கட்டுரைகள் on EVnSteven EV Charging App - Track Charging at Regular Outlets in your Strata, Condo, or Apartment

வீட்டில் நிராகரிக்கப்பட்டது, வேறு இடத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது

Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 +0000

டிசம்பர் 2018. நான் வான்கூவர் தீவில் புதிய ஒரு கான்டோவில் குடியேறினேன்.

அதில் ஒரு EV சார்ஜிங் நிலையம் இருந்தது, அது இலவசமாக பயன்படுத்தக்கூடியது.

ஒரு பிரச்சனை. எனக்கு மின்சார கார் இல்லை.

சில மாதங்கள் கழித்து, நான் ஒரு காரை வாங்கினேன்.

இரண்டு ஆண்டுகள், நான் இலவசமாக சார்ஜ் செய்தேன். பின்னர் அயலவர்கள் நமக்கு இலவச மின்சாரத்தில் கிடைக்கும் பணத்தைப் பற்றி புகார் தொடங்கினர்.

அவர்கள் சரியாக இருக்கலாம் என்று கவலைப்பட்டு, நான் கணக்கிட்டேன்.

மூன்று கார்கள். மாதம் $52.09. ஒரு யூனிட்டுக்கு வெறும் $1.24.

அவர்கள் அந்த எண்களை நம்பவில்லை. அல்லது என்னை நம்பவில்லை.

அவர்கள் ஒரு மீட்டர் சார்ஜிங் நிலையம் வேண்டும் என்று விரும்பினர், ஆனால் அதற்கு அதிக பணம் செலவிட விரும்பவில்லை.

பதிலாக, அவர்கள் ஒரு காருக்கு மாதம் $40 கட்டணம் விதித்தனர்.

நாம் அனைவரும் வேறு இடத்தில் சார்ஜ் செய்தோம்.

நான் ஒரு எளிய தீர்வை முன்மொழிந்தேன்: சார்ஜிங் கண்காணித்து செலவைக் கணக்கிடும் ஒரு செயலி.

அவர்கள் அதை நிராகரித்தனர்.

வருத்தப்பட்டேன் ஆனால் அந்த யோசனையில் மதிப்பு இருக்கிறது என்று நம்பி, நான் கட்டமைத்ததை தொடர்ந்தேன்.

ஒன்பது மாதங்கள் கழித்து, நாம் EVnSteven ஐ வெளியிட்டோம். அதை Facebook இல் அறிவித்தோம் மற்றும் 100 பேர் பதிவு செய்தனர்!

என் மனிதநேயம் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

அந்த செயலி கட்டிடங்களுக்கு இலவசம். ஓட்டுநர்கள் ஒரு அமர்வுக்கு வெறும் 12 சென்ட் செலுத்தினர்.

உலகின் பிற பகுதிகளில் உள்ள கட்டிடங்கள் அதை பயன்படுத்தத் தொடங்கின.

இரண்டு ஆண்டுகள், நாம் செயலியை மேம்படுத்தி என் கட்டிடத்துக்கு முடிவுகளை காட்டினோம்.

அவர்கள் இன்னும் மறுத்தனர்.

நான் கோபமாக இருந்தேன்.

ஒரு மாதம் $52.09 பிரச்சனையை $7,500 செலவில் தீர்க்க சொல்லப்பட்டு, ஆனால் அவர்களுக்கு $0 செலவான செயலியை மறுத்தனர்.

அப்பொழுது எனக்கு புரிந்தது.

நம்பிக்கையின்மையை மேலும் குறியீடுகளால் தீர்க்க முடியாது. முட்டாள்தனத்தை சரி செய்ய முடியாது.

ஆனால் நான் தான் முட்டாள்தனமானவன் இருக்கலாம்.

புரிந்து கொள்ள விரும்பாதவர்களை சமர்ப்பிக்க மதிப்புமிக்க நேரமும் சக்தியையும் வீணாக்கினேன்.

இதற்கிடையில், EVnSteven க்கு பதிவு செய்யும் மக்கள் அதன் மதிப்பை உடனே புரிந்தனர். அவர்களுக்கு சமர்ப்பிக்க தேவையில்லை.

பாடம்? புரியாதவர்களை சமர்ப்பிக்க முயற்சிப்பதை நிறுத்துங்கள். புரிந்தவர்களைத் தேடுங்கள்.

டேவிட் வில்லிஸ்டன்
நிறுவனர், EVnSteven

அனைத்தும் பெட்ரோல் வாசனையுடன் தொடங்கியது

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

அது ஆகஸ்ட் 2017 ஆகும், நான் அரிசோனாவின் செடோனாவில் உள்ள ஒரு சூப்பர் சார்ஜரில் வாடகைக்கு எடுத்த டெஸ்லாவில் அமர்ந்திருந்தேன், அப்போது எனக்கு பெட்ரோல் வாசனை வந்தது.

வெளியில் 95 டிகிரி வெப்பம் இருந்தது, நாங்கள் அங்கு எப்போதும் அமர்ந்திருந்தோம். 80% முதல் 100% வரை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதில் இவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்று நான் இன்னும் புரிந்துகொள்ளவில்லை, குறிப்பாக கடுமையான வெப்பத்தில். டெஸ்லா அதன் பேட்டரிகளை குளிர்வாக வைத்திருக்க போராடி வந்தது.

அப்போது, எனக்கு 2014 கியா சோல் இருந்தது, மற்றும் அமெரிக்கா முழுவதும் கியா கார்கள் தீப்பிடித்துவிட்டதாக கவலைக்கிடமான செய்திகள் நான் படித்திருந்தேன். ஒரு நொடி, அந்த பழைய கவலை மீண்டும் மனதில் வந்தது.

பின்னர் நான் நினைத்தேன், நான் என் கியாவில் இல்லை என்று.

அந்த வாசனை அடுத்த கதவிலுள்ள பெட்ரோல் நிலையத்திலிருந்து வந்தது, அங்கு ஒரு டாங்கர் லாரி நிலத்தடி டாங்குகளை நிரப்பிக் கொண்டிருந்தது. நான் என்னை சிரிக்க வேண்டியிருந்தது. ஆனால், வெப்பம் காரணமாக, டெஸ்லா தீப்பிடிக்கலாம் என்று கொஞ்சம் கவலைப்பட்டேன்.

இரண்டும் தீப்பிடிக்கவில்லை.

நீண்ட காத்திருப்பின்போதும், டெஸ்லா சார்ஜிங் அனுபவத்தை நான் விரும்பினேன். நீங்கள் அதை இணைத்துவிடுகிறீர்கள். எந்த செயலிகள், எந்த கடன் அட்டைகள், எந்த வழிமுறைகளும் தேவையில்லை. கார் மற்றும் சார்ஜர் அனைத்தையும் கவனித்துக் கொண்டிருந்தன.

அந்த எளிமையை நான் பாராட்டினேன்.

2019-ல், நான் என் பெட்ரோல் இயக்கி கியா சோலை 2019 சோல் EV-க்கு மாற்றினேன். அப்போது தான் டெஸ்லா சூழலுக்கு வெளியே சார்ஜிங் எப்படி இருக்கும் என்று கண்டுபிடித்தேன்.

வேறு சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளுக்கு வேறு செயலிகள் தேவைப்பட்டது. சில முன்னதாக பணம் செலுத்திய இருப்புகளை வேண்டியது. மற்றவை மின்னணு இணைப்பை பயன்படுத்தி ஒரு சர்வருடன் தொடர்பு கொண்டு மின்சாரம் வழங்குவதற்கு முன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டியது. சில நேரங்களில் முழு செயல்முறை தோல்வியடைந்தது.

அது நகைச்சுவையானது.

எனக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது, இந்த சார்ஜிங் அடிப்படைகள் பெரும்பாலும் டெஸ்லா எவ்வளவு எளிமையான அனுபவம் வழங்க முடியும் என்பதை ஏற்கனவே காட்டிய பிறகு உருவானவை என்பதே. பின்னர் வரும் தொழில்நுட்பம் சிறந்ததாக இருக்க வேண்டும் அல்லவா?

டெஸ்லா ஒரு உயர்ந்த தரநிலையை அமைத்திருந்தது. இருப்பினும், பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிறுவனங்கள், பெரும் நிதி மற்றும் பொறியியல் வளங்களை கொண்ட நிறுவனங்களும், எப்படியோ ஒரு சிக்கலான அனுபவத்தை வழங்கியுள்ளன.

ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அனுபவத்தை சீரமைக்காமல், இந்தத் துறை பயனர்களை பல்வேறு செயலிகள், கணக்குகள், பணம் செலுத்தும் முறைகள் மற்றும் பொருந்தாத நெட்வொர்க்குகளை கையாள விட்டு விட்டது.

GM, டொயோட்டா மற்றும் கியா போன்ற நிறுவனங்களுக்கு டெஸ்லாவின் ஆரம்ப ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய பெரும் வளங்கள் இருந்தன. அவர்கள் ஒன்றிணைந்து காரை பிளக் செய்யும் அளவுக்கு எளிதான சார்ஜிங்கை உருவாக்க முடிந்திருக்க வேண்டும்.

ஆனால், அது கேட்க too much (அதிகம்) என்று தெரிகிறது.

பிறகு, என் குடியிருப்பு கட்டிடத்தின் கீழ்தளம் கார் நிறுத்தும் இடத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயத்தை கவனித்தேன். என் கார் நிறுத்தும் இடத்தின் அருகே ஒரு சாதாரண மின்கம்பி சாக்கெட் இருந்தது.

நான் அதில் பிளக் செய்யத் தொடங்கினேன். அனுமதி கேட்கவில்லை, ஆனால் அதற்கு எதிரான விதி எதுவும் இல்லை, மேலும் கட்டிடம் ஏற்கனவே ஒரு பகிர்ந்துகொள்ளும் நிலை 2 சார்ஜிங் நிலையத்தை வசதியாக வழங்கி இருந்தது. என் சொந்த நிறுத்தும் இடத்தில் சார்ஜ் செய்வதனால் அந்த நிலையம் மற்ற EV உரிமையாளர்களுக்காக கிடைக்கும்.

அப்போது நான் ஒரு கண்டுபிடிப்பை செய்தேன், அது எனது மின்சார வாகனங்களைப் பற்றிய எண்ணங்களை மாற்றியது.

நிலை 1 சார்ஜிங் அதிசயமாக திறமையானது.

பெரும்பாலான நாட்களில், என் கார் பல மணி நேரம் நிறுத்தப்பட்டு இருக்கும். நான் விரைவில் சார்ஜ் செய்ய தேவையில்லை. நான் நகரத்தில் ஓட்டிய மின்சாரத்தை மாற்றவேண்டும். ஒரு சாதாரண சாக்கெட் என் தினசரி ஓட்டத்திற்கு பெரும்பாலும் போதுமானது. உங்கள் சொந்த ஓட்டத்திற்கு இது உண்மையா என்பதை எங்கள் EV Home Charger Calculator மூலம் அறியலாம்.

மேலும் சிறந்தது, இந்த அனுபவம் டெஸ்லாவைப் பற்றிய எனக்கு பிடித்திருந்ததைத் துல்லியமாகக் காட்டியது.

பிளக் செய்யவும். விட்டு வா.

ஏதேனும் செயலி இல்லை. நெட்வொர்க் இல்லை. இணையத்தில் எங்கோ உள்ள சர்வர்களுடன் சிக்கலான மின்னணு சாதனங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவில்லை.

நான் ஏன் கான்டோ மற்றும் அபார்ட்மெண்ட் கட்டிடங்கள் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை நுண்ணறிவு சார்ஜிங் உபகரணங்களுக்கு செலவழிக்கின்றன என்று ஆச்சரியப்பட்டேன், ஏனெனில் சாதாரண அவுட்லெட்டுகள் அல்லது மலிவான லெவல் 2 ஸ்டேஷன்கள் பெரும்பாலான பணியை செய்ய முடியும்.

மின்சாரம் ஏற்கனவே இருந்தது. சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே காரில் இருந்தது.

தவிர்ந்திருந்தது எளிய வழி யார் எவ்வளவு மின்சாரம் பயன்படுத்தினார்கள் மற்றும் அவர்கள் என்ன செலுத்த வேண்டும் என்பதை கண்காணிப்பதற்கானது.

தயவுசெய்து, அதற்கு சில நம்பிக்கைகள் தேவைப்படும். ஓட்டுனர்கள் நேர்மையாக செக்-இன் மற்றும் செக்-அவுட் செய்ய வேண்டும். ஆனால் கான்டோ அல்லது அபார்ட்மெண்ட் கட்டிடத்தில், அங்கு குடியிருப்பவர்கள் ஏற்கனவே உறவு மற்றும் சொத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கொண்டிருப்பதால், அது முற்றிலும் நியாயமானதாக தெரிந்தது.

காரேஜில் இணைய இணைப்பு இல்லையெனில்? யாருக்கு பரவாயில்லை? பிளக் இன் செய்து, உங்கள் காரை சார்ஜ் செய்து, பின்னர் அமர்வு பதிவேற்றம் அல்லது சரிசெய்தல் செய்யுங்கள்.

நான் இதைப் பற்றி நினைத்ததை நிறுத்த முடியவில்லை.

இறுதியில், நான் அந்த மென்பொருளை நான் தான் உருவாக்க முடிவு செய்தேன்.

நான் அதற்கு EVnSteven என்று பெயர் வைத்தேன்.

மக்களுக்கு உள்ளமைவான மின்சார கட்டமைப்பை பகிர்ந்து கொள்ள, சார்ஜிங் நேரத்தை கண்காணித்து, விலைமதிப்பற்ற ஹார்ட்வேர் அல்லது தேவையற்ற சிக்கல்களின்றி தங்களுடைய சரியான பங்கினை செலுத்த எளிய வழி.

பின்னால் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, இந்த முழு பயணம் அரிசோனா பாலைவனத்தில் பெட்ரோல் வாசனை ஒரு தொடக்கமாக இருந்தது என்பது எனக்கு சிரிப்பூட்டுகிறது.

ஆனால் உண்மையான வெளிப்பாடு மிகவும் பின்னர், ஒரு நிலத்தடி பார்க்கிங் காரேஜில் வந்தது, அப்போது எவ்வளவு தொழில்நுட்பம் நமக்கு உண்மையில் தேவையில்லை என்பதை நான் கண்டுபிடித்தேன்.

David Williston
நிறுவனர், EVnSteven.app

AFTER_CTA_MARKER

எங்கள் நிறுவுனர்கள் அடுத்ததாக உருவாக்கும் விஷயங்கள்

EVnSteven தவிர, எங்கள் நிறுவுனர்கள் இவற்றில் பணியாற்றி வருகின்றனர்:

சவாரி அழைக்கும் சேவை, விரைவில் தொடங்குகிறது Kimem (opens in a new tab) எத்தியோப்பியாவின் பஹிர் டார் நகரத்திற்கு மெகொன்னென் அலெமு நிறுவிய சவாரி அழைக்கும் சேவை. பயணிகள் முன்பதிவு செய்யும் முன் கட்டண மதிப்பீட்டை பார்க்க முடியும், அருகிலுள்ள ஓட்டுநர் வரைபடத்தில் எப்படி வருகிறது என்பதை காணலாம், மற்றும் பயணம் முடிந்தவுடன் கட்டணத்தை பணமாக செலுத்துவர். இலாப நோக்கமற்றது, திறந்த மூலமாகும் StrayCats (opens in a new tab) தெரு பூனைகள், வீதிப் பூனைகள் அல்லது எந்த பூனைவையும், அந்த பூனை நாய் என்றாலும் கூட, பராமரிக்கும் மக்களுக்கு உதவும் டேவிட் உருவாக்கிய திட்டம். இது இன்னும் யோசனை நிலைமையில் உள்ளது, எந்த செயலியும் இல்லை, டேவிட் உங்கள் யோசனைகள் மற்றும் கருத்துக்களை விரும்புகிறார். சைபோக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, 2010–2026. பண கண்காணிப்பு, இலவசம், விரைவில் தொடங்குகிறது Effectivo (opens in a new tab) பணத்தை பயன்படுத்துவோருக்கான சிறிய மாற்றத்துடன் தவறான கணக்குப்பதிவு. சில தட்டுதல்களில் வாங்கிய பொருளை பதிவு செய்யவும், உங்கள் பணப்பையை எண்ணவும், என்ன மதிப்புள்ளதோ அதை பின்வாங்கி பார்க்கவும். மாற்றம் என்னவென்றால், பணத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் ஒவ்வொருவரும் மற்றவர்களுக்கும் பணத்தை நிலைநாட்ட உதவுகிறார்கள். இலவசமாகவும் விளம்பரமில்லாமல், ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஐபோனுக்கு வர உள்ளது, தற்போது ஒரு பீட்டா மற்றும் வலை டெமோ இயங்குகிறது.

