అన్నీ పెట్రోల్ వాసనతో ప్రారంభమయ్యాయి

అది ఆగస్టు 2017, నేను అరిజోనా రాష్ట్రంలోని సెడోనాలోని ఒక సూపర్ ఛార్జర్ వద్ద అద్దెకు తీసుకున్న టెస్లాలో కూర్చున్నప్పుడు, నేను పెట్రోల్ వాసనను గమనించాను.

బయట 95 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత ఉండగా, మేము అక్కడ చాలా కాలం కూర్చున్నాం. బ్యాటరీని 80% నుండి 100% వరకు ఛార్జ్ చేయడం ఇంత సమయం పడుతుందన్న విషయం నాకు అప్పటికి అర్థం కాలేదు, ముఖ్యంగా తీవ్రమైన వేడిలో. టెస్లా తన బ్యాటరీలను చల్లగా ఉంచేందుకు పోరాడుతోంది.

ఆ సమయంలో, నేను 2014 కియా సోల్‌ను కలిగి ఉన్నాను, మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కియా కార్లు అగ్నికి గురవుతున్నట్లు కలవరపెట్టే నివేదికలను చదువుతున్నాను. ఒక క్షణం ఆ పరిచితమైన ఆందోళన మళ్లీ గుర్తొచ్చింది.

తర్వాత నేను నా కియా లో లేనని గుర్తుపెట్టుకున్నాను.

ఆ వాసన పక్కనే ఉన్న పెట్రోల్ స్టేషన్ నుండి వస్తోంది, అక్కడ ఒక ట్యాంకర్ ట్రక్ భూమి కింద ఉన్న ట్యాంకులను నింపుతోంది. నేను నా మీద నవ్వుకోవాల్సి వచ్చింది. అయితే, వేడితో పాటు, టెస్లా అగ్నికి గురవుతుందా అనే కొంత భయం కూడా కలిగింది.

ఏదీ జరగలేదు.

పొడవైన వేచిచూడటానికి rağmen, నేను టెస్లా ఛార్జింగ్ అనుభవాన్ని ఇష్టపడ్డాను. మీరు కేవలం ప్లగ్ ఇన్ చేస్తారు. ఎలాంటి యాప్స్, క్రెడిట్ కార్డులు, సూచనలు అవసరం లేదు. కారు మరియు ఛార్జర్ అన్నీ చూసుకుంటాయి.

ఆ సాదాసీదుపన నాకు ఆకట్టుకుంది.

2019లో, నేను నా పెట్రోల్ నడిచే కియా సోల్‌ను 2019 సోల్ EVతో మార్పిడి చేసుకున్నాను. అప్పుడే నేను టెస్లా వ్యవస్థ వెలుపల ఛార్జింగ్ ఎలా ఉంటుందో తెలుసుకున్నాను.

వివిధ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ల కోసం నాకు వేర్వేరు యాప్స్ అవసరమయ్యాయి. కొన్ని ముందస్తుగా బ్యాలెన్స్ అవసరం. మరికొన్ని విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి ముందు సర్వర్‌తో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి సెల్యులర్ కనెక్షన్ అవసరం. కొన్నిసార్లు మొత్తం ప్రక్రియ విఫలమైంది.

అది విచిత్రంగా అనిపించింది.

అత్యంత ఆశ్చర్యకరం ఏమిటంటే, ఈ చాలామంది ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు టెస్లా ఇప్పటికే సాదాసీదుగా చూపించిన అనుభవం తర్వాత వచ్చినవి. తర్వాత వచ్చే సాంకేతికత మెరుగ్గా ఉండాలి కదా?

టెస్లా ఒక ప్రమాణాన్ని సెట్ చేసింది. అయినప్పటికీ, భారీ ఆర్థిక మరియు ఇంజనీరింగ్ వనరులతో కూడిన వ్యాపారాలు సహా ప్రధాన ఆటోమేకర్స్ మరియు ఛార్జింగ్ కంపెనీలు, ఏదో విధంగా మరింత క్లిష్టమైన అనుభవాన్ని అందించగలిగాయి.

సమగ్ర ఛార్జింగ్ అనుభవం చుట్టూ సమన్వయం చేయడం బదులు, పరిశ్రమ వినియోగదారులను అనేక యాప్స్, ఖాతాలు, చెల్లింపు వ్యవస్థలు మరియు అనుకూలం కాని నెట్‌వర్క్‌లను జuggle చేయడానికి వదిలేసింది.

GM, టొయోటా, కియా వంటి కంపెనీలకు టెస్లా ప్రారంభ సంవత్సరాల కంటే చాలా ఎక్కువ వనరులు ఉన్నాయి. ఖచ్చితంగా వారు కలిసి పనిచేసి ఛార్జింగ్‌ను కారు ప్లగ్ చేయడం ఎంత సులభమో అంతే సులభంగా చేయగలిగేవారు.

కానీ స్పష్టంగా, అది అడగడానికి చాలా ఎక్కువగా ఉంది.

అప్పుడు నా కండో భవనం అండర్‌గ్రౌండ్ పార్కింగ్ గ్యారేజ్‌లో నేను ఒక ఆసక్తికరమైన విషయం గమనించాను. నా పార్కింగ్ స్థలానికి పక్కనే ఒక సాధారణ ఎలక్ట్రికల్ అవుట్‌లెట్ ఉంది.

