Іронія розеток для блокових нагрівачів

Виберіть будь-який паркувальний майданчик в Альберті, Саскачевані, Манітобі, Міннесоті, Північній Дакоті, Квебеку, Алясці, Норвегії, Швеції або Фінляндії — і ви помітите те, чого не побачите в тепліших регіонах світу: електричні розетки на стовпах між паркувальними місцями. (Ми не пропонуємо відвідати всі ці місця. Але повага, якщо ви це зробите.) Ці розетки встановили з однією метою: блокові нагрівачі.

Коли зимові температури падають до -30°C (-22°F), масло в бензиновому двигуні (особливо в старіших моделях без сучасних технологій холодного запуску) загусає настільки, що автомобіль не заводиться. Блоковий нагрівач підтримує двигун теплим протягом ночі, щоб авто надійно запускалося вранці. Протягом десятиліть це було просто частиною життя в регіонах з холодним кліматом. Ви підключаєте автомобіль на ніч не для зарядки, а щоб він залишався теплим.

Ось іронія: та сама інфраструктура розеток, побудована виключно для підтримки бензинових автомобілів, тепер є однією з найкращих переваг холодних регіонів для впровадження електромобілів.

Стандартна розетка на 120 В — все, що потрібно будівлі для забезпечення зарядки електромобілів рівня 1. Водії приносять власний зарядний кабель, який зазвичай йде в комплекті з автомобілем, і підключаються для повільної зарядки, що повільно наповнює батарею під час стоянки вдома вночі або на роботі вдень.

Для більшості водіїв із щоденним пробігом менше 100 км (60 миль) тривала зарядка рівня 1 покриває всі потреби на типовий день. У найхолодніші дні холодна погода може зменшити запас ходу батареї на 30% і більше, тому час від часу корисно скористатися публічним швидким зарядним пристроєм постійного струму для довших поїздок або коли температура сильно падає. Ці цифри не є універсальними. Фактичний запас ходу та швидкість зарядки залежать від марки та моделі автомобіля, стилю водіння, рельєфу та умов. Ваш досвід може відрізнятися, але це справедливо для більшості повсякденних водіїв.

Люди в холодних кліматах уже звикли підключати свої автомобілі на ніч. Ця звичка природно переходить у володіння електромобілем, чого просто немає в місцях, де підключення автомобіля — чужа концепція. У поєднанні з існуючою інфраструктурою розеток це дає холодним регіонам справжню перевагу.

Для власників електромобілів у холодних регіонах, особливо тих, хто живе в квартирах, кондомініумах та старих будівлях, часто можна почати заряджання одразу, не чекаючи на встановлення дорогої нової інфраструктури. Розетка вже є.

Як обліковувалася електроенергія, варіювалося: іноді вона була включена у вартість паркування, іноді встановлювалася фіксована плата в зимові місяці, іноді підключення було безпосередньо до лічильника окремої квартири. Підключення безпосередньо до лічильника квартири — насправді чудове рішення для зарядки електромобілів. Житель платить саме за те, що використовує, через свій власний рахунок за електроенергію. Але не в кожній будівлі є така система, а модернізація не завжди практична.

Для будівель без прямого обліку по квартирах старі підходи з фіксованою платою або включенням у вартість паркування не підходять для справедливої цілорічної зарядки електромобілів. Блокові нагрівачі використовувалися лише іноді в найхолодніші періоди, тоді як зарядка електромобілів відбувається набагато частіше. Витрати на електроенергію зовсім іншого порядку. EVnSteven, додаток для зарядки електромобілів у квартирах і кондомініумах, дає керівникам будинків саме це: облік використання по годинах і щомісячне виставлення рахунків мешканцям без необхідності нового обладнання.

Тож подякуйте власникам бензинових автомобілів, які побудували всю цю інфраструктуру. Звісно, деякі з них можуть жартувати про те, що електромобілям потрібно підключатися щоночі. Але кожен, хто користувався блоковим нагрівачем, знає: вони робили те саме десятиліттями. І сьогодні вони платять високу ціну щоразу, коли заправляються.

Якщо ви керуєте будівлею з розетками на 120 В у паркувальній зоні, EVnSteven може допомогти вам використовувати їх для зарядки електромобілів вже сьогодні.