நாம் 50 மொழிகளை எப்படி வழங்கினோம்

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

இந்த கட்டுரை 2025 மார்ச் 19 அன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு அசல் பதிப்பிலிருந்து திருத்தப்பட்டது.

இரண்டு பேரின் குழு

நாங்கள் இருவரும் இருந்தோம், ஒரு இணையதளம் ஆங்கிலத்தில், மற்றும் மற்ற மொழிகள் பேசும் மக்களால் நிரம்பிய ஒரு உலகம். ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் மனித மொழிபெயர்ப்பாளர்களை வேலைக்கு எடுத்துக்கொள்ள முடியாது என்பதால், உலகிற்கு வணக்கம் சொல்ல வேறு வழியை நான் தேடினேன்.

அழைப்பு

பிறகு ஒரு யோசனை வந்தது: ஒரு AI மொழிபெயர்ப்பு சேவையை பயன்படுத்துவோம். நான் ஒரு எளிய அமைப்பை உருவாக்கினேன், அது ஒவ்வொரு ஆங்கில பக்கத்தையும் AIக்கு அனுப்பி, திரும்ப வந்ததை சேமித்தது. இந்த கட்டுரையின் முதல் பதிப்பில், நாங்கள் “சிறந்ததை எதிர்பார்த்தோம்” என்று நான் ஒப்புக்கொண்டேன்.

நீங்கள் கேட்கலாம், ஏன் ஒவ்வொரு பயனரின் உலாவியை பக்கத்தை மொழிபெயர்க்க விடவில்லை என்று. உலாவி அதை செய்ய முடியும், ஆனால் பயனர் அந்த பக்கத்தை ஏற்கனவே கண்டுபிடித்த பிறகு மட்டுமே, மற்றும் கூகுள் போன்ற தேடுபொறிகள் அந்த முடிவை பார்க்காது. அவை ஆங்கிலத்தையே மட்டுமே காணும். நாங்கள் விரும்பியது ஒவ்வொரு மொழியும் ஒரு உண்மையான பக்கம் ஆக இருக்க வேண்டும், தேடுபொறிகள் அதை வாசித்து, குறியிடி, மற்றும் அந்த மொழியில் தேடும் மக்களுக்கு காட்ட முடியும். இதுவே நாங்கள் உலகம் முழுவதும் வாசகர்களை அடைய விரும்பும் வழி, ஆங்கிலம் பேசும் மக்களையே மட்டும் அல்ல.

சோதனைகள்

எதிர்பார்ப்பதுதான் போதுமானது அல்ல. AI பெரும்பாலும் பதில் அளித்தது, மற்றும் பெரும்பாலான பதில்கள் நல்லவை. சில பதில்கள் மௌனமாக தவறாக இருந்தன.

மலையாளம், தமிழ் மற்றும் தெலுங்கு பக்கங்களில் சீன மற்றும் ஜப்பானிய எழுத்துக்கள் கலந்திருந்தன. செர்பியன் பக்கங்கள் சிரிலிக் எழுத்துக்களில் வந்தன, ஆனால் எங்கள் தளம் லத்தீன் எழுத்துக்களை பயன்படுத்துகிறது.

அது உண்மையான ஆபத்து. எங்கள் குழுவில் யாரும் 48 மொழிகளையும் படிக்க முடியாது, ஆகையால் யாரும் கவனிக்க மாட்டார்கள். AI ஒரு சக்திவாய்ந்த கூட்டாளி, ஆனால் தனக்கே நம்ப முடியாது, அதை சுற்றி வழி காண வேண்டியவர் நான் தான்.

பரிசு

ஒரு நபர் 48 மொழிகளையும் சரிபார்க்க முடியாததால், கணினி செய்யக்கூடிய பகுதியை செய்யும் தானியங்கி சரிபார்ப்புகளை நான் உருவாக்கினேன். இப்போது ஒவ்வொரு பதிலும் சேமிக்கப்படுவதற்கு முன் மென்பொருளால் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த சரிபார்ப்புகள் நாம் பார்த்த பிரச்சனைகளையும் மற்றவையும் தேடுகின்றன: மீண்டும் வரும் வார்த்தைகள், துண்டிக்கப்பட்ட பக்கங்கள், மொழிபெயர்க்கப்படாத நகல்கள், உடைந்த இணைப்புகள், ஒரு sentence காணாமல் போதல்.

ஒரு பகுதி தோல்வியடைந்தால், அந்த பகுதியே மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. அது மீண்டும் தோல்வியடைந்தால், ஒரு வலுவான இரண்டாவது AI முயற்சி செய்கிறது. இன்னும் தோல்வியடைந்த எந்தவொரு பகுதியும் சேமிக்கப்படாது. ஒரு மோசமான பக்கம் நேரடியாக பயணியிடம் செல்லாமல் காத்திருக்கும்.

திரும்புதல்

ஏதேனும் ஒன்று நேரடியாக செல்லும் முன், மென்பொருள் ஒவ்வொரு மொழிபெயர்க்கப்பட்ட பக்கத்தையும் மீண்டும் ஒரு ஸ்கேன் செய்கிறது, மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு வாயில் உடைந்த பக்கம் பயணியிடம் செல்லாமல் தடுக்கும். ஒரு மொழிபெயர்ப்பு அழகானதா என்று மதிப்பிட முடியாது, அது உடைந்ததா என்பதை மட்டுமே பார்க்கிறது, அதுவே நாங்கள் வாக்குறுதி அளிக்கும் எல்லை. ஒவ்வொரு பக்கத்துக்கும் ஒரு விரைவு அடையாளம் (fingerprint) கிடைக்கிறது, அதனால் ஆங்கிலத்தில் மாற்றம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே அந்த பக்கங்கள் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. இது நேரத்தை சேமிக்கிறது, மேலும் சரிபார்ப்புகள் விரைவாகவும் எளிதாகவும் மீண்டும் செய்யப்படுவதற்கு உதவுகிறது.

பாடம்

AI மொழிபெயர்க்க விடுங்கள், ஆனால் தானியங்கி சரிபார்ப்பு இல்லாமல் அதன் பணியை சேமிக்க வேண்டாம்.

நீங்கள் இத்தகையதை ஆங்கிலத்துக்கு மாறான மொழியில் படித்தால், உங்கள் உதவி எனக்கு மிகவும் விருப்பமானது. ஏதேனும் விசித்திரமாக, சிக்கலாக அல்லது தவறாக தோன்றியதா? தயவுசெய்து எனக்கு சொல்லுங்கள். எங்கள் குழுவில் ஒருவரும் ஒவ்வொரு மொழியையும் படிக்க முடியாது, எனவே உங்கள் கருத்து தான் மென்பொருள் செய்ய முடியாத சரிபார்ப்பு ஆகும்.

David
Founder, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

EV சார்ஜிங். வெறும் 12 சென்ட்.

Thu, 29 Oct 2026 05:00:00 +0000

நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நாம் EVnSteven உருவாக்கத் தொடங்கியபோது, நான் மென்பொருள் எதிர்காலத்தில் ஒரு பந்தயம் வைத்தேன். நான் 30 ஆண்டுகளாக செயற்கை நுண்ணறிவின் வளர்ச்சியை கவனித்து வந்தேன், மற்றும் AI மென்பொருள் உருவாக்கத்தின் செலவை பல மடங்குகள் குறைக்கும் என்பது நேரம் மட்டுமே என்று அறிந்திருந்தேன். ஆகவே நாம் ஒரு விசித்திரமான காரியம் செய்தோம். இன்னும் வராத எதிர்காலத்திற்காக நமது மென்பொருளை விலை நிர்ணயம் செய்தோம். ஒரு சார்ஜிங் அமர்வுக்கு வெறும் 12 சென்ட்.

சரி, இந்த கிளிக் பேட் தலைப்புக்கு நான் சிறிய மன்னிப்பு கடன் உள்ளேன். மின்சாரம் 12 சென்ட் அல்ல. அது உங்கள் முழு சார்ஜிங் அமர்வை கண்காணிக்கும் நமது மென்பொருள் கட்டணம், நீங்கள் எவ்வளவு மின்சாரம் பயன்படுத்தினாலும். ஆனால் அந்த சிறிய விலை பின்னணியில் உள்ள கதை தலைப்பில் காட்டியதைவிட மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.

இன்று, அந்த எதிர்காலம் நான் நினைத்ததைவிட வேகமாக வந்தடைகிறது. நான் சமீபத்தில் Claude Code பயன்படுத்தி முழுமையாக தனியாக பல மென்பொருள் திட்டங்களை உருவாக்கி முடித்துள்ளேன். ஒவ்வொன்றும் மூன்று அல்லது நான்கு நாட்கள் மட்டுமே எடுத்தது. AI இல்லாமல், அந்த திட்டங்கள் எனக்கு பல மாதங்கள் கைமுறை நிரலாக்கம் செய்ய வேண்டியிருக்கும். இது சிறிய முன்னேற்றமல்ல. இது மென்பொருள் உருவாக்கத்தின் பொருளாதாரத்தில் அடிப்படையான மாற்றம். மேலும் நாம் இன்னும் தொடங்கியுள்ளோம்.

குறைந்த விலை குறைந்த தரத்தை குறிக்காது. அது மென்பொருள் குறைவானது, குறைவான நுட்பமிக்கது அல்லது உயர்ந்த விலை கொண்ட மாற்றுக்குரியதைவிட குறைவான மதிப்புடையது என்று பொருள்படாது. சிறந்த மென்பொருள் தயாரிப்பதற்கான செலவு மிகுந்த அளவில் குறைந்து வருகிறது, மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் அதில் நன்மை பெற வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். பல மென்பொருள் நிறுவனங்கள் இன்னும் நேற்று இருந்த உருவாக்க செலவுகளுக்கு ஏற்ப தங்கள் தயாரிப்புகளை விலை நிர்ணயம் செய்கின்றன. நாங்கள் நாளைக்காக எங்கள் விலையை நிர்ணயம் செய்தோம்.

இங்கே தான் பொருளாதாரம் சுவாரஸ்யமாகிறது. தினசரி 50,000 செயல்பாட்டாளர் பயனர்கள் இருந்தால், ஒவ்வொருவரும் ஒரு கட்டண சார்ஜிங் அமர்வை தினமும் முடித்தால், EVnSteven தினசரி $6,000 அல்லது வருடத்திற்கு சுமார் $2.19 மில்லியன் மொத்த வருமானம் உருவாக்கும். இது சிறிய கட்டணங்களின் பெருமையை அளவுக்கு மேல் காட்டுகிறது. நாங்கள் ஹார்ட்வேர் உற்பத்தி செய்யவில்லை, சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவவில்லை, அல்லது மின்சார கட்டணங்களை செயலாக்கவில்லை. நமது மேலதிகச் செலவுகள் ஒப்பிடுகையில் குறைவாக உள்ளன, மேலும் AI மென்பொருள் உருவாக்கம் மற்றும் பராமரிப்பை அதிகரித்து திறமையானதாக மாற்றுகிறது. வெற்றிகரமான வியாபாரம் கட்டுவதற்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்க தேவையில்லை. மக்கள் பயன்படுத்த விரும்பும் போதுமான மதிப்புள்ள ஒன்றை வழங்க வேண்டும்.

இந்நிலையில், EV சார்ஜிங் துறை பெரும்பாலும் ஹார்ட்வேர் செலவுகள், மென்பொருள் சந்தா, பரிவர்த்தனை கட்டணங்கள், நெட்வொர்க் கட்டணங்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் கார்பன் கிரெடிட் பங்குகளை கூட சேர்க்கிறது. நாங்கள் வேறுபட்ட அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளோம்: நீங்கள் ஏற்கனவே வைத்துள்ள அவுட்லெட்டுகளை பயன்படுத்துங்கள், குடியிருப்பாளர்கள் தங்களுடைய சார்ஜிங் அமர்வுகளை பதிவு செய்ய அனுமதியுங்கள், மற்றும் அவர்கள் தங்களுடைய நியாயமான பங்கினை செலுத்துவார்கள் என்று நம்புங்கள். EVnSteven கட்டுவதில் மிகப்பெரிய மகிழ்ச்சிகளில் ஒன்று, மக்கள் தங்கள் அயலவர்கள் மீது நம்பிக்கை வைக்க முடியும் என்பதை கண்டுபிடிப்பதை காண்பது. நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நாங்கள் இரண்டு சூதாடல்கள் செய்தோம்: AI சிறந்த மென்பொருளை மிகவும் குறைந்த செலவில் உருவாக்கும், மற்றும் மக்கள் சரியான செயல்களை செய்ய நம்பிக்கையுடன் இருக்க முடியும். நாங்கள் இரு நம்பிக்கைகளையும் அடிப்படையாகக் கொண்டு வியாபாரத்தை கட்டி வருகிறோம், மற்றும் ஒருநாள் முழு திட்டத்தையும் ஓபன்-சோர்ஸ் செய்யலாம். எதிர்காலம் மக்கள் மீது அதிக கட்டணங்களை வசூலிப்பதற்கான வழிகளை கண்டுபிடிப்பதல்ல. அவர்கள் முதலில் செலுத்த தேவையில்லாதவற்றை நீக்குவதற்கானதாக இருக்க வேண்டும்.

