Ang Inprastruktura ng Kawalang-tiwala

Nang sinimulan kong buuin ang EVnSteven, nilapitan ko ang problema mula sa mga unang prinsipyo: paano natin mapabababa ang gastos ng pag-charge ng EV sa isang halaga na malapit sa aktwal na gastos ng kuryente?

Para sa akin, nakakabaliw na magbayad ng $0.32 bawat kWh para sa kuryenteng nagkakahalaga lamang ng $0.08. Iyon ay 300% na dagdag presyo.

Napakasimple ng pisika. Ang Level 1 at Level 2 na pag-charge ay gumagana sa halos constant na kapangyarihan sa ilalim ng normal na kondisyon, kaya ang konsumo ng enerhiya ay maaaring tantiyahin bilang isang function ng oras:

Enerhiya (kWh) = Kapangyarihan (kW) × Oras (oras)

Maaaring magbago ang kapangyarihan ng pag-charge, siyempre. Ang mga sasakyan ay nagpapababa ng kanilang mga rate ng pag-charge, umaabot sa buong kapasidad ang mga baterya, at ang mga kondisyon ng kapaligiran ay nakakaapekto sa performance. Ngunit para sa karaniwang residential na pag-charge, ang mga pagtatantya batay sa oras ay maaaring sapat na tumpak para sa praktikal na paghahati ng gastos.

Kaya tinanong ko ang buong arkitektura at sinimulang tanggalin ang mga bagay.

Walang ibig sabihin ang mga ito na opsyonal ang kaligtasan sa kuryente, pagiging maaasahan, o pananagutan. Mahalaga ang mga ito. Ngunit ang kaligtasan ay hindi nangangailangan ng proprietaryong charging network, at ang pananagutan ay hindi kinakailangang mangailangan ng mamahaling kagamitan para sa pagsukat at pagpapatupad.

At oo, nagdudulot ng kaunting kamalian ang pagbabayad batay sa oras. Ngunit ang pagpupumilit sa mamahaling eksaktong pagsukat para sa ilang sentimong kuryente ay maaaring tawaging pagiging matipid sa maliit ngunit magastos sa malaki.

Ang tunay na tanong sa engineering ay hindi kung gaano tayo kaeksaktong makapagsusukat ng kuryente. Ito ay kung ang pang-ekonomiyang halaga ng dagdag na katumpakan ay nagpapawalang-saysay sa gastos ng pagkamit nito.

Ang layunin ay pang-ekonomiyang kahusayan, hindi pagsukat na pang-laboratoryo.

Ang layunin ay hindi gawing bahagyang mas mura ang umiiral na sistema. Ito ay muling pag-isipan kung ano talaga ang kailangan ng sistema.

Siyempre, hindi gagana ang ganitong pamamaraan para sa pampublikong charging. Kapag ang mga taong nagcha-charge ay mga estranghero na hindi na muling magkikita, ang metering, pagbabayad, at pagpapatupad ay may saysay.

Ngunit ang mga pribadong lugar, tulad ng mga apartment building, condo, lugar ng trabaho, at mga shared garage, ay iba. Ang mga taong kasangkot ay mga kapitbahay at kasamahan. Hindi ako makahanap ng magandang dahilan para sa lahat ng imprastrukturang iyon doon, maliban sa isang pangunahing kawalan ng tiwala sa mga miyembro ng isang komunidad.

At sa daan, natuklasan ko ang isang kawili-wiling bagay: isang malaking bahagi ng komplikasyon na binabayaran natin ay umiiral dahil dinisenyo natin ang mga sistema batay sa palagay na hindi mapagkakatiwalaan ang mga tao.

Nagsimula ako sa pag-optimize para sa gastos. Nagtapos ako sa pag-unawa na ang tiwala ang maaaring pinakamakapangyarihang optimisasyon sa lahat.

Kaya tandaan mo ito sa susunod na ikonekta mo ang iyong sasakyan sa isang marangyang, networked na Level 2 charging station.

Hindi ka lamang nagbabayad para sa kuryente. Maaaring nagbabayad ka rin para sa isang buong imprastruktura ng kawalang-tiwala.

David Williston
Tagapagtatag, EVnSteven.app