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通过推广非高峰期充电减少CO2排放

通过推广非高峰期充电减少CO2排放

EVnSteven应用通过在公寓和公寓楼的廉价一级（L1）插座上推广非高峰期夜间充电，在减少CO2排放方面发挥作用。通过鼓励电动车车主在通常为夜间的非高峰时段为车辆充电，该应用有助于减少对基载电力的额外需求。这在以煤炭和天然气发电厂为主要电力来源的地区尤为重要。利用非高峰电力确保现有基础设施得到更高效的使用，从而减少对化石燃料额外发电的需求。

非高峰期充电不仅有利于环境，还为电动车车主提供了成本节约。由于需求较低，非高峰时段消耗的电力通常更便宜。通过使用L1插座，这些插座广泛可用且需要的基础设施变动最小，EVnSteven使公寓和公寓楼居民更容易采用可持续的充电方式。这种方法符合该应用对环境可持续性的承诺及其使电动车充电对所有人都可及且负担得起的目标。

EVnSteven是L1充电的绝佳选择，因为它不需要额外的硬件，减少了制造和安装新充电基础设施的需求。这使得电动车司机可以立即开始充电，而无需等待涉及提案、预算、许可、批准和安装的漫长过程。通过促进即时充电，EVnSteven有助于减少对公共直流快速充电的依赖，后者通常在高峰时段使用，并导致更高的CO2排放。L1充电的即时可用性有助于进一步减少与电动车充电相关的碳足迹。

推广非高峰期充电的影响是显著的。通过将充电负荷转移到整体电力需求较低的时段，EVnSteven有助于平滑需求曲线，减少电网的压力。这在电网严重依赖煤炭和天然气发电厂的地区尤其有利，因为它减少了这些电厂在高峰时段增加生产的需要。因此，排放的温室气体更少，有助于全球应对气候变化的努力。

然而，必须考虑到非高峰期充电策略的有效性可能因地区电网动态和发电来源组合而异。在某些地区，如果电网已经为可再生能源优化或清洁能源渗透率较高，非高峰期充电的益处可能不那么明显。此外，虽然L1充电可及且成本效益高，但与更高级别充电选项相比，它为车辆充电的速度较慢，可能不适合所有电动车司机的需求。平衡这些因素对于最大化电动车充电策略的环境效益至关重要。

此外，利用L1插座的非高峰电力利用了电力需求和供应的自然周期。通过夜间为电动车充电，该应用有助于平衡电网并确保在低需求期间产生的多余电力得到有效利用。这不仅支持电网的稳定性，还促进了清洁能源的使用，因为可再生能源发电（如风能）在夜间通常更为丰富。通过这些努力，EVnSteven正在帮助创建一个更可持续和更具弹性的能源系统。

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一级电动车充电的意外有效性

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电动车（EV）的采用率持续上升，越来越多的司机从传统内燃机车辆转向更环保的替代品。虽然人们通常关注于二级（L2）和三级（L3）充电站的快速发展和安装，但来自Facebook上的加拿大电动车组的最新见解表明，使用标准120V插座的一级（L1）充电仍然是大多数电动车主的一个惊人可行的选择。

来自Facebook上加拿大电动车组的见解

Facebook上的加拿大电动车组拥有19,000名电动车爱好者和车主，提供了关于电动车司机日常停车和充电习惯的宝贵见解。在一个在19小时内收到44个回复的调查中，出现了一种一致的模式：大多数电动车每天平均停放22到23小时。

加拿大电动车组原始调查链接


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