David Williston
நிறுவனர், EVnSteven.app

எங்கள் நிறுவுநர்கள் அடுத்ததாக என்ன கட்டுகிறார்கள்

EVnSteven தவிர, எங்கள் நிறுவுநர்கள் இதை பணியாற்றி வருகின்றனர்:

சவாரி அழைக்கும் சேவை, விரைவில் தொடங்குகிறது Kimem (opens in a new tab) எத்தியோப்பியாவின் பஹிர் டார் நகரத்திற்கு மெகொன்னென் அலெமு நிறுவிய சவாரி அழைக்கும் சேவை. பயணிகள் முன்பதிவு செய்யும் முன் கட்டணம் மதிப்பீட்டை காண்கிறார்கள், அருகிலுள்ள ஓட்டுநர் வரைபடத்தில் அணுகுவதை பார்க்கிறார்கள், மற்றும் பயண முடிவில் மீட்டர் கட்டணத்தை பணமாக செலுத்துகிறார்கள். பயனற்ற லாபம், திறந்த மூல StrayCats (opens in a new tab) வீதி பூனைகள், தவறான பூனைகள் அல்லது எந்த பூனையையும் பராமரிக்கும் மக்களுக்கு உதவும் டேவிட் உருவாக்கிய திட்டம், அந்த பூனை நாய் என்றாலும் கூட. இது இன்னும் யோசனை நிலைமையில் உள்ளது, எந்த செயலியும் இல்லை, டேவிட் உங்கள் யோசனைகள் மற்றும் கருத்துக்களை விரும்புகிறார். சாய்போவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, 2010–2026. பணம் கண்காணிப்பு, இலவசம், விரைவில் தொடங்குகிறது Effectivo (opens in a new tab) பணத்தை பயன்படுத்துவோருக்கான சிறிது வளைவு கொண்ட தவறான கணக்கியல். சில தட்டுதல்களில் வாங்கிய பொருளை பதிவு செய்யவும், உங்கள் பணப்பை உள்ளதை எண்ணவும், மதிப்புள்ளவற்றை மீண்டும் பார்க்கவும். வளைவு என்னவென்றால் பணத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் ஒவ்வொருவரும் மற்றவர்களுக்காக அதை நிலைநாட்ட உதவுகிறார்கள். இலவசமும் விளம்பரமில்லாததும், ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஐபோனுக்கு வரவுள்ளது, தற்போது ஒரு பீட்டா மற்றும் வலை டெமோ இயங்குகிறது.

அதே வரைபடம், மூன்று வழிகள்: SVG, Rust மற்றும் Flutter

Wed, 28 Oct 2026 05:00:00 +0000

EVnSteven ஒரு வசதியான இடத்தை அடைந்துள்ளது. இந்த தளம் நிலையானது மற்றும் அதிக பராமரிப்பு தேவையில்லை, இது நாங்கள் தொடங்கியபோது விரும்பியதுதான்: சுமாரான ஒரு அமைப்பு அமைதியாக செயல்பட்டு கொண்டிருக்கும். இதனால் சிறிது பரிசோதனை செய்ய இடம் உள்ளது, மேலும் இது எங்கள் நிறுவுநர்களுக்கு சில பிற திட்டங்களைத் தொடங்கும் நேரத்தை வழங்கியுள்ளது, அவற்றை நீங்கள் இறுதியில் காணலாம்.

ஆகவே நாங்கள் ஒரு பரிசோதனை நடத்தினோம். நமது முகப்பு பக்கத்தில் உள்ள வரைபடத்தை எடுத்து அதனை இருமுறை மீண்டும் கட்டமைத்தோம்: ஒருமுறை Rust-ல் WebAssembly ஆக தொகுக்கப்பட்டு, மற்றுமொரு முறையும் Flutter-ல். இந்த கட்டுரை மூன்றையும் ஒரே பக்கத்தில் வைத்து ஒப்பிடுகிறது.

1. அசல்: SVG, CSS மற்றும் சிறிய JavaScript

எளிய வார்த்தைகளில்: இது நமது முகப்பு பக்கத்தில் உள்ள வரைபடம். இது மற்ற இணையப் பக்கங்கள் கட்டமைக்கப்படும் விதத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது: உங்கள் உலாவி ஏற்கனவே காட்டவும் இயக்கவும் தெரிந்த வடிவங்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஓவியம். இது மூன்றில் எளிமையானது மற்றும் பெரும்பாலான பார்வையாளர்கள் இதையே காண்கிறார்கள்.

Ready Charging Check in Check out

⚠️ தொழில்நுட்ப பகுதி முன்னதாக உள்ளது. இது உங்களுக்கு பொருந்தவில்லையா? Rust-க்கு நேராக செல்ல →

இது ஒரு SVG ஓவியம் மட்டுமே. உலாவி பெரும்பாலான இயக்கங்களை CSS-இல் இயக்குகிறது, மற்றும் சிறிய ஒரு ஸ்கிரிப்ட் மற்றவற்றை கையாள்கிறது.

இதன் நன்மை: கட்டுமான படி தேவையில்லை, ஆகவே ஒரு Hugo வார்ப்புரு மட்டும் போதுமானது. இது வெக்டர் ஆக இருப்பதால் எந்த அளவிலும் தெளிவாக இருக்கும். அனைத்து 44 புள்ளிகளும் விசைப்பலகையால் அணுகக்கூடியவை, ஒவ்வொன்றுக்கும் திரை வாசிப்பாளர்களுக்கான லேபிள் உள்ளது. மேலும் அதன் சில சொற்கள் எங்கள் அனைத்து மொழிகளிலும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளன.

செலவு என்பது பக்கத்தின் எடை. வரைபடத்தின் குறியீடு சுமார் 107 KB (சுமார் 30 KB சுருக்கப்பட்ட) ஆகும், இயக்கும்போது சுமார் 670 கூறுகள் மற்றும் சுமார் 200 CSS இயக்கங்கள் உள்ளன. தர்க்கம் சோதிக்கவும் கடினம்: நேரம் CSS விசைகளுக்குள் மற்றும் பக்கத்தில் உள்ள ஒரு ஸ்கிரிப்டில் உள்ளது, ஆகவே ஒரே சோதனை அது எப்படி தோன்றுகிறது என்பதைப் பார்ப்பதே ஆகும்.

2. ரஸ்ட் மற்றும் வெப் அசெம்ப்லி

எளிய வார்த்தைகளில்: ரஸ்ட் என்பது வேகமாக செயல்படும் மற்றும் ஒரு நிரல் ஓடுவதற்கு முன் பல தவறுகளை பிடிக்கும் என்று அறியப்பட்ட ஒரு நிரலாக்க மொழி. இங்கே நாம் வரைபடத்தின் “மூளை” பகுதியை ரஸ்டில் எழுதினோம், அதை உலாவிகள் இயக்கக்கூடிய சுருக்கமான வடிவமாக (வெப் அசெம்ப்லி என்று அழைக்கப்படுகிறது) தொகுத்து, அதை முழு வரைபடத்தை தானாகவே வரையச் செய்தோம், ஒரு ஓவியர் ஒரு கேன்வாஸை பல முறை ஒரு வினாடிக்கு மீண்டும் வரையப்போல். உங்களுக்கு அது அதேபோல் தெரியும்.

⚠️ தொழில்நுட்ப பகுதி முன்னதாக உள்ளது. இது உங்களுக்கு பொருந்தவில்லையா? Flutterக்கு → தாண்டி செல்லவும்

முழு வரைபடமும் வெப் அசெம்ப்லியாக தொகுக்கப்பட்ட ரஸ்ட் மூலம் ஒரு தனி கேன்வாஸில் வரையப்படுகிறது. ரஸ்ட் குறியீடு வரைபடத்தின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் நிர்வகித்து ஒவ்வொரு ஃப்ரேமிலும் அனைத்தையும் மீண்டும் வரையிறது.

நாம் விரும்பிய பகுதி என்னவெனில், அந்த தர்க்கம் வெறும் ரஸ்ட் மொழியில் உள்ளது, உலாவியில் இருந்து எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை: எங்கே எதுவும் செல்லும் மற்றும் எப்போது மாறும் என்பதற்கான கணிதம் மற்றும் நிலத்தின் வரையறையை வாசிக்கும் பார்சர். இதில் ஒரு விநாடியின் ஒரு பகுதியிலேயே இயங்கும் 13 சோதனைகள் உள்ளன, மற்றும் சுழற்சியின் நேரம் தவறானால், யாரும் அது விசித்திரமாக தெரிகிறது என்று கவனிக்காமல் சோதனை தோல்வியடைகிறது. சுமார் 1,070 வரிகளிலிருந்து ஒரு மூன்றாம் பகுதி அந்த சோதிக்கப்பட்ட மூலக்கூறு (அதன் சோதனைகளுடன்) ஆகும்; மீதமுள்ளவை கேன்வாஸில் வரையவும் மவுஸ் நிகழ்வுகளை கையாளவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பக்கம் மிகவும் எளிமையாக முடிகிறது: ஒரு கேன்வாஸ் கூறு மட்டும். ஆனால் பதிவிறக்கம் பெரியது. தொகுக்கப்பட்ட தொகுதி சுமார் 254 KB (சுமார் 92 KB சுருக்கப்பட்ட) மற்றும் கட்டுமான கருவி உருவாக்கும் சுமார் 28 KB ஜாவாஸ்கிரிப்ட் கிளூ சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இதை மேம்படுத்தும் போது நாம் உணரும் செலவுகள் உள்ளன:

ஒரு கருவி சங்கிலி. கட்டமைப்புக்கு Rust, WebAssembly இலக்கு மற்றும் நூலகத்தின் பதிப்புடன் சரியாக பொருந்தும் கட்டளை வரி கருவி தேவை. எங்கள் கட்டமைப்பு ஸ்கிரிப்ட் முதலில் சோதனைகளை இயக்கி, ஒன்று தோல்வியடைந்தால் நிறுத்துகிறது.
தனிப்பட்ட நகரங்களுக்கு விசைப்பலகை அல்லது திரை வாசிப்பாளர் அணுகல் இல்லை. ஒரு கேன்வாஸ் என்பது ஒரு படம். SVG பதிப்பின் 44 கவனிக்கக்கூடிய புள்ளிகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன.
ஆங்கிலம் மட்டுமே. லேபிள்கள் நிரலுக்குள் எழுதப்பட்டுள்ளன.
மங்கல். மென்மையான நிழல் ஓரம் கேன்வாஸ் மங்கல் வடிகட்டியை பயன்படுத்துகிறது, இது எல்லா உலாவிகளும் ஆதரிக்காது. எங்கள் சோதனை Safari-யில் செய்யப்படவில்லை, அங்கு ஓரம் கடினமாக இருக்கலாம்.

3. ஃபிளட்டர்

எளிய வார்த்தைகளில்: ஃபிளட்டர் என்பது Google வழங்கும் ஒரு கருவி தொகுப்பு, இது ஒரே குறியீட்டு தொகுப்பிலிருந்து தொலைபேசிகள், கணினிகள் மற்றும் வலைத்தளங்களில் இயங்கும் செயலிகளை உருவாக்க உதவுகிறது. இது வலைப்பக்கத்தின் சொந்த கட்டுமான கூறுகளை பயன்படுத்தாது. அனைத்தையும் தானாக வரைந்து காட்டுகிறது. இங்கு வரைபடம் இந்தப் பக்கத்தில் காட்டப்படும் ஒரு சிறிய செயலி, இது எங்கள் சார்ஜிங் கணக்கீட்டாளர் இயக்கும் அதே கருவி தொகுப்பாகும்.

⚠️ தொழில்நுட்ப பகுதி முன்னதாக உள்ளது. இது உங்களுக்கு பொருந்தவில்லையா? நாம் கண்டுபிடித்ததைத் தாண்டி →

இது வரைபடத்தை தனிப்பயன் ஓவியர் மூலம் வரைந்து காட்டுகிறது, மற்றும் இது இங்கே ஒரு ஃப்ரேமில் காணப்படுகிறது. ஃபிளட்டர் ஒரே குறியீட்டிலிருந்து தொலைபேசி மற்றும் டெஸ்க்டாப் செயலிகளையும் உருவாக்க முடியும், இது அதன் முக்கிய வாதம்: ஒரு முறை வரைபடத்தை எழுதுங்கள், பல இடங்களில் இயக்குங்கள்.

இது Rust மேப்பின் அதே தர்க்கம், Dart-க்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது, 11 சோதனைகளுடன். சோதனைகள் உட்பட சுமார் 1,100 வரிகள். Flutter ஒவ்வொரு நகரத்தையும் ஸ்கிரீன் ரீடர்களுக்கு லேபிள் செய்யப்பட்ட பொத்தானாக வழங்குகிறது, இது கேன்வாஸ் பதிப்பில் இல்லை (நாம் உண்மையான ஸ்கிரீன் ரீடருடன் எவ்வளவு நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதை பரிசோதிக்கவில்லை). இது மிகப்பெரிய பதிவிறக்கம் ஆகும்: செயலி சுமார் 1.8 MB (சுமார் 535 KB சுருக்கப்பட்ட) ஆகும். Flutter இன் வரைவுத் இயந்திரம் கூடுதல் பதிவிறக்கம் ஆகும், ஆனால் தளம் ஏற்கனவே கணக்கீட்டாளருடன் ஒரு நகலை பகிர்கிறது, ஆகவே கணக்கீட்டாளரை திறந்த பயனர் அதை மீண்டும் பதிவிறக்கம் செய்யவில்லை. அதன் உரை தளத்தின் எழுத்துரு Merriweather-ல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உலாவி இயக்க நேரத்தில் பெறுகிறது.

நாம் கண்டது

	SVG + CSS + JS	Rust + WebAssembly	Flutter
மேப்புக்கான பதிவிறக்கம்	பக்கத்தில் சுமார் 107 KB	சுமார் 254 KB தொகுதி + 28 KB கிளூ	சுமார் 1.8 MB செயலி (வரைவுத் இயந்திரம் பகிரப்பட்டது)
பக்கத்தில் உள்ள கூறுகள்	சுமார் 670, சுமார் 200 CSS அனிமேஷன்களுடன்	1 கேன்வாஸ்	1 ஃப்ரேம்
தர்க்கத்திற்கான சோதனைகள்	எதுவும் இல்லை	13, உள்ளூர்	11, உள்ளூர்
விசைப்பலகையால் அணுகக்கூடிய நகரங்கள்	ஆம், அனைத்து 44	இல்லை	ஸ்கிரீன் ரீடர்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்பட்டது (சோதிக்கப்படவில்லை)
மொழிபெயர்க்கப்பட்டது	ஆம்	இல்லை, ஆங்கிலம் மட்டுமே	இல்லை, ஆங்கிலம் மட்டுமே
எந்த அளவிலும் தெளிவாக இருக்கும்	ஆம் (வெக்டர்)	திரையின் பிக்சல் அடர்த்திக்கேற்ப மீண்டும் வரைவது	திரையின் பிக்சல் அடர்த்திக்கேற்ப மீண்டும் வரைவது
கட்டமைக்க தேவையானவை	எதுவும் இல்லை	Rust கருவி சங்கிலி, பொருந்தும் கருவி பதிப்பு	Flutter SDK

வேகத்துக்கான இன்னொரு குறிப்பு. எங்கள் பரிசோதனையில், SVG மேப்பும் Rust மேப்பும் இரண்டும் திரையின் புதுப்பிப்பு விகிதத்தில் (சோதனை திரையில் சுமார் 120 ஃப்ரேம்கள் ஒரு விநாடிக்கு) இயங்கின, ஆகையால் ஃப்ரேம் விகிதம் அவற்றை வேறுபடுத்தவில்லை. Flutter இன் ஃப்ரேம் விகிதத்தை நாம் அளவிடவில்லை, மற்றும் பேட்டரி அல்லது CPU பயன்பாட்டையும் அளவிடவில்லை, எனவே எந்தது போனில் எளிதானது என்று சொல்ல முடியாது.

எங்களை ஆச்சரியப்படுத்தியவை

சில விவரங்களை தவறாகப் பெறுவது எளிது. எங்கள் முதல் கிளோன்கள் முக்கியமானது மற்றும் கடிகாரங்களை வரைபடத்தின் ஒரு நிலையான பகுதியிலேயே வரைந்தன, ஆகவே அவை சிறிய திரைகளில் சுருங்கி, அசல் வரைபாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சிறியதாகத் தோன்றின. அசல் பக்கம் அதன் சொந்த எழுத்துரு அலகு (rem, இது திரை அகலத்துடன் மாறுகிறது) மூலம் அவற்றை அளவிடுகிறது. கிளோன்கள் இப்போது அந்த அளவை பக்கத்திலிருந்து வாசிக்கின்றன. கடிகாரங்களும் வேறுபடுகின்றன: அசல் கடிகாரத்தின் கைகள் 15 நிமிட இடைவெளிகளில் நகர்கின்றன, ஆனால் Rust மற்றும் Flutter பதிப்புகளில் அவை தொடர்ச்சியாக சுழல்கின்றன.

