发动机预热器插座的讽刺

在阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、曼尼托巴省、明尼苏达州、北达科他州、魁北克州、阿拉斯加、挪威、瑞典或芬兰的任何一个停车场，你都会注意到一些在温暖地区看不到的东西：停车位之间柱子上的电源插座。（我们并不是建议你去所有这些地方，但如果你去了，请尊重当地。）这些插座安装的唯一原因就是：发动机预热器。

当冬季气温降至-30°C（-22°F）时，汽油发动机中的机油（尤其是没有现代冷启动技术的老旧发动机）会变得非常粘稠，导致汽车无法启动。发动机预热器能在夜间保持发动机温暖，使汽车早晨能够可靠启动。几十年来，这一直是寒冷气候地区生活的一部分。你晚上给车子插电，不是为了充电，而是为了保暖。

讽刺的是：这套完全为支持汽油车而建的插座基础设施，现在却成为寒冷气候地区推广电动车的最大优势之一。

一个标准的120V插座就是建筑物提供一级电动车充电所需的全部。车主带上自己的充电线（通常随车辆附带），插上后即可进行缓慢充电，这种充电方式适合在家中过夜或在工作场所白天停车时为电池缓慢补电。

对于大多数每日通勤距离在100公里（60英里）以内的司机来说，一级充电的长时间充电完全满足他们日常需求。在最冷的日子里，寒冷天气可能会使电池续航减少30%甚至更多，因此偶尔使用公共直流快充为长途旅行或极端低温时补充电量非常方便。这些数据并非普遍适用，实际续航和充电速度取决于车辆品牌和型号、驾驶风格、地形和环境条件。你的体验可能不同，但对于大多数日常驾驶者来说，这种情况是成立的。

寒冷气候地区的人们已经养成了夜间给车子插电的习惯。这种习惯自然地转移到了电动车的使用上，而在那些插电对汽车来说是陌生概念的地方则不然。结合现有的插座基础设施，这让寒冷气候地区在电动车推广上真正占得先机。

对于寒冷气候地区的电动车主，尤其是公寓、共管公寓和老旧建筑的居民，他们通常可以立即开始充电，而无需等待昂贵的新基础设施安装。插座已经存在。

电费结算方式各不相同：有时包含在停车费中，有时冬季收取固定费用，有时直接接入单元的电表。直接接入单元电表实际上是电动车充电的理想方案。居民通过自己的电费账单支付实际用电量。但并非每栋建筑都有这种设置，改造起来也不总是现实。

对于没有单元电表直连的建筑，旧有的固定费用和包含在停车费中的方式难以公平地实现全年电动车充电计费。发动机预热器仅在最冷的时段偶尔使用，而电动车充电则频繁得多，电费开销完全不同。EVnSteven 是一款面向公寓和共管公寓电动车充电的应用，正好为物业管理者提供了按小时跟踪用电并按月向居民计费的功能，无需新增硬件。

因此，感谢那些为汽油车建设了所有这些基础设施的车主们。当然，他们中有些人可能会开玩笑说电动车每晚都得插电。但任何用过发动机预热器的人都知道，他们几十年来一直在做同样的事情。如今，每次加油时，他们付出的代价却越来越高。

如果你管理的建筑停车区有120V插座，EVnSteven 可以帮助你立即将它们投入电动车充电使用。