ความย้อนแย้งของปลั๊กบล็อกฮีตเตอร์

เลือกที่จอดรถใดก็ได้ในแอลเบอร์ตา ซัสแคตเชวัน มานิโทบา มินนิโซตา นอร์ทดาโคตา ควิเบก อลาสก้า นอร์เวย์ สวีเดน หรือฟินแลนด์ แล้วคุณจะสังเกตเห็นสิ่งที่คุณจะไม่เห็นในพื้นที่ที่อากาศอบอุ่น: ปลั๊กไฟบนเสาระหว่างช่องจอดรถ (เราไม่ได้แนะนำให้คุณไปเยี่ยมชมทุกที่ แต่อย่าลืมให้ความเคารพถ้าคุณไป) ปลั๊กเหล่านั้นถูกติดตั้งขึ้นด้วยเหตุผลเดียว: บล็อกฮีตเตอร์

เมื่ออุณหภูมิในฤดูหนาวลดลงถึง -30°C (-22°F) น้ำมันในเครื่องยนต์เบนซิน (โดยเฉพาะเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีเทคโนโลยีสตาร์ทเย็นสมัยใหม่) จะข้นขึ้นจนรถไม่สามารถสตาร์ทได้ บล็อกฮีตเตอร์จะช่วยให้อุณหภูมิเครื่องยนต์อุ่นขึ้นตลอดคืนเพื่อให้รถสตาร์ทได้อย่างน่าเชื่อถือในตอนเช้า เป็นเวลาหลายสิบปี นี่เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตในภูมิภาคที่มีอากาศหนาว คุณเสียบปลั๊กรถของคุณตอนกลางคืน ไม่ใช่เพื่อชาร์จไฟ แต่เพื่อให้อุ่น

นี่คือความย้อนแย้ง: โครงสร้างปลั๊กไฟเดียวกันนี้ ที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินโดยเฉพาะ ตอนนี้กลายเป็นข้อได้เปรียบที่ดีที่สุดอย่างหนึ่งที่ภูมิภาคที่มีอากาศหนาวเย็นมีสำหรับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้

ปลั๊กไฟมาตรฐาน 120V คือสิ่งที่อาคารต้องมีเพื่อรองรับการชาร์จ EV ระดับ 1 ผู้ขับขี่จะนำสายชาร์จของตัวเองซึ่งมักจะมาพร้อมกับรถยนต์ และเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟแบบช้าๆ ที่ค่อยๆ เติมพลังงานเข้าสู่แบตเตอรี่ในขณะที่จอดรถที่บ้านตอนกลางคืนหรือที่ทำงานในระหว่างวัน

สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่มีระยะทางเดินทางประจำวันไม่เกิน 100 กม. (60 ไมล์) การชาร์จระดับ 1 เป็นเวลานานเพียงพอสำหรับความต้องการในแต่ละวัน ในวันที่อากาศหนาวจัด อากาศเย็นสามารถลดระยะทางของแบตเตอรี่ได้ถึง 30% หรือมากกว่า ดังนั้นการเติมไฟด้วยเครื่องชาร์จเร็ว DC สาธารณะบางครั้งจึงมีประโยชน์สำหรับการเดินทางไกลหรือเมื่ออุณหภูมิลดลงอย่างมาก ตัวเลขเหล่านี้ไม่ใช่ค่าที่ตายตัว ระยะทางและความเร็วในการชาร์จจริงจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ สไตล์การขับขี่ สภาพภูมิประเทศ และสภาพแวดล้อม ประสบการณ์ของคุณอาจแตกต่าง แต่โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เป็นจริงสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปส่วนใหญ่

ผู้คนในภูมิอากาศหนาวเย็นมีนิสัยเสียบปลั๊กรถของพวกเขาตอนกลางคืนอยู่แล้ว นิสัยนี้จึงถ่ายทอดไปสู่การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเป็นธรรมชาติในแบบที่ไม่เกิดขึ้นในพื้นที่ที่การเสียบปลั๊กรถยังเป็นเรื่องแปลก รวมกับโครงสร้างปลั๊กไฟที่มีอยู่แล้ว ทำให้ภูมิภาคที่มีอากาศหนาวเย็นได้เปรียบอย่างแท้จริง

สำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคที่มีอากาศหนาวเย็น โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยในอพาร์ตเมนต์ คอนโด และอาคารเก่า พวกเขามักจะเริ่มชาร์จได้ทันทีโดยไม่ต้องรอโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่มีราคาแพง ปลั๊กไฟนั้นมีอยู่แล้ว

การจัดการค่าไฟฟ้าแตกต่างกันไป: บางครั้งรวมอยู่ในค่าจอดรถ บางครั้งเก็บเป็นค่าธรรมเนียมคงที่ในช่วงฤดูหนาว บางครั้งเดินสายไฟตรงไปยังมิเตอร์ของยูนิตแต่ละห้อง การเดินสายตรงไปยังมิเตอร์ยูนิตเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีสำหรับการชาร์จ EV ผู้อยู่อาศัยจ่ายค่าไฟฟ้าตามที่ใช้จริงผ่านบิลไฟฟ้าของตัวเอง แต่ไม่ใช่อาคารทุกหลังที่จะมีการตั้งค่านี้ และการติดตั้งย้อนหลังก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป

สำหรับอาคารที่ไม่มีมิเตอร์ยูนิตโดยตรง วิธีเก็บค่าธรรมเนียมคงที่หรือรวมในค่าจอดรถแบบเดิมไม่เหมาะสมกับการชาร์จ EV ที่ต้องใช้บ่อยกว่ามาก ค่าไฟฟ้าจึงสูงกว่ามาก EVnSteven แอปสำหรับการชาร์จ EV ในอพาร์ตเมนต์และคอนโด ช่วยให้ผู้จัดการอาคารสามารถติดตามการใช้งานเป็นรายชั่วโมงและเรียกเก็บเงินผู้อยู่อาศัยรายเดือนโดยไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์ใหม่

ดังนั้นขอขอบคุณเจ้าของรถยนต์เบนซินที่สร้างโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดนี้ขึ้นมา แน่นอนว่าบางคนอาจล้อเล่นเรื่องที่รถ EV ต้องเสียบปลั๊กทุกคืน แต่ใครก็ตามที่เคยใช้บล็อกฮีตเตอร์จะรู้ว่าพวกเขาทำแบบเดียวกันมาหลายสิบปีแล้ว และในปัจจุบัน พวกเขาต้องจ่ายราคาสูงทุกครั้งที่เติมน้ำมัน

ถ้าคุณเป็นผู้จัดการอาคารที่มีปลั๊กไฟ 120V ในลานจอดรถ EVnSteven สามารถช่วยให้คุณใช้ปลั๊กเหล่านั้นสำหรับการชาร์จ EV ได้ตั้งแต่วันนี้เลยครับ/ค่ะ