నేను దానిలో ప్లగ్ చేయడం ప్రారంభించాను. నేను అనుమతి అడగలేదు, కానీ దానికి వ్యతిరేకంగా ఎలాంటి నియమం లేదు, మరియు భవనం ఇప్పటికే ఒక పంచుకున్న లెవల్ 2 ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను సౌకర్యంగా అందిస్తోంది. నా స్వంత స్థలంలో ఛార్జ్ చేయడం ద్వారా, నేను ఆ స్టేషన్‌ను ఇతర EV యజమానులకు అందుబాటులో ఉంచుతున్నాను.

అప్పుడు నేను ఒక ఆవిష్కరణను చేశాను, అది నా విద్యుత్ వాహనాల గురించి ఆలోచనను మార్చింది.

లెవల్ 1 ఛార్జింగ్ అద్భుతంగా సమర్థవంతంగా ఉంది.

అధిక భాగం రోజుల్లో, నా కారు గంటల తరబడి పార్క్ అయి ఉంటుంది. నాకు వేగంగా ఛార్జ్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు. నేను కేవలం నగరంలో డ్రైవ్ చేయడానికి ఉపయోగించిన విద్యుత్‌ను భర్తీ చేయాలి. ఒక సాధారణ అవుట్‌లెట్ నా రోజువారీ డ్రైవింగ్‌కు ఎక్కువగా సరిపోతుంది. మీ స్వంత డ్రైవింగ్‌కు ఇది నిజమా కాదా తెలుసుకోవడానికి మా EV Home Charger Calculator ను ఉపయోగించవచ్చు.

మరింత మంచిది, అనుభవం టెస్లా గురించి నాకు ఇష్టమైనదే.

ప్లగ్ చేయండి. దూరంగా నడవండి.

ఏ యాప్ లేదు. ఏ నెట్‌వర్క్ లేదు. ఇంటర్నెట్‌లో ఎక్కడో ఉన్న సర్వర్లతో సంక్లిష్ట ఎలక్ట్రానిక్స్ చర్చించడం లేదు.

నేను ఆశ్చర్యపోయాను ఎందుకు కండో మరియు అపార్ట్‌మెంట్ భవనాలు వేలాది డాలర్లు ఖర్చు చేస్తున్నాయి సొఫిస్టికేటెడ్ ఛార్జింగ్ పరికరాలపై, సాధారణ అవుట్‌లెట్లు లేదా చవకైన లెవెల్ 2 స్టేషన్లు ఎక్కువ భాగం పని చేయగలవు.

విద్యుత్ ఇప్పటికే అక్కడే ఉంది. ఛార్జింగ్ సాంకేతికత ఇప్పటికే కారులో ఉంది.

కానీ ఏమి లేదు అంటే, ఎవరు ఎంత విద్యుత్ వాడారో మరియు వారు ఎంత చెల్లించాల్సి ఉందో సులభంగా ట్రాక్ చేయడానికి ఒక సరళమైన విధానం.

తప్పకుండా, అది కొంత నమ్మకం అవసరం. డ్రైవర్లు నిజాయితీగా చెక్ ఇన్ మరియు చెక్ అవుట్ చేయాలి. కానీ కండో లేదా అపార్ట్‌మెంట్ భవనంలో, అక్కడ నివాసితులు ఇప్పటికే స్థాపించబడిన సంబంధం మరియు ఆస్తితో ఒప్పందం కలిగి ఉన్నారు, అది పూర్తిగా సమంజసం అనిపించింది.

మరియు గ్యారేజ్‌లో ఇంటర్నెట్ కనెక్షన్ లేకపోతే? ఎవరికీ పట్టదు. ప్లగ్ ఇన్ చేయండి, మీ కారును ఛార్జ్ చేయండి, మరియు సెషన్‌ను తర్వాత రికార్డ్ చేయండి లేదా సవరించండి.

నేను ఆ విషయంపై ఆలోచించడం ఆపలేకపోయాను.

చివరికి, నేను స్వయంగా సాఫ్ట్‌వేర్‌ను నిర్మించాలనుకున్నాను.

నేను దానికి EVnSteven అని పేరు పెట్టాను.

ప్రజలు ఇప్పటికే ఉన్న విద్యుత్ మౌలిక సదుపాయాలను పంచుకునేందుకు, ఛార్జింగ్ సమయాన్ని ట్రాక్ చేసేందుకు, మరియు ఖరీదైన హార్డ్‌వేర్ లేదా అవసరంలేని సంక్లిష్టత లేకుండా తమ న్యాయమైన భాగాన్ని చెల్లించేందుకు ఒక సరళమైన మార్గం.

వెనుక చూసినప్పుడు, మొత్తం ప్రయాణం అరిజోనా ఎడారి లోని పెట్రోల్ వాసనతో మొదలయ్యిందని నేను హాస్యంగా భావిస్తాను.

కానీ నిజమైన ప్రకటన చాలా తర్వాత, ఒక భూగర్భ పార్కింగ్ గ్యారేజ్‌లో వచ్చింది, నేను ఎంత సాంకేతికత నిజంగా అవసరం లేదో తెలుసుకున్నప్పుడు.

David Williston
స్థాపకుడు, EVnSteven.app