Ang Ironiya ng Mga Block Heater Outlet

Pumili ng kahit anong paradahan sa Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Minnesota, North Dakota, Quebec, Alaska, Norway, Sweden, o Finland at mapapansin mo ang isang bagay na hindi mo makikita sa mga mas maiinit na bahagi ng mundo: mga electrical outlet sa mga poste sa pagitan ng mga estasyon. (Hindi namin sinasabi na bisitahin mo silang lahat. Pero respeto kung gagawin mo.) Ang mga outlet na iyon ay inilagay doon para sa isang dahilan: block heaters.

Kapag bumaba ang temperatura sa taglamig hanggang -30°C (-22°F), ang langis sa makina ng gasolina (lalo na sa mga luma na walang modernong cold-start technology) ay tumitigas hanggang sa punto na hindi na magsisimula ang kotse. Pinapanatiling mainit ng block heater ang makina sa gabi upang siguraduhing sisindi ang kotse nang maaasahan sa umaga. Sa loob ng mga dekada, ito ay bahagi na lang ng buhay sa mga rehiyon na may malamig na klima. Ikokonekta mo ang iyong kotse sa gabi, hindi para i-charge ito, kundi para panatilihing mainit.

Narito ang ironya: ang parehong imprastraktura ng outlet, na itinayo para suportahan ang mga sasakyang pinapagana ng gasolina, ay ngayon isa sa mga pinakamalaking kalamangan ng mga rehiyon na may malamig na klima para sa pag-aampon ng EV.

Isang standard na 120V outlet lang ang kailangan ng isang gusali para magbigay ng Level 1 EV charging. Nagdadala ang mga driver ng kanilang sariling charging cable, na karaniwang kasama sa sasakyan, at ikokonekta ito para sa mabagal na uri ng pagcha-charge na unti-unting nagpapasok ng kuryente sa baterya habang naka-park sa bahay sa gabi o sa trabaho sa araw.

Para sa karamihan ng mga driver na may araw-araw na biyahe na mas mababa sa 100km (60 milya), sapat na ang mahabang session ng Level 1 charging para sa kanilang pang-araw-araw na pangangailangan. Sa pinakamalamig na mga araw, maaaring mabawasan ng malamig na panahon ang range ng baterya ng 30% o higit pa, kaya ang paminsan-minsang paggamit ng pampublikong DC fast charger ay kapaki-pakinabang para sa mas mahahabang biyahe o kapag talagang bumaba ang temperatura. Hindi ito pangkalahatang bilang. Nag-iiba ang aktwal na range at bilis ng pagcha-charge depende sa make at model ng sasakyan, estilo ng pagmamaneho, terrain, at kondisyon. Maaaring magkaiba ang iyong karanasan, pero totoo ito para sa karamihan ng mga pang-araw-araw na driver.

Sanay na ang mga tao sa malamig na klima na ikonekta ang kanilang mga kotse sa gabi. Ang gawi na ito ay natural na naililipat sa pagmamay-ari ng EV sa paraang hindi nangyayari sa mga lugar kung saan ang pagplug-in ng kotse ay isang banyagang konsepto. Kapag pinagsama sa umiiral na imprastraktura ng outlet, nagbibigay ito sa mga rehiyon na may malamig na klima ng tunay na kalamangan.

Para sa mga may-ari ng EV sa mga rehiyon na may malamig na klima, lalo na sa mga nakatira sa apartment, condo, at mga lumang gusali, madalas nilang masimulan agad ang pagcha-charge nang hindi na kailangang maghintay ng mamahaling bagong imprastraktura. Nandiyan na ang outlet.

Iba-iba ang paraan ng paghawak sa electrical billing: minsan kasama ito sa bayad sa paradahan, minsan flat fee lang tuwing taglamig, minsan direktang konektado sa metro ng indibidwal na unit. Ang direktang pagkonekta sa metro ng unit ay isang mahusay na solusyon para sa pagcha-charge ng EV. Nagbabayad ang residente para sa eksaktong nagamit nila sa kanilang sariling bill sa kuryente. Pero hindi lahat ng gusali ay may ganitong setup, at hindi laging praktikal ang pag-retrofit nito.

Para sa mga gusaling walang direktang unit metering, hindi gaanong angkop ang lumang flat-fee at included-in-parking na mga paraan para sa patas na pagcha-charge ng EV sa buong taon. Ang mga block heater ay ginagamit lang paminsan-minsan sa pinakamalamig na panahon, samantalang ang pagcha-charge ng EV ay mas madalas. Magkaiba ang laki ng gastos sa kuryente. Ang EVnSteven, isang app para sa pagcha-charge ng EV sa apartment at condo, ay nagbibigay sa mga tagapamahala ng gusali ng eksaktong iyon: pagsubaybay ng paggamit kada oras at buwanang pagsingil sa mga residente, nang walang kailangang bagong hardware.

Kaya magpasalamat tayo sa mga may-ari ng sasakyang gasolina na nagtayo ng lahat ng imprastrakturang ito. Oo, baka may ilan sa kanila na nagbibiro tungkol sa pangangailangan ng EV na mag-plug in gabi-gabi. Pero tulad ng sinumang gumamit ng block heater, alam nila na ginagawa na nila ang parehong bagay sa loob ng mga dekada. At ngayon, nagbabayad sila ng mataas na presyo tuwing pumupunta sa gasolinahan.

Kung ikaw ay namamahala ng gusali na may 120V outlets sa paradahan, makakatulong ang EVnSteven na magamit mo ang mga ito para sa pagcha-charge ng EV ngayon.