EVnSteven கதை

ஒரு தீப்பிடித்த கார். இறக்கும் தாய். தன் சார்ஜிங் நிலையத்தை தவறுதலாக தடை செய்த ஒரு ஸ்ட்ராடா கவுன்சில். மற்றும் ஒரு சந்தர்ப்ப சந்திப்பு, ஒருவர் வியாபார கூட்டாளி மற்றும் நெருங்கிய நண்பராக மாறினார்.

என் பெயர் டேவிட் வில்லிஸ்டன். நான் EVnSteven இன் இணை நிறுவனர். இது எப்படி தொடங்கியது.

அவள் இறக்கும் முன், என் தாய் எனக்கு மூன்று அறிவுரைகள் கொடுத்தார்: அவளுடைய பணத்தை எடுத்து, புதிய கார் வாங்கி, கொலைசைக்கிளை அகற்ற வேண்டும். அவள் கியா சோலை பரிந்துரைத்தார் — அவள் அதை மிகவும் விரும்பினார். நான் அதில் ஆர்வமாக இல்லை. இருப்பினும் அவள் எனக்கு அதை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்ய சொல்லினார்.

டெஸ்ட் டிரைவ் என்னை விற்றது. அவள் இறந்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, அவளுடைய நினைவாக ஒரு சிவப்பு காரை வாங்கினேன்.

நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அந்த மாதிரி தீப்பிடிக்கும் அபாயம் என்று கண்டறியப்பட்டது. நான் பின்புற இருக்கையில் ஒரு தீ அணைக்கும் கருவியை வைத்திருந்தேன். என் சோலை விற்க மாட்டேன் என்று நகைச்சுவையாக சொன்னேன். அதற்குள் நான் உண்மையில் அதைக் கொண்டிருந்தேன்.

வாரண்டி முடிவுக்கு வந்தபோது, இறுதி பரிசோதனைக்கு எடுத்துச் சென்றேன். காத்திருக்கும் அறையில் இருந்தபோது, ஷோரூம் தரையில் ஒன்றைக் கண்டேன்: அதே உடல், அதே கூரை கோடு, அதே கார் — ஆனால் வெள்ளி நிறத்தில், EV என்ற சிறிய பேட்ஜ் இருந்தது. கியா ஒரு EV காரை தயாரிக்கிறது என்று எனக்கு தெரியவில்லை. அதை ஓட்ட அனுமதிக்குமாறு கேட்டேன்.

எளிதான அதிவேகம். இயந்திர ஒலி இல்லை. அது அவளுடைய கார் தான்.

நான் விற்பனையாளர் க்கு சொன்னேன், என் சோலை விற்க முடியாது என்று.

அவர் சிரித்தார், பின்னர் கணக்குகளை ஓட்டினார். கூட்டாட்சி ஊக்கங்கள். மாகாண ஊக்கங்கள். தீப்பிடிக்கும் காருக்கு வலுவான மாற்று விலை. நிகர செலவு: சூரிய கூரையுடன் புதிய 2019 கியா சோல் EV க்கு $22,000.

நான் உடனே வாங்கினேன். தொழில்நுட்ப ரீதியாக என் சோலை மாற்றினேன். ஆகவே அது அப்படியே.

ஒரு சில மாதங்களுக்கு முன்பு, நான் புதிய 42-அலகு கட்டடத்தில் ஒரு அலகை வாடகைக்கு எடுத்திருந்தேன். ஒரு உண்மையான சமூகத்தைப் போல உணர்ந்தேன்.

பார்கேஜில் ஒரு EV சார்ஜிங் நிலையம் இருந்தது. புதியது. முற்றிலும் பயன்படுத்தப்படாதது. அது ஒரு சிறிய முன்னறிவிப்பாக இருந்தது.

ஒரு சில மாதங்களுக்கு பிறகு எனக்கு ஒரு EV வந்தது. அதை சார்ஜ் செய்ய ஒரு இடம் இருந்தது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நெருங்கிய காலம், எல்லாம் நன்றாக இருந்தது.

பிறகு மற்றவர்கள் EV களை வாங்கத் தொடங்கினர்.

2022 ஆம் ஆண்டுக்குள் நமக்கு நான்கு அல்லது ஐந்து EV கள் ஒரே நிலையத்தை பகிர்ந்து கொண்டன, உரையாடல் மூலம் ஒருங்கிணைத்தனர். 10 மணிக்குள் முடிக்கவும். அதற்கு பிறகு அது உங்களுடையது. அது பொறுமை மற்றும் நல்ல மனப்பான்மையால் சற்று சற்று வேலை செய்தது.

