本原理出发思考问题：我们如何将电动汽车充电的成本降低到接近电力的实际成本？

对我来说，为成本为0.08美元的电力支付0.32美元每千瓦时是荒谬的。这是300%的加价。

物理原理非常简单。一级和二级充电在正常条件下大致保持恒定功率，因此能耗可以作为时间的函数来估算：

能量（千瓦时）= 功率（千瓦）× 时间（小时）

充电功率当然会变化。车辆会逐渐降低充电速率，电池达到满容量，环境条件也会影响性能。但对于普通住宅充电，基于时间的估算对于实际成本分摊来说已经足够准确。

所以我质疑了整个架构，并开始删减不必要的部分。

✕专用计量硬件Deleted
✕专有通信协议Deleted
✕支付中介Deleted
✕复杂的计费系统Deleted
✕昂贵的充电基础设施Deleted
✕充电硬件的网络连接要求Deleted
✕自动执行机制Deleted

这并不意味着电气安全、可靠性或责任是可有可无的。它们是必不可少的。但安全并不需要专有的充电网络，责任也不一定需要昂贵的测量和执法基础设施。

是的，基于时间的计费确实会引入一些不准确性。但为了几分钱的电费而坚持昂贵的精确度，恰恰是“节省小钱，赔了大钱”的典型表现。

真正的工程问题不是我们能多准确地测量电量，而是额外精确度的经济价值是否值得为此付出成本。

目标是经济效率，而不是实验室级别的测量精度。

目的不是让现有系统稍微便宜一点，而是重新思考系统真正需要什么。

显然，这种方法不适用于公共充电。当插电的人是陌生人，且彼此永远不会再见面时，计量、支付和执法才有其存在的价值。

但私人环境，如公寓楼、共管公寓、工作场所和共享车库则不同。涉及的人是邻居和同事。我找不到为这些场所设置所有那些基础设施的合理理由，除非是对社区成员的根本不信任。

在这个过程中，我发现了一件令人着迷的事情：我们所支付的复杂性很大程度上源于我们设计系统时假设人们不可信任。

我一开始是以成本优化为目标，最终意识到信任可能是最强大的优化手段。

所以，下次当你把车插入一个豪华的联网二级充电站时，请记住这一点。

你支付的不仅仅是电费。你可能还在为一整套不信任的基础设施买单。

David Williston
EVnSteven.app 创始人

你实际上需要什么充电器？我们制作了一个计算器来帮你找出答案

Fri, 23 Oct 2026 05:00:00 +0000

问十个人你新电动车需要什么充电器，你会得到十个自信满满的答案。

“买一个48安培的二级充电器。别省钱。”

“直接用墙上的插座就行。这一直是我唯一需要的。”

“你需要请电工，还得升级配电箱。”

这些意见都很响亮、很绝对，但没人了解你的通勤情况、你的车或你的预算。他们都在猜测。

我们最近开发了一个计算器，用算术代替猜测。它是免费的，在你的浏览器中运行，你可以在这里试用：EV Home Charger Calculator。

**国际读者注意：**本文已翻译，但计算器目前仅支持英文。

一个伪装成故事的计算器

大多数计算器一开始就是一个表单。填写十二个框，按个按钮，得到一个数字。

我们不想那样。合适的充电器取决于一整周的时间安排，而表单无法很好地展示一周的情况。所以这个计算器是一个故事。

你会遇见一个司机，大卫（是的，就是我，但你可以输入自己的名字，故事就变成你的了）。大卫刚刚赢得了那些劝他不要买电动车的人的争论。现在新的斗争开始了：他应该在家里装哪种充电器？

你跟随他的一周典型生活。他平日开车上下班，周六短途出行，周日长途旅行。故事中的每个数字，比如距离、出发时间和电池容量，都是可点击的。你可以修改它们以匹配你自己的生活，故事会围绕你自动重写。

它实际做了什么

故事背后是一个简单的模拟。它按小时排列你的一周：什么时候开车，什么时候停车，停车地点在哪里。开车会消耗电池，插上充电器则会充电。

然后它提出一个问题：什么是最小的充电器，能够确保电池电量永远不会低于你的舒适底线？

你来设定这个底线。默认是20%，你可以调整它。你还可以设定充电停止的位置（默认是80%，比每天充满100%对锂电池更友好），以及你是否可以在家、工作地点、两者都可以，或者都不可以插电。

答案不是模糊的“二级充电”。它会具体指出你会向电工要求的实际设备，显示插座的图片，并给出电压和电流。例如，240伏，40安培，使用50安培的电路。这个40安培数字不是笔误。充电被视为连续负载，因此电路的工作电流是断路器额定值的80%。

惊喜

很多周的答案比人们预期的要小。

汽车大部分时间都停放着。一个漫长的夜晚在家充电，即使是通过普通的墙壁插座，也有大量充电时间。计算器让这一点变得可见。图表追踪电池在整整七天中的变化，沿线有一个火花移动：充电时为绿色，驾驶时为橙色，闲置时为灰色。

你可以清楚地看到，电池曲线是否曾触及你的底线。如果没有，你就不需要更大的充电器。你只需要你已经拥有的插座。

对于那些确实重要的周数，计算器会指出最难的一天，告诉你电池最低电量降到了多少，并显示你需要多少充电器来补充。当任何家用充电器都无法挽救一周时，它会坦诚地告诉你：限制的是电池，而不是充电器，这种差距需要快速停靠直流快充。

数学，而不仅仅是答案

我们希望你能核对我们的计算结果。因此，在答案下方有一章名为“数学”。它显示了每一天的最低电量，并将答案写成一个包含你数字的单一公式。

还有一组专业控制：每个主要设置都有细长的滑块。拖动一个，模拟立即响应。还有一个按钮可以在你偏离太远时将所有设置重置为默认周。

我们喜欢的一个设计选择是：答案在你按下显示按钮之前保持隐藏。故事优先。你先阅读这一周，调整直到它属于你，然后计算器才会告诉你这一周需要什么。

你的周数与你同在

计算器不会将你的数字发送到任何地方。你的更改保存在你自己的浏览器中，别无他处。如果你想保存结果，可以通过电子邮件发送给自己，邮件中的链接会重新打开同一周。

这是测试版

我们坦率地说：这是一个早期版本，页面上也有说明。它是对真实一周的简化模型。它不了解寒冷天气、重油门或你特定车辆的特殊情况。使用它来了解你需要询问哪种充电器尺寸，而不是替代电工对你电箱的评估。

如果你在公寓、住宅或工作场所共享充电器，最后也有一条备注给你。共享插座是一个更大的话题，也是我们在EVnSteven经常思考的问题。

试试你自己的周数

打开计算器，将故事更改为符合你的生活，看看它的结果。如果答案让你感到惊讶，或者不适合你的情况，我很想听听你的反馈。这是下一版本改进的方式。

David Williston
创始人，EVnSteven

六辆电动车，一条电路。但谁来支付电费？

Thu, 22 Oct 2026 05:00:00 +0000

最近，我与位于德克萨斯州达拉斯的发明家兼EVPowerRouter创始人Ernesto Rois-Mendez进行了有趣的对话。EVPowerRouter是一种共享电动汽车充电基础设施的新方法。

经过三年多的开发，Ernesto最近推出了一款设备，他的公司表示该设备已获得UL认证，作为工业控制面板，允许最多六辆电动汽车共享一个电路。

Ernesto于2026年5月获得了美国专利号12,623,565，涵盖了一种特定的硬件系统和方法，利用定时控制开关在多个电动汽车充电口之间顺序分配电力。

它是如何工作的？

EVPowerRouter不是同时将可用电力分配给多辆车，而是一次向一辆车提供全功率充电。

建筑管理者设定一个重复的时间表，为每辆车分配专属的充电时间段。

该系统无需Wi-Fi、应用程序或持续订阅。司机可以停在指定车位，并将车辆保持插电状态。

公司提供可服务三辆或六辆车辆的型号。在标准安装中，一台二级充电器为所有连接的车辆提供服务。较大的物业可以使用多台设备，每台设备由独立电路供电。

对于电力容量有限的建筑，这提供了另一种无需升级电力服务即可提供充电的方法。

当然，每栋建筑情况不同，分享电力还有其他方法。

但如何向用户收费电费呢？

这是Ernesto从潜在客户那里经常听到的问题。

EVPowerRouter 管理电力分配，但当前产品不包括计算个人充电费用或向司机收费的系统。

这也是 Ernesto 联系我的原因之一。

在 EVnSteven，我们开发了电动汽车充电难题的另一部分：简单、经济的使用跟踪和计费，无需电表。

我们用了九个月开发 EVnSteven，并在三年前推出。自那时起，该平台运行稳定，新用户不断注册并独立配置自己的充电站。我们的参与主要限于例行维护和偶尔的支持请求。

该应用允许司机报告他们的充电时段，而物业管理者则设定小时费率、查看使用情况，并接收自动生成的月度账单。

我们不测量电力消耗，也不处理支付。相反，我们依赖报告的充电时间、双方约定的费率以及人与人之间的一点信任。

由于 EVPowerRouter 仅在预定时间段内供电，这些时间表需要在 EVnSteven 的充电时段报告中准确反映。

这两个产品尚未集成，但 Ernesto 和我讨论了它们如何相互补充。

不同的方法，共享的机遇

我个人对电动汽车充电的兴趣集中在使低功率充电能够在车辆停放的任何地方持续可用。

Ernesto 采取了不同的方法，使用预定的高功率充电时间段。

这两种方法都不一定适合所有情况。最佳选择取决于建筑物、电力容量以及司机的需求。

我们都是在一个非常大的市场中运营的小公司，市场中有足够的空间容纳不同的想法。

我很高兴了解了Ernesto的发明，并祝愿他在将其推向市场的过程中取得成功。

您可以在evpowerrouter.com了解更多关于他产品的信息，在evnsteven.app了解我们追踪充电费用的方法。

David Williston
EVnSteven 创始人

不信任的代价

Wed, 21 Oct 2026 05:00:00 +0000

首先信任人们。让诚实变得简单。不要因为有人可能作弊而惩罚整个社区。

想象一下，为了防止有人偷窃价值10美元的电力，却花费1万美元购买设备。

荒谬吗？然而这正是我们在公寓和共管公寓中处理共享电动汽车充电的方式。

我们安装昂贵的电表、充电站和支付系统，因为我们担心有人可能会拿走超过自己份额的电力。

但如果我们只是信任人们呢？

大多数电动汽车司机每天只需一两美元的电费。只要有一个普通的电源插座和一点诚实，邻居们就可以共享电力，而无需昂贵的基础设施。

这就是我们创建EVnSteven的原因。

司机记录充电时间。我们的软件计算他们应付的费用。他们直接向电力所有者付款。

有人会作弊吗？当然会。

但其他所有人都必须支付数千美元来防止这种可能性吗？

信任不是技术上的限制。这是一种选择。

有时，最聪明的解决方案不是更多的技术。

而是更多的人性。

EVnSteven.app

充电站说：“好吧，我的工作没了”

