รถยนต์ไฟฟ้าหกคัน, วงจรเดียวกัน แต่ใครเป็นคนจ่ายค่าไฟฟ้า?

เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันได้สนทนาอย่างน่าสนใจกับ Ernesto Rois-Mendez นักประดิษฐ์และผู้ก่อตั้งจากดัลลัส รัฐเท็กซัส ของ EVPowerRouter ซึ่งเป็นแนวทางใหม่ในการแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV

หลังจากการพัฒนามานานกว่า 3 ปี Ernesto เพิ่งเปิดตัวอุปกรณ์ที่บริษัทของเขากล่าวว่าได้รับการรับรอง UL Listed ในฐานะแผงควบคุมอุตสาหกรรม และอนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าสูงสุดหกรถใช้วงจรไฟฟ้าวงจรเดียวร่วมกันได้

Ernesto ได้รับสิทธิบัตร สหรัฐอเมริกา เลขที่ 12,623,565 ในเดือนพฤษภาคม 2026 ครอบคลุมระบบฮาร์ดแวร์เฉพาะและวิธีการแจกจ่ายพลังงานไฟฟ้าแบบต่อเนื่องในหลายจุดชาร์จ EV โดยใช้การสลับควบคุมด้วยตัวจับเวลา

มันทำงานอย่างไร?

แทนที่จะแบ่งพลังงานที่มีอยู่ให้กับรถหลายคันพร้อมกัน EVPowerRouter จะจ่ายพลังงานชาร์จเต็มที่ให้กับรถคันเดียวในแต่ละครั้ง

ผู้จัดการอาคารตั้งโปรแกรมตารางเวลาที่ทำซ้ำ โดยกำหนดเวลาชาร์จเฉพาะสำหรับแต่ละรถ

ระบบทำงานโดยไม่ต้องใช้ Wi-Fi แอป หรือการสมัครสมาชิกอย่างต่อเนื่อง ผู้ขับขี่สามารถจอดรถในที่จอดที่กำหนดและเสียบปลั๊กทิ้งไว้ได้

บริษัทมีรุ่นที่รองรับรถสามหรือหกรถต่อหน่วย ในการติดตั้งมาตรฐาน จะมีเครื่องชาร์จระดับ 2 หนึ่งเครื่องที่ให้บริการรถทั้งหมดที่เชื่อมต่ออยู่ อาคารขนาดใหญ่สามารถใช้หลายหน่วย โดยแต่ละหน่วยจะได้รับไฟฟ้าจากวงจรของตนเอง

สำหรับอาคารที่มีความจุไฟฟ้าจำกัด วิธีนี้เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการให้บริการชาร์จโดยไม่จำเป็นต้องอัปเกรดระบบไฟฟ้า

แน่นอนว่าแต่ละอาคารแตกต่างกัน และยังมีวิธีการอื่นๆ ในการแบ่งปันพลังงานไฟฟ้า

แต่แล้วจะเก็บเงินค่าพลังงานไฟฟ้าอย่างไร?

นั่นคือคำถามที่ Ernesto ได้ยินจากลูกค้าที่สนใจหลายราย

EVPowerRouter จัดการการกระจายไฟฟ้า แต่ผลิตภัณฑ์ปัจจุบันไม่มีระบบสำหรับคำนวณค่าใช้จ่ายการชาร์จแต่ละบุคคลหรือการเรียกเก็บเงินจากผู้ขับขี่

นั่นคือหนึ่งในเหตุผลที่ Ernesto ติดต่อมาหาฉัน

ที่ EVnSteven เราได้พัฒนาชิ้นส่วนที่แตกต่างของปริศนาการชาร์จ EV: การติดตามการใช้งานและการเรียกเก็บเงินที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงโดยไม่ต้องใช้มิเตอร์ไฟฟ้า

เราได้พัฒนา EVnSteven ในเวลาเก้าเดือนและเปิดตัวเมื่อสามปีที่แล้ว ตั้งแต่นั้นมาแพลตฟอร์มได้ทำงานอย่างน่าเชื่อถือ โดยมีผู้ใช้ใหม่สมัครและตั้งค่าสถานีชาร์จของตนเองอย่างอิสระ การมีส่วนร่วมของเราส่วนใหญ่จำกัดอยู่ที่การบำรุงรักษาตามปกติและการสนับสนุนเป็นครั้งคราว

แอปพลิเคชันช่วยให้ผู้ขับขี่รายงานช่วงเวลาการชาร์จของตน ในขณะที่ผู้จัดการทรัพย์สินกำหนดอัตราค่าบริการรายชั่วโมง ตรวจสอบการใช้งาน และรับบิลรายเดือนที่สร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ

เราไม่ได้วัดการใช้ไฟฟ้าหรือดำเนินการชำระเงิน แต่เราพึ่งพาช่วงเวลาการชาร์จที่รายงาน อัตราที่ตกลงกันไว้ และความไว้วางใจเล็กน้อยระหว่างผู้คน

เนื่องจาก EVPowerRouter จ่ายไฟฟ้าเฉพาะในช่วงเวลาที่กำหนด ตารางเวลานั้นจึงต้องสะท้อนอย่างถูกต้องในรายงานช่วงเวลาของ EVnSteven

ผลิตภัณฑ์ทั้งสองไม่ได้รวมเข้าด้วยกัน แต่ Ernesto และฉันได้พูดคุยกันถึงวิธีที่พวกเขาอาจเสริมกันได้

แนวทางที่แตกต่าง โอกาสที่แบ่งปันร่วมกัน

ความสนใจของฉันเกี่ยวกับการชาร์จ EV มุ่งเน้นไปที่การทำให้การชาร์จพลังงานต่ำสามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องทุกที่ที่ยานพาหนะจอดอยู่

Ernesto ใช้วิธีที่แตกต่าง โดยใช้ช่วงเวลาการชาร์จพลังงานสูงที่กำหนดไว้

ทั้งสองแนวทางไม่ได้ถูกต้องสำหรับทุกสถานการณ์ ตัวเลือกที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับอาคาร ความจุไฟฟ้า และความต้องการของผู้ขับขี่

พวกเราทั้งสองเป็นบริษัทขนาดเล็กที่ทำงานในตลาดขนาดใหญ่มาก และยังมีพื้นที่มากมายสำหรับแนวคิดที่แตกต่างกัน

ผมสนุกกับการเรียนรู้เกี่ยวกับการประดิษฐ์ของ Ernesto และขอให้เขาประสบความสำเร็จเมื่อเขานำมันสู่ตลาด

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเขาได้ที่ evpowerrouter.com และเกี่ยวกับแนวทางของเราในการติดตามต้นทุนการชาร์จได้ที่ evnsteven.app

David Williston
ผู้ก่อตั้ง, EVnSteven