நான் ஸ்ட்ராடா கவுன்சிலை கவனித்தேன். சந்தேகமாக. ஒப்புக்கொள்ளாமல். சார்ஜிங் நிலையம் டெவலப்பரின் யோசனை — ஆரம்ப விதிமுறைகளில் எழுதப்பட்ட ஒரு வசதி. ஸ்ட்ராடா அதை கேட்டதில்லை மற்றும் விரும்பவில்லை. அவர்கள் பெரும்பாலும் ஓய்வுபெற்றவர்கள், மற்றும் அவர்கள் எண்ணெய் தொழில்துறை பிரச்சாரம் வாசித்து EV சார்ஜிங் கட்டடத்தின் மின் வழங்கலை முழுமையாக கிழிக்கிறது மற்றும் அனைவருக்கும் பெரும் செலவு என்று நம்பினர். அது உண்மையல்ல. ஆனால் அவர்களுக்கு அதைச் சொல்ல முயற்சிக்கவும்.

ஆகவே நான் முரண்பாடு வருவதற்கு முன் தரவை சேகரிக்கத் தொடங்கினேன். கூகுள் ஷீட்டை உருவாக்கினேன். என் அயலவர்கள் தங்கள் சார்ஜிங் அமர்வுகளை பதிவு செய்ய கேட்டேன்: தேதி, பேட்டரி அளவு, தொடக்க சார்ஜ், இறுதி சார்ஜ். கணக்கு எளிது. மின்சாரம் $0.125 ஒரு கிலோவாட்-மணிக்கு. பேட்டரி சதவீதம் × பேட்டரி அளவு = கிலோவாட்-மணி. கிலோவாட்-மணி × செலவு = பில்.

அக்டோபர் மொத்தம்: $52.09 மூன்று அயலவர்களிடையே — சென்ட் வரை கணக்கிடப்பட்டது. 42 அலகுகளுக்கு பிரிக்கப்பட்டால், அது ஒரு அலகுக்கு $1.24. அவர்கள் கவலைப்பட்ட பெரும் செலவு.

அந்த ஸ்பிரெட்ஷீட் விதை. நான் இன்னும் அறியவில்லை, ஆனால் நான் தயாரிப்பை உருவாக்கி கொண்டிருந்தேன். ஸ்பிரெட்ஷீட் பேட்டரி வேறுபாட்டை பயன்படுத்தியது — தொடக்க சதவீதம், இறுதி சதவீதம், கணக்கு செய்யவும். அது வேலை செய்தது, ஆனால் அது குடியிருப்பாளர்களுக்கு தங்கள் தரவை நேர்மையாக மற்றும் சரியாக பதிவு செய்யும் பொறுப்பை வைத்தது. யாரும் என்றும் அதை செய்ய விரும்ப மாட்டார்கள்.

பின்னர் நான் ஒரு சிறந்த வழி இருப்பதை உணர்ந்தேன். ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனம் குறிப்பிட்ட அவுட்லெட்டில் இணைக்கப்பட்டால் மின் வரவு எப்போதும் நிலையானது. எப்போதும். அதனால் பேட்டரி வாசிப்புகள் தேவையில்லை — நேரம் மட்டும் போதும். செக்-இன், செக்-அவுட், முடிந்தது. பில்லிங் தானாக கணக்கிடப்படும்.

அதே நேரத்தில் நான் Flutter என்ற புதிய மொபைல் ஆப் கட்டமைப்புடன் விளையாடி கொண்டிருந்தேன். நான் ஒரே எண்ணம் நினைத்தேன்: யாராவது இதற்கான ஒரு ஆப் உருவாக்க வேண்டும். செக்-இன், செக்-அவுட், உங்கள் பிலை பெறுங்கள். எந்த சிறப்பு ஹார்ட்வேர் தேவையில்லை. எந்த மீட்டர் நிலையமும் தேவையில்லை. வெறும் இயற்பியல் மற்றும் அயலவர்களிடையே சிறிய நம்பிக்கை.

நான் அதை ஒரு வருடம் சிந்தித்தேன். பிறகு நான் மெகொன்னனை சந்தித்தேன்.

அவர் நான் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த Flutter சப்ரெட்டிட் ஒன்றில் தோன்றினார். அவரது கேள்விகள் துல்லியமானவை. அவரது சிந்தனை தெளிவானது. அவரது குறியீடு ஒருங்கிணைந்த முறையில் இருந்தது, இது எனக்கு சொன்னது: இந்த நபர் கவனமாக சிந்திக்கிறார்.