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

大多数人不会理解这个笑话。请允许我解释。

课程一：充电通常是稳定的。 一级和二级充电通常以稳定的速率使用电力。

课程二：时间告诉我们多少。 如果我们知道这个速率以及汽车充电的时间，我们就可以估算使用的电量。

课程三：信任能省钱。 当人们诚实地报告他们的充电时间时，EVnSteven 可以在没有昂贵计量充电站的情况下计算他们应付的费用。

明白了吗？

David
创始人，EVnSteven.app
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三年后

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

经过三年的开发，EVnSteven 达到了一个重要的里程碑。

它稳定了。它能正常工作。它也不再需要我那么多的关注。

这是件好事。

我们将继续维护 EVnSteven 并支持所有使用它的人。我们对简单、实惠和信任的信念没有改变。

与此同时，我一直在进行两个新项目。

Stray Cats 是一个开源平台，帮助人们照顾猫，尤其是流浪猫。我的希望是将它发展成一个非营利组织。

Effectivo 是一个简单的记账应用，面向像墨西哥这样以现金为主的经济体中的人们。

没有复杂的会计。无需完美追踪每一比索。只是一个实用的方法，帮助你了解钱都花到哪里去了。

一个项目帮助人们照顾猫。另一个帮助人们更好地管理他们的钱。

两者都基于与 EVnSteven 相同的原则：简单、实惠和信任。

一个已经上线。另一个快准备好了。

那 EVnSteven 呢？

它不会消失。只是它不再像以前那样需要我了。

David
EVnSteven.app 创始人
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20,000 天

Sun, 04 Oct 2026 05:00:00 +0000

我有一阵子没写东西了。

9月16日，我的猫Saibo去世了。

它16岁了。

它陪伴我度过了人生中一些最艰难的岁月。它在我失去父母时一直在身边。

它跟我从温哥华搬到卡尔加里、达纳角、维多利亚，再回到温哥华，还两次去了墨西哥的Puerto Escondido。

这里是它退休的地方。

这里是它的安息之地，就在我租住的房子外面的花园里。

我以为我们会有更多时间。

我现在56岁了。我大约活了20,000天。

我的父母大约活了28,000天。

失去Saibo让我（再次）深刻思考我想如何度过剩下的日子。

我决定将很大一部分时间投入到动物福利，特别是猫咪上。

我已经开始构建一些新的东西。

EVnSteven不会消失。我会继续运营它，照顾使用它的人们。

但我的优先事项已经改变。

Saibo是家人。

失去它让我更完整地走进这个世界。

我很快会告诉你我正在构建的东西。

感谢你依然在这里。

David
EVnSteven.app 创始人
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如果更简单呢？

Fri, 11 Sep 2026 05:00:00 +0000

有时我会想，为什么电动汽车充电总是那么复杂。

标准的方法是硬件。计量器。网络。更多硬件。

但如果电力已经在那里呢？如果我们只是使用简单的插座和基础的电动汽车充电器呢？

记录时间。做些简单的计算。相信人们。

这与行业通常的做法不同。

也许这没关系。

但是如果更简单呢？

这就是启动 EVnSteven 的初衷。

David
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需要多少电气工程师来给汽车充电？

Thu, 10 Sep 2026 05:00:00 +0000

需要多少电气工程师来给汽车充电？

足够多到把一个500美元的插座变成一个2万美元的项目。

我喜欢工程师。我自己也学过工程。

但有时我们就是把简单的事情弄得太复杂。

感谢您阅读我的笔记。

这对你今天可能没什么意义。也许有一天会有。

很高兴你在这里。

David
EVnSteven.app 创始人
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少一些技术。多一些人性。

Wed, 02 Sep 2026 05:00:00 +0000

还记得我们曾经信任人们的时候吗？

并非所有东西都需要被锁起来、计量或监控。

当风险较低时，我们仍然可以这样做。

电力相当便宜。

那为什么要锁起来呢？

有时候我们可以信任人们使用他们所需的并支付他们的份额。

大多数人都会这样做。

David
EVnSteven.app 创始人

我们修好了文档。不用谢。

Sun, 19 Jul 2026 00:00:00 +0000

我们重写了文档。

全部重写。从零开始。因为老文档，说实话，真的不怎么样。

快速入门、车辆设置、充电站设置、服务条款设置和视频教程页面现在都更清晰、更友好，而且真的有用。如果你之前放弃过其中某个页面，回去看看。现在不一样了。

两个新指南

代币钱包 — 代币价格、套餐运作方式、为什么有30代币上限。现在全都写进去了。

常见问题 — 变成了一个正式的支持文章，而不是没人能找到的页面。它现在在支持部分，属于它该在的地方。

几件值得知道的事

现在有了如何使用钳形表准确设置充电站功率额定的真实说明。原来“随便猜猜”是糟糕的建议。谁能想到呢。

服务条款页面不再暗示你在下载模板。你没有。我们解释了实际发生了什么——以及占位符存在的原因。

费率设定建议现在真正有用，而不只是……文字。新增了关于钳形表、阶梯电价以及如何考虑加价而不让居民过度收费的章节。

为什么这很重要

我们是个小团队。很长一段时间，产品更新速度快于文档更新。这在早期很正常——但到了某个阶段，这就不再可以接受了。

好的文档不仅仅是锦上添花。它决定了用户是第一次就正确设置了充电站，还是在晚上11点给我们发邮件抱怨。我们更希望你第一次就做对。

所以我们修好了它。

有问题？support@evnsteven.app — 真实的人，真实的回复。

我们用50种语言重建了这个网站。没人让我们这么做。

Fri, 17 Jul 2026 05:00:00 +0000

昨晚，一个脚本运行了数小时，翻译了我们整个网站。

又一次。

我们去年也做过。然后我们改动了网站一半内容。翻译过时了。所以我们从头开始重新运行整个流程。全部50种语言。

用了新的AI模型。应该更好。旧模型？零投诉。无论如何升级了。

每种语言十五到三十五分钟。整晚。一次一个，就像我们讨厌自己一样。

这是无聊的原因：谷歌无法索引它看不懂的内容。只有英文的网站，只有英文的流量。翻译后，华沙或雅加达的人才能真正找到我们。

这是给投资者的答案。真正的原因是：

某个地方，有人会用一种与他们对“电动车早期采用者”的想象不符的语言阅读这篇文章。

很好。

因为人们会出现。无论在哪里。他们签到，签出，付清欠款。不是因为系统强制他们。因为这就是人们的行为。

EVnSteven基于信任运行。没有计量器。没有强制执行。只是一个荣誉系统，现在支持50种语言。

信任不是地区特征。它是标准配置。

阅读起源故事 →

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备注：EVnSteven笔记目前仅提供英文版。如果英语不是你的母语，但你仍然想参与，我们非常欢迎你。

在电动车驾驶者的海洋中找到我们的部落

Thu, 16 Jul 2026 05:00:00 +0000

我们推出了 EVnSteven 笔记。如果你正在阅读这篇文章，你正是我们为之打造的那类人。

以下是原因的坦诚版本。

数百万电动车驾驶者，几乎没有属于我们的人

现在有数百万电动车驾驶者，且人数还在不断攀升。表面上看，这对我们来说是个好消息。实际上，情况很复杂。

大多数电动车驾驶者在家里的车库充电。有些人在工作地点充电。还有一些使用公共快充站。电动车行业已经投入数十亿美元建设基础设施、开发应用程序和忠诚度计划来服务这些人——并将他们锁定在自己的生态系统中。

我们不是为这些人服务的。

EVnSteven 是为那些住在公寓、共管公寓、物业管理大楼或业主协会的人设计的——那些在共享停车场停车、使用普通插座充电、并依赖邻居不为难他们的人。这是一类特定的人。懂得信任的人。重视公平胜过炫酷硬件的人。看到一份一万美元的充电器安装报价时会想“肯定有更好的办法”的人。

通过广告找到这样的人？几乎不可能。

我们无法赢得花费之战

我们尝试过付费广告。问题是，我们竞价的关键词与特斯拉、ChargePoint、Electrify America 以及其他数十家愿意——有时甚至渴望——在追求掌控你的充电行为时亏损数亿美元的公司相同。他们现在并不打算赚钱。他们想让你在意识到自己有选择权之前依赖他们的生态系统。

我们无法比他们花得更多。我们也不会尝试。

我们能做的是直接与那些已经明白电动车充电不必复杂或昂贵的人交流。那些已经发现一个普通插座加一点信任就能走很远的人。

我们正在学习使用电子邮件

我们一直在读《Just F*cking Send It》——一本关于摆脱自我束缚、真正发布东西、与受众沟通并建立真实关系而非追逐算法的书。有一个信息不断传达：电子邮件是你唯一拥有关系的渠道。没有信息流。没有竞价战。没有平台决定你的帖子是否被看到。

这正是我们想要的。与理解我们所构建内容的人的直接联系。

EVnSteven 笔记不会充斥产品公告和虚假紧迫感。它将是关于我们现状的诚实更新、我们所学的内容、社区故事，以及偶尔向你征求意见的问题或想法。

即使你已经使用 EVnSteven，为什么还要注册

如果你已经在使用该应用，你可能会想：这对我有什么好处？

几点理由。

你将塑造我们的产品。 我们规模不大。当真正的用户告诉我们某些功能不起作用，或提出建议时，我们会听进去。这是双向的——我们也会用它来向你提问。

你将更好地了解电动车领域。 电动车世界变化迅速，充满噪音。我们剔除那些与公寓和共管公寓居民无关的内容，专注于真正与你情况相关的东西。不是最新的豪华电动车发布。不是你用不了的快充网络。是真实的东西。

你将成为我们认为值得构建的事物的一部分。 我们相信多户住宅的电动车充电未来不需要硬件军备竞赛。它需要彼此信任的社区和不妨碍使用的工具。这就是我们想找到的部落。如果你认同，我们非常欢迎你加入。

请在下方注册。我们会努力让你的时间物有所值。

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备注：EVnSteven 笔记目前仅提供英文版。随着我们的成长，希望能提供更多语言版本——但如果英语不是你的母语，你仍然想加入，我们非常欢迎。谷歌翻译表现不错。

为什么叫 EVnSteven？

Wed, 27 May 2026 00:00:00 +0000

在 EVnSteven 出现之前，从你所在楼栋的共享插座给电动车充电意味着一个尴尬的问题：没人知道谁欠了多少钱。安装专用计量硬件费用高昂，大多数楼栋难以承受，所以居民们要么避免使用，要么争吵不休，要么就不了了之——这对任何人都不公平。

