Sự Mỉa Mai của Ổ Cắm Bộ Gia Nhiệt Động Cơ

Chọn bất kỳ bãi đậu xe nào ở Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Minnesota, North Dakota, Quebec, Alaska, Na Uy, Thụy Điển hoặc Phần Lan và bạn sẽ nhận thấy điều gì đó mà bạn sẽ không thấy ở những nơi ấm áp hơn trên thế giới: ổ cắm điện trên các cột giữa các chỗ đậu xe. (Chúng tôi không khuyên bạn nên đến tất cả những nơi đó. Nhưng nếu bạn làm thì cũng rất đáng trân trọng.) Những ổ cắm đó được đặt ở đó vì một lý do duy nhất: bộ gia nhiệt động cơ.

Khi nhiệt độ mùa đông giảm xuống -30°C (-22°F), dầu trong động cơ xăng (đặc biệt là các động cơ cũ không có công nghệ khởi động lạnh hiện đại) trở nên đặc đến mức xe không thể khởi động được. Bộ gia nhiệt động cơ giữ cho động cơ ấm qua đêm để xe có thể khởi động dễ dàng vào buổi sáng. Trong nhiều thập kỷ, đây đơn giản là một phần cuộc sống ở các vùng khí hậu lạnh. Bạn cắm xe qua đêm, không phải để sạc, mà để giữ ấm.

Đây là sự mỉa mai: hạ tầng ổ cắm đó, được xây dựng hoàn toàn để hỗ trợ xe chạy xăng, giờ đây lại là một trong những lợi thế lớn nhất mà các vùng khí hậu lạnh có để thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

Một ổ cắm tiêu chuẩn 120V là tất cả những gì một tòa nhà cần để cung cấp sạc cấp 1 cho xe điện. Người lái xe mang theo cáp sạc riêng, thường được kèm theo xe, và cắm vào để sạc chậm, cung cấp điện cho pin khi đậu xe qua đêm ở nhà hoặc tại nơi làm việc trong ngày.

Đối với hầu hết người lái xe có quãng đường đi làm hàng ngày dưới 100km (60 dặm), một phiên sạc cấp 1 kéo dài đáp ứng đủ nhu cầu trong ngày điển hình. Vào những ngày lạnh nhất, thời tiết lạnh có thể làm giảm phạm vi pin tới 30% hoặc hơn, vì vậy việc sạc nhanh công cộng DC thỉnh thoảng rất hữu ích cho các chuyến đi dài hơn hoặc khi nhiệt độ thực sự giảm sâu. Những con số này không phải lúc nào cũng đúng với tất cả. Phạm vi thực tế và tốc độ sạc thay đổi tùy theo hãng và mẫu xe, phong cách lái xe, địa hình và điều kiện. Trải nghiệm của bạn có thể khác, nhưng điều này đúng với hầu hết người lái xe hàng ngày.

Người dân ở các vùng khí hậu lạnh đã có thói quen cắm xe qua đêm. Thói quen đó tự nhiên chuyển sang việc sở hữu xe điện theo cách mà ở những nơi khác, việc cắm xe vào ổ điện còn là một khái niệm xa lạ. Kết hợp với hạ tầng ổ cắm hiện có, điều này mang lại cho các vùng khí hậu lạnh một lợi thế thực sự.

Đối với chủ xe điện ở các vùng khí hậu lạnh, đặc biệt là những người sống trong căn hộ, chung cư và các tòa nhà cũ, họ thường có thể bắt đầu sạc ngay mà không phải chờ đợi lắp đặt hạ tầng mới tốn kém. Ổ cắm đã có sẵn.

Cách xử lý hóa đơn điện khác nhau: đôi khi được tính vào phí đậu xe, đôi khi là một khoản phí cố định trong mùa đông, đôi khi được nối trực tiếp vào đồng hồ điện của từng căn hộ. Việc nối trực tiếp vào đồng hồ điện của căn hộ thực sự là một giải pháp tuyệt vời cho việc sạc xe điện. Người cư trú trả tiền đúng với lượng điện họ sử dụng qua hóa đơn điện của mình. Nhưng không phải tòa nhà nào cũng có thiết lập đó, và việc cải tạo lại không phải lúc nào cũng khả thi.

Đối với các tòa nhà không có đồng hồ điện riêng cho từng căn hộ, các phương pháp phí cố định cũ và tính vào phí đậu xe không phù hợp với việc sạc xe điện công bằng quanh năm. Bộ gia nhiệt động cơ chỉ được sử dụng thỉnh thoảng trong những đợt lạnh nhất, trong khi việc sạc xe điện diễn ra thường xuyên hơn nhiều. Chi phí điện vì thế cũng khác hẳn. EVnSteven, một ứng dụng dành cho việc sạc xe điện tại căn hộ và chung cư, cung cấp cho quản lý tòa nhà chính xác điều đó: theo dõi sử dụng theo giờ và tính phí cư dân hàng tháng, không cần phần cứng mới.

Vậy nên hãy cảm ơn những chủ xe chạy xăng đã xây dựng toàn bộ hạ tầng này. Chắc chắn, một số người trong họ có thể đùa rằng xe điện cần phải cắm điện mỗi đêm. Nhưng như bất kỳ ai đã dùng bộ gia nhiệt động cơ đều biết, họ đã làm điều đó trong nhiều thập kỷ. Và ngày nay, họ phải trả giá rất đắt mỗi lần đổ xăng.

Nếu bạn quản lý một tòa nhà có ổ cắm 120V trong khu vực đậu xe, EVnSteven có thể giúp bạn tận dụng chúng để sạc xe điện ngay hôm nay.