Ang Ironiya ng Inprastruktura ng Block Heater: Paano ang Malamig na Klima ng Alberta ay Nagbubukas ng Daan para sa mga Electric Vehicle

A Facebook thread mula sa Electric Vehicle Association of Alberta (EVAA) ay nagbubunyag ng ilang pangunahing pananaw tungkol sa mga karanasan ng mga may-ari ng EV sa pag-charge ng kanilang mga sasakyan gamit ang iba’t ibang antas ng kuryente, partikular ang Level 1 (110V/120V) at Level 2 (220V/240V) outlets. Narito ang mga pangunahing kinuha:

1. Kakayahan ng Level 1 Charging: Maraming may-ari ng EV ang nakatagpo na ang Level 1 charging (gamit ang karaniwang 110V/120V outlets) ay sapat para sa kanilang pang-araw-araw na pangangailangan sa pagmamaneho, lalo na kung ang kanilang mga biyahe ay medyo maikli (hal. 30-50 km bawat araw). Kahit sa malamig na klima, ang Level 1 charging ay maaaring sapat na mapanatili ang antas ng baterya, bagaman maaaring mas mabagal at hindi gaanong epektibo sa matinding lamig.

2. Mga Bentahe ng Level 2 Charging: Habang ang Level 1 charging ay kadalasang sapat, ilang mga gumagamit ang nabanggit ang pag-upgrade sa Level 2 chargers para sa mas mabilis na oras ng pag-charge. Ito ay partikular na kapaki-pakinabang para sa mga may mas mahabang biyahe o mas malalaking baterya, dahil ang Level 1 charging ay maaaring tumagal ng mas mahabang panahon upang punan ang baterya.

3. Pag-aangkop sa Malamig na Panahon: Ilang mga gumagamit ang nagbahagi na ang malamig na panahon ay nagpapababa ng kahusayan sa pag-charge at saklaw, na ginagawang mas kanais-nais ang Level 2 chargers sa mga kondisyong ito. Gayunpaman, kahit sa napakalamig na mga kapaligiran, marami pa ring nakayanan gamit ang Level 1 charging sa pamamagitan ng pag-aangkop ng kanilang mga gawi o pagdagdag ng mga pampublikong opsyon sa pag-charge.

4. Paggamit ng Pampublikong Pag-charge: Madalas na sinasamantala ng mga may-ari ng EV ang pampublikong Level 2 at DC fast chargers, lalo na kapag ang kanilang home charging ay mas mabagal o hindi gaanong maginhawa. Ang mga pampublikong charger ay partikular na kapaki-pakinabang para sa mga nakatira sa mga apartment o townhouse na walang madaling access sa home charging.

5. Mga Pagsasaalang-alang sa Gastos at Inprastruktura: Ang desisyon na mag-install ng Level 2 charger sa bahay ay kadalasang nakasalalay sa gastos, kaginhawahan, at mga gawi sa pagmamaneho. Ilang mga gumagamit ang nag-antala sa pag-upgrade sa Level 2 dahil sa mataas na gastos sa pag-install, habang ang iba ay nakipagsapalaran gamit ang Level 1 charging, partikular kapag ang kanilang mga pangangailangan sa pagmamaneho ay katamtaman.

6. Pagsasama sa Pamumuhay: Ang mga may-ari ng EV ay nakakahanap ng mga paraan upang isama ang pag-charge sa kanilang pang-araw-araw na buhay, tulad ng pag-charge sa trabaho, habang may mga gawain, o habang nakikilahok sa iba pang mga aktibidad tulad ng paglalakad o pag-eehersisyo. Ito ay sumasalamin sa mas malawak na uso ng pag-aangkop sa pamumuhay ng EV sa pamamagitan ng pagpaplano ng pag-charge sa paligid ng mga pang-araw-araw na gawain.

7. Kasiyahan ng Gumagamit: Sa kabila ng mga hamon ng mabagal na pag-charge at malamig na panahon, karamihan sa mga gumagamit ay nagpahayag ng kasiyahan sa kanilang mga EV at ang mga setup ng pag-charge na mayroon sila. Ang paglipat sa mga electric vehicle ay tinitingnan nang positibo, na marami sa mga gumagamit ang pinahahalagahan ang pagtitipid sa gastos at ang karanasan sa pagmamaneho.

Sa kabuuan, ang thread ay nagha-highlight na habang ang Level 1 charging ay kadalasang sapat para sa maraming may-ari ng EV, ang mga may mas mataas na pangangailangan sa pagmamaneho o nakatira sa malamig na klima ay maaaring makahanap ng Level 2 chargers na mas kapaki-pakinabang. Ang pampublikong pag-charge ay nananatiling isang mahalagang bahagi ng ecosystem ng pag-charge, lalo na para sa mga walang madaling access sa mas mabilis na home charging solutions.

