发动机预热器插座的讽刺

在阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、曼尼托巴省、明尼苏达州、北达科他州、魁北克、阿拉斯加、挪威、瑞典或芬兰的任何一个停车场，你都会注意到一个在温暖地区看不到的东西：停车位之间柱子上的电源插座。（我们并不是建议你去所有地方。但如果你去了，敬你一杯。）这些插座的设置只有一个原因：发动机预热器。

当冬季气温降至-30°C（-22°F）时，汽油发动机中的机油（尤其是没有现代冷启动技术的老旧发动机）会变稠，导致汽车无法启动。发动机预热器可以在夜间保持发动机温暖，使汽车早晨能够可靠启动。几十年来，这一直是寒冷气候地区生活的一部分。你晚上给车子插上电，不是为了充电，而是为了保温。

讽刺的是：这套完全为支持汽油车而建的插座基础设施，现在却成为寒冷气候地区推广电动车的最大优势之一。

一个标准的120V插座就是建筑物提供一级电动车充电所需的全部条件。车主自带充电线，通常随车辆附赠，插上后即可进行缓慢充电，电力在夜间停车或白天工作时缓缓注入电池。

对于大多数每日通勤距离不足100公里（60英里）的司机来说，一级充电的长时间充电完全能满足他们日常需求。在最冷的日子里，寒冷天气可能会使电池续航减少30%甚至更多，因此偶尔使用公共直流快充为长途出行或极寒天气补充电量非常方便。这些数据并非普适，实际续航和充电速度因车辆品牌型号、驾驶风格、地形和环境条件而异。你的体验可能不同，但对大多数日常司机来说，这个说法是成立的。

寒冷气候地区的人们已经养成了夜间给车插电的习惯。这种习惯自然地转移到了电动车使用上，而在那些插车电是陌生概念的地方则没有这种优势。结合现有的插座基础设施，这给寒冷气候地区带来了真正的先发优势。

对于寒冷气候地区的电动车车主，尤其是住在公寓、共管公寓和老旧建筑中的用户，他们通常可以立即开始充电，无需等待昂贵的新基础设施安装。插座已经在那里了。

电费的结算方式各有不同：有时包含在停车费中，有时冬季收取固定费用，有时直接接入单元电表。直接接入单元电表实际上是电动车充电的理想方案。住户通过自己的电费账单支付实际用电量。但并非所有建筑都有这种设置，改装也不总是现实。

对于没有单元直表的建筑，旧有的固定费用或包含在停车费中的方式难以公平地支持全年电动车充电。发动机预热器只在最冷时偶尔使用，而电动车充电频率远高，电费开销完全不同。EVnSteven 是一款面向公寓和共管公寓电动车充电的应用，能为物业管理者提供按小时跟踪用电并按月向住户计费的功能，无需新增硬件。

所以，感谢那些为汽油车建造了这套基础设施的车主们。当然，他们中有些人可能会开玩笑说电动车每晚都得插电。但任何用过发动机预热器的人都知道，他们几十年来一直在做同样的事。而如今，他们每次去加油站都要付出高昂代价。

如果你管理的建筑停车场有120V插座，EVnSteven 可以帮助你立即将它们投入电动车充电使用。