Іронія розеток для блокових обігрівачів

Візьміть будь-яку парковку в Альберті, Саскачевані, Манітобі, Міннесоті, Північній Дакоті, Квебеку, Алясці, Норвегії, Швеції чи Фінляндії — і ви помітите те, чого не побачите у тепліших регіонах світу: електричні розетки на стовпах між паркувальними місцями. (Ми не пропонуємо вам відвідати всі ці місця. Але поважаємо, якщо ви це зробите.) Ці розетки встановили з однією метою: для блокових обігрівачів.

Коли зимові температури падають до -30°C (-22°F), олія в бензиновому двигуні (особливо в старих моделях без сучасної технології холодного запуску) загусне настільки, що машина не заведеться. Блоковий обігрівач підтримує двигун теплим вночі, щоб автомобіль надійно заводився вранці. Протягом десятиліть це було просто частиною життя в регіонах з холодним кліматом. Ви підключаєте машину вночі не для зарядки, а щоб зберегти тепло.

Ось іронія: та сама інфраструктура розеток, створена виключно для підтримки бензинових автомобілів, тепер є однією з найкращих переваг холодних регіонів для впровадження електромобілів.

Стандартної 120В розетки достатньо, щоб забезпечити зарядку електромобіля рівня 1. Водії приносять власний зарядний кабель, який зазвичай йде в комплекті з автомобілем, і підключаються для повільної зарядки, яка повільно подає енергію в батарею під час стоянки вдома вночі або на роботі вдень.

Для більшості водіїв із щоденним пробігом менше 100 км (60 миль) тривала сесія зарядки рівня 1 покриває всі потреби на типовий день. У найхолодніші дні холодна погода може зменшити запас ходу батареї на 30% і більше, тому іноді корисно підзарядитися на публічній швидкій зарядці постійним струмом для довших поїздок або коли температура дуже низька. Ці цифри не універсальні. Фактичний запас ходу та швидкість зарядки залежать від марки та моделі автомобіля, стилю водіння, рельєфу та умов. Ваш досвід може відрізнятися, але це справедливо для більшості щоденних водіїв.

Люди в холодних кліматах вже мають звичку підключати свої автомобілі вночі. Ця звичка природно переходить у володіння електромобілем, чого просто немає в місцях, де підключення автомобіля — чужа концепція. У поєднанні з існуючою інфраструктурою розеток це дає холодним регіонам справжню перевагу.

Для власників електромобілів у холодних регіонах, особливо тих, хто живе в квартирах, кондомініумах і старих будинках, часто можна почати заряджання одразу, не чекаючи на встановлення дорогої нової інфраструктури. Розетка вже є.

Як обліковувалася електроенергія, було по-різному: іноді це включали у вартість паркування, іноді брали фіксовану плату в зимові місяці, іноді підключали безпосередньо до лічильника окремої квартири. Підключення безпосередньо до лічильника — насправді чудове рішення для зарядки електромобілів. Мешканець платить саме за те, що він споживає, через власний рахунок за електроенергію. Але не в кожному будинку є така система, а модернізація не завжди практична.

Для будинків без прямого обліку по квартирах старі методи фіксованої плати або включення у вартість паркування не дуже підходять для справедливої цілорічної зарядки електромобілів. Блокові обігрівачі використовувалися лише час від часу в найхолодніші періоди, тоді як зарядка електромобілів відбувається набагато частіше. Витрати на електроенергію зовсім іншого порядку. EVnSteven, додаток для зарядки електромобілів у квартирах і кондомініумах, дає керівникам будинків саме це: облік використання по годинах і щомісячне виставлення рахунків мешканцям без необхідності нового обладнання.

Тож подякуйте власникам бензинових автомобілів, які побудували всю цю інфраструктуру. Звісно, деякі з них можуть жартувати, що електромобілі треба підключати щоночі. Але кожен, хто користувався блоковим обігрівачем, знає, що вони роблять те саме вже десятиліттями. А сьогодні вони платять високу ціну щоразу, коли заправляються.

Якщо ви керуєте будинком із 120В розетками на парковці, EVnSteven може допомогти вам використовувати їх для зарядки електромобілів вже сьогодні.