Blok Isıtıcı Prizlerinin İronisi

Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Minnesota, North Dakota, Quebec, Alaska, Norveç, İsveç veya Finlandiya’daki herhangi bir otoparkı seçin ve dünyanın daha sıcak bölgelerinde göremeyeceğiniz bir şeyi fark edeceksiniz: park yerleri arasındaki direklerde elektrik prizleri. (Hepsini ziyaret etmenizi önermiyoruz. Ama ziyaret ederseniz saygı duyuyoruz.) Bu prizler tek bir nedenle yerleştirildi: blok ısıtıcılar.

Kış sıcaklıkları -30°C (-22°F) seviyesine düştüğünde, benzinli bir motorun yağı (özellikle modern soğuk çalıştırma teknolojisi olmayan eski motorlarda) o kadar koyulaşır ki araba çalışmaz. Bir blok ısıtıcı, motoru gece boyunca sıcak tutar, böylece araba sabah güvenilir şekilde çalışır. On yıllardır, bu soğuk iklim bölgelerinde hayatın basit bir parçasıydı. Arabanızı gece prize takarsınız, şarj etmek için değil, sıcak tutmak için.

İşte ironik olan şey: tamamen benzinli araçları desteklemek için inşa edilmiş olan aynı priz altyapısı, şimdi soğuk iklim bölgelerinin elektrikli araç benimsemesinde sahip olduğu en büyük avantajlardan biri.

Standart bir 120V priz, bir binanın Seviye 1 EV şarjı sağlaması için gereken tek şeydir. Sürücüler kendi şarj kablolarını getirir, bu kablolar genellikle araçla birlikte gelir, ve yavaş şarj türü için gece evde veya gündüz iş yerinde park halindeyken pili yavaşça doldurmak için prize takarlar.

Günlük 100 km (60 mil) altındaki çoğu sürücü için, uzun bir Seviye 1 şarj oturumu tipik bir gün için ihtiyaç duydukları her şeyi karşılar. En soğuk günlerde, soğuk hava batarya menzilini %30 veya daha fazla azaltabilir, bu yüzden ara sıra kullanılan halka açık DC hızlı şarj cihazları uzun yolculuklar veya sıcaklık gerçekten düştüğünde kullanışlıdır. Bu rakamlar evrensel değildir. Gerçek menzil ve şarj hızı araç markası ve modeli, sürüş tarzı, arazi ve koşullara göre değişir. Deneyiminiz farklı olabilir, ancak çoğu günlük sürücü için bu doğruyu yansıtır.

Soğuk iklimlerde yaşayanlar zaten arabalarını gece prize takma alışkanlığına sahiptir. Bu alışkanlık, arabayı prize takmanın yabancı bir kavram olduğu yerlerde olmadığı şekilde doğal olarak elektrikli araç sahipliğine aktarılır. Mevcut priz altyapısıyla birleştiğinde, bu soğuk iklim bölgelerine gerçek bir avantaj sağlar.

Soğuk iklim bölgelerindeki elektrikli araç sahipleri, özellikle apartman, konut ve eski binalarda yaşayanlar, genellikle pahalı yeni altyapının kurulmasını beklemeden hemen şarj etmeye başlayabilirler. Priz zaten oradadır.

Elektrik faturalarının nasıl yönetildiği değişiklik gösteriyordu: bazen park ücretine dahil edilirdi, bazen kış aylarında sabit bir ücret alınırdı, bazen doğrudan bireysel birimin sayaçına bağlanırdı. Doğrudan birimin sayacına bağlanmak aslında EV şarjı için harika bir çözümdür. Sakinler tam olarak kullandıkları kadarını kendi elektrik faturalarıyla öderler. Ancak her bina bu düzeneğe sahip değildir ve bunu sonradan kurmak her zaman pratik değildir.

Doğrudan birim sayacı olmayan binalarda, eski sabit ücret ve park ücretine dahil etme yöntemleri adil, yıl boyunca kullanılan EV şarjı için iyi bir şekilde uygulanamaz. Blok ısıtıcılar sadece en soğuk dönemlerde ara sıra kullanılırken, EV şarjı çok daha sık gerçekleşir. Elektrik maliyetleri tamamen farklı bir seviyededir. Apartman ve konut EV şarjı için bir uygulama olan EVnSteven, bina yöneticilerine tam olarak bunu sunar: kullanım saat bazında takip edilir ve sakinlere aylık fatura çıkarılır, yeni donanım gerektirmez.

Bu altyapıyı inşa eden benzinli araç sahiplerine teşekkür edin. Elbette, bazıları her gece prize takılması gerektiği için elektrikli araçlarla dalga geçebilir. Ama blok ısıtıcı kullanan herkesin bildiği gibi, onlar onlarca yıldır aynı şeyi yapıyorlar. Ve bugünlerde, her benzin pompasına gittiklerinde ağır bir bedel ödüyorlar.

Otopark alanında 120V prizleri olan bir bina yönetiyorsanız, EVnSteven bugün onları elektrikli araç şarjı için kullanmanıza yardımcı olabilir.