நேர மண்டலங்கள் உள்ளடக்கப்படவில்லை. Rust WebAssemblyக்கு தொகுக்கப்படவில்லை மற்றும் Dart “Asia/Dubai” போன்ற நேர மண்டல தரவுத்தளத்தை கொண்டிருக்காது. இரண்டும் பதிலாக உலாவியில் உள்ள Intl சேவையைப் பயன்படுத்தி நேர மண்டலத்தை பெறுகின்றன, இது பகல் மாறுதலையும் சரியாக கையாள்கிறது.

மூன்றும் தங்களுடைய உள்ளீடுகளை பகிர்கின்றன. Rust மற்றும் Flutter வரைபடங்கள் நகர பட்டியலும் நில வரையறையும் அவர்கள் உள்ள பக்கத்திலிருந்து வாசிக்கின்றன, இது SVG வரைபடம் பயன்படுத்தும் அதே தரவு. ஒரு நகரத்தை மாற்றினால், மூன்றும் மாற்றப்படுகின்றன. இதன் பொருள், வரைபடங்கள் அவற்றை வழங்கும் பக்கத்தில் மட்டுமே இயங்க முடியும்.

Flutter வலை நினைவில் வைக்கிறது. Flutter வலை தன்னுடைய காசேவை நிறுவுகிறது, ஆகவே மறுபடியும் கட்டிய பிறகு பழைய பதிப்பை நாம் தொடர்ந்து பார்த்தோம், அதை அழித்த பிறகு மட்டுமே புதிய பதிப்பு காட்சியளித்தது.

எங்கள் முடிவு

SVG வரைபடம் முகப்பு பக்கத்தில் தொடர்கிறது. இவ்வளவு பெரிய வரைபாட்டிற்கு இது மிக எளிதானது, அணுகக்கூடியது, மொழிபெயர்க்கப்பட்டதும், கட்ட தேவையில்லை. Rust அதிக ஆர்வமுள்ள இரண்டாம் இடம்: வரைபாட்டின் தர்க்கம் சரியானதா என்பதை நிரூபிக்க வேண்டியிருந்தால் அல்லது உலாவியில் கனமான கணக்கீடுகளை செய்ய வேண்டியிருந்தால், சோதிக்கப்பட்ட Rust மூலக்கூறு நல்ல வழி. வரைபடம் Flutter செயலியில் வாழ வேண்டுமானால் Flutter பொருத்தமானது.

ஒரு பரிசோதனை தயாரிப்பை மாற்ற வேண்டியதில்லை. ஒவ்வொரு அணுகுமுறையின் செலவுகள் என்ன என்பதை தெளிவாகப் புரிந்துகொண்டோம், வரைபாட்டின் நடத்தை சோதிக்கப்பட்ட விவரணம் கிடைத்தது, மற்றும் நீங்கள் மூன்றையும் நேரடியாக பார்க்கக்கூடிய பக்கம் உருவானது.

எங்கள் நிறுவுனர்கள் அடுத்ததாக உருவாக்கும் விஷயங்கள்

ஒரு நிலையான தளம் மற்ற யோசனைகளுக்கு நேரத்தை விடுகிறது. EVnSteven தவிர, எங்கள் நிறுவுனர்கள் இதை பணியாற்றி வருகின்றனர்:

சவாரி சேவை, விரைவில் தொடக்கம் Kimem (opens in a new tab) எத்தியோப்பியாவின் பஹிர் டார் நகரத்திற்கு மெகொன்னென் ஆலெமு நிறுவுனரால் உருவாக்கப்பட்ட சவாரி சேவை. பயணிகள் முன்பே கட்டணம் மதிப்பீட்டை பார்க்க முடியும், அருகிலுள்ள ஓட்டுநர் வரைபடத்தில் நகர்வதை காணலாம், மற்றும் பயணம் முடிந்தவுடன் பணத்தில் அளவிடப்பட்ட கட்டணத்தை செலுத்துவர். பயனற்ற இலாபம், திறந்த மூல StrayCats (opens in a new tab) தெரு பூனைகள், தவறிவிட்ட பூனைகள் அல்லது எந்த பூனையையும், அப்பூனை நாயாக இருந்தாலும் கவனிக்கும் மக்களுக்கு உதவுவதற்கான டேவிட் உருவாக்கிய திட்டம். இது இன்னும் யோசனை நிலைமையில் உள்ளது, எந்த செயலியும் இல்லை, மற்றும் டேவிட் உங்கள் யோசனைகள் மற்றும் கருத்துக்களை விரும்புகிறார். சைபோவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, 2010–2026. பணம் கண்காணிப்பு, இலவசம், விரைவில் தொடக்கம் Effectivo (opens in a new tab) பணத்தை பயன்படுத்துவோருக்கான சிறிய திருப்பத்துடன் கூடிய குறைந்தபட்ச கணக்கியல். சில தட்டுதல்களில் வாங்கியதை பதிவு செய்யவும், உங்கள் பணப்பையை எண்ணவும், மதிப்புடையதை பின்வாங்கி பார்க்கவும். திருப்பம் என்னவெனில், பணத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் ஒவ்வொருவரும் மற்றவர்களுக்காக பணத்தை நிலைநாட்ட உதவுகிறார்கள். இலவசமாகவும் விளம்பரம் இல்லாமல், ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஐபோனுக்கு வர உள்ளது, தற்போது ஒரு பீட்டா மற்றும் வலை டெமோ இயங்குகிறது.

நம்பிக்கையின்மை அடித்தளம்

Mon, 26 Oct 2026 05:00:00 +0000

நான் EVnSteven-ஐ உருவாக்கத் தொடங்கியபோது, நான் இந்த பிரச்சனையை அடிப்படைக் கொள்கைகளிலிருந்து அணுகினேன்: எவ்வாறு நாம் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான செலவை, மின்சாரம் வழங்கும் உண்மையான செலவுக்கு அருகிலாக குறைக்க முடியும்?

எனக்கு, $0.08 செலவாகும் மின்சாரத்திற்கு $0.32 செலுத்துவது முட்டாள்தனமாகத் தோன்றுகிறது. இது 300% அதிக விலைக்கூட்டம்.

இங்கு இயற்பியல் மிகவும் எளிமையானது. நிலை 1 மற்றும் நிலை 2 சார்ஜிங் சாதாரண சூழ்நிலைகளில் சுமார் நிலையான சக்தியில் இயங்குகின்றன, எனவே ஆற்றல் பயன்பாட்டை நேரத்தின் செயல்பாடாக மதிப்பிடலாம்:

ஆற்றல் (kWh) = சக்தி (kW) × நேரம் (மணி)

சார்ஜிங் சக்தி, நிச்சயமாக, மாறக்கூடும். வாகனங்கள் தங்களது சார்ஜிங் வீதங்களை குறைக்கும், பேட்டரிகள் முழு திறனை அடையும், மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைகள் செயல்திறனை பாதிக்கும். ஆனால் சாதாரண வீட்டு சார்ஜிங்கிற்கு, நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மதிப்பீடுகள் நடைமுறை செலவு பகிர்விற்கு போதுமான அளவில் துல்லியமாக இருக்கலாம்.

எனவே, நான் முழு கட்டமைப்பையும் கேள்விக்குள்ளாக்கி, சிலவற்றை நீக்கத் தொடங்கினேன்.

✕முழுமையான அளவீட்டு ஹார்ட்வேர்Deleted
✕சொந்த உரிமை கொண்ட தொடர்பு நெறிமுறைகள்Deleted
✕கட்டண நடுவர்கள்Deleted
✕சிக்கலான பில்லிங் அமைப்புகள்Deleted
✕செலவான சார்ஜிங் கட்டமைப்புDeleted
✕சார்ஜிங் ஹார்ட்வேர் க்கான நெட்வொர்க் இணைப்பு தேவைகள்Deleted
✕தானியங்கி அமல்படுத்தும் முறைகள்Deleted

இதில் எதுவும் மின்னணு பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை அல்லது பொறுப்புத்தன்மை விருப்பமானவை என்று அர்த்தம் அல்ல. அவை அவசியமானவை. ஆனால் பாதுகாப்பு தனிப்பட்ட சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை தேவையாக்காது, மற்றும் பொறுப்புத்தன்மை அவசியமாகவே செலவான அளவீடு மற்றும் அமல்படுத்தும் கட்டமைப்பை தேவையாக்காது.

ஆம், நேர அடிப்படையிலான பில்லிங் சில தவறுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஆனால் சில சென்ட் மின்சாரத்திற்கு செலவான துல்லியத்தை வலியுறுத்துவது பணம் மிச்சப்படுத்தி, பெரும் நஷ்டம் செய்யும் செயலாக இருக்கலாம்.

உண்மையான பொறியியல் கேள்வி மின்சாரத்தை எவ்வளவு துல்லியமாக அளவிட முடியும் என்பதல்ல. அந்த கூடுதல் துல்லியத்தின் பொருளாதார மதிப்பு அதை அடையச் செலவிடும் செலவுக்கு சம்மதமா என்பதே ஆகும்.

நோக்கம் பொருளாதார திறன், ஆய்வக தரமான அளவீடு அல்ல.

நோக்கம் இருந்தது தற்போதைய அமைப்பை சிறிது மலிவாக செய்வது அல்ல. அது அமைப்பு உண்மையில் என்ன தேவை என்பதைக் மறுபரிசீலனை செய்வது.

தெளிவாக, இந்த அணுகுமுறை பொது சார்ஜிங்கிற்கு பொருந்தாது. இணைக்கும் மக்கள் ஒருவருக்கொருவர் மறுபடியும் பார்க்காத அந்நியர்கள் என்றால், அளவீடு, பணம் செலுத்தல் மற்றும் அமல்படுத்தல் அவசியமாகிறது.

ஆனால் தனிப்பட்ட சூழல்கள், உதாரணமாக குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், கான்டோ, வேலைப்பிடிகள் மற்றும் பகிரப்பட்ட கார் நிறுத்தும் இடங்கள் வேறுபடுகின்றன. இதில் உள்ளவர்கள் அயலவர்கள் மற்றும் சக ஊழியர்கள். அங்கு அந்த அனைத்து கட்டமைப்பிற்கும் ஒரு நல்ல காரணம் காண முடியவில்லை, அது ஒரு சமூக உறுப்பினர்களை அடிப்படையாக நம்பாமை தவிர.

இதற்கிடையில், நான் ஒரு சுவாரஸ்யமான ஒன்றை கண்டுபிடித்தேன்: நாம் செலுத்தும் சிக்கலான அமைப்புகளின் பெரும்பகுதி மக்கள் நம்பப்படமாட்டார்கள் என்ற கருதுகோளின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதனால் உள்ளது.

நான் செலவைக் குறைக்கும் நோக்கத்தில் தொடங்கினேன். இறுதியில் நம்பிக்கை தான் மிக சக்திவாய்ந்த மேம்பாடு என்று உணர்ந்தேன்.

அதனால் அடுத்த முறையும் உங்கள் கார் ஒரு அழகான, நெட்வொர்க்குடன் கூடிய நிலை 2 சார்ஜிங் நிலையத்தில் இணைக்கும் போது அதை நினைவில் வையுங்கள்.

நீங்கள் வெறும் மின்சாரத்திற்கு மட்டும் பணம் செலுத்தவில்லை. நீங்கள் முழு நம்பிக்கையின்மை அடிப்படையிலான ஒரு கட்டமைப்புக்கும் பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.

David Williston
நிறுவனர், EVnSteven.app

நீங்கள் உண்மையில் எந்த சார்ஜரை தேவைப்படுகிறீர்கள்? கண்டுபிடிக்க நாங்கள் ஒரு கணக்கீட்டாளரை உருவாக்கினோம்

Fri, 23 Oct 2026 05:00:00 +0000

பத்து பேரிடம் உங்கள் புதிய EVக்கு எந்த சார்ஜர் வேண்டும் என்று கேட்டால், பத்து பேரும் தன்னம்பிக்கையுடன் பதிலளிப்பார்கள்.

“48-அம்பியர் லெவல் 2 சார்ஜரை வாங்குங்கள். குறைக்க வேண்டாம்.”

“சரியானது, சுவிட்ச் பிளக் பயன்படுத்துங்கள். அதுவே எனக்கு எப்போதும் போதுதானே.”

“நீங்கள் ஒரு மின்சார தொழிலாளரும், ஒரு பேனல் மேம்பாடும் தேவைப்படும்.”

கருத்துக்கள் பெரும், கூர்மையானவை மற்றும் தன்னம்பிக்கையுடன் கூடியவை. ஆனால் யாரும் உங்கள் பயணம், உங்கள் கார் அல்லது உங்கள் பட்ஜெட்டை அறியவில்லை. அவர்கள் ஊகிக்கிறார்கள்.

நாங்கள் சமீபத்தில் ஒரு கணக்கீட்டாளரை உருவாக்கினோம், அது ஊகிப்பதை கணிதத்தால் மாற்றும். இது இலவசம், உங்கள் உலாவியில் இயங்கும், மற்றும் நீங்கள் இதை இங்கே முயற்சிக்கலாம்: EV Home Charger Calculator.

சர்வதேச வாசகர்களுக்கு குறிப்பு: இந்த கட்டுரை மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கணக்கீட்டாளர் தற்போது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளது.

ஒரு கதையாக மறைக்கப்பட்ட கணக்கீட்டாளர்

அதிகமான கணக்கீட்டாளர்கள் ஒரு படிவத்துடன் உங்களை வரவேற்கின்றன. பன்னிரண்டு பெட்டிகளை நிரப்புங்கள், ஒரு பொத்தானை அழுத்துங்கள், ஒரு எண் பெறுங்கள்.

நாங்கள் அதைப் பிடிக்கவில்லை. சரியான சார்ஜர் ஒரு முழு வாரத்தின் வடிவத்தைப் பொறுத்தது, மற்றும் ஒரு படிவம் ஒரு வாரத்தை காட்ட ஒரு மோசமான வழி. ஆகவே கணக்கீட்டாளர் ஒரு கதை.

நீங்கள் ஒரு ஓட்டுநரை சந்திக்கிறீர்கள், டேவிட் (ஆம், அது நான் தான், ஆனால் நீங்கள் உங்கள் பெயரை தட்டச்சு செய்யலாம், அப்பொழுது கதை உங்கள் சொந்தமாக மாறும்). டேவிட் EV வாங்கக்கூடாது என்று சொன்னவர்களுடன் வாதத்தில் வென்றுவிட்டார். இப்போது புதிய போராட்டம் தொடங்குகிறது: அவர் தனது வீட்டில் எந்த சார்ஜரை நிறுவ வேண்டும்?

நீங்கள் அவரது சாதாரண வாரத்தை பின்பற்றுகிறீர்கள். அவர் வார நாட்களில் வேலைக்கு சென்று திரும்புகிறார். சனிக்கிழமை ஒரு குறுகிய பயணம், ஞாயிற்றுக்கிழமை ஒரு நீண்ட பயணம் செய்கிறார். கதையில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும், உதாரணமாக தூரம், புறப்படும் நேரம் மற்றும் பேட்டரி அளவு, தட்டக்கூடியவை. உங்கள் வாழ்க்கைக்கு பொருந்துமாறு மாற்றுங்கள், கதை உங்களுக்கே ஏற்பாக மீண்டும் எழுதப்படும்.