அவர் 24 வயது. எத்தியோப்பியாவின் பஹிர் டார் பல்கலைக்கழகத்தில் சமீபத்தில் பட்டம் பெற்றார் — வான்கூவர் தீவிலிருந்து சுமார் 17,000 கி.மீ தொலைவில். அவர் ஆங்கிலத்தை தன்னுடைய கற்றுக்கொண்டார், அதனால் கோடை காலங்களில் அதை கற்றுத்தந்து தனது சொந்த லேப்டாப்பை வாங்க போதுமான பணம் சம்பாதித்தார். அவரது சகோதரி அவர் சேமித்ததை பொருந்தினார். இப்போது அவர் ஒரு மென்பொருள் பொறியாளராக வேலை செய்ய தேவையான கருவிகள் இருந்தன — யாராவது அவருக்கு வாய்ப்பு கொடுக்க வேண்டும். நிறுவனங்கள் அவரை நிராகரித்தன. அவர்கள் அவரது முகவரியை பார்த்து அடுத்ததாக சென்றனர்.

அவர்கள் இழப்பு.

நான் கொஞ்சம் சலிக்கப்பட்டிருந்தேன். எனக்கு கூடுதல் நேரம் இருந்தது. கொஞ்சம் கூடுதல் பணம் — அதிகம் அல்ல. அவர் மிகவும் மலிவானவர். நான் அவரை ஒரு வாரத்திற்கு வேலைக்கு எடுத்தேன். அவருக்கு ஓய்வு கொடுக்க. ஒரு வாய்ப்பு.

நான் ஊழியரைத் தேடவில்லை. நான் செய்ய ஒரு சுவாரஸ்யமான ஒன்றைத் தேடினேன் — அதில் நான் அதற்கும் மேலான ஒன்றை கண்டேன்.

மெகொன்னன் நமது முதல் அழைப்புக்கு நேரத்திற்கு துல்லியமாக வந்தார். தெளிவாக பதட்டமாக இருந்தார். நான் அவரை அமைதியாக இருக்க சொன்னேன் — எதுவும் முக்கியமில்லை, வெறும் இரண்டு பேர் ஒன்றை உருவாக்குகிறோம்.

ஒரு வாரம் இரண்டு வாரமாக மாறியது. இரண்டு மூன்று ஆண்டுகளாக மாறியது. இப்போது அவர் என் வியாபார கூட்டாளி. அவர் ஒருபோதும் நிலையை தவறாக பயன்படுத்த முயற்சிக்கவில்லை. ஒவ்வொரு நாளும் நேரத்திற்கு வந்தார், தொழில்முறை, உண்மையிலேயே நன்றி கூறும் விதத்தில், இது எனக்கு நான் எவ்வளவு எளிதில் எடுத்துக்கொள்கிறேன் என்பதை சிந்திக்க வைக்கிறது.

நாம் மூன்று மாதங்களில் மூன்று பரிசோதனை ஆப்புகளை உருவாக்கினோம். அவை எதுவும் வியாபாரமாக மாறவில்லை. ஆனால் நான் அவர் திறமையை அறிந்தேன். எனக்கு நான்காவது யோசனை இருந்தது.

ஒரு EV சார்ஜிங் கண்காணிப்பான். கட்ட தொடங்குவோம்.

அப்போது EVnSteven தொடங்கியது.

ஆறு முதல் ஒன்பது மாதங்களில் நமக்கு தயாரிப்புக்கு தயாரான ஒன்று இருந்தது.

நாம் கட்டிக்கொண்டிருந்த போது, என் கட்டடத்தில் ஒரு அசிங்கமான விஷயம் நடந்தது. ஐந்து EV கள், ஒரு நிலையம், அனைவரும் ஒருங்கிணைக்க உரையாடல். பிறகு நான் நூறு முறை கடந்து சென்ற ஒரு விஷயத்தை கவனித்தேன்: என் பார்கிங் ஸ்டால் பக்கத்தில் ஒரு சாதாரண சுவர் அவுட்லெட். சுயமரியாதையாக, நான் அதில் இணைத்தேன். காலை நேரத்தில், கார் முழுமையாக சார்ஜ் ஆனது.

நான் முழுமையாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிலையத்தை பயன்படுத்துவதை நிறுத்தினேன்.

ஸ்ட்ராடா கவனித்தது. நான் என் செயலை நியாயப்படுத்த கேட்டனர். நான் விதிமுறைகளை காட்டினேன். எதுவும் தடை செய்யவில்லை. அவர்கள் பார்த்தனர். நான் சரி.

அவர்கள் விதிமுறையை மறுபடியும் எழுதினர்.

பின்வரும் நிகழ்ச்சி குடியிருப்பு நிர்வாக வரலாற்றில் மிகச் சிறந்த தானாகவே தோல்வி அடைந்த ஒன்று. புதிய விதிமுறை கூறியது, நிலை 2 சார்ஜிங் அனுமதிக்கப்படவில்லை என்றும் நிலை 1 சுவர் அவுட்லெட்டுகள் அங்கிருந்து அங்கிருந்து அங்கீகாரம் பெற்ற முறையாகும் என்றும்.