EVnSteven 完全不需要任何硬件就解决了这个问题。居民诚实地记录他们的充电时段，平台精确计算他们所欠金额，他们向楼栋业主付款，最终每个人都处于应有的位置——公平结算。

这个名字是一个小小的文字游戏：“EVn”是“Even”的变体，EV承担双重职责——既代表“Even”一词的开头，也代表你实际充电的电动车。加上“Steven”，整个短语就完整了。公平、结清、无欠款——“Even Steven”自19世纪以来一直有这样的含义，这仍然是它的全部意义。

夜间充电，省钱减排

Wed, 13 May 2026 05:00:00 +0000

每天晚上，电力需求激增。人们回家，打开炉灶，调高暖气或空调，打开灯光——所有这些几乎同时发生。在以煤炭或天然气为主的地区，这意味着需要启动额外的发电厂来满足需求，从而排放更多污染物到空气中。在一些城市，电动车的普及率已经高到使晚间充电高峰成为电网的真实且日益严重的负担——这使得充电时间比以往任何时候都更重要。

下面的 NASA 视频展示了二氧化碳在地球大气中的漂移，随风扩散。其细节足以追踪单个发电厂的排放，并观察它们如何扩散到全球。你甚至可以看到二氧化碳浓度随着人类日常活动的节奏升降——这证明了昼夜污染循环是真实存在且从太空可见的。这提醒我们，选择何时用电确实会产生实际影响。

现在想想夜间。大多数人都在睡觉，不开车，当然也不会插电。电力需求下降，因此电网有大量备用容量。在依赖煤炭或天然气的地区，这也意味着更少的发电厂运行——因此电力更清洁。如果您的电力公司提供分时电价，夜间通常也更便宜。并非所有电力公司都提供此服务，但在可用的地方，夜间通常是电价最低的时段。对于大多数电动车司机来说，从普通墙壁插座充满一整夜的电，足以满足第二天的通勤需求。

了解两种主要家庭充电方式的区别也很有帮助。二级充电器功率约为7千瓦，可以在3到5小时内为大多数电动车充满电——它快速且方便，没有任何问题。但由于它在短时间内拉取大量电力，充电时间很重要：如果二级充电在晚上6点开始，会在所有人同时用电时给电网带来巨大压力。若在夜间使用，同样的二级充电器非常理想——它能在电网空闲的非高峰时段快速完成充电。相比之下，标准的120伏一级插座功率约为1.4千瓦——大约是二级充电的五分之一。它充电较慢，电力缓慢注入电池，需8到12小时。这种缓慢且稳定的电流自然分布在整晚，因此即使有人晚饭后插电，大部分充电时间也在他们睡觉时电网较空闲的时候。对于大多数司机的日常需求，这已经足够。不过，如果有数十位居民同时插电，即使是小负载也会累积——这正是为什么一级和二级充电都需要价格工具的原因。

公寓和共管公寓的居民面临的问题是，他们通常根本无法在家充电——更别说选择充电时间了。这正是 EVnSteven 设计来填补的空白。

通过 EVnSteven，楼宇管理者可以根据时间段设定充电价格。一般来说，晚间高峰约为下午6点到晚上11点，夜间为晚上11点到早上7点——管理者可以为每个时间段设定不同的小时费率。举个大致例子：某栋楼可能在夜间收取每小时0.50美元，晚间高峰收取每小时2.00美元——具体费率由管理者决定，但价差为居民提供了在睡觉时间充电的真实激励。应用按小时跟踪使用情况并每月向居民计费，居民再向楼宇报销。楼宇可以设定费率仅回收电费，或定价更高以从服务中获利，这完全由他们决定。如果居民忘记夜间充电，工作前需要补电，也可以插电——只需支付较高的高峰费率。选择权始终掌握在他们手中。

开始使用很简单。EVnSteven 兼容标准120伏插座，因此许多楼宇可以直接使用现有插座。需要新增插座时，其安装成本远低于二级充电器——一级充电使用较细的铜线，采购和布线成本更低。应用自动处理计费，一旦费率设定，楼宇管理者无需日常监控或管理。

对于同时拥有一级和二级插座的楼宇——或考虑在现有一级插座基础上增设二级充电的楼宇——EVnSteven 提供两者兼顾的方案，允许为每种充电器类型独立设定费率。二级充电桩夜间可设较低价格——奖励愿意等待的居民——晚间高峰时段价格较高，鼓励居民避免高峰快速充电。一级插座则可在晚间和夜间保持较温和的价格，因为其小负载对电网影响较小。结果是一个灵活的系统，适应不同居民和不同时间表。

当系统按预期运行时，益处显著。夜间充电的居民花费更少，几乎无需操心。合理定价的楼宇管理者无需大额前期投资即可回收电费。在依赖化石燃料的地区，将部分充电转移至非高峰时段意味着更少额外发电厂启动——整体污染减少。关键是，任何人都无需成为环保主义者，只需偏好花费更少即可实现这一目标——这是一种相当可靠的动力。

EVnSteven 的故事

Mon, 04 May 2026 05:00:00 +0000

一辆着火的汽车。一位临终的母亲。一个意外禁止自家充电站的业主委员会。以及一次偶遇，结识了后来成为商业伙伴和亲密朋友的人。

我叫 David Williston。我是 EVnSteven 的联合创始人。这就是它的起点。

母亲临终前给了我三条嘱托：拿她的钱，买辆新车，摆脱那辆“杀人摩托”。她推荐了起亚 Soul——她非常喜欢它。我当时并不感冒，但她还是让我去试驾。

试驾让我心动。一年后她去世，我买了一辆红色的，纪念她。

四年后，该车型被认定为火灾隐患。我在后座放了个灭火器。我开玩笑说我永远不会卖掉我的 Soul。我是认真的。

保修快到期时，我去做最后一次检查。坐在候车室时，我看到展厅里一辆车：车身、车顶线条都一样，但银色，带有一个小徽章写着 EV。我不知道起亚也出了电动车。我请求试驾。

加速轻松无声。没有发动机噪音。那就是她的车。

我告诉销售员我不想卖掉我的 Soul。

他笑了，然后算了算账。联邦补贴、省级补贴。以一辆知名易燃车做置换。净价：22,000 美元，买了一辆带天窗、良心无负担的 2019 款全新起亚 Soul EV。

我当场买了。严格来说是用 Soul 置换的。就这样。

几个月前，我租住在一栋全新42户的楼里。小巧得像个真正的社区，我想。

停车场里有一个电动车充电站。全新。完全没用过。它就像一个小小的预言。

几个月后，我有了电动车。我有地方给它充电。

近两年，一切顺利。

然后其他人也开始买电动车。

到了 2022 年，我们有四五辆车共用一个充电站，通过短信协调。10 点前用完，之后归你。 凭借耐心和善意，勉强运转。

我能感觉到业主委员会在盯着我们。怀疑、不赞成。充电站是开发商的主意——写进了最初的章程。业主委员会没要求，也不想要。他们大多是退休人员，读过足够多的石油行业宣传，信以为真地认为电动车充电耗尽了整栋楼的电力，花费巨大。其实不是。但你试试跟他们说。

所以我开始在争议来临前收集数据。做了个 Google 表格。请邻居们记录充电时间：日期、电池容量、开始电量、结束电量。计算很简单。电费每千瓦时 0.125 美元。电池容量乘以百分比就是千瓦时。千瓦时乘以电价就是账单。

十月总计：52.09 美元，三位邻居合计——精确到分。摊到 42 户，每户 1.24 美元。他们担心的“天价”。

那张表格是种子。我当时还不知道，但我已经在构建产品了。表格用电池电量差——开始百分比，结束百分比，计算得出。行得通，但让居民自己诚实准确地记录数据，负担太重。没人愿意永远这么做。

后来我意识到有更好的方法。特定车辆插入特定插座时，功率恒定。始终如此。意味着根本不需要电池读数——只需时间。签到，签出，完成。账单自动计算。

差不多同一时间，我在玩 Flutter，一种新的移动应用框架。我一直想着：有人应该为此做个应用。 签到，签出，拿到账单。不需特殊硬件。不需计量站。只靠物理和邻里间一点信任。

我想了一年。然后遇见了 Mekonnen。

他出现在我回答问题的 Flutter 论坛。他的问题精准，思路清晰，代码组织得当，让我觉得：这个人思考很周密。

他 24 岁，刚从埃塞俄比亚巴赫达尔大学毕业——距离温哥华岛近 17,000 公里。他自学英语，夏天教英语，挣够钱买笔记本电脑。他妹妹凑了他一部分钱。现在他有了做软件工程师的工具——如果有人给他机会。公司一直拒绝他。看见他的地址就放弃。

他们亏大了。

我有点无聊，有点空闲，有点钱——不多。他价格合理。我决定雇他一周。给他个机会。

我不是在找员工，我只是在找点有趣的事——结果找到了更好的东西。

Mekonnen 准时参加了我们的第一次通话。明显紧张。我告诉他放松——没什么大不了的，只是两个人一起做点东西。

一周变两周，两周变三周。三年后，他成了我的商业伙伴。他从未试图利用这段关系。每天准时出现，专业，真诚感激，让我反思自己有多少理所当然。

我们三个月内做了三个实验性应用。都没成生意。但我知道他的能力。我还有第四个想法。

电动车充电追踪器。开始做吧。

那时 EVnSteven 诞生了。

六到九个月后，我们有了可投入生产的产品。

开发期间，我楼里发生了荒谬的事。五辆电动车，一个充电站，大家发短信协调。然后我注意到一个我走过无数次的东西：停车位旁柱子上的标准墙插。心血来潮插上。早上，车满电。

我完全不用专用充电站了。

业主委员会注意到了。让我解释。我指着章程。没禁止。他们查了。我说对了。

于是他们改了章程。

接下来是住宅管理史上最精彩的乌龙之一。新章程说二级充电不允许，一级墙插是今后批准的方式。

他们搞混了术语。一级是墙插。二级是专用充电站。

他们意外禁止了自己的充电器。

改章程需召开特别大会。他们不愿意开。只好硬扛一年。

专用充电站闲置了十二个月——被楼里的法规锁住——而我乐呵呵地用墙插充电。其他人悄悄开始用隔壁政府的充电器。那个本该只给政府员工用的。

差不多同时，BC 省另一处业主委员会对电动车充电收取固定月费。一位居民提出异议。法庭裁定：没有实际电量计量，固定费不可执行。楼里需要计量硬件——花费数千美元——或者追踪实际用电的软件。

EVnSteven 就是那个软件。

我们 2023 年上线。人们慢慢找到我们，但很难。电动车仍然相对少见，我们需要非常特定的人——有车，住多户楼，且足够在意充电问题愿意行动。那只是小部分人。暂时如此。市场每年增长，我们也在成长。找到合适的人，合适的时机——这是我们现在的工作。