இது உண்மையில் என்ன செய்கிறது

கதையின் பின்னால் ஒரு எளிய சிமுலேஷன் உள்ளது. அது உங்கள் வாரத்தை மணி நேரம் வாரியாக அமைக்கிறது: கார் எப்போது ஓடுகிறது, எப்போது நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, எங்கே நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுதல் பேட்டரியை குறைக்கிறது. பிளக் இணைப்பது அதை நிரப்புகிறது.

பின்னர் அது ஒரு கேள்வியை கேட்கிறது: உங்கள் வசதிக்கான தரத்தை கீழே விடாத மிகச் சிறிய சார்ஜர் எது?

நீங்கள் அந்த தரத்தை அமைக்கிறீர்கள். அது இயல்பாக 20% ஆக இருக்கும், மற்றும் நீங்கள் அதை மாற்றலாம். நீங்கள் சார்ஜிங் நிறுத்தும் இடத்தையும் அமைக்கிறீர்கள் (இயல்பாக 80%, தினசரி 100% சார்ஜிங்கை விட லித்தியம் பேட்டரிக்கு மென்மையானது), மற்றும் நீங்கள் வீட்டில், வேலை இடத்தில், இரண்டிலும் அல்லது எங்கும் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா என்பதை அமைக்கலாம்.

பதில் ஒரு தெளிவற்ற “நிலை 2” அல்ல. அது நீங்கள் மின் தொழிலாளரிடம் கேட்கும் உண்மையான பொருளை பெயரிடுகிறது, அவுட்லெட்டின் படத்தை காட்டுகிறது, மற்றும் வோல்ட்ஸ் மற்றும் ஆம்பியர்களை தருகிறது. உதாரணமாக, 50 A சுற்று மின் இணைப்பில் 240 V இல் 40 A. அந்த 40-ஆம்ப் எண் தவறல்ல. சார்ஜிங் தொடர்ச்சியான சுமையாக கருதப்படுகிறது, ஆகவே ஒரு சுற்று அதன் பிரேக்கர் மதிப்பின் 80% இல் செயல்படுகிறது.

அதிர்ச்சி

பல வாரங்களுக்கு, பதில் மக்கள் எதிர்பார்க்கும் அளவுக்கு சிறியது.

ஒரு கார் பெரும்பாலான வாரம் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும். வீட்டில் நீண்ட இரவு சார்ஜிங் நேரம் அதிகமாகும், சாதாரண சுவிட்ச் அவுட்லெட்டின் மூலம் கூட. கணக்கீட்டாளர் இதை தெளிவாக காட்டுகிறது. ஒரு வரைபடம் பேட்டரியை அனைத்து ஏழு நாட்களிலும் பின்தொடர்கிறது, ஒரு மின்னல் வரி வழியாக பயணம் செய்கிறது: சார்ஜிங் செய்யும் போது பச்சை, ஓட்டும் போது ஆரஞ்சு, நிறுத்தப்பட்ட போது சாம்பல் நிறம்.

வரி உங்கள் தரத்தை எப்போதும் தொடுகிறதா என்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம். தொடவில்லை என்றால், நீங்கள் பெரிய சார்ஜர் தேவையில்லை. நீங்கள் ஏற்கனவே கொண்டிருக்கும் அவுட்லெட்டுக்கு மேல் வேறு எதுவும் தேவையில்லை.

மற்றும் முக்கியமான வாரங்களுக்கு, கால்குலேட்டர் கடினமான நாளை குறிப்பிடுகிறது, பேட்டரி எவ்வளவு குறைந்தது என்பதை சொல்லுகிறது, மற்றும் அதை சரி செய்ய எவ்வளவு சார்ஜர் தேவை என்பதை காட்டுகிறது. எந்த வாரத்தையும் எந்த வீட்டுச் சார்ஜர் மூலம் காப்பாற்ற முடியாதபோது, அது நேர்மையாக கூறுகிறது: பேட்டரி தான் எல்லை, சார்ஜர் அல்ல, மற்றும் அந்த இடைவெளி ஒரு விரைவு DC சார்ஜர் நிறுத்தத்தை வேண்டுகிறது.

கணிதம், பதில் மட்டும் அல்ல

நாங்கள் உங்கள் பணி சரிபார்க்க முடியும் என்று விரும்பினோம். ஆகவே பதிலுக்குக் கீழே “கணிதம்” என்ற அத்தியாயம் உள்ளது. அது ஒவ்வொரு நாளின் குறைந்த சார்ஜையும் உங்கள் எண்களுடன் ஒரு ஒரே சூத்திரமாக பதிலைக் காட்டுகிறது.

மேலும் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாடுகள் தொகுப்பு உள்ளது: ஒவ்வொரு முக்கிய அமைப்பிற்கும் மென்மையான ஸ்லைடர்கள். ஒன்றை இழுத்தால் சிமுலேஷன் உடனடியாக பதிலளிக்கிறது. மேலும் நீங்கள் மிகவும் விலகினால் அனைத்தையும் இயல்புநிலைக்கு மீட்டமைக்கும் ஒரு பொத்தான் உள்ளது.

நாங்கள் விரும்பும் ஒரு வடிவமைப்பு தேர்வு: பதில் வெளிப்படையாமல் மறைக்கப்படுகிறது, நீங்கள் வெளிப்படுத்தும் பொத்தானை அழுத்தும் வரை. கதை முதலில் வருகிறது. நீங்கள் வாரத்தை வாசித்து, அதை உங்கள் தேவைக்கு ஏற்ப சரிசெய்து, பின்னர் மட்டுமே கால்குலேட்டர் அந்த வாரத்திற்கு என்ன தேவை என்பதை காட்டுகிறது.

உங்கள் வாரம் உங்களுடன் இருக்கும்

கால்குலேட்டர் உங்கள் எண்களை எங்கும் அனுப்பாது. உங்கள் மாற்றங்கள் உங்கள் உலாவியில் மட்டுமே சேமிக்கப்படுகின்றன, மற்ற எங்கும் இல்லை. நீங்கள் ஒரு முடிவை வைத்திருக்க விரும்பினால், அதை உங்கள் மின்னஞ்சலுக்கு அனுப்பலாம், மின்னஞ்சலில் உள்ள இணைப்பு அதே வாரத்தை மீண்டும் திறக்கும்.

இது ஒரு பீட்டா

நாங்கள் இதைப் பற்றி நேர்மையாக கூறுகிறோம்: இது ஒரு ஆரம்ப பதிப்பு, மற்றும் பக்கம் அதைப் பற்றி கூறுகிறது. இது ஒரு உண்மையான வாரத்தின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மாதிரி. அது குளிர் வானிலை, கனமான வலது காலடி, அல்லது உங்கள் குறிப்பிட்ட காரின் தனித்துவங்களை அறியாது. இது எவ்வளவு பெரிய சார்ஜரை கேட்க வேண்டும் என்பதை அறிய பயன்படுத்தவும், உங்கள் பானல் மின் தொழிலாளரின் மதிப்பீட்டுக்கு மாற்றாக அல்ல.

நீங்கள் ஒரு கான்டோ, அபார்ட்மென்ட் அல்லது வேலைத்தளத்தில் சார்ஜரை பகிர்ந்துகொண்டால், அதற்கான குறிப்பு இறுதியில் உள்ளது. பகிரப்பட்ட அவுட்லெட்கள் ஒரு பெரிய தலைப்பு, மற்றும் EVnSteven இல் நாங்கள் அதைப் பற்றி நிறைய யோசிக்கிறோம்.

உங்கள் சொந்த வாரத்தை முயற்சி செய்யுங்கள்

கணக்காயியை திறக்கவும், உங்கள் வாழ்க்கையை பொருந்தும் வகையில் கதையை மாற்றவும், அது என்ன சொல்கிறது என்பதை பாருங்கள். பதில் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தினால், அல்லது அது உங்கள் நிலைக்கு தவறானதாக இருந்தால், அதை பற்றி நான் கேட்க விரும்புகிறேன். அப்படியே அடுத்த பதிப்பு மேம்படும்.

டேவிட் வில்லிஸ்டன்
நிறுவனர், EVnSteven

ஆறு மின்சார கார்கள், ஒரு சுற்று. ஆனால் மின்சாரத்திற்கு யார் கட்டணம் செலுத்துகிறார்கள்?

Thu, 22 Oct 2026 05:00:00 +0000

சமீபத்தில், டல்லாஸ், டெக்சாஸ் அடிப்படையிலான கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் EVPowerRouter நிறுவனத்தின் நிறுவனர் எர்னெஸ்டோ ரோய்ஸ்-மென்டெஸ் உடன் ஒரு சுவாரஸ்யமான உரையாடல் நடந்தது, இது EV சார்ஜிங் கட்டமைப்பை பகிர்வதற்கான புதிய அணுகுமுறை ஆகும்.

மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, எர்னெஸ்டோ சமீபத்தில் தனது நிறுவனம் ஒரு சாதனத்தை வெளியிட்டது, இது தொழிற்துறை கட்டுப்பாட்டு பலகையாக UL பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது என்றும், ஒரு தனி மின்சார சுற்றிலிருந்து ஆறு மின்சார வாகனங்கள் வரை பகிர அனுமதிக்கிறது என்றும் கூறப்படுகிறது.

எர்னெஸ்டோக்கு 2026 மே மாதம் U.S. Patent No. 12,623,565 வழங்கப்பட்டது, இது குறிப்பிட்ட ஒரு ஹார்ட்வேர் அமைப்பு மற்றும் டைமர் கட்டுப்பாட்டில் மின்சார சக்தியை தொடர் முறையில் பல EV சார்ஜிங் அவுட்லெட்டுகளுக்கு பகிரும் முறையை உள்ளடக்கியது.

இது எப்படி செயல்படுகிறது?

பல வாகனங்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் கிடைக்கும் சக்தியைப் பகிர்வதற்கு பதிலாக, EVPowerRouter ஒரு வாகனத்திற்கு முழு சார்ஜிங் சக்தியைக் கொடுக்கிறது.

ஒரு கட்டிட மேலாளர் ஒரு மீண்டும் மீண்டும் நடைபெறும் அட்டவணையை நிரல்படுத்தி, ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் தனித்தனி சார்ஜிங் நேரத்தை ஒதுக்குகிறார்.

இந்த அமைப்பு Wi-Fi, செயலி அல்லது தொடர்ச்சியான சந்தாக்களைப் பயன்படுத்தாமல் இயங்குகிறது. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களில் வாகனங்களை நிறுத்தி, சார்ஜிங் பிளக்கில் வைக்கலாம்.

நிறுவனம் ஒரு அலகுக்கு மூன்று அல்லது ஆறு வாகனங்களுக்கு சேவை செய்யும் மாதிரிகளை வழங்குகிறது. ஒரு வழக்கமான நிறுவலில், ஒரு லெவல் 2 சார்ஜர் அனைத்து இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. பெரிய சொத்துக்களுக்கு பல அலகுகளை பயன்படுத்தலாம், ஒவ்வொன்றும் தனித்த circuit மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

மின்சார திறன் குறைவான கட்டிடங்களுக்கு, இது அவர்களின் மின்சார சேவையை மேம்படுத்தாமலும் சார்ஜிங் வழங்கும் மற்றொரு வழியாகும்.

த oczy, ஒவ்வொரு கட்டிடமும் வேறுபாடாக இருக்கும், மேலும் மின்சார சக்தியை பகிர்வதற்கான பிற அணுகுமுறைகளும் உள்ளன.

ஆனால் மின்சாரத்திற்கு மக்கள் எப்படி கட்டணம் செலுத்துவார்கள்?

இது எர்னெஸ்டோ எதிர்பார்க்கும் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து கேட்கப்படும் கேள்வி ஆகும்.

EVPowerRouter மின்சார விநியோகத்தை நிர்வகிக்கிறது, ஆனால் தற்போதைய தயாரிப்பில் தனிப்பட்ட சார்ஜிங் செலவுகளை கணக்கிடும் அல்லது ஓட்டுநர்களுக்கு பில்லிங் செய்யும் ஒரு அமைப்பு இல்லை.

அது தான் எர்னெஸ்டோ என்னை அணுகிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

EVnSteven இல், எங்கள் குழு EV சார்ஜிங் புதிரின் வேறு ஒரு பகுதியை உருவாக்கியுள்ளது: மின்சார மீட்டர்கள் இல்லாமல் எளிமையான, மலிவான பயன்பாட்டு கண்காணிப்பு மற்றும் பில்லிங்.

நாங்கள் EVnSteven ஐ ஒன்பது மாதங்களில் உருவாக்கி மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளியிட்டோம். அதன்பின், இந்த தளம் நம்பகமாக செயல்பட்டு வருகிறது, புதிய பயனர்கள் தங்களுடைய சார்ஜிங் நிலையங்களை சுயமாக பதிவு செய்து அமைக்கின்றனர். எங்கள் பங்கு பெரும்பாலும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சில சமயங்களில் ஆதரவு கோரிக்கைகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த செயலி ஓட்டுநர்களுக்கு தங்கள் சார்ஜிங் அமர்வுகளை பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது, அதேசமயம் சொத்து மேலாளர்கள் மணிநேர விகிதங்களை நிர்ணயித்து, பயன்பாட்டை மதிப்பாய்வு செய்து, தானாக உருவாக்கப்படும் மாதாந்திர பில்ல்களை பெற முடியும்.

நாங்கள் மின்சார பயன்பாட்டை அளவிடவோ அல்லது பணம் வசூலிக்கவோ செய்யவில்லை. அதற்கு பதிலாக, பதிவுசெய்யப்பட்ட சார்ஜிங் நேரம், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட விகிதங்கள் மற்றும் மனிதர்களுக்கிடையேயான சிறிய நம்பிக்கையை நம்புகிறோம்.

EVPowerRouter திட்டமிடப்பட்ட நேரங்களில் மட்டுமே மின்சாரம் வழங்குவதால், அந்த நேர அட்டவணைகள் EVnSteven இன் அமர்வு அறிக்கையில் துல்லியமாக பிரதிபலிக்கப்பட வேண்டும்.

இரு தயாரிப்புகளும் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் எர்னெஸ்டோ மற்றும் நான் அவை ஒருவருக்கொருவர் எப்படி துணையாக இருக்கலாம் என்று விவாதித்தோம்.

வேறுபட்ட அணுகுமுறைகள், பகிரப்பட்ட வாய்ப்புகள்

எனது சொந்த ஆர்வம் EV சார்ஜிங்கில் குறைந்த சக்தி சார்ஜிங்கை எங்கு வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்டாலும் தொடர்ச்சியாக கிடைக்கச் செய்வதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது.

எர்னெஸ்டோ வேறு ஒரு அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளார், அதாவது அதிக சக்தி சார்ஜிங்குக்கான திட்டமிடப்பட்ட காலங்களை பயன்படுத்துவது.

இரு அணுகுமுறைகளும் ஒவ்வொரு சூழலுக்கும் சரியானவை அல்ல. சிறந்த தேர்வு கட்டிடம், அதன் மின்சார திறன் மற்றும் அதன் ஓட்டுநர்களின் தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்கும்.

நாம் இருவரும் மிகவும் பெரிய சந்தையில் செயல்படும் சிறிய நிறுவனங்கள், மற்றும் பல்வேறு யோசனைகளுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது.

எர்னெஸ்டோவின் கண்டுபிடிப்பைப் பற்றி அறிந்து மகிழ்ந்தேன் மற்றும் அவர் அதை சந்தைக்கு கொண்டு வரும்போது அவருக்கு வெற்றி கிடைக்க வாழ்த்துகிறேன்.

