Anim na Sasakyang Elektriko, Isang Circuit. Pero Sino ang Nagbabayad para sa Kuryente?

Kamakailan, nagkaroon ako ng isang kawili-wiling pag-uusap kay Ernesto Rois-Mendez, isang imbentor at tagapagtatag ng EVPowerRouter na nakabase sa Dallas, Texas, na isang bagong paraan ng pagbabahagi ng EV charging infrastructure.

Matapos ang higit sa tatlong taon ng pag-develop, kamakailan inilunsad ni Ernesto ang isang aparato na sinasabi ng kanyang kumpanya na UL Listed bilang isang industrial control panel at nagpapahintulot sa hanggang anim na electric vehicles na magbahagi ng isang electrical circuit.

Ipinagkaloob kay Ernesto ang U.S. Patent No. 12,623,565 noong Mayo 2026, na sumasaklaw sa isang partikular na hardware system at pamamaraan para sa sunud-sunod na pamamahagi ng kuryente sa maraming EV charging outlets gamit ang timer-controlled switching.

Paano ito gumagana?

Sa halip na hatiin ang magagamit na kuryente sa ilang sasakyan nang sabay-sabay, ang EVPowerRouter ay naghahatid ng buong charging power sa isang sasakyan sa bawat pagkakataon.

Isang tagapamahala ng gusali ang nagpo-program ng isang paulit-ulit na iskedyul, na naglalaan ng sariling charging window sa bawat sasakyan.

Ang sistema ay gumagana nang walang Wi-Fi, app, o patuloy na subscription. Maaaring magparada ang mga driver sa kanilang itinalagang mga espasyo at iwanang naka-plug ang kanilang mga sasakyan.

Nag-aalok ang kumpanya ng mga modelo na nagseserbisyo sa tatlo o anim na sasakyan bawat yunit. Sa isang karaniwang pag-install, isang Level 2 charger ang nagseserbisyo sa lahat ng nakakonektang sasakyan. Maaaring gumamit ang mas malalaking ari-arian ng maraming yunit, bawat isa ay pinapakain ng sariling circuit.

Para sa mga gusaling may limitadong kapasidad sa kuryente, nag-aalok ito ng isa pang paraan upang magbigay ng charging nang hindi kinakailangang i-upgrade ang kanilang electrical service.

Siyempre, bawat gusali ay iba, at may iba pang mga pamamaraan sa pagbabahagi ng kuryente.

Pero paano mo sinisingil ang mga tao para sa kuryente?

Iyan ang tanong na madalas marinig ni Ernesto mula sa mga posibleng customer.

Pinamamahalaan ng EVPowerRouter ang pamamahagi ng kuryente, ngunit ang kasalukuyang produkto ay walang sistema para sa pagkalkula ng indibidwal na gastos sa pag-charge o pagsingil sa mga driver.

Isa iyon sa mga dahilan kung bakit ako nilapitan ni Ernesto.

Sa EVnSteven, nakabuo kami ng ibang bahagi ng palaisipan sa pag-charge ng EV: simple, abot-kayang pagsubaybay sa paggamit at pagsingil nang walang mga metro ng kuryente.

Nabuo namin ang EVnSteven sa loob ng siyam na buwan at inilunsad ito tatlong taon na ang nakalipas. Mula noon, maaasahang gumagana ang platform, kung saan ang mga bagong gumagamit ay nagrerehistro at nagse-set up ng kanilang sariling mga charging station nang mag-isa. Ang aming partisipasyon ay kadalasang limitado sa rutinang maintenance at paminsang suporta.

Pinapayagan ng app ang mga driver na i-report ang kanilang mga charging session habang ang mga tagapamahala ng ari-arian ay nagtatakda ng mga orasang rate, nire-review ang paggamit, at tumatanggap ng awtomatikong nabubuong buwanang mga bill.

Hindi namin sinusukat ang konsumo ng kuryente o pinoproseso ang mga bayad. Sa halip, umaasa kami sa naiulat na oras ng pag-charge, napagkasunduang mga rate, at kaunting tiwala sa pagitan ng mga tao.

Dahil ang EVPowerRouter ay naghahatid ng kuryente lamang sa mga naka-iskedyul na oras, kailangang tumpak na maipakita ang mga iskedyul na iyon sa pag-uulat ng session ng EVnSteven.

Hindi magka-integrate ang dalawang produkto, ngunit pinag-usapan namin ni Ernesto kung paano sila maaaring magtulungan.

Magkaibang pamamaraan, magkatuwang na oportunidad

Ang sarili kong interes sa pag-charge ng EV ay nakatuon sa paggawa ng mababang-power na pag-charge na magagamit nang tuloy-tuloy saan man nakaparada ang mga sasakyan.

Si Ernesto naman ay gumamit ng ibang pamamaraan, gamit ang naka-iskedyul na mga panahon ng mas mataas na power na pag-charge.

Walang alinman sa mga pamamaraan na ito ang palaging tama para sa bawat sitwasyon. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay nakadepende sa gusali, kapasidad ng kuryente nito, at pangangailangan ng mga driver.

Pareho kaming maliliit na kumpanya na nagtatrabaho sa isang napakalaking merkado, at maraming puwang para sa iba’t ibang mga ideya.

Natuwa akong matuto tungkol sa imbensyon ni Ernesto at nais ko sa kanya ang tagumpay habang inilalabas niya ito sa merkado.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa kanyang produkto sa evpowerrouter.com at tungkol sa aming pamamaraan sa pagsubaybay ng mga gastos sa pag-charge sa evnsteven.app.

David Williston Tagapagtatag, EVnSteven