Alberta at mga Probinsya ng Malamig na Klima: Isang Natatanging Bentahe

Ang Alberta at iba pang mga probinsya at estado na may malamig na taglamig ay may natatanging bentahe pagdating sa paglipat sa mga electric vehicle (EV). Ang bentahe na ito ay nakaugat sa malawak na presensya ng 120V outlets, na orihinal na itinayo upang magbigay ng kuryente sa mga block heater para sa mga sasakyang may internal combustion engine (ICE) sa panahon ng malamig na panahon.

Ubiquity ng 120V Outlets

• Inprastruktura ng Block Heater: Sa mga rehiyon tulad ng Alberta, kung saan ang mga temperatura sa taglamig ay maaaring bumagsak sa -30°C o mas mababa, ang mga block heater ay isang pangangailangan para sa mga ICE vehicles. Ang mga block heater ay pumipigil sa pagyelo ng langis ng makina, na nagpapadali sa pagsisimula ng sasakyan sa napakalamig na mga kondisyon. Upang suportahan ang mga block heater, ang 120V outlets ay na-install sa halos bawat parking stall, garahe, at driveway.
• Repurposing para sa EV Charging: Ang mga ubiquitous na 120V outlets na ito ay ngayon ay nire-repurpose para sa Level 1 EV charging. Tulad ng maraming mga kalahok sa thread ang nag-highlight, ang umiiral na inprastruktura na ito ay nagbibigay-daan para sa isang tuwid at cost-effective na paglipat sa pagmamay-ari ng EV, kahit sa malamig na klima. Ito ay partikular na kapaki-pakinabang sa mga lugar kung saan ang pag-upgrade sa Level 2 charging ay maaaring maging mahal o hindi kinakailangan para sa mga may mas maiikli na biyahe.

Ang Ironiya ng Inprastruktura ng Block Heater

• Pagpapadali ng Elektripikasyon: Ang inprastruktura na orihinal na itinayo upang suportahan ang mga block heater ng mga sasakyan ng ICE ay ngayon ay ironikal na nagpapadali sa elektripikasyon ng personal na transportasyon. Ang presensya ng 120V outlets ay nangangahulugan na ang mga may-ari ng EV sa mga rehiyong ito ay madaling makapag-charge ng kanilang mga sasakyan sa magdamag, na pinapanatili ang sapat na saklaw para sa pang-araw-araw na paggamit nang walang makabuluhang karagdagang pamumuhunan sa inprastruktura ng pag-charge.
• Pag-aangkop sa Malamig na Panahon: Ang parehong malamig na panahon na nag-udyok sa mga block heater ay nakakaapekto rin sa pagganap ng baterya ng EV, na nagpapababa ng saklaw at kahusayan sa pag-charge. Gayunpaman, ang inprastruktura na dinisenyo upang mapagaan ang mga epekto ng lamig sa mga sasakyan ng ICE ay ngayon ay sumusuporta sa mga may-ari ng EV sa mga rehiyong ito, na nagpapahintulot sa kanila na mapanatili ang kakayahang magamit ng kanilang mga sasakyan kahit sa malupit na kondisyon ng taglamig.

Konklusyon

Ang umiiral na 120V outlet infrastructure sa mga rehiyon ng malamig na klima tulad ng Alberta ay nagbibigay ng natatanging bentahe sa paglipat sa mga EV. Habang ang mga outlets na ito ay orihinal na itinayo upang magbigay ng kuryente sa mga block heater para sa mga sasakyan ng ICE, ngayon ay sinusuportahan nila ang Level 1 EV charging, na tumutulong upang mapadali ang paglipat sa electric transportation. Ang repurposing ng inprastruktura na ito ay parehong ironikal (dahil sa patuloy na kumpetisyon sa pagitan ng mga driver ng ICE/EV) at kapaki-pakinabang, dahil pinapayagan nito ang mga residente ng mga rehiyong ito na mag-adopt ng EVs nang walang agarang pangangailangan para sa mga mamahaling upgrade sa kanilang mga sistema ng pag-charge. Bilang resulta, ang Alberta at mga katulad na rehiyon ay mahusay na nakaposisyon upang manguna sa elektripikasyon ng personal na transportasyon, gamit ang kanilang umiiral na inprastruktura upang suportahan ang paglipat na ito. Kaya’t magpasalamat sa ating mga naunang sasakyang ICE para sa inprastruktura na ngayon ay nagbubukas ng daan para sa isang mas malinis, mas berde na hinaharap. At magaan ang loob sa mga nagbibiro tungkol sa block heater—sa wakas, sila ay nagbabayad ng mataas na presyo sa tuwing sila ay pumapasok sa gas pump.