அவருடைய தயாரிப்பைப் பற்றி மேலும் அறிய evpowerrouter.com இல் பார்க்கவும், மற்றும் சார்ஜிங் செலவுகளை கண்காணிப்பதற்கான எங்கள் அணுகுமுறையை evnsteven.app இல் அறியவும்.

டேவிட் வில்லிஸ்டன்
நிறுவனர், EVnSteven

நம்பிக்கையின் செலவு

Wed, 21 Oct 2026 05:00:00 +0000

முதலில் மக்களை நம்புங்கள். நேர்மையை எளிதாக்குங்கள். யாராவது மோசடி செய்யலாம் என்று ஒரு முழு சமூகத்தையும் தண்டிக்க வேண்டாம்.

யாராவது 10 டாலர் மதிப்புள்ள மின்சாரத்தை திருடுவதை தடுப்பதற்காக 10,000 டாலர் மதிப்புள்ள உபகரணங்களை வாங்குவது எப்படி என்று கற்பனை செய்யுங்கள்.

அர்த்தமில்லாதது என்று நினைக்கிறீர்களா? ஆனால் இது தான் அடிக்கடி குடியிருப்புகள் மற்றும் கான்டோமினியங்களில் பகிர்ந்துகொள்ளப்படும் EV சார்ஜிங் முறையை நாம் அணுகும் விதம்.

யாராவது தங்களுடைய உரிமைக்கேற்ப அதிகமாக எடுக்கலாம் என்று கவலைப்பட்டு, நாம் விலை உயர்ந்த மீட்டர்கள், சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் பணம் செலுத்தும் அமைப்புகளை நிறுவுகிறோம்.

ஆனால் நாம் மக்களை நம்பினால் என்ன ஆகும்?

பெரும்பாலான EV ஓட்டுனர்கள் தினமும் ஒரு அல்லது இரண்டு டாலர் மதிப்புள்ள மின்சாரத்தையே பயன்படுத்துகிறார்கள். ஒரு சாதாரண மின்சார சாக்கெட் மற்றும் சிறிது நேர்மையுடன், அயலவர்கள் அந்த மின்சாரத்தை விலை உயர்ந்த கட்டமைப்புகள் இல்லாமல் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும்.

அதனால் தான் நாம் EVnSteven ஐ உருவாக்கினோம்.

ஓட்டுனர்கள் எவ்வளவு நேரம் சார்ஜ் செய்தார்கள் என்பதை பதிவு செய்கிறார்கள். எங்கள் மென்பொருள் அவர்கள் செலுத்த வேண்டிய தொகையை கணக்கிடுகிறது. அவர்கள் மின்சார உரிமையாளருக்கு நேரடியாக பணம் செலுத்துகிறார்கள்.

யாராவது மோசடி செய்ய முடியுமா? நிச்சயமாக.

ஆனால் அந்த சாத்தியத்தை தடுப்பதற்காக மற்ற அனைவரும் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலுத்த வேண்டுமா?

நம்பிக்கை என்பது தொழில்நுட்பக் குறைபாடு அல்ல. அது ஒரு தேர்வு.

மற்றும் சில நேரங்களில், மிகுந்த புத்திசாலித்தனமான தீர்வு அதிக தொழில்நுட்பம் அல்ல.

அது அதிகமான மனிதநேயம்.

EVnSteven.app

சார்ஜிங் நிலையம் கூறுகிறது, 'சரி, என் வேலை போய்விட்டது'

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

பெரும்பாலானவர்கள் இந்த ஜோக்கை புரிந்துகொள்ள மாட்டார்கள். எனக்கு விளக்க அனுமதி தரவும்.

பாடம் 1: சார்ஜிங் பொதுவாக நிலையானது. நிலை 1 மற்றும் நிலை 2 சார்ஜிங் பொதுவாக மின்சாரத்தை நிலையான விகிதத்தில் பயன்படுத்துகிறது.

பாடம் 2: நேரம் எவ்வளவு என்பதை சொல்கிறது. அந்த விகிதத்தையும் காரின் சார்ஜிங் நேரத்தையும் நாம் அறிந்தால், பயன்படுத்திய மின்சாரத்தை கணக்கிட முடியும்.

பாடம் 3: நம்பிக்கை பணத்தை சேமிக்கிறது. மக்கள் தங்களது சார்ஜிங் நேரத்தை நேர்மையாக அறிவிப்பதால், EVnSteven அவர்கள் கடனாக உள்ளதை ஒரு விலை உயர்ந்த மீட்டர் சார்ஜிங் நிலையம் இல்லாமல் கணக்கிட முடியும்.

இப்போது புரிந்ததா?

David
நிறுவனர், EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

மேலும் இத்தகைய குறிப்புகளை விரும்பினால், நான் அவற்றை சில சமயங்களில் அனுப்புகிறேன். எந்த தயாரிப்பு அறிவிப்புகளும் இல்லை. எந்த போலி அவசரமும் இல்லை. நாங்கள் கற்றுக்கொண்டதை மட்டுமே.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

ஒரு குறிப்பு: EVnSteven Notes தற்போது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளது. ஆங்கிலம் உங்கள் முதன்மை மொழி அல்லாவிட்டாலும், நீங்கள் இதில் சேர விரும்பினால், நீங்கள் மிகவும் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

மூன்று ஆண்டுகளின் மேம்பாட்டுக்குப் பிறகு, EVnSteven ஒரு முக்கியமான மைல்கல் அடைந்துள்ளது.

இது நிலையானது. இது வேலை செய்கிறது. மேலும் எனது கவனத்தை அதிகமாக வேண்டாம்.

இது ஒரு நல்ல விஷயம்.

நாம் EVnSteven-ஐ பராமரித்து, அதை பயன்படுத்தும் அனைவருக்கும் ஆதரவு வழங்குவோம். எளிமை, மலிவு மற்றும் நம்பிக்கையில் எங்கள் நம்பிக்கை மாறவில்லை.

இதற்கிடையில், நான் இரண்டு புதிய திட்டங்களில் பணியாற்றி வருகிறேன்.

Stray Cats என்பது மக்கள் பூனைகளை, குறிப்பாக தெருவில் வாழும் பூனைகளை பராமரிக்க உதவும் ஒரு திறந்த மூல தளம். அதை ஒரு இலாபமற்ற அமைப்பாக வளர்க்கும் என் நம்பிக்கை.

Effectivo என்பது மெக்சிகோ போன்ற பணம் அதிகமாக பயன்படுத்தப்படும் பொருளாதாரங்களில் வாழும் மக்களுக்கு எளிய பணம் கண்காணிப்பு செயலி.

சிக்கலான கணக்கீடு இல்லை. ஒவ்வொரு பெசோவையும் முறையாக கண்காணிக்க தேவையில்லை. உங்கள் பணம் எங்கே செல்கிறது என்பதை புரிந்துகொள்ள ஒரு நடைமுறை வழி.

ஒரு திட்டம் மக்களுக்கு பூனைகளை பராமரிக்க உதவுகிறது. மற்றொன்று மக்களுக்கு பணத்தை சிறந்த முறையில் பராமரிக்க உதவுகிறது.

இரண்டும் EVnSteven போலவே: எளிமை, மலிவு மற்றும் நம்பிக்கை என்ற அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டவை.

ஒரு திட்டம் ஏற்கனவே தொடங்கியுள்ளது. மற்றொன்று சற்று முன் தயாராக உள்ளது.

EVnSteven?

இது எங்கும் போகவில்லை. அது என்னை முன்னதாகவே இருந்த அளவுக்கு அதிகமாக தேவையில்லை.

David
நிறுவனர், EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

இந்தக் குறிப்புகளை மேலும் பெற விரும்பினால், நான் அவற்றை சில சமயங்களில் அனுப்புகிறேன். எந்த தயாரிப்பு அறிவிப்புகளும் இல்லை. எந்த போலியான அவசரத்துவமும் இல்லை. நாங்கள் கற்றுக்கொள்கிறதை மட்டுமே.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

ஒரு குறிப்பு: EVnSteven Notes தற்போது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளது. ஆங்கிலம் உங்கள் முதன்மை மொழி இல்லாவிட்டாலும், நீங்கள் இதில் சேர விரும்பினால், நீங்கள் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்.

20,000 நாட்கள்

Sun, 04 Oct 2026 05:00:00 +0000

நான் சில காலமாக எழுதவில்லை.

செப்டம்பர் 16 அன்று, என் பூனை சைபோ இறந்துவிட்டார்.

அவர் 16 வயதாக இருந்தார்.

என் வாழ்க்கையின் மிகவும் கடினமான ஆண்டுகளில் அவர் என்னுடன் இருந்தார். என் தாய் மற்றும் தந்தையை இழந்தபோது அவர் அங்கே இருந்தார்.

வாங்கூவர் இருந்து கல்கரி, டானா பாயிண்ட், விக்டோரியா, மீண்டும் வாங்கூவர் மற்றும் இருமுறை மெக்சிகோவின் புவேர்டோ எஸ்கொண்டிடோவுக்கு அவர் என்னுடன் நகர்ந்தார்.

இங்கே அவர் ஓய்வுபெற்றார்.

மற்றும் நான் வாடகைக்கு எடுத்துக் கொண்ட வீட்டின் வெளியே உள்ள தோட்டத்தில் அவர் தங்கியுள்ளார்.

நாம் இன்னும் அதிக நேரம் இருப்போம் என்று நினைத்தேன்.

நான் இப்போது 56 வயதாக இருக்கிறேன். நான் சுமார் 20,000 நாட்கள் வாழ்ந்துள்ளேன்.

என் பெற்றோர் சுமார் 28,000 நாட்கள் வாழ்ந்தனர்.

சைபோவை இழந்தது என்னை மீண்டும் (மீண்டும்) என்னிடம் மீதமுள்ள நாட்களை எப்படி செலவிட வேண்டும் என்று தீவிரமாக சிந்திக்க வைத்தது.

நான் அந்த நாட்களில் பெரும்பகுதியை விலங்குகளின் நலனுக்கு, குறிப்பாக பூனைகளுக்கு அர்ப்பணிக்க விரும்புகிறேன் என்று முடிவு செய்துள்ளேன்.

நான் ஏற்கனவே புதிய ஒன்றை கட்டியெடுக்கத் தொடங்கியுள்ளேன்.

EVnSteven போகவில்லை. நான் அதை தொடர்ந்து இயக்கி அதை பயன்படுத்தும் மக்களை கவனிப்பேன்.

ஆனால் என் முன்னுரிமைகள் மாறிவிட்டன.

சைபோ குடும்பம்.

அவரை இழந்தது என்னை உலகிற்கு மேலும் கொண்டு வந்தது.

நான் விரைவில் நான் கட்டிக்கொண்டிருக்கும் ஒன்றைப் பற்றி உங்களுக்கு கூறுவேன்.

இன்னும் இங்கே இருப்பதற்கு நன்றி.

டேவிட்
நிறுவனர், EVnSteven.app
david@evnsteven.app
வாட்ஸ்அப்: +1 236 882 2034
லிங்க்ட்இன்

இந்தக் குறிப்புகளை மேலும் விரும்பினால், நான் அவற்றை சில நேரங்களில் அனுப்புகிறேன். எந்த தயாரிப்பு அறிவிப்புகளும் இல்லை. எந்த போலியான அவசரத்தன்மையும் இல்லை. நாம் கற்றுக்கொண்டு கொண்டிருப்பதை மட்டுமே.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

ஒரு குறிப்பே: EVnSteven குறிப்புகள் இப்போது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளன. ஆங்கிலம் உங்கள் முதன்மை மொழி அல்ல என்றாலும், நீங்கள் இதில் சேர விரும்பினால், நீங்கள் மிகவும் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்.

இது எளிமையாக இருந்தால் என்ன?

Fri, 11 Sep 2026 05:00:00 +0000

சில சமயங்களில் EV சார்ஜிங் எப்போதும் இவ்வளவு சிக்கலாக இருக்க வேண்டியதா என்று நான் ஆச்சரியப்படுகிறேன்.

சாதாரண அணுகுமுறை ஹார்ட்வேர். மீட்டர்கள். நெட்வொர்க்குகள். மேலும் ஹார்ட்வேர்.

ஆனால் மின்சாரம் ஏற்கனவே இருந்தால் என்ன? எளிய அவுட்லெட்கள் மற்றும் அடிப்படை EV சார்ஜர்களை நாம் பயன்படுத்தினால்?

நேரத்தை கண்காணியுங்கள். சில எளிய கணக்குகள் செய்யுங்கள். மனிதர்களை நம்புங்கள்.

இது தொழில்துறையில் வழக்கமாக செய்யப்படும் முறையிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

மற்றும் அது சரி தான்.

ஆனால் இது எளிமையாக இருந்தால் என்ன?

அதுவே EVnSteven ஆரம்பித்த எண்ணம்.

டேவிட்
நிறுவனர், EVnSteven.app
david@evnsteven.app
வாட்ஸ்அப்: +1 236 882 2034
லிங்க்ட்இன்

மேலும் இத்தகைய குறிப்புகளை நீங்கள் விரும்பினால், நான் அவற்றை சில சமயங்களில் அனுப்புகிறேன். எந்த தயாரிப்பு அறிவிப்புகளும் இல்லை. எந்த போலியான அவசரத்தன்மையும் இல்லை. நாங்கள் கற்றுக்கொண்டு இருக்கும் விஷயங்கள் மட்டுமே.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

ஒரு குறிப்பு: EVnSteven குறிப்புகள் இப்போது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளன. ஆங்கிலம் உங்கள் முதன்மை மொழி அல்ல என்றாலும், நீங்கள் இதில் சேர விரும்பினால், நீங்கள் மிகவும் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்.

ஒரு கார் சார்ஜ் செய்ய எத்தனை மின் பொறியாளர்கள் தேவை?

Thu, 10 Sep 2026 05:00:00 +0000

ஒரு கார் சார்ஜ் செய்ய எத்தனை மின் பொறியாளர்கள் தேவை?

ஒரு $500 அவுட்லெட்டை $20,000 திட்டமாக மாற்றுவதற்கு போதும்.

நான் பொறியாளர்களை விரும்புகிறேன். நான் தானே பொறியியல் படித்தேன்.

ஆனால் சில சமயங்களில் நாம் எளிய விஷயங்களை மிகவும் கடினமாக்குகிறோம்.

என் குறிப்புகளைப் படித்ததற்கு நன்றி.

இது இன்று உங்களுக்கு முக்கியமல்லாமல் இருக்கலாம். ஒருநாள் அது முக்கியமாகும்.

நீங்கள் இங்கே இருப்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.

David
Founder, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

மேலும் இத்தகைய குறிப்புகள் வேண்டுமானால், நான் அவற்றை சில சமயங்களில் அனுப்புகிறேன். எந்த தயாரிப்பு அறிவிப்புகளும் இல்லை. எந்த போலியான அவசரத்தன்மையும் இல்லை. நாங்கள் கற்றுக்கொண்டு வரும் விஷயங்கள் மட்டுமே.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

ஒரு குறிப்பை: EVnSteven Notes இப்போது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளது. ஆங்கிலம் உங்கள் முதன்மை மொழி அல்ல என்றாலும், நீங்கள் சேர விரும்பினால், நீங்கள் மிகவும் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்.

குறைந்த தொழில்நுட்பம். அதிகமான மனிதநேயம்.

Wed, 02 Sep 2026 05:00:00 +0000

நாம் மக்கள் மீது நம்பிக்கை வைத்திருந்த காலத்தை நினைவுகூருங்கள்?

