மீட்டரிங் ஹார்ட்வேர் தேவையில்லை

ஒரு அடிப்படை சுவர் அவுட்லெட் அல்லது ஒரு எளிய நிலை 2 நிலையம், ஒரு கார் பிளக் செய்யும் தருணத்திலிருந்து அதனை பிளக் அகற்றும் தருணம் வரை அதே அளவு சக்தியை வழங்குகிறது. அது கார் அல்லது பேட்டரியின் அடிப்படையில் வேகப்படுத்தவோ அல்லது மெதுவாக்கவோ செய்யாது. அதனால் எவ்வளவு மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதை அறிய மீட்டர் தேவையில்லை. உங்களுக்கு ஒரு டைமர் மட்டும் போதும்.

EVnSteven ஒவ்வொரு அமர்வும் எவ்வளவு நேரம் நீடித்தது என்பதை கண்காணித்து, அவுட்லெட்டின் சக்தி அளவை அதனுடன் பெருக்கி செலவை கணக்கிடுகிறது. கூடுதல் ஹார்ட்வேர், நிறுவல், அல்லது தொடர்ந்த பராமரிப்பு தேவையில்லை.

இதன் முடிவு நியாயமான பில்லிங் க்காக போதுமான அளவில் துல்லியமாகும் — நேரடி மீட்டர் வாசிப்பிலிருந்து வேறுபாடு பொதுவாக ஒரு அமர்வுக்கு சில சென்ட்கள் மட்டுமே இருக்கும். சில சொத்துக்களின் மேலாளர்கள், செயல்பாட்டுக்கு முன் ஒவ்வொரு அவுட்லெட்டிலும் உண்மையான மின்சார ஓட்டத்தை சரிபார்க்க தங்கள் மின் தொழிலாளரை ஒரு கரண்ட் கிளாம்ப் பயன்படுத்தும்படி கேட்கின்றனர் — இது ஒரு கைப்பிடி கருவி, ஒரு வயரை சுற்றி பிடித்து அதில் ஓடும் மின்சாரத்தை வெட்டாமல் வாசிக்கும். இது ஒரு விரைவான ஒருமுறை சரிபார்ப்பு, கணக்கீட்டை உறுதிப்படுத்தி சந்தேகங்களை நீக்குகிறது.

EVnSteven ஐ கண்டுபிடிப்பதற்கு முன் கட்டமைக்கப்பட்ட மீட்டர்களுடன் கூடிய நெட்வொர்க் நிலையங்களை வாங்கிய சொத்து மேலாளர்களிடமிருந்து நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம். அது எப்படி இருந்தது என்று இங்கே உள்ளது: ஒரு நிலையத்திற்கு $5,000 அல்லது அதற்கு மேல், மாதாந்திர நெட்வொர்க் கட்டணங்கள், ஒவ்வொரு சார்ஜிலும் பரிவர்த்தனை கட்டணங்கள், மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் மின்சாரத்திற்கு இரட்டிப்பு விலையில் கட்டணம் செலுத்தினர். சில கட்டிடங்களும் EV தேவைகள் எதிர்பார்த்ததற்கு அதிகமாக இருந்ததால் தேவையில்லாத பெரிய மின்சார மேம்பாடுகளுக்காக பணம் செலுத்தின. பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் வெறும் ஒரு சாதாரண அவுட்லெட்டில் இரவு நேரம் சார்ஜ் செய்யவேண்டும் என்று இருந்தனர். விற்பனையாளர்கள் அதை அறிந்திருந்தனர். ஆனால் அதை கூறவில்லை.