ขณะนี้มีการแปลภาษาแล้ว - เลือกภาษาที่คุณต้องการจากเมนู

รถยนต์ไฟฟ้า

การชาร์จ EV เป็นสิทธิของผู้เช่าหรือไม่?

การชาร์จ EV เป็นสิทธิของผู้เช่าหรือไม่?

การชาร์จ EV เป็นสิทธิของผู้เช่าหรือไม่?

ผู้เช่าในออตตาวาคนหนึ่งเชื่อเช่นนั้น เนื่องจากค่าเช่าของเขารวมค่าไฟฟ้า

มีวิธีแก้ปัญหาที่ตรงไปตรงมาสำหรับปัญหานี้ แต่ต้องการแนวคิดบางอย่าง—ซึ่งอาจรู้สึกหายากในความสัมพันธ์ระหว่างผู้เช่าและเจ้าของบ้าน เมื่อการเป็นเจ้าของ EV เพิ่มขึ้น การปรับเปลี่ยนง่ายๆ อาจทำให้การชาร์จสะดวกและราคาไม่แพงสำหรับผู้เช่า ในขณะที่ปกป้องเจ้าของบ้านจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม วิธีการนี้ต้องการให้มุ่งเน้นไปที่คุณค่าที่สำคัญอย่างหนึ่งที่สามารถสร้างความแตกต่างทั้งหมดได้

โจเอล แมค นีล ผู้ที่อาศัยอยู่ในออตตาวา ได้ทำการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของเขาที่อพาร์ตเมนต์ของเขา Park West มาเป็นเวลา 3 ปีโดยไม่มีปัญหา—จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ แมค นีลโต้แย้งว่า เนื่องจากค่าเช่าของเขารวมค่าไฟฟ้า มันเป็นสิทธิของเขา แต่เจ้าของบ้านไม่เห็นด้วย


อ่านเพิ่มเติม
สถานะการนำรถยนต์ไฟฟ้าในปากีสถาน

สถานะการนำรถยนต์ไฟฟ้าในปากีสถาน

การวิเคราะห์ข้อมูลแอปมือถือของเราเมื่อเร็วๆ นี้ได้ชี้ให้เห็นถึงความสนใจอย่างมากในหัวข้อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในหมู่ผู้ใช้ชาวปากีสถานของเรา เพื่อตอบสนอง เรากำลังสำรวจความก้าวหน้าล่าสุดในภูมิทัศน์ EV ของปากีสถานเพื่อให้ข้อมูลและมีส่วนร่วมกับผู้ชมของเรา ในฐานะบริษัทจากแคนาดา เรารู้สึกตื่นเต้นที่ได้เห็นความสนใจระดับโลกใน EV และความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นในประเทศอย่างปากีสถาน มาสำรวจสถานะปัจจุบันของการนำ EV ในปากีสถาน รวมถึงนโยบายริเริ่ม การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน พลศาสตร์ตลาด และความท้าทายที่ภาคส่วนนี้กำลังเผชิญ

นโยบายริเริ่ม

ปากีสถานได้ตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานเพื่อสนับสนุนการนำ EV โดยมีเป้าหมายการเข้าถึง 30% ภายในปี 2030 เพื่อสนับสนุนเรื่องนี้ รัฐบาลกำลังดำเนินการนโยบาย EV ที่ครอบคลุม ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปลายปี 2024 ซึ่งรวมถึง:


อ่านเพิ่มเติม
ความขัดแย้งของโครงสร้างพื้นฐานเครื่องทำความร้อนบล็อก: วิธีที่สภาพอากาศหนาวเย็นของอัลเบอร์ตากำลังเปิดทางให้กับรถยนต์ไฟฟ้า

ความขัดแย้งของโครงสร้างพื้นฐานเครื่องทำความร้อนบล็อก: วิธีที่สภาพอากาศหนาวเย็นของอัลเบอร์ตากำลังเปิดทางให้กับรถยนต์ไฟฟ้า