我最终搬出了那栋楼。冲突让我疲惫。有些委员会由宁愿制造摩擦和冲突也不愿营造和谐社区的人管理。最需要 EVnSteven 的人不一定是你身边最近的人。有时你得走得更远，找到准备好的人。

Mekonnen 现在是我的商业伙伴，也是我最亲密的朋友之一。我们仍在构建和完善。问题没有消失——每年都在变大。

EVnSteven 的存在，源于一辆危险的车，一份临终赠礼，一个误解章程的业主委员会，一张 Google 表格，以及一次偶遇，结识了后来成为商业伙伴和亲密朋友的人。

EVnSteven 是一款专为多户住宅设计的纯软件电动车充电计费平台。不需特殊硬件。兼容任何现有插座或二级充电站。支持 iOS 和 Android。

2025年公寓和共管公寓充电现状

Fri, 23 May 2025 05:00:00 +0000

电动车普及迅猛，但如果你住在公寓或共管公寓，给车充电仍然很糟糕。

单户住宅车主享受无缝的家庭充电体验，而数百万租户却不得不应付延长线、价格过高的公共充电桩和复杂的楼宇政治。2025年第二季度让一件事变得痛苦而清晰：多户住宅依然是电动车基础设施的“西部荒野”。

贫困者：便利需要高昂代价

大多数公寓居民在充电丛林中摸索前行。充电费用波动巨大——从每千瓦时0.18美元到0.50美元以上，还有隐藏的闲置费用。一些ChargePoint充电站当另一辆车插入时会将你的功率减半。还有些无论时间和情况如何，30分钟后就开始按小时收费。

如果你足够幸运找到充电桩，可能还得多次重新插拔才能正常工作。或者和邻居共用一个接在烘干机插座上的破旧开关。有些楼甚至不允许这样做。一位温哥华居民简直不敢相信自己可以免费充电，而街对面的人却要付2美元/小时——仅仅因为房东还没发现的计费设置错误。

没有一致性。没有可预测性。只有一堆用胶带拼凑的解决方案，掩盖了对电动车规划的系统性失败。

公寓基础设施：破损、臃肿或根本不存在

有很多故事讲述一年前安装的充电桩仍未通电。有180户的楼只有5个充电桩。有管理公司因为不拥有充电站而对投诉置之不理。有共管公寓需要董事会批准、高额“激活费”和自备设备——才能开始使用。

更糟的是，有些充电桩将你的功率限制在3.3千瓦，而你的邻居的特斯拉在同一个插座上却能拉到两倍功率。

与此同时，物业管理人员执行闲置费，却不安装足够的充电桩。或者预留电动车位，却几周不修坏掉的充电线。如果你晚上9点需要充电，可能得凌晨2点去拔插头，否则就要被罚款。

改造？准备好战斗吧

想安装充电桩？排队吧。你的楼可能电力容量不足。业主委员会可能拖延几个月才批准。即使你愿意自掏腰包，过时的配电盘和传统管理也会让一切进展缓慢。

虽然少数楼宇获得补助或聪明地分摊安装费用（比如费城某共管公寓，居民一次性付875美元，之后每月5美元），但这只是例外。大多数多户住宅仍将电动车充电视为奢侈品，而非基本公用设施。

这不仅仅是烦恼。这是障碍

这些不仅是小不便——它们是交易破裂的原因。公寓居民正在放弃电动车，转而选择混合动力或燃油车，只为避免麻烦。即使经销商或本地商业园区提供免费直流快充，心理负担和后勤折腾仍让潜在电动车买家回头选择燃油车。

而这种摩擦助长了反电动车的论调。批评者问：“如果连家里都充不了电，为什么还买电动车？”对太多租户来说，答案是：“你大概不该买。”

我们该何去何从？

电动车革命不能只为郊区房主服务。如果我们想实现广泛普及，就需要充电设施可靠、可及且价格合理——尤其是在城市里。

这意味着：

强制推行便于改造的政策。
大幅简化充电桩安装的繁文缛节。
赋予租户在充电决策中的发言权。
最重要的是，承认这是一个痛点——除非我们认真对待，否则不会消失。

市场修复速度不够快。政策、激励和压力必须介入。

在那之前，2025年的公寓充电更像是“生存模式”，而非“智能电网”。

与此同时……

如果你能使用停车位附近的普通插座，并且能说服物业相信你会按时登记、结算并付款，我们的基于应用的服务能帮你解决问题。

无需硬件。无需中间商。无废话。

探索EVnSteven——将那个普通插座变成智能充电解决方案。

电动汽车充电中的信任价值

Wed, 26 Feb 2025 05:00:00 +0000

电动汽车（EV）的普及速度正在加快，推动了对便捷且经济实惠充电解决方案的需求。尽管公共充电网络持续扩展，许多电动汽车车主仍然偏好在家中或共享住宅空间充电的便利。然而，在多户住宅中安装传统的计量充电站既昂贵又不切实际。这正是像EVnSteven这样的基于信任的社区充电解决方案，提供创新且经济高效替代方案的地方。

为什么信任在电动汽车充电中至关重要

基于社区的电动汽车充电依赖一个基本原则：物业所有者与电动汽车司机之间的信任。与依赖硬件计量的公共充电站不同，像EVnSteven这样的软件驱动解决方案允许站点所有者在无需昂贵基础设施升级的情况下跟踪和开具使用费用。为了使该模式有效运作，必须有一项确保所有相关方公平与责任的相互协议。

基于信任的充电模式的优势

成本更低 – 传统的计量电动汽车充电器需要昂贵的安装、维护和网络费用。EVnSteven通过利用现有电源插座和基于软件的跟踪消除了这些成本。

设置简单 – 无需额外硬件，设置充电站就像张贴一个链接到EVnSteven应用的二维码或NFC标签一样简单。司机可以无缝开始和结束充电会话，所有者也能轻松跟踪使用情况。

鼓励负责任的充电 – 由于用户是基于信任系统的一部分，他们更可能遵守公平的充电规范，例如充电完成后拔掉插头或遵守约定的使用限制。

合法且透明的计费 – EVnSteven确保计费清晰且可追踪，使站点所有者能够轻松生成发票，司机也能查看使用记录。这种透明度增强了系统的信心。

如何在社区充电中建立和维护信任

明确协议 – 站点所有者应明确使用条款，包括不同时间段的收费标准、充电时间限制、社区规则及责任限制。咨询律师是个好主意。EVnSteven应用允许所有者提供用户必须接受的服务条款协议，方可使用插座。

持续沟通 – 保持所有者与用户之间的开放沟通渠道，有助于防止误解并确保顺畅运营。该应用鼓励用户通过电子邮件直接向物业所有者报告任何问题或疑虑。所有沟通均通过电子邮件而非应用进行，以确保隐私和保密。

公平且准确的跟踪 – EVnSteven提供详细的充电会话日志，允许双方核实使用情况，防止纠纷。

社区意识 – 向居民普及基于信任系统的好处，有助于促进合作并简化实施。所有者还可以要求用户相互抽查，确保使用报告的诚实性。站点状态对所有注册用户可见。

结论

随着电动汽车普及率的提升，社区驱动的充电解决方案提供了一种经济且可扩展的方式来满足需求，无需大规模基础设施投资。像EVnSteven这样的基于信任的系统赋能物业所有者和电动汽车司机协作，使住宅电动汽车充电更便捷、公平且高效。通过促进信任、透明和责任，我们能够创造一个充电无缝且惠及所有人的未来。

发动机预热器插座的讽刺

Wed, 18 Dec 2024 05:00:00 +0000

在阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、曼尼托巴省、明尼苏达州、北达科他州、魁北克州、阿拉斯加、挪威、瑞典或芬兰的任何一个停车场，你都会注意到一些在温暖地区看不到的东西：停车位之间柱子上的电源插座。（我们并不是建议你去所有这些地方，但如果你去了，请尊重当地。）这些插座安装的唯一原因就是：发动机预热器。

当冬季气温降至-30°C（-22°F）时，汽油发动机中的机油（尤其是没有现代冷启动技术的老旧发动机）会变得非常粘稠，导致汽车无法启动。发动机预热器能在夜间保持发动机温暖，使汽车早晨能够可靠启动。几十年来，这一直是寒冷气候地区生活的一部分。你晚上给车子插电，不是为了充电，而是为了保暖。

讽刺的是：这套完全为支持汽油车而建的插座基础设施，现在却成为寒冷气候地区推广电动车的最大优势之一。

一个标准的120V插座就是建筑物提供一级电动车充电所需的全部。车主带上自己的充电线（通常随车辆附带），插上后即可进行缓慢充电，这种充电方式适合在家中过夜或在工作场所白天停车时为电池缓慢补电。

对于大多数每日通勤距离在100公里（60英里）以内的司机来说，一级充电的长时间充电完全满足他们日常需求。在最冷的日子里，寒冷天气可能会使电池续航减少30%甚至更多，因此偶尔使用公共直流快充为长途旅行或极端低温时补充电量非常方便。这些数据并非普遍适用，实际续航和充电速度取决于车辆品牌和型号、驾驶风格、地形和环境条件。你的体验可能不同，但对于大多数日常驾驶者来说，这种情况是成立的。

寒冷气候地区的人们已经养成了夜间给车子插电的习惯。这种习惯自然地转移到了电动车的使用上，而在那些插电对汽车来说是陌生概念的地方则不然。结合现有的插座基础设施，这让寒冷气候地区在电动车推广上真正占得先机。

对于寒冷气候地区的电动车主，尤其是公寓、共管公寓和老旧建筑的居民，他们通常可以立即开始充电，而无需等待昂贵的新基础设施安装。插座已经存在。

电费结算方式各不相同：有时包含在停车费中，有时冬季收取固定费用，有时直接接入单元的电表。直接接入单元电表实际上是电动车充电的理想方案。居民通过自己的电费账单支付实际用电量。但并非每栋建筑都有这种设置，改造起来也不总是现实。

对于没有单元电表直连的建筑，旧有的固定费用和包含在停车费中的方式难以公平地实现全年电动车充电计费。发动机预热器仅在最冷的时段偶尔使用，而电动车充电则频繁得多，电费开销完全不同。EVnSteven 是一款面向公寓和共管公寓电动车充电的应用，正好为物业管理者提供了按小时跟踪用电并按月向居民计费的功能，无需新增硬件。

因此，感谢那些为汽油车建设了所有这些基础设施的车主们。当然，他们中有些人可能会开玩笑说电动车每晚都得插电。但任何用过发动机预热器的人都知道，他们几十年来一直在做同样的事情。如今，每次加油时，他们付出的代价却越来越高。

