Ang Ironiya ng Mga Outlet ng Block Heater

Pumili ng kahit anong paradahan sa Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Minnesota, North Dakota, Quebec, Alaska, Norway, Sweden, o Finland at mapapansin mo ang isang bagay na hindi mo makikita sa mga mas maiinit na bahagi ng mundo: mga electrical outlet sa mga poste sa pagitan ng mga stall. (Hindi namin sinasabi na bisitahin mo silang lahat. Pero respeto kung gagawin mo.) Ang mga outlet na iyon ay inilagay doon para sa isang dahilan: block heaters.

Kapag bumaba ang temperatura sa taglamig hanggang -30°C (-22°F), ang langis sa makina ng gasolina (lalo na ang mga luma na walang modernong cold-start technology) ay tumitigas hanggang sa punto na hindi na umaandar ang kotse. Pinapanatili ng block heater ang init ng makina magdamag upang ang kotse ay maaasahang mag-umpisa sa umaga. Sa loob ng mga dekada, ito ay bahagi na ng buhay sa mga rehiyon na may malamig na klima. Ikokonekta mo ang kotse mo sa gabi, hindi para i-charge ito, kundi para panatilihing mainit.

Narito ang ironya: ang parehong outlet infrastructure, na itinayo upang suportahan ang mga sasakyang may gasolina, ay ngayon isa sa mga pinakamalaking bentahe ng mga rehiyon na may malamig na klima para sa pagtanggap ng EV.

Isang karaniwang 120V outlet lang ang kailangan ng isang gusali para magbigay ng Level 1 EV charging. Nagdadala ang mga driver ng kanilang sariling charging cable, na karaniwang kasama sa sasakyan, at ikinokonekta ito para sa mabagal na uri ng pag-charge na dahan-dahang pinapasok ang kuryente sa baterya habang naka-park sa bahay magdamag o sa trabaho sa araw.

Para sa karamihan ng mga driver na may pang-araw-araw na biyahe na mas mababa sa 100km (60 milya), sapat na ang extended session ng Level 1 charging para sa pangkaraniwang araw. Sa pinakamalamig na mga araw, maaaring mabawasan ng malamig na panahon ang range ng baterya ng 30% o higit pa, kaya ang paminsang paggamit ng pampublikong DC fast charger ay kapaki-pakinabang para sa mas mahahabang biyahe o kapag talagang bumaba ang temperatura. Hindi ito pangkalahatan. Nagkakaiba ang aktwal na range at bilis ng pag-charge depende sa make at model ng sasakyan, estilo ng pagmamaneho, terrain, at kondisyon. Maaring iba ang iyong karanasan, pero totoo ito para sa karamihan ng mga araw-araw na driver.

Sanay na ang mga tao sa malamig na klima na ikonekta ang kanilang mga kotse magdamag. Ang ugali na ito ay natural na naililipat sa pagmamay-ari ng EV sa paraang hindi nangyayari sa mga lugar kung saan ang pag-plug in ng kotse ay isang banyagang konsepto. Kasama ng umiiral na outlet infrastructure, nagbibigay ito sa mga rehiyon na may malamig na klima ng tunay na kalamangan.

Para sa mga may-ari ng EV sa mga rehiyon na may malamig na klima, lalo na sa mga nakatira sa apartment, condo, at mga lumang gusali, madalas nilang masimulan agad ang pag-charge nang hindi na kailangang maghintay ng mahal na bagong infrastructure. Nandiyan na ang outlet.

Iba-iba ang paraan ng paghawak ng electrical billing: minsan kasama na ito sa bayad sa paradahan, minsan flat fee lang sa mga buwan ng taglamig, minsan naman ay direktang nakakabit sa metro ng indibidwal na unit. Ang direktang wiring sa metro ng unit ay isang mahusay na solusyon para sa EV charging. Nagbabayad ang residente para sa eksaktong nagamit nila sa kanilang sariling bill sa kuryente. Ngunit hindi lahat ng gusali ay may ganitong setup, at hindi palaging praktikal ang retrofit.

Para sa mga gusaling walang direktang unit metering, hindi maganda ang lumang flat-fee at kasama-sa-parking na mga pamamaraan para sa patas at buong-taong EV charging. Ang block heaters ay ginagamit lang paminsan-minsan sa pinakamalamig na panahon, samantalang ang EV charging ay mas madalas. Iba ang antas ng gastos sa kuryente. Ang EVnSteven, isang app para sa apartment at condo EV charging, ay nagbibigay sa mga tagapamahala ng gusali ng eksaktong iyon: pagsubaybay sa paggamit bawat oras at pagsingil sa mga residente buwan-buwan, nang walang kailangang bagong hardware.

Kaya magpasalamat tayo sa mga may-ari ng sasakyang gasolina na nagtayo ng lahat ng infrastructure na ito. Oo, may ilan sa kanila na nagbibiro tungkol sa pangangailangan ng EV na mag-plug in gabi-gabi. Pero tulad ng sinumang gumamit ng block heater, ginagawa na nila ang parehong bagay sa loob ng mga dekada. At sa mga araw na ito, malaki ang kanilang ginagastos sa bawat beses na pumupunta sila sa gasolinahan.

Kung ikaw ay namamahala ng isang gusali na may 120V outlets sa paradahan, makakatulong ang EVnSteven na magamit mo ito para sa EV charging ngayon.