அவர்கள் சொற்களை குழப்பினர். நிலை 1 என்பது சுவர் அவுட்லெட். நிலை 2 என்பது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிலையம்.

அவர்கள் தவறுதலாக தங்களுடைய சார்ஜரை தடை செய்தனர்.

விதிமுறையை மாற்ற ஒரு சிறப்பு பொதுக் கூட்டம் தேவை. அவர்கள் அதை அழைக்க தயாராக இல்லை. அவர்கள் முழு ஒரு வருடம் அதில் சிக்கினர்.

அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிலையம் பன்னிரண்டு மாதங்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை — கட்டடத்தின் சொந்த சட்டத்தால் பூட்டப்பட்டது — நான் என் அவுட்லெட்டிலிருந்து மகிழ்ச்சியாக சார்ஜ் செய்தபோது. மற்றவர்கள் அமைதியாக அடுத்த கதவிலுள்ள அரசாங்க சார்ஜரை பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். அது அரசு ஊழியர்களுக்கே என்று இருக்க வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், BC இல் வேறு ஒரு ஸ்ட்ராடா EV சார்ஜிங்கிற்கு மாதாந்திர நிலையான கட்டணம் விதித்தது. ஒரு குடியிருப்பாளர் அதனை எதிர்த்து வழக்கு தொடர்ந்தார். நீதிமன்றம் தீர்மானித்தது: மின்சாரம் உண்மையில் எவ்வளவு பயன்படுத்தப்பட்டது அளவிடப்படாமல், நிலையான கட்டணம் அமுல்படுத்த முடியாது. கட்டடங்களுக்கு மீட்டர் ஹார்ட்வேர் தேவை — அது ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும் — அல்லது உண்மையான பயன்பாட்டை கண்காணிக்கும் மென்பொருள் தேவை.

EVnSteven அந்த மென்பொருள்.

நாம் 2023 இல் வெளியிட்டோம். மக்கள் மெதுவாக நம்மை கண்டுபிடிக்கிறார்கள், ஆனால் அது சவால். EV கள் இன்னும் அரிதானவை, மற்றும் நமக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வகை நபர் தேவை — ஒருவர் EV வைத்திருப்பவர், பல அலகு கட்டடத்தில் வாழ்கிறவர், மற்றும் சார்ஜிங் நிலையை மேம்படுத்த ஆர்வமுள்ளவர். அது மக்கள் தொகையின் ஒரு சிறிய பகுதி. இப்போது. சந்தை ஆண்டுதோறும் வளர்கிறது, நாமும் அதனுடன் வளர்கிறோம். சரியான நபர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் சென்று சேர்வது — அதுதான் நமது இப்போதைய பணியாகும்.

நான் இறுதியில் அந்த கட்டடத்தை விட்டு வெளியேறினேன். அந்த முரண்பாடு என்னை சோர்வடையச் செய்தது. சில கவுன்சில்கள் ஒற்றுமை மற்றும் சமூகத்திற்குப் பதிலாக முரண்பாடு மற்றும் சண்டையை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். EVnSteven அதிகமாக தேவைப்படும் மக்கள் எப்போதும் உங்களுக்கு அருகிலிருப்பவர்கள் அல்ல. சில நேரங்களில் நீங்கள் தயாராக உள்ளவர்களை கண்டுபிடிக்க தூரம் செல்ல வேண்டும்.

மெகொன்னன் இப்போது என் வியாபார கூட்டாளி மற்றும் என் நெருங்கிய நண்பர்களில் ஒருவராக இருக்கிறார். நாங்கள் இன்னும் கட்டி மேம்படுத்திக் கொண்டிருக்கிறோம். பிரச்சினை போகவில்லை — அது ஆண்டுதோறும் பெருகி வருகிறது.

EVnSteven ஒரு ஆபத்தான கார், இறப்புக்கருவான பரிசு, ஒரு ஸ்ட்ராடா கவுன்சில் தவறான புரிதல், ஒரு கூகுள் ஸ்பிரெட்ஷீட், மற்றும் ஒரு சந்தர்ப்ப சந்திப்பின் காரணமாக உருவானது, அது ஒரு வியாபார கூட்டாளி மற்றும் என் நெருங்கிய நண்பராக மாறினார்.

EVnSteven என்பது பல அலகு குடியிருப்பு கட்டடங்களுக்கு арналған மென்பொருள் மட்டுமே EV சார்ஜிங் பில்லிங் தளம். எந்த சிறப்பு ஹார்ட்வேர் தேவையில்லை. ஏதேனும் உள்ள அவுட்லெட் அல்லது நிலை 2 நிலையத்துடன் வேலை செய்கிறது. iOS மற்றும் Android இல் கிடைக்கிறது.