如果你管理的建筑停车区有120V插座，EVnSteven 可以帮助你立即将它们投入电动车充电使用。

租户的充电权利

Tue, 12 Nov 2024 05:00:00 +0000

电动车充电是租户的权利吗？

一位渥太华租户认为是，因为他的租金包含了电费。

这个难题有一个简单的解决方案，但它需要一种心态——在租户与房东关系中可能很少见。随着电动车拥有量的增加，简单的调整可以让租户充电变得方便且负担得起，同时保护房东免受额外费用的影响。这种方法需要关注一个关键价值，这可能带来所有不同。

渥太华居民乔尔·麦克尼尔（Joel Mac Neil）在他的公寓楼Park West为他的电动车充电已有三年，期间没有问题——直到最近。麦克尼尔认为，因为他的租金包含电费，所以这是他的权利，但他的房东不同意。

10月7日，物业所有者注意到麦克尼尔停车位上的电动车充电器，并关闭了附近的插座，声称他们不会补贴他的通勤费用。

麦克尼尔在购买电动车时得到了租赁代理的许可，他认为房东的行为侵犯了他的权利。他认为他的情况是随着电动车拥有量增加，更多加拿大人将面临的更广泛问题。“他们是楼宇所有者，所以他们认为自己可以为所欲为，”他说。

房东可能的担忧

然而，麦克尼尔的房东可能有不同的看法。楼内只有一位电动车用户，他们可能认为没有必要急于满足少数人的需求，视此情况为不必要的复杂化。由于没有亲自驾驶电动车的经验，他们可能无法理解电动车充电的细微差别，这与加油有很大不同，需要一定的学习过程。

房东也可能调查过计量充电的物流和成本，发现成本过高。计量充电的安装费用可能很高，他们可能觉得收取80美元的固定费用——虽然这比麦克尼尔能舒适支付的要高——为将来投资设备设定了成本回收的先例。

电动车充电的费用

渥太华电动车委员会（EVCO）主席雷蒙德·勒里（Raymond Leury）理解麦克尼尔的情况。他指出，EVCO也收到过来自公寓居民的类似咨询。充电电动车的费用大约是每100公里2美元，典型的年均费用约为每月25美元。

EVCO建议设定固定充电费。麦克尼尔提出每月支付20至25美元，但他的房东提出80美元，他认为过高。现在他不得不采用其他充电方案，虽然这使他的日常变得复杂。

权利问题？

根据渥太华租户权利律师、Avant Law的丹尼尔·塔克-西蒙斯（Daniel Tucker-Simmons）表示，目前没有法律直接涉及租赁住房中的电动车充电。然而，由于麦克尼尔的租约包含电费但没有电动车条款，且他之前获得了口头许可，如果他向安大略省房东与租户委员会申请，可能有案可依。

在缺乏相关法规的情况下，塔克-西蒙斯建议租户在签订租约时讨论电动车充电需求，并将协议书面化。虽然房东在某些情况下有权拒绝电动车充电，但开放的对话有助于避免未来冲突。

心态转变：信任与几乎免费的解决方案

实际上，有一个简单且低成本的解决方案，核心在于信任。拥有正确的心态，房东和租户可以达成公平的安排，无需昂贵的计量设备或法律诉讼。EVnSteven使得信任租户方便充电成为可能，同时仅覆盖极少的电费——对房东几乎没有成本。这种基于信任的方法可以帮助社区在没有高额费用或复杂性的情况下接受电动车。

所以，也许真正的问题不仅仅是租户权利。或许焦点应转向寻找负担得起的解决方案，让房东和租户都能受益，实现双赢。如果我们超越权利的视角，可能会找到更实用、更合作的方式，让所有人都能轻松使用电动车充电。

本文基于加拿大广播公司新闻的报道。点击链接查看原文及含视频采访的完整故事。

巴基斯坦的电动汽车采用

Thu, 07 Nov 2024 05:00:00 +0000

我们的移动应用数据分析最近显示，巴基斯坦用户对电动汽车（EV）话题表现出浓厚兴趣。为此，我们正在探索巴基斯坦电动汽车领域的最新发展，以保持受众的信息更新和参与度。作为一家加拿大公司，我们很高兴看到全球对电动汽车的关注以及像巴基斯坦这样的国家取得的进展。让我们一起来了解巴基斯坦电动汽车采用的现状，包括政策举措、基础设施建设、市场动态及该领域面临的挑战。

政策举措

巴基斯坦设定了鼓励电动汽车采用的雄心目标，计划到2030年实现30%的渗透率。为支持这一目标，政府正推出一项全面的电动汽车政策，预计于2024年底发布，内容包括：

40亿美元的投资，旨在推动电动汽车市场发展。
对电动两轮车的补贴，以提高可及性。
在全国范围内安装340个新的充电站，使电动汽车拥有更加实用。

这些政策体现了巴基斯坦对可持续能源解决方案的承诺，减少对燃料进口的依赖，符合全球环境目标。

基础设施建设

充电基础设施的扩展对电动汽车采用至关重要，巴基斯坦已经在这方面取得了进展。领先的电力公司HUBCO正主导建设全国性的电动汽车充电网络，这将解决电动汽车用户面临的最大挑战之一——在城市中心更便捷地进行充电。

市场动态

巴基斯坦电动汽车市场也吸引了国际关注。中国电动汽车巨头比亚迪宣布计划通过与Mega Motors的合作，在卡拉奇建立生产工厂。这一步将引入更多价格亲民的电动汽车选项，有助于丰富本地市场，使更多巴基斯坦人能够选择电动汽车。

PakWheels.com是巴基斯坦的二手车在线市场。他们也观察到电动汽车挂牌数量显著增加，显示消费者对电动出行的兴趣日益增长。这一趋势表明电动汽车市场正处于进一步扩展和创新的良好时机。在这段视频中，他们回顾了2023年巴基斯坦汽车展上的GIGI电动汽车。

电动汽车采用面临的挑战

尽管进展显著，但仍存在若干挑战：

充电便利性：许多地区尤其是住宅小区的充电站数量仍然有限。
入门成本：电动汽车目前的前期成本较高，许多消费者难以承受。
公众认知：公众对电动汽车的认知和接受度至关重要，需要持续教育以推广电动出行的优势。

克服这些挑战对于巴基斯坦实现2030年30%电动汽车渗透率的目标至关重要。

EVnSteven 的作用

EVnSteven 提供的解决方案在巴基斯坦以公寓为主的居住环境中尤为有价值，这类环境中共享资源较为普遍。我们的平台允许在标准电源插座上跟踪电动汽车充电，无需为每个插座安装独立电表，前提是插座所有者与使用者之间存在信任关系。

在巴基斯坦的城市公寓小区——通常由住房协会或公寓管理组织管理——这种方案允许居民共享电源插座进行电动汽车充电，无需大规模基础设施改造或高昂费用。EVnSteven 的方法提供了一种经济灵活的解决方案，非常契合巴基斯坦的需求，使多户住宅中的电动汽车拥有更为便捷，支持该国的电动汽车采用目标。

结论

巴基斯坦在推动电动汽车采用方面采取了积极措施，加上我们应用中用户的高度兴趣，预示着该地区电动汽车的光明前景。EVnSteven 经济高效、基于信任的充电解决方案能够弥补巴基斯坦电动汽车司机在公寓和住房协会中充电基础设施的不足，提升城市中心的可及性。通过持续支持这些努力，巴基斯坦正稳步迈向更加可持续、友好电动汽车的未来。

通过翻译扩大访问范围

Wed, 06 Nov 2024 05:00:00 +0000

我们首先想说，如果我们的任何翻译未能达到您的期望，我们深表歉意。在 EVnSteven，我们致力于让尽可能多的人能够访问我们的内容，这就是为什么我们启用了多语言翻译功能。然而，我们也知道人工智能生成的翻译可能无法始终准确捕捉每一个细微差别，如果有任何内容感觉不妥或不清晰，我们深感抱歉。

由于我们的翻译是通过人工智能工具完成的，我们没有资源为每种语言单独更新每篇文章。相反，我们计划随着人工智能翻译工具的改进，定期重新翻译我们的整个资料库。在此之前，如果某些翻译不完全准确，我们衷心感谢您的耐心和理解。

您可能会想知道，为什么我们预先翻译整个网站，而不是简单地允许按需浏览器翻译。通过提供这些预翻译页面，我们允许谷歌和其他搜索引擎索引每种语言版本。这意味着当您用母语搜索时，更容易找到我们，帮助我们更有效地与全球受众建立联系。

我们唯一会立即更改翻译的情况是，如果翻译内容显得冒犯。由于我们没有完美的方式自行检查此类问题，我们欢迎您的帮助。如果您遇到任何感觉不适当或冒犯的语言，请通过 website.translations@evnsteven.app 告知我们。您的反馈确保我们的内容保持尊重且对所有人可访问。

感谢您的理解，随着我们努力构建一个更加包容的全球社区！

EVnSteven 如何运作：这不是火箭科学

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

计算电动车充电的电费很简单——这只是基础数学！我们假设充电时功率保持恒定，因此只需知道每次充电的开始和结束时间。根据我们的实际测试，这种方法既简单又足够准确。我们的目标是让所有人——物业所有者、电动车司机和环境——都能享受公平、简单且经济的服务。

什么是 EVnSteven？ 它是一款移动应用，帮助追踪公寓、共管公寓和酒店等可信场所的普通无计量插座和基础二级充电站的电动车充电情况。无需昂贵的计量充电站。以下是其工作原理的简要说明：

第一步：注册充电站并打印标识牌

建筑业主或管理者可以在应用中注册标准电源插座作为充电站。每个充电站都会获得一个唯一ID和一个可扫描的二维码，二维码印在放置于插座上方的标识牌上。您可以使用激光打印机打印标识牌，或将PDF文件发送到本地打印中心制作专业标识牌。

第二步：用户签到

想要充电的电动车司机可以扫描二维码，通过应用签到。这会将该充电站添加到他们的收藏夹，方便未来充电时查找。

第三步：充电会话

用户在开始充电时签到，充电结束时签出。应用会追踪车辆插电的时长，并根据充电时间和插座功率估算用电量。

第四步：月度开票

月底时，应用会为每位用户的充电活动生成发票，并代表充电站所有者发送。每个充电站有自己的条款，用户在充电前需同意，确保各方达成共识。

付款与费用

EVnSteven 采用诚信系统——不直接处理付款。充电站所有者自行管理付款，告知用户如何支付（例如 Venmo、Interac 或现金）。使用该应用的费用仅为每次充电 $0.12，用于支持其运营、维护和持续开发。这是我们能设定的最低费用，以保证应用正常运行和改进。