எல்லாவற்றையும் பூட்டி வைக்க, அளவிட, அல்லது கண்காணிக்க தேவையில்லை.

பங்கு குறைந்தபோது, நாம் இதை இன்னும் செய்ய முடியும்.

மின்சாரம் மிகவும் மலிவானது.

ஆகவே அதை பூட்டி வைக்க ஏன்?

சில நேரங்களில், மக்கள் தேவையானதை பயன்படுத்தி தங்களுடைய பங்கினை செலுத்துவார்கள் என்று நம்பலாம்.

பெரும்பாலான மக்கள் அப்படிச் செய்வார்கள்.

டேவிட்
நிறுவனர், EVnSteven.app

நாங்கள் ஆவணங்களை சரி செய்தோம். வரவேற்கிறோம்.

Sun, 19 Jul 2026 00:00:00 +0000

நாங்கள் ஆவணங்களை மறுபடியும் எழுதியுள்ளோம்.

அனைத்தையும். ஆரம்பத்திலிருந்தே. ஏனெனில் பழையவை உண்மையில், சிறந்தவை அல்ல.

க்விக் ஸ்டார்ட், வாகன அமைப்பு, நிலைய அமைப்பு, சேவை விதிகள் அமைப்பு மற்றும் வீடியோ பயிற்சி பக்கங்கள் இப்போது அனைத்தும் தெளிவானவை, நட்பானவை மற்றும் உண்மையில் பயனுள்ளவை. நீங்கள் முன்பு அந்தப் பக்கங்களில் ஒன்றை விட்டுவிட்டிருந்தால், திரும்பிச் செல்லுங்கள். அது வேறுபட்டுள்ளது.

இரண்டு புதிய வழிகாட்டிகள்

டோக்கன் வாலெட் — டோக்கன்களின் விலை, பேக்குகள் எப்படி வேலை செய்கின்றன, ஏன் 30 டோக்கன் வரம்பு உள்ளது என்பதைக் கூறுகிறது. இப்போது அனைத்தும் அதில் உள்ளன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ) — யாரும் கண்டுபிடிக்க முடியாத ஒரு பக்கமாக இருந்ததை சரியான ஆதரவு கட்டுரையாக மாற்றியது. இது இப்போது ஆதரவு பிரிவில் உள்ளது, அது இருப்பது வேண்டிய இடம்.

சில முக்கியமான விஷயங்கள்

உங்கள் நிலையத்தின் மின்சார மதிப்பீட்டை துல்லியமாக அமைக்க கிளாம்பு மீட்டர் பயன்படுத்துவது எப்படி என்பது பற்றிய உண்மையான விளக்கம் இப்போது உள்ளது. “சரி, ஊகிக்கவும்” என்பது மோசமான ஆலோசனை என்று தெரியவந்தது. யார் தெரிந்தனர்.

சேவை விதிகள் பக்கம் இனி நீங்கள் ஒரு மாதிரியை பதிவிறக்கம் செய்கிறீர்கள் என்று குறிக்கவில்லை. நீங்கள் அப்படிச் செய்யவில்லை. உண்மையில் என்ன நடக்கிறது மற்றும் ஏன் இடமாற்று உள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடினோம்.

விகிதம் அமைக்கும் ஆலோசனைகள் இப்போது உண்மையில் உதவுகின்றன, வெறும் வார்த்தைகள் அல்ல. கிளாம்பு மீட்டர்கள், படிநிலை பயன்பாட்டு விகிதங்கள் மற்றும் உங்கள் குடியிருப்பாளர்களை அதிகமாக கட்டணமிடாமல் மார்க்அப் பற்றி எப்படி சிந்திக்க வேண்டும் என்பதற்கான பகுதி உள்ளது.

இது ஏன் முக்கியம்

நாங்கள் ஒரு சிறிய குழு. நீண்ட காலமாக, தயாரிப்பு ஆவணங்களைவிட வேகமாக நகர்ந்தது. ஆரம்பத்தில் இது சாதாரணம் — ஆனால் ஒரு கட்டத்தில் இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாகிறது.

நல்ல ஆவணங்கள் வெறும் நல்லதல்ல. ஒருவரும் தங்கள் நிலையத்தை முதலில் சரியாக அமைக்கிறாரா அல்லது இரவு 11 மணிக்கு நாங்கள் கோபமாக மின்னஞ்சல் அனுப்புகிறாரா என்பதில் வேறுபாடு உண்டு. நீங்கள் முதலில் சரியாக செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

ஆகவே நாங்கள் அதை சரி செய்தோம்.

கேள்விகள்? support@evnsteven.app — உண்மையான மக்கள், உண்மையான பதில்கள்.

நாம் இதை 50 மொழிகளில் மீண்டும் கட்டமைத்தோம். யாரும் இதை கேட்கவில்லை.

Fri, 17 Jul 2026 05:00:00 +0000

கடந்த இரவு, ஒரு ஸ்கிரிப்ட் பல மணி நேரம் ஓடி எங்கள் முழு வலைத்தளத்தை மொழிபெயர்த்தது.

மீண்டும்.

நாம் இதை கடந்த ஆண்டு செய்தோம். பின்னர் நாங்கள் தளத்தின் பாதியை மாற்றினோம். பழைய மொழிபெயர்ப்புகள். ஆகவே நாம் முழுவதையும் ஆரம்பத்திலிருந்து ஓட்டினோம். அனைத்து 50 மொழிகளிலும்.

புதிய AI மாதிரியும். சிறந்ததாக இருக்க வேண்டும். பழையவை? புகார்கள் இல்லை. இருந்தாலும் மேம்படுத்தப்பட்டது.

ஒரு மொழிக்கு பதினைந்து முதல் முப்பது ஐந்து நிமிடங்கள். முழு இரவு. ஒரே நேரத்தில், நமக்கு நமக்கே வெறுக்கப்படுவது போல.

இதோ சலிப்பான காரணம்: கூகுள் படிக்க முடியாததை குறியிட முடியாது. ஆங்கிலம் மட்டும் உள்ள தளம், ஆங்கிலம் மட்டும் உள்ள போக்குவரத்து. அதை மொழிபெயர்த்தால், வார்சா்வ் அல்லது ஜகார்தாவில் உள்ள யாரோ எங்களை கண்டுபிடிக்கிறார்கள்.

அது முதலீட்டாளர்களுக்கான பதில். இங்கே உண்மையானது.

எங்கோ, யாரோ, “EV ஆரம்ப பயனர்” என்ற அவர்களது கருத்துக்கு பொருந்தாத மொழியில் இதை படிப்பர்.

சரி.

ஏனெனில் மக்கள் வருகிறார்கள். எங்கும். அவர்கள் செக் இன் செய்கிறார்கள், செக் அவுட் செய்கிறார்கள், அவர்கள் கடனாக உள்ளதை செலுத்துகிறார்கள். ஒரு அமைப்பு அவர்களை கட்டாயப்படுத்துவதால் அல்ல. மக்கள் அப்படியே செய்கிறார்கள்.

EVnSteven நம்பிக்கையில் இயங்குகிறது. எந்த மீட்டர்களும் இல்லை. எந்த அமல்படுத்தலும் இல்லை. இப்போது 50 மொழிகளில் உள்ள ஒரு மரியாதை அமைப்பு.

நம்பிக்கை ஒரு பிராந்திய அம்சம் அல்ல. அது ஒரு நிலையான உபகரணம்.

மூலக் கதை படிக்க →

Prefer RSS? Subscribe to the feed

ஒரு குறிப்பு: EVnSteven குறிப்புகள் தற்போது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளன. ஆங்கிலம் உங்கள் முதல் மொழி அல்ல என்றாலும் நீங்கள் இதில் சேர விரும்பினால், நீங்கள் மிகவும் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்.

EV ஓட்டுனர்களின் கடலில் எங்கள் குலத்தை கண்டுபிடித்தல்

Thu, 16 Jul 2026 05:00:00 +0000

நாம் EVnSteven குறிப்புகளை தொடங்கினோம். நீங்கள் இதை படித்தால், நீங்கள் நாங்கள் இதை உருவாக்கிய அந்த வகை மனிதர் தான்.

இதோ உண்மையான காரணம்.

மில்லியன் கணக்கான EV ஓட்டுனர்கள், அவர்களில் பெரும்பாலானோர் எங்கள் அல்ல

இப்போது மில்லியன் கணக்கான EV ஓட்டுனர்கள் உள்ளனர், மற்றும் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரிக்கிறது. மேற்பரப்பில் இது நமக்கு சிறந்த செய்தி போலத் தோன்றலாம். உண்மையில், இது சிக்கலானது.

பெரும்பாலான EV ஓட்டுனர்கள் தங்கள் காராஜில் வீட்டில் சார்ஜ் செய்கிறார்கள். சிலர் வேலை இடத்தில் சார்ஜ் செய்கிறார்கள். மற்றவர்கள் பொது விரைவு சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். EV துறை பில்லியன்கள் செலவழித்து கட்டமைப்பு, செயலிகள் மற்றும் விசுவாச திட்டங்களை உருவாக்கி அந்த மக்களுக்கு சேவை செய்யும் — மற்றும் அவர்களை கட்டுப்பாட்டில் வைக்க.

நாம் அந்த மக்களுக்கு அல்ல.

EVnSteven என்பது குடியிருப்பு, கான்டோ, ஸ்ட்ராடா கட்டிடம் அல்லது HOA-வில் வாழும் EV ஓட்டுனருக்காக — ஒருவருக்கு பகிரப்பட்ட லாட்டில் பார்க்கிங் செய்து, சாதாரண அவுட்லெட்டில் சார்ஜ் செய்து, அயலவர்கள் அதில் சிரமப்படாமல் இருக்க வேண்டும் என்று நம்புகிறவர். அது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை மனிதர். நம்பிக்கையை புரிந்துகொள்ளும் ஒருவராக. பிரகாசமான ஹார்ட்வேர் விட நியாயத்தை மதிக்கும் ஒருவராக. $10,000 சார்ஜர் நிறுவல் விலை பட்டியலை பார்த்து “மேலும் சிறந்த வழி இருக்க வேண்டும்” என்று நினைத்த ஒருவராக.

விளம்பரங்கள் மூலம் அந்த மனிதரை கண்டுபிடிப்பது? சுமார் முடியாதது.

நாங்கள் செலவழிப்பில் வெல்ல முடியாது

நாம் பணம் செலுத்தும் விளம்பரங்களை முயற்சித்தோம். பிரச்சனை என்னவென்றால், நாங்கள் டெஸ்லா, சார்ஜ் பாயிண்ட், எலக்ட்ரிஃபை அமெரிக்கா மற்றும் பல நிறுவனங்களுடன் ஒரே முக்கிய வார்த்தைகளுக்கு போட்டியிடுகிறோம், அவர்கள் உங்கள் சார்ஜிங் பழக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்காக நூறு மில்லியன் டாலர்களை இழக்க தயாராக உள்ளனர். அவர்கள் இப்போது பணம் சம்பாதிக்க முயற்சிக்கவில்லை. நீங்கள் தேர்வு வாய்ப்பு உள்ளதை உணர்வதற்கு முன் அவர்களின் சூழலில் நீங்கள் சார்ந்திருப்பதை உறுதி செய்ய முயற்சிக்கிறார்கள்.

நாம் அவர்களை விட அதிகம் செலவழிக்க முடியாது. முயற்சிக்க மாட்டோம்.

நாம் செய்யக்கூடியது, EV சார்ஜிங் சிக்கலானதும் செலவானதும் இருக்க வேண்டியதில்லை என்பதை ஏற்கும் மக்களுடன் நேரடியாக பேசுவது. ஒரு சாதாரண அவுட்லெட் மற்றும் சிறிய நம்பிக்கை மிகப் பெரிய பயனளிக்கும் என்பதை ஏற்கும் மக்களுடன்.

நாங்கள் மின்னஞ்சலை பயன்படுத்த கற்றுக்கொள்கிறோம்

நாம் Just Fcking Send It* என்ற புத்தகத்தை படித்து வருகிறோம் — உங்கள் மனதில் இருந்து வெளியேறி உண்மையில் விஷயங்களை அனுப்புவது, உங்கள் பார்வையாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளுவது மற்றும் உண்மையான உறவுகளை உருவாக்குவது பற்றி. ஒரு செய்தி தொடர்ந்து வந்தது: மின்னஞ்சல் தான் நீங்கள் உறவை முழுமையாகக் கொண்டிருக்கும் ஒரே சேனல். எந்த ஃபீடு இல்லை. எந்த போட்டி இல்லை. எந்த தளம் உங்கள் பதிவை பார்க்கப்படுமா என்று தீர்மானிக்காது.

அதுவே நாம் விரும்புவது. நாங்கள் உருவாக்கும் விஷயத்தை புரிந்துகொள்ளும் மக்களுடன் நேரடி தொடர்பு.

EVnSteven குறிப்புகள் தயாரிப்பு அறிவிப்புகள் மற்றும் போலியான அவசரத்துடன் நிரம்பாது. அது எங்கே இருக்கிறோம், என்ன கற்றுக்கொள்கிறோம், சமூகம் பகிரும் கதைகள் மற்றும் சில நேரங்களில் உங்கள் கருத்துக்களை கேட்கும் கேள்விகள் அல்லது யோசனைகள் பற்றிய நேர்மையான புதுப்பிப்புகள் இருக்கும்.

நீங்கள் ஏற்கனவே EVnSteven பயன்படுத்தினாலும் ஏன் பதிவு செய்ய வேண்டும்

நீங்கள் ஏற்கனவே செயலியை பயன்படுத்தினால், நீங்கள் நினைக்கலாம்: எனக்கு என்ன பயன்?

சில விஷயங்கள்.

நீங்கள் நாம் உருவாக்கும் விஷயத்தை வடிவமைப்பீர்கள். நாங்கள் சிறியவர்கள். ஒரு உண்மையான பயனர் எதுவும் வேலை செய்யவில்லை என்று சொன்னால் அல்லது ஒரு அம்சத்தை பரிந்துரைத்தால், அது கேட்கப்படும். இது இரு வழி கதவு — நாங்கள் உங்களிடம் கேட்கவும் பயன்படுத்துவோம்.

நீங்கள் EV சூழலை நன்றாக புரிந்துகொள்வீர்கள். EV உலகம் வேகமாக நகர்கிறது மற்றும் அதில் நிறைய சத்தம் உள்ளது. குடியிருப்பு மற்றும் கான்டோ வாழ்வாளர்களுக்கு பொருந்தாத விஷயங்களை நாங்கள் வெட்டிவிட்டு உங்கள் சூழலுக்கு முக்கியமானவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறோம். சமீபத்திய புகழ்பெற்ற EV அறிமுகம் அல்ல. நீங்கள் பயன்படுத்த முடியாத விரைவு சார்ஜர் நெட்வொர்க்குகள் அல்ல. உண்மையான விஷயங்கள்.

நீங்கள் நாம் கட்ட முயற்சிக்கும் ஒன்றின் ஒரு பகுதி ஆகிறீர்கள். பல குடும்ப வீடுகளில் EV சார்ஜிங் எதிர்காலம் ஹார்ட்வேர் போட்டி தேவையில்லை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். அது ஒருவருக்கொருவர் நம்பிக்கை வைக்கும் சமூகம் மற்றும் வழியில் தடையில்லாத கருவிகள் தேவை. அதுவே நாம் தேடும் குலம். அது உங்களுக்கு பொருந்துமானால், உங்களை அந்த அறையில் வரவேற்க விரும்புகிறோம்.