กระทู้ Facebook จากสมาคมรถยนต์ไฟฟ้าของอัลเบอร์ตา (EVAA) เปิดเผยข้อมูลสำคัญหลายประการเกี่ยวกับประสบการณ์ของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในการชาร์จรถยนต์ของพวกเขาโดยใช้ระดับพลังงานที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะเต้ารับระดับ 1 (110V/120V) และระดับ 2 (220V/240V) นี่คือข้อสรุปหลัก:

  1. ความสามารถในการชาร์จระดับ 1: เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าหลายคนพบว่าการชาร์จระดับ 1 (ใช้เต้ารับมาตรฐาน 110V/120V) เพียงพอสำหรับความต้องการการขับขี่ประจำวันของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการเดินทางของพวกเขาค่อนข้างสั้น (เช่น 30-50 กม. ต่อวัน) แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น การชาร์จระดับ 1 ก็สามารถรักษาระดับแบตเตอรี่ได้อย่างเพียงพอ แม้ว่าจะช้ากว่าและมีประสิทธิภาพน้อยลงในสภาพอากาศหนาวจัด

  2. ข้อดีของการชาร์จระดับ 2: แม้ว่าการชาร์จระดับ 1 จะเพียงพอ แต่ผู้ใช้หลายคนกล่าวถึงการอัปเกรดไปยังเครื่องชาร์จระดับ 2 เพื่อเวลาชาร์จที่เร็วขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่มีการเดินทางที่ยาวนานหรือต้องการแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า เนื่องจากการชาร์จระดับ 1 อาจใช้เวลานานกว่ามากในการเติมแบตเตอรี่


    อ่านเพิ่มเติม
แอปพลิเคชันนวัตกรรมแก้ปัญหา EV

แอปพลิเคชันนวัตกรรมแก้ปัญหา EV

ในพื้นที่ลาวน์เลอร์ลอนส์เดลของนอร์ทแวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย ผู้จัดการอสังหาริมทรัพย์ชื่ออเล็กซ์มีหน้าที่ดูแลอาคารคอนโดเก่าแก่หลายแห่ง ซึ่งเต็มไปด้วยผู้อยู่อาศัยที่หลากหลายและมีชีวิตชีวา เมื่อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้อยู่อาศัยเหล่านี้ อเล็กซ์เผชิญกับความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร: อาคารเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการชาร์จ EV ผู้อยู่อาศัยใช้เต้ารับไฟฟ้ามาตรฐานในพื้นที่จอดรถสำหรับการชาร์จแบบช้าในช่วงคืน ซึ่งนำไปสู่ข้อพิพาทเกี่ยวกับการใช้ไฟฟ้าและค่าธรรมเนียมสตราตาเนื่องจากไม่สามารถติดตามหรือประเมินการใช้พลังงานจากเซสชันเหล่านี้ได้

แนวคิดในการติดตั้งสถานีชาร์จระดับ 2 (L2) ที่มีค่าใช้จ่ายสูงนั้นไม่สามารถทำได้ทั้งในด้านการเงินและไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม อเล็กซ์ค้นพบ EVnSteven แอปพลิเคชันนวัตกรรมที่ได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิด “Even Steven” ซึ่งหมายถึงความสมดุลและความเป็นธรรม แอปพลิเคชันนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ EV สามารถเช็คอินและเช็คเอาท์จากเต้ารับไฟฟ้ามาตรฐาน ทำให้สามารถประเมินค่าใช้ไฟฟ้าและนำความโปร่งใสและความเป็นธรรมมาสู่กระบวนการ การจัดการอัตราสูงสุดและนอกช่วงสูงสุดของ EVnSteven ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้าและค่าใช้จ่าย ทำให้กระบวนการชาร์จมีประสิทธิภาพและปราศจากความยุ่งยาก


อ่านเพิ่มเติม