防止盗用与滥用

作弊的用户最终会被发现。业主可以撤销其充电权限，并引导其使用公共充电站。可以把这看作是建筑物内的停车规则执行：如果你无权停车，就会被拖走。此外，实话实说——这并不是一笔大钱，不值得冒被抓的风险，尤其是在一个彼此熟识的可信社区。EVnSteven 不是用于公共充电，而是用于彼此认识的可信空间。

EVnSteven 是一种简单、低成本的电动车充电追踪方式，让建筑业主轻松共享充电资源，也让电动车司机轻松充电。

适应 JuiceBox 的退出

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

随着 JuiceBox 最近退出北美市场，依赖 JuiceBox 智能电动车充电解决方案的物业所有者可能会陷入困境。JuiceBox 和许多智能充电器一样，提供了功率跟踪、计费和调度等出色功能，使电动车充电管理变得轻松——前提是一切运行顺利。但这些先进功能背后隐藏的成本值得关注。

智能充电站的隐藏成本

虽然智能充电器提供许多功能，但与仅允许用户插入充电的“基础”充电器相比，它们需要更高的前期投资。以下是物业所有者可能面临的一些持续费用：

月费

智能充电器依赖应用程序和云服务器实现其功能。物业所有者通常需要为调度、计费和跟踪等服务支付月费。

网络依赖

智能充电器需要稳定的蜂窝或 Wi-Fi 连接才能正常工作。如果连接中断，管理或使用电动车充电站将变得困难。

软件维护

智能充电器依赖定期的软件更新以保持可用。这些更新需要跟上 iOS、Android 及其他系统的新版本。如果公司面临盈利、管理问题或倒闭，应用程序或云服务可能会停止运行。JuiceBox 就是这种情况——智能充电器可能突然变成“基础”充电器，甚至完全无法使用。

更简单、更可靠的替代方案

具有讽刺意味的是，“智能”选择实际上可能是更简单的方案。使用与任何硬件兼容的应用程序配合基础充电器，物业所有者仍然可以跟踪电动车充电，而无需依赖软件绑定的硬件。

那么，什么是“硬件无关”的应用？它意味着该应用不绑定任何特定的充电器或车型，为用户和物业所有者提供轻松顺畅的体验。EVnSteven 如何工作：这不是火箭科学

EVnSteven：更优解决方案

EVnSteven 设计灵活，兼容任何充电器或车辆。物业可以从中受益：

成本效益

使用 EVnSteven，无需为智能充电器支付高昂价格或月费。通过简单的“基础”充电器配合应用的跟踪系统，可以避免昂贵的运营成本。

硬件灵活性

该应用硬件无关，支持所有品牌充电器。即使硬件更换或退出市场，EVnSteven 依然可用。

基于信任的系统

对于公寓或住宅区等社区，信任至关重要。EVnSteven 采用诚信系统，居民自行跟踪充电时段。如有人滥用系统，可取消其充电权限，并引导其使用公共充电站。

通过采用这种方式，受 JuiceBox 退出影响的物业——或担心智能充电器未来的物业——可以继续提供付费电动车充电，而无需承担依赖智能充电器的风险和成本。EVnSteven 的基于信任的跟踪系统提供了一种简单有效的方式管理电动车充电时段，无需复杂昂贵的硬件。

EVnSteven 播客：与 Tom Yount 的早期采用者见解

Tue, 17 Sep 2024 05:00:00 +0000

在本期 EVnSteven 播客中，我们与来自加利福尼亚圣地亚哥的退休高中校长 Tom Yount 坐下来交流，他是 EVnSteven 应用的早期采用者之一。Tom 分享了他对为什么一级充电是大多数电动车司机理想解决方案的独特见解，以及他如何成功地在其拥有 6 个单元的业主协会中实施 EVnSteven。了解该应用如何帮助解决他社区的电动车充电难题，并发现 Tom 为什么相信这种方法可以帮助其他希望简化和优化电动车充电体验的人。

收听完整节目如下：

每个版本都更出色，就像SpaceX的猛禽发动机

Wed, 04 Sep 2024 05:00:00 +0000

在EVnSteven，我们深受SpaceX工程师的启发。我们并不假装自己有他们那么了不起，但我们以他们为榜样，作为努力的目标。他们通过删除复杂性，使猛禽发动机更强大、更可靠、更简洁，找到了令人难以置信的改进方法。我们在应用开发中采取类似的方法，始终追求性能与简洁性的平衡。

如果你能窥探我们的源代码，你会惊讶于它的组织有序、优化良好且干净整洁。每个新版本的EVnSteven都专注于去除不必要的复杂性，同时提升性能、安全性、可扩展性和稳定性。我们的目标是在不增加应用使用难度的情况下，支持更多用户和功能。就像SpaceX一样，我们不断完善我们的工作，确保应用保持可靠且易于管理。

我们的目标是长期持续发展EVnSteven，借鉴SpaceX工程师树立的榜样，激励我们以现实且有意义的方式不断推动改进。

EVnSteven 的重大胜利：被纳入 Wake Tech 的 EVSE 技术员项目

Tue, 03 Sep 2024 05:00:00 +0000

被北卡罗来纳州 Wake Tech 社区学院的 EVSE 技术员项目选中，对我们这个小型、加拿大的自筹资金初创企业来说，是一项重大成就。这验证了我们利用现有基础设施创造简单、经济高效的电动汽车充电解决方案的愿景。

EVnSteven 被课程开发者兼讲师 Mark R. Smith 选中，他拥有电气工程硕士学位。他认识到我们的应用程序填补了行业中的空白，提供了对一级和二级非管理型 EVSE 的经济实惠的监控——这在定制系统不可用或成本过高的场所尤为重要。

Wake Tech 作为 EVSE 培训的领导者，对我们的认可是 EVnSteven 的一个重要里程碑。这表明我们的应用程序在现实世界中的影响力，它现在将成为培训未来 EVSE 技术员课程的一部分。

我们为被纳入该项目感到自豪，也期待看到毕业生如何在实际工作中使用 EVnSteven。祝贺从 Wake Technical Community College 毕业的新 EVSE 技术员 🎓！阅读首批 Wake Tech EVSE 毕业生的故事。

Wake Tech 的 EVSE 现场技术员项目

Wake Tech 正在领导一项全州范围的项目，培训电动汽车充电站的安装和维护技术员。该项目得到西门子基金会 EVeryone Charging Forward Initiative 的支持，旨在为学生提供电气安全、电动汽车充电器安装和故障排除技能，确保北卡罗来纳州高需求岗位的公平获取。

随着该州计划到 2025 年超过 80,000 辆零排放车辆，对受过培训的 EVSE 技术员的需求迅速增长。详情请见：准备进入职场的电动汽车充电站技术员

请将此文章转发给您当地的社区学院或技术学校，帮助他们理解将 EVnSteven 纳入其 EVSE 技术员项目的重要性。让我们携手共创电动汽车充电领域的美好未来！

EVnSteven 版本 2.3.0，发布 #43

Tue, 13 Aug 2024 00:00:00 +0000

我们非常激动地宣布发布版本 2.3.0，发布号 43。本次更新带来了多项增强和新功能，许多灵感来自您的反馈。以下是新内容：

友好的大写站点 ID

站点 ID 现在更易识别和输入，使用户体验更加顺畅。我们相信您会同意 ID:LWK5LZQ 比 ID:LwK5LzQ 更容易输入。

改进的二维码站点搜索与签到

比输入站点 ID 更方便，您现在可以通过扫描站点标牌上的二维码快速找到站点，简化搜索和签到流程。此功能对首次下载应用的新用户尤为适用。

NFC 轻触（即将推出）

更酷的是，NFC 轻触功能将带来同样的便捷操作。很快，您将能够编程自己的 NFC 标签并贴附到打印的标牌上。用户只需轻触即可下载应用、添加站点、开始新会话或停止正在进行的会话。这为站点所有者提供了更多用户签到和签出的方式。我们本想在本次发布中包含此功能，但尚未完全准备好，敬请期待！

预计结账时间

我们新增了显示预计结账时间的功能，更好地提供站点可用性信息，帮助用户更高效地规划充电时间。知道当前用户预计何时离开，有什么比这更好？此功能对用户众多的站点尤为有用，站点所有者也将因此获得额外收入。

新网站

我们全面改版了网站，您现在看到的就是全新网站。新网站包含全面的指南、文档、教育资源、新闻和文章。借助我们极速的搜索索引，您可以瞬间找到所需内容。

增强的用户体验

我们让应用更加直观和愉悦，简化了导航操作。改进了动画、过渡效果以及整体外观和感觉，虽是细节却意义重大。应用响应更快，速度更优，并修复了若干漏洞。

结账后可调整会话时长

您现在可以在结账后修改会话时长——非常适合在分层或公寓环境中使用专用插座的用户。此功能也适用于忘记签到或签出的情况，站点所有者可完全控制该功能的可用性。

应用评分

每次会话结束后，您将被邀请对应用进行评分。若评分较低，我们会请求您的反馈；若评分较高，我们鼓励您在应用商店留下评分和评论。这有助于应用成长，确保其持续可用。我们依赖您的支持来发展应用——没有您，应用无法存在。我们非常感谢您的评分和评论。

最后，一如既往：在您的物业为电动车充电，无需安装昂贵充电站

EVnSteven 是唯一允许您在物业内为电动车充电而无需安装昂贵充电站的应用。我们让您轻松在任何插座充电，也让物业所有者方便地追踪和计费电力使用。我们致力于让电动车充电变得人人可及且负担得起。

如何获取新版本？

更新很简单！

打开您设备上的 EVnSteven 应用，系统将提示您自动更新。如遇任何问题，请使用以下链接：

电力峰值削减 - 使用 EVnSteven 减少二氧化碳排放

Thu, 08 Aug 2024 05:00:00 +0000

电力峰值削减是一种用于降低电网最大功率需求（或峰值需求）的技术。通过在高需求时期管理和控制电网负载，通常采用以下各种策略实现：

负载转移

将能源消耗转移到需求较低的非高峰时段。例如，工业流程或大型能源用户可能安排其操作在夜间或其他需求较低的时期进行。

分布式发电

利用本地能源，如太阳能电池板或风力涡轮机，在峰值时段发电，从而减少从电网抽取的电力。

能源存储系统

利用电池或其他能源存储方式，在非高峰时段储存电力，然后在峰值时段释放。这有助于平滑需求曲线，降低电网的峰值负载。

需求响应

激励消费者在峰值时段减少用电。这可以通过分时电价等定价机制实现，即峰值时段电价较高，鼓励用户将用电转移到更便宜的非高峰时段。

能效措施

实施节能技术和实践，永久性地降低整体能源需求，从而降低峰值。

峰值削减的好处

节约成本

降低峰值需求可以减少消费者和公用事业公司的能源成本，因为这减少了仅在高需求时期使用的昂贵峰值电厂的需求。

电网稳定性

峰值削减通过降低过载和潜在停电的风险，有助于维持电网的稳定性和可靠性。

降低基础设施成本

通过降低峰值需求，公用事业公司可以推迟或避免昂贵的输配电基础设施升级。

环境效益

减少对峰值电厂的依赖，这些电厂通常效率较低且污染较重，可以降低温室气体排放及其他环境影响。

电动车充电中的示例

对于电动车（EV）充电，峰值削减可以包括在非高峰时段充电，或使用车到网（V2G）技术，让电动车在峰值时段将储存的电能反馈到电网。这有助于管理电动车充电对电网带来的额外负载，并优化可再生能源的使用。