கீழே பதிவு செய்யவும். உங்கள் நேரத்தை மதிப்பிட முயற்சிப்போம்.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

ஒரு குறிப்பு: EVnSteven குறிப்புகள் தற்போது ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளது. வளர்ந்தபோது இதை மேலும் மொழிகளில் வழங்குவோம் — ஆனால் ஆங்கிலம் உங்கள் முதன்மை மொழி இல்லாவிட்டாலும், நீங்கள் சேர விரும்பினால், வரவேற்கப்படுகிறீர்கள். கூகுள் மொழிபெயர்ப்பு நல்ல வேலை செய்கிறது.

ஏன் இதை EVnSteven என்று அழைக்கிறார்கள்?

Wed, 27 May 2026 00:00:00 +0000

EVnSteven முன்னர், உங்கள் கட்டிடத்தில் பகிர்ந்துள்ள ஒரு அவுட்லெட்டில் உங்கள் EV-ஐ சார்ஜ் செய்வது ஒரு சிக்கலான பிரச்சனை இருந்தது: யாருக்கு எவ்வளவு கடன் உள்ளது என்பது யாருக்கும் தெரியவில்லை. தனிப்பட்ட மீட்டர் கொண்ட ஹார்ட்வேர் நிறுவுவது அதிக செலவு மற்றும் பெரும்பாலான கட்டிடங்களுக்கு சாத்தியமில்லை, ஆகையால் குடியிருப்பவர்கள் அதை தவிர்த்தனர், அதைப் பற்றி வாதிட்டனர் அல்லது அதை புறக்கணித்தனர் — இது யாருக்கும் நியாயமாக இல்லை.

EVnSteven எந்த ஹார்ட்வேர் இல்லாமல் இதை தீர்க்கிறது. குடியிருப்பவர்கள் தங்கள் சார்ஜிங் அமர்வுகளை நேர்மையாக பதிவு செய்கிறார்கள், தளம் அவர்கள் எவ்வளவு கடன் உள்ளதோ அதனை சரியாக கணக்கிடுகிறது, அவர்கள் கட்டிட உரிமையாளருக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள், மற்றும் அனைவரும் சரியான இடத்தில் முடிகிறார்கள் — Even Steven.

பெயர் ஒரு சிறிய சொல் விளையாட்டு: “EVn” என்பது “Even” என்பதன் ஒரு வடிவம், இதில் EV இரட்டை பணி செய்கிறது — “Even” என்ற சொல்லின் தொடக்கத்தையும், நீங்கள் சார்ஜ் செய்யும் பொருளையும் குறிக்கிறது. “Steven” ஐ சேர்த்தால் முழு சொற்றொடர் உருவாகிறது. சமமானது, தீர்ந்துவிட்டது, எதுவும் கடனில் இல்லை — இது 19ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து “Even Steven” என்பதன் பொருள், மற்றும் அது இன்னும் முழு நோக்கமாக உள்ளது.

இரவில் சார்ஜ் செய்யுங்கள், பணத்தை சேமிக்கவும், வெளியீடுகளை குறைக்கவும்

Wed, 13 May 2026 05:00:00 +0000

ஒவ்வொரு மாலை, மின்சார தேவையும் அதிகரிக்கிறது. மக்கள் வீட்டிற்கு வந்து, அடுப்பை இயக்கி, ஹீட் அல்லது ஏசி இயக்கு, மற்றும் விளக்குகளை ஒரே நேரத்தில் அணைக்கிறார்கள். மின்சாரம் பெரும்பாலும் கோல் அல்லது வாயு மூலம் வரும் இடங்களில், அதற்காக கூடுதல் மின்சார நிலையங்களை இயக்க வேண்டியிருக்கும், இது அதிக மாசுபாட்டை வானில் வெளியிடுகிறது. சில நகரங்களில், EV ஏற்றுமதி ஏற்கனவே அதிகமாக இருப்பதால் மாலை சார்ஜிங் ஓட்டம் கிரிட் மீது உண்மையான மற்றும் வளர்ந்து வரும் சுமையாக உள்ளது — எனவே நீங்கள் எப்போது சார்ஜ் செய்வது என்பது மிகவும் முக்கியமாகிறது.

NASA வீடியோ கீழே பூமியின் வளிமண்டலத்தில் காற்றால் கொண்டு செல்லப்படும் CO2-ஐ காட்டுகிறது. இது தனிப்பட்ட மின்சார நிலையங்களின் வெளியீடுகளை கண்காணித்து, அவை உலகம் முழுவதும் பரவுவதை பார்க்கும் அளவுக்கு விரிவாக உள்ளது. தினசரி மனித செயல்பாட்டின் ரிதத்தில் CO2 அளவுகள் உயர்ந்து குறையும் என்பதை கூட நீங்கள் காணலாம் — மாசுபாட்டின் நாள்/இரவு சுழற்சி உண்மையானது மற்றும் விண்வெளியிலிருந்து காணக்கூடியது என்பதற்கான சான்று. மின்சாரம் எப்போது பயன்படுத்துவது என்பது உண்மையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

இப்போது இரவைக் குறித்து சிந்தியுங்கள். பெரும்பாலான மக்கள் தூங்குகிறார்கள், ஓட்டவில்லை, மற்றும் நிச்சயமாக சார்ஜ் செய்யவில்லை. மின்சார தேவையும் குறைகிறது, ஆகவே கிரிட் அதிகமான இடைவெளி கொண்டுள்ளது. கோல் அல்லது வாயுவை சார்ந்த இடங்களில், அதுவும் குறைந்த மின்சார நிலையங்கள் இயங்குவதை குறிக்கிறது — எனவே மின்சாரம் சுத்தமானதாக இருக்கும். உங்கள் மின்சார வழங்குநர் நேரம்-பயன்பாட்டு விலை நிர்ணயம் வழங்கினால், அது பெரும்பாலும் மலிவானதாக இருக்கும். எல்லா மின்சார வழங்குநர்களும் இதை வழங்கவில்லை, ஆனால் கிடைக்கும் இடங்களில், இரவு நேரம் பொதுவாக மிகவும் மலிவான நேரமாக இருக்கும். பெரும்பாலான EV ஓட்டுநர்களுக்கு, ஒரு சாதாரண சுவிட்ச் மூலம் முழு இரவு சார்ஜ் செய்வது அடுத்த நாள் பயணத்திற்கு போதுமான வரம்பை சேர்க்கும்.

இரு முக்கியமான வீட்டு சார்ஜிங் வகைகளின் வேறுபாட்டை புரிந்துகொள்ளவும் உதவும். லெவல் 2 சார்ஜர் சுமார் 7 கிலோவாட் மின்சாரம் இழுத்து, பெரும்பாலான EV-களை 3 முதல் 5 மணிநேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும் — இது விரைவானதும் வசதியானதும் ஆகும், இதில் எந்த பிரச்சினையும் இல்லை. ஆனால் இது குறுகிய நேரத்தில் அதிக மின்சாரம் இழுத்ததால், நேரம் முக்கியம்: மாலை 6 மணிக்கு தொடங்கும் லெவல் 2 சார்ஜிங் கிரிட் மீது கடுமையாக தாக்கம் செய்கிறது, ஏனெனில் மற்ற அனைவரும் அதே நேரத்தில் மின்சாரம் பயன்படுத்துகிறார்கள். இரவில் பயன்படுத்தினால், அதே லெவல் 2 சார்ஜர் சிறந்தது — அது ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் விரைவாக முடிகிறது, கிரிட் அதிக இடைவெளி கொண்டிருக்கும் போது அதை உறிஞ்ச முடியும். ஒரு சாதாரண 120V லெவல் 1 சுவிட்ச் சுமார் 1.4 கிலோவாட் மின்சாரம் இழுக்கிறது — இது சுமார் ஐந்து மடங்கு குறைவாகும். இது மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும், 8 முதல் 12 மணி நேரம் மின்சாரத்தை மெதுவாக பேட்டரிக்கு ஊற்றுகிறது. அந்த மெதுவான, நிலையான இழப்பு இயல்பாக இரவு முழுவதும் பரவுகிறது, ஆகவே யாராவது இரவு உணவுக்குப் பிறகு பிளக் செய்தாலும், பெரும்பாலான சார்ஜிங் அவர்கள் தூங்கும் போது நடக்கும், கிரிட் அமைதியாக இருக்கும் போது. பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களின் தினசரி தேவைகளுக்கு இது போதுமானது. அதாவது, பல குடியிருப்பாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் பிளக் செய்தால், சிறிய சுமைகளும் கூட சேர்ந்து அதிகமாகும் — அதற்காகவே L1 மற்றும் L2 இரண்டிற்கும் விலை நிர்ணயம் கருவிகள் அவசியம்.

அபார்ட்மெண்ட் மற்றும் கான்டோவில் வசிக்கும் மக்களுக்கு பிரச்சினை என்னவெனில், அவர்கள் வீட்டில் சார்ஜ் செய்ய முடியாது — எப்போது செய்ய வேண்டும் என்பதையும் தேர்வு செய்ய முடியாது. இதையே EVnSteven நிரப்ப உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

EVnSteven மூலம், கட்டட மேலாளர்கள் சார்ஜிங் விலையை நாளின் நேரப்படி அமைக்க முடியும். பொதுவாக, மாலை ஓட்டம் சுமார் 6 மணி முதல் 11 மணி வரை இருக்கும், இரவு நேரம் 11 மணி முதல் 7 மணி வரை — மேலாளர்கள் ஒவ்வொரு நேர இடைவெளிக்கும் வேறுபட்ட மணிநேர விகிதத்தை அமைக்க முடியும். ஒரு சுருக்கமான உதாரணம்: ஒரு கட்டடம் இரவு நேரத்திற்கு மணிநேரத்திற்கு $0.50 மற்றும் மாலை ஓட்டத்திற்கு $2.00 வசூலிக்கலாம் — சரியான விகிதங்கள் மேலாளரின் விருப்பப்படி இருக்கும், ஆனால் விலை வேறுபாடு குடியிருப்பாளர்களை படுக்கை நேரம் வரை காத்திருக்க ஊக்குவிக்கும். செயலி மணிநேரப்படி பயன்பாட்டை கண்காணித்து மாதாந்திரமாக குடியிருப்பாளர்களுக்கு பில் அனுப்புகிறது, அவர்கள் கட்டடத்திற்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள். கட்டடங்கள் தங்களுடைய மின்சார செலவுகளை மீட்டெடுக்க விலைகளை அமைக்கலாம் அல்லது சேவையிலிருந்து லாபம் பெற அதிக விலை நிர்ணயம் செய்யலாம். அது அவர்களது விருப்பம். ஒரு குடியிருப்பாளர் இரவில் சார்ஜ் செய்ய மறந்துவிட்டால் மற்றும் வேலைக்கு முன் சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருந்தால், அவர்கள் இன்னும் பிளக் செய்யலாம் — அவர்கள் அதிக விலை கட்டணம் செலுத்துவார்கள். தேர்வு எப்போதும் அவர்களது.

தொடங்குவது எளிது. EVnSteven சாதாரண 120V சுவிட்ச்களுடன் வேலை செய்கிறது, ஆகவே பல கட்டடங்கள் ஏற்கனவே உள்ள சுவிட்ச்களை பயன்படுத்த ஆரம்பிக்க முடியும். புதிய சுவிட்ச்கள் தேவைப்பட்டால், அவை லெவல் 2 சார்ஜர்களைவிட மிகவும் மலிவாக நிறுவப்படுகின்றன — L1 மென்மையான தங்கக் கம்பியை பயன்படுத்துகிறது, இது கட்டடத்தில் செலுத்தவும் வாங்கவும் குறைந்த செலவு. செயலி பில்லிங் தானாக கையாள்கிறது, ஆகவே விலைகள் அமைக்கப்பட்டதும், கட்டட மேலாளருக்கு தினசரி கண்காணிப்பு அல்லது மேலாண்மை தேவையில்லை.

லெவல் 1 மற்றும் லெவல் 2 இரண்டும் உள்ள கட்டடங்களுக்கு — அல்லது ஏற்கனவே உள்ள லெவல் 1 அமைப்புடன் லெவல் 2 சேர்க்க நினைக்கும் கட்டடங்களுக்கு — EVnSteven இரு சார்ஜர் வகைகளுக்கும் தனித்தனி விலை நிர்ணயத்தை வழங்குகிறது. லெவல் 2 இடங்கள் இரவு நேரத்தில் குறைந்த விலையில் இருக்கலாம் — காத்திருக்கும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு பரிசு அளிக்க — மற்றும் மாலை நேரத்தில் அதிக விலையில், அதிக தேவையின் போது விரைவான சார்ஜ் எடுக்காமல் ஊக்குவிக்க. லெவல் 1 சுவிட்ச்களுக்கு மாலை மற்றும் இரவு நேரத்தில் மென்மையான விலை நிர்ணயம் இருக்கலாம், ஏனெனில் அவற்றின் சிறிய சுமை கிரிட் மீது எளிதாக இருக்கும். இதன் முடிவு என்பது வெவ்வேறு குடியிருப்பாளர்களுக்கும் வெவ்வேறு அட்டவணைகளுக்கும் பொருந்தும் நெகிழ்வான அமைப்பாகும்.

இது எதிர்பார்த்தபடி செயல்பட்டால், பலன்கள் சேர்ந்து வருகின்றன. இரவில் சார்ஜ் செய்யும் குடியிருப்பாளர்கள் குறைவான கட்டணத்தை செலுத்துகிறார்கள் மற்றும் அதைப் பற்றி பெரும்பாலும் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. சிந்தனையுடன் விலை நிர்ணயம் செய்யும் கட்டட மேலாளர்கள் எந்த பெரிய முதலீட்டும் இல்லாமல் தங்கள் மின்சார செலவுகளை மீட்டெடுக்கிறார்கள். மற்றும் உயிரி எரிபொருட்களில் இயங்கும் இடங்களில், சார்ஜிங் ஒரு பகுதியை ஆஃப்-பீக் நேரங்களுக்கு மாற்றுவது கூடுதல் மின்சார நிலையங்கள் இயங்குவதை குறைக்கும் — மற்றும் மொத்தமாக மாசுபாட்டை குறைக்கும். முக்கியம் என்னவெனில், இதை செயல்படுத்த எந்தவொரு சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலரும் இருக்க வேண்டியதில்லை — அவர்கள் குறைவான கட்டணம் செலுத்த விரும்பினால் போதும். அது ஒரு நம்பகமான ஊக்குவிப்பாகும்.

EVnSteven கதை

Mon, 04 May 2026 05:00:00 +0000

ஒரு தீப்பிடித்த கார். இறக்கும் தாய். தன் சார்ஜிங் நிலையத்தை தவறுதலாக தடை செய்த ஒரு ஸ்ட்ராடா கவுன்சில். மற்றும் ஒரு சந்தர்ப்ப சந்திப்பு, ஒருவர் வியாபார கூட்டாளி மற்றும் நெருங்கிய நண்பராக மாறினார்.

என் பெயர் டேவிட் வில்லிஸ்டன். நான் EVnSteven இன் இணை நிறுவனர். இது எப்படி தொடங்கியது.

அவள் இறக்கும் முன், என் தாய் எனக்கு மூன்று அறிவுரைகள் கொடுத்தார்: அவளுடைய பணத்தை எடுத்து, புதிய கார் வாங்கி, கொலைசைக்கிளை அகற்ற வேண்டும். அவள் கியா சோலை பரிந்துரைத்தார் — அவள் அதை மிகவும் விரும்பினார். நான் அதில் ஆர்வமாக இல்லை. இருப்பினும் அவள் எனக்