使用 EVnSteven 减少二氧化碳排放

EVnSteven 应用促进在公寓和共管公寓中使用廉价的一级（L1）插座进行非高峰夜间充电。通过鼓励用户在非高峰时段为电动车充电，EVnSteven 有助于降低峰值需求，从而显著减少二氧化碳排放。这一策略不仅支持电网稳定并降低成本，还助力实现更加可持续和环保的未来。

EVnSteven 探索 OpenEVSE 集成

Wed, 07 Aug 2024 05:00:00 +0000

在 EVnSteven，我们致力于为电动车（EV）司机，尤其是居住在公寓或共管公寓且充电基础设施有限的用户，扩展电动车充电选项。我们的应用目前解决了无计量插座的电动车充电跟踪和计费难题。对于依赖建筑物提供的 20 安培（一级）插座的许多电动车司机来说，这项服务至关重要。财务、技术甚至政治上的限制常常阻碍为这一不断增长但重要的电动车司机群体安装更先进的充电选项。我们的解决方案使用户能够估算用电量并向物业管理方报销，确保公平合理的安排。

扩大我们的影响力

我们的服务已在美国、加拿大、爱尔兰和澳大利亚赢得了热情的用户基础，反映了对实用电动车充电解决方案日益增长的需求。凭借我们结构清晰、模块化且灵活的代码库，我们现已准备好迈出路线图的下一步：硬件集成。我们很高兴地宣布，我们正在考虑支持 OpenEVSE。

为什么选择 OpenEVSE？

OpenEVSE 作为合作伙伴有以下几个突出优势：

庞大的用户网络： OpenEVSE 拥有强大且活跃的用户社区，提供丰富的共享知识和支持。这里是 OpenEVSE 充电器地图。
开放平台： 其开源平台符合我们对透明度和协作的价值观，提供灵活性和创新机会。支持电动车充电的开放标准对于减少大型企业对充电基础设施的垄断至关重要，确保所有利益相关者拥有公平竞争的市场环境。
易于集成： OpenEVSE 的硬件设计便于无缝集成，是增强我们应用功能的实用选择。

在 MACROFAB 播客第 162 集中，OpenEVSE 创始人 Christopher Howell 分享了 OpenEVSE 的精彩历程，从一个简单的 Arduino 实验开始，到创建兼容 J1772 的控制器，如今已为全球数千个电动车充电站提供动力。

OpenEVSE 体现了“公平公正”的理念

与 OpenEVSE 的集成也契合了“公平公正”（Even Steven）的主题，强调公平和平衡。通过利用现有基础设施并提供准确的跟踪和计费，我们确保电动车司机和物业管理双方都能公平受益。该理念对于维护各方和谐关系、促进电动车在各种居住环境中，尤其是公寓和共管公寓的广泛采用至关重要。

OpenEVSE 集成的潜在优势

将 OpenEVSE 集成到 EVnSteven 中将带来诸多好处：

增强跟踪： 更精确地跟踪二级充电站用户的能耗，确保更准确的计费和报销。
更好地支持负载共享： 负载共享对于电力服务有限的建筑尤为重要，减少了涉及公用事业和市政的昂贵且复杂的服务升级需求。
用户体验： 通过硬件和软件的协同提升用户体验，使电动车充电更加便捷高效。
数据洞察： 获取更细致的充电习惯和模式数据，帮助用户优化充电流程，潜在节省成本。

下一步

在探索此集成的过程中，我们承诺保持用户期望的高标准。我们将与社区互动，征求反馈，确保任何新功能都能满足用户需求并提升体验。

敬请关注我们关于集成 OpenEVSE 及持续创新电动车充电领域的更多更新。

结论

OpenEVSE 与 EVnSteven 的潜在集成标志着我们为提供实用且公平的充电解决方案使命迈出的激动人心的一步。通过利用 OpenEVSE 的优势并支持开放标准，我们旨在为用户提供更大价值，使电动车拥有更便捷、更普及。

欲了解更多信息和更新，请关注我们的社交媒体渠道并定期访问我们的网站。

支持者：您是否已经使用 OpenEVSE？

支持此次集成的用户，尤其是已经使用 OpenEVSE 硬件的朋友，欢迎通过 openevse@evnsteven.app 与我们联系，讨论您期望的集成类型。我们重视您的意见，期待您的来信。

L1的意外有效性

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

电动汽车（EV）的采用率持续上升，越来越多的驾驶者从传统的内燃机车辆转向更环保的替代品。尽管人们通常关注于二级（L2）和三级（L3）充电站的快速发展和安装，加拿大电动汽车（EV）Facebook群组的最新见解表明，使用标准120V插座的一级（L1）充电对于大多数电动汽车车主来说仍然是一个出人意料的可行选择。

加拿大电动汽车Facebook群组拥有19,000名电动汽车爱好者和车主成员，提供了关于电动汽车驾驶者日常停车和充电习惯的宝贵见解。在一项在19小时内收到44份回复的调查中，出现了一个一致的模式：大多数电动汽车每天平均停放22到23小时。调查链接

主要发现

高闲置时间： 大多数受访者表示，他们的EV大部分时间停放，通常在22到23小时之间。这种高闲置时间意味着车辆未被使用且可用于充电。
L1充电的充足性： 鉴于EV停放时间较长，L1充电可以增加显著的续航里程。一位受访者指出，22小时的L1充电可以为电池增加120到200公里的续航，足以满足许多驾驶者的日常需求。
居家办公的影响： 多位受访者提到，居家办公导致车辆使用频率更低，进一步证明L1充电对于其减少的驾驶需求是有效的。
双向充电的潜力： 对双向充电表现出显著兴趣，该技术允许EV电池向电网供电。此概念可为车主提供收入来源并增强电网稳定性。

统计考虑

低响应率： 19,000名成员中仅有44份回复，响应率约为0.23%。这一低响应率限制了调查结果的代表性。
自我选择偏差： 调查可能存在自我选择偏差，因为选择回应的人与未回应的人可能具有不同特征。
缺乏人口统计数据： 缺少受访者的人口统计信息，限制了对数据范围和背景的全面理解。
定性性质： 回答为定性且主观，可能导致个体对车辆使用情况的感知和报告存在差异。

尽管存在这些统计上的不足，调查结果仍突显了L1充电对许多电动车车主意外的可行性。报告中较高的闲置时间表明，对于相当一部分电动车驾驶者来说，L1充电能够充分满足他们的日常驾驶需求。对于通勤距离较短、驾驶频率较低或能够在夜间或长时间停车期间充电的用户来说，这一点尤为适用。

L1充电的优势

可及性： L1充电使用标准的120V插座，大多数家庭都能轻松获得，无需专门设备或安装。
成本效益： 与L2和L3充电器相比，L1充电的安装和维护费用通常更低。
便利性： 对于不需要快速充电的驾驶者，L1充电器提供了一种简单便捷的解决方案，可以融入他们的日常生活。
Even Steven： “Even Steven”的概念在这里适用，即在公寓或共管公寓的普通插座进行L1充电，代表了物业所有者与电动车驾驶者之间公平合理的交易。它提供了一种平衡，使他们能够为车辆充电，而无需进行极其精确的计算或投资昂贵的充电站。充电费用估算足够接近，能够有效满足他们的日常需求，因此物业管理者既不会亏损，也无需投资可能需要多年才能回本的昂贵硬件。

调查强调了L1充电在电动汽车充电生态系统中发挥更重要作用的潜力。虽然它可能不适合所有司机，特别是那些通勤距离长或每日行驶里程高的司机，但它为许多电动汽车车主提供了一个可行的选择。随着电动汽车市场的持续增长和发展，理解并利用全方位的充电选项对于支持司机的多样化需求和促进电动汽车的广泛采用将至关重要。

创新应用解决难题

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

在加拿大不列颠哥伦比亚省北温哥华的Lower Lonsdale地区，一位名叫Alex的物业经理负责管理几栋老旧的公寓楼，这些楼宇里居住着多样且充满活力的居民。随着电动车（EV）在居民中越来越受欢迎，Alex面临着一个独特的挑战：这些建筑并未设计用于电动车充电。居民们使用停车区的标准电源插座进行夜间涓流充电，这导致了关于电力消耗和业主委员会费用的争议，因为无法追踪或估算这些充电过程中的用电量。

安装昂贵的二级（L2）充电站在财务和电力方面都不可行。然而，Alex发现了EVnSteven，这是一款受“Even Steven”（意为公平平衡）概念启发的创新应用。该应用允许电动车司机在标准电源插座上签到和签出，从而估算电费，带来了过程的透明度和公平性。EVnSteven通过管理高峰和非高峰电价，优化了电力使用和成本，使充电过程高效且无忧。

Alex采用EVnSteven不仅解决了电动车充电问题，还提升了其作为前瞻性物业经理的声誉。同时，通过推迟安装昂贵的L2充电站，节省了大量成本，并为最终安装这些充电站创造了新的收入来源。借助EVnSteven，Alex在居民间促进了社区感和合作精神，使他们的故事成为创新解决方案如何克服现代物业管理挑战的典范。

平衡与公平： 正如“Even Steven”概念所示，EVnSteven确保建筑内每位电动车车主都能公平地使用充电设施。这种平衡减少了争议，促进了居民间的和谐。

可持续性： 通过利用现有基础设施进行电动车充电，EVnSteven支持可持续实践。这种方法减少了昂贵新设施的需求，并高效利用了现有资源。

公平访问： 该应用能够追踪时间并估算电力使用，确保所有居民为其使用的资源公平付费，体现了“Even Steven”所代表的公平原则。

Alex使用EVnSteven的经历凸显了该应用改变物业管理、提升居民生活质量的潜力。通过采纳促进公平、透明和可持续的创新解决方案，像Alex这样的物业经理能够应对现代生活的复杂性，营造更加和谐的社区。

关于作者：
本文由EVnSteven团队撰写，EVnSteven是一款开创性应用，旨在利用现有电源插座为电动车充电，推动可持续出行。欲了解EVnSteven如何帮助您充分利用电动车充电机会，请访问EVnSteven.app

Canadian Tire 提供一级充电站：温哥华电动车社区见解

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

每一个挑战都是创新和改进的机会。最近，一则 Facebook 帖子引发了关于使用标准电源插座为电动车充电的实用性和挑战的热烈讨论。虽然一些用户表达了他们的担忧，其他人则提供了宝贵的见解和解决方案。在这里，我们探讨了提出的关键点，并强调我们的社区如何将障碍转化为机会。

用实用方案解决担忧

Elvis D. 提出了一个合理的担忧，即插座深度过深导致许多便携式充电器难以使用。这引发了社区的一系列回应，展示了电动车司机多样的经验和实用解决方案。

Mike P. 分享了他家中一个 5-15 插座因高电流而熔化的经历，强调了监控和更换磨损插座的重要性。他建议，虽然二级充电站是理想选择，但通过适当维护管理高电流充电可以作为可行的过渡方案。

拥抱机会充电

Faiz I. 强调了机会充电的好处，指出即使是满满的 9 小时工作日使用 20 安培插头，也能为电动车增加显著的电量。这与“Even Steven”（均衡便利与效率）的理念相符。通过利用全天的各种充电机会，电动车司机可以维持车辆电量，而不必完全依赖单一充电源。

社区反馈与创新想法

讨论还带来了社区的创新想法：

Jonathan P. 建议更新标识，明确标注“电动车充电点”，以减少非充电电动车占用充电位的情况。这个简单的改变可以提升充电资源的使用效率。
Christine H. 和 Patrick B. 分享了他们使用一级充电的成功经验，证明即使是较低的充电速率也适合日常通勤和购物。

将负面转为积极改变

虽然一些用户对一级充电的效果表示怀疑，社区反馈强调了几个关键点：

灵活性与便利性： 正如 Glen R. 所指出的，任何充电机会总比没有好。这种灵活性让电动车司机能随时补充电量，减少对高成本充电选项的依赖。
实用场景： Gary P. 和 Heather H. 指出，一级充电特别适合可以长时间将车插着的员工。这不仅增加了便利性，也支持了可持续的通勤方式。
安全与维护： Mike P. 和 Faiz I. 强调了充电设备适当维护和监控的重要性。确保插座和充电器状况良好可以防止过热和熔化等问题，提高安全性和可靠性。

致敬 Canadian Tire

特别感谢 Canadian Tire 对电动车社区的积极支持。通过提供充电机会，他们助力电动车使用的增长和便利。这一举措是朝着正确方向迈出的一步，展示了他们对绿色未来的承诺。

给 Canadian Tire 代表的建议

为了进一步提升这一积极举措，Canadian Tire 代表可以考虑使用 EVnSteven 应用来跟踪使用情况，同时保持免费收费。这将帮助他们更好地了解充电站的使用情况，并规划未来的改进。通过利用 EVnSteven，他们可以获得充电模式的宝贵见解，优化基础设施以满足电动车社区不断变化的需求。

结论：拥抱创新与社区见解

Facebook 上的讨论凸显了社区反馈在解决电动车充电挑战中的重要性。通过分享经验和解决方案，电动车司机可以共同改善充电基础设施和实践。

在 EVnSteven，我们致力于打造一个拥抱创新和实用方案的社区。通过将挑战转化为机会，我们能够创造一个更高效、可持续且用户友好的电动车充电生态系统。感谢所有参与讨论并贡献宝贵见解的朋友们。让我们携手铺就绿色未来的道路。

原帖链接：Canadian Tire 在温哥华提供一级充电站

关于作者：
本文由 EVnSteven 团队撰写，EVnSteven 是一款开创性应用，旨在利用现有电源插座为电动车充电，推动可持续出行。欲了解 EVnSteven 如何帮助您充分利用电动车充电机会，请访问 EVnSteven.app。

EVnSteven适合您吗？

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

随着电动汽车（EV）越来越受欢迎，找到方便且易于使用的充电选项对许多电动车主来说至关重要。我们的服务灵感来源于“公平交易”（Even Steven）的理念，旨在为居住在多户住宅楼（MURB）、公寓和共管公寓的电动车司机提供一个平衡且公平的解决方案。为了简化识别我们理想客户的过程，我们创建了一个简单的流程图。本指南将带您了解该流程图，并解释它如何帮助定位我们服务的理想用户。

	flowchart TD
	 A[您开电动车吗？] -->|是| B[您住在共管公寓、公寓或多户住宅楼吗？]
	 A -->|否| F[计划购买电动车吗？]
	 F -->|是| G[我们的服务可以帮助您。] --> K[请下载EVnSteven]
	 F -->|否| H[您不是我们的目标客户。] --> L[请分享我们的应用]
	 B -->|是| C[您家里有充电站吗？]
	 B -->|否| I[独栋住宅：不是我们的目标客户，但可以帮忙推广。] --> M[请分享我们的应用]
	 C -->|是| D[您的停车位附近有电源插座吗？]
	 C -->|否| H[您不是我们的目标客户。] --> L[请分享我们的应用]
	 D -->|是| E[您是我们的理想客户！] --> N[请下载EVnSteven]
	 D -->|否| J[请与物业管理沟通安装插座事宜。] --> O[请分享我们的应用]

理解流程图

1. 您开电动车吗？
第一个问题帮助我们确定您是否为电动车主。如果您目前不开电动车，我们会询问您是否计划购买。计划换电动车意味着我们的服务可以帮助您未来的电动车使用更加方便高效，并让您开始思考如何为电动车充电。

2. 您住在共管公寓、公寓或多户住宅楼吗？
对于电动车主，下一步是确定您的居住类型。我们的主要关注对象是居住在多户住宅楼、公寓或共管公寓的人群，因为这些居住环境通常存在独特的充电难题。

3. 您家里有充电站吗？
如果您住在共管公寓、公寓或多户住宅楼，我们想知道您是否有充电站。许多居民面临家中缺乏充电基础设施的困扰。

4. 您的停车位附近有电源插座吗？
对于没有充电站的人来说，停车位附近有电源插座是次佳选择。如果您停车位附近有插座，您就是我们的理想客户！我们的服务可以帮助您有效利用该插座满足电动车充电需求。

5. 请与物业管理沟通安装插座事宜
如果停车位附近没有插座，我们建议您与物业管理沟通安装插座的可能性。这一积极举措可以显著提升您的电动车使用体验，也符合我们推广可持续发展、减少公共充电站拥堵的使命。

推广可持续发展与减少拥堵

即使您住在拥有充足充电选项的独栋住宅，您依然可以在推广我们的服务中发挥重要作用。通过与居住在共管公寓、公寓或多户住宅楼的朋友、家人和同事分享我们的解决方案信息，您为更可持续的未来贡献力量，并帮助减少公共充电站的拥堵。

结论

我们的流程图是一个简单明了的工具，旨在识别那些能从公平交易充电解决方案中受益的电动车主。通过关注居住在充电基础设施有限的多户住宅楼的用户，我们致力于让电动车拥有更便捷、实惠。请将本指南分享给您的网络，帮助我们推广可持续生活，支持不断壮大的电动车驾驶者社区。

L1：被忽视的英雄

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

想象一下：你刚刚把崭新的电动车开回家，它象征着你对更绿色未来的承诺。兴奋很快变成焦虑，因为你不断听到一个常见的误区：“你需要一个二级充电器，否则你的电动车生活将不便且不实用。”但如果这并非全部真相呢？如果那个常被忽视、被认为不实用且无用的一级充电器，实际上能够满足许多电动车主的日常需求呢？

关于二级充电必要性的误区

许多新电动车主被引导相信，能够每小时提供25-30英里续航的二级充电器是日常驾驶的必需品。广告、论坛甚至经销商常常宣传一级充电器（每小时提供约4-5英里续航）在现实使用中不足够。这种观念导致了对公共二级和直流快充站点需求的激增，常常造成拥堵和令人沮丧的充电体验。

调查洞察：深入了解电动车使用情况

为了挑战这些误区，我们在一个拥有超过62,000成员的热门电动车Facebook群组中进行了调查。结果令人震惊：在69名受访者中，平均每辆电动车每天停放约19.36小时。这意味着，电动车平均每天只行驶很短的时间。鉴于此，即使是一级充电器的较低充电速度，也足以为许多驾驶者提供足够的续航。

来自真实驾驶者的故事

电动车Facebook群组原始调查链接

这些回答描绘了电动车大部分时间都处于停放状态的画面。对许多人来说，日常驾驶距离足够短，夜间使用一级充电即可轻松满足需求。

一级充电的实用性

我们来具体分析：一级充电器每小时提供4-5英里的续航，电动车停放19.36小时则每天可获得约77-96英里的续航。这远远超过了平均通勤和日常差事的需求，研究显示这些通常在每天30-40英里左右。

此外，通过在家使用一级充电，电动车主可以大幅减少对公共充电基础设施的依赖。这反过来有助于缓解公共二级和直流快充站点的拥堵，使其对真正需要长途旅行或快速补充电量的人更为可用。

驳斥误区

误区 #1：“一级充电太慢，不实用。”
现实： 对于平均每天停放约19小时的驾驶者来说，一级充电完全可以满足日常驾驶需求。

误区 #2：“你需要二级充电器以避免不便。”
现实： 许多电动车主可以通过一级充电在夜间完全充满车辆，无需更昂贵且复杂的二级充电安装。

误区 #3：“公共充电站总是必要的。”
现实： 通过在家采用一级充电，许多电动车主可以减少对公共充电器的依赖，缓解拥堵，惠及所有人。

拥抱“Even Steven”理念

在EVnSteven，我们受到“Even Steven”（公平平衡）理念的启发，这一原则支撑着我们推广一级充电的方式。通过利用现有基础设施并平衡公共充电站的负载，我们致力于打造一个公平且可持续的电动车充电生态系统。

平衡与公平： 正如“Even Steven”所暗示的公平和平衡结果，我们的使命是确保每位电动车主都能获得便捷且经济的充电解决方案。一级充电体现了这种平衡，提供了满足日常需求的实用方案，无需二级充电安装的复杂性和高成本。

可持续性： 在家使用一级充电不仅平衡了公共充电基础设施的需求，还支持可持续实践。这减少了高峰时段电网的压力，促进了能源消耗的更均匀分布。

公平访问： 通过鼓励使用一级充电，我们努力让更多人群能够拥有电动车，包括居住在公寓、共管公寓和多户住宅（MURBs）中，可能不易获得二级充电器的人群。

结论：拥抱一级充电

是时候重新审视一级充电在电动车生态系统中的角色了。通过推广其实用性和优势，我们可以帮助新电动车主做出符合生活方式的明智选择，同时促进更高效、更少拥堵的公共充电网络。

一级充电不是倒退，而是许多人的聪明且实用的选择。所以下次你在家为电动车充电时，不妨花点时间欣赏这位被忽视的英雄——一级充电。它或许正是为每个人带来更顺畅、更便捷电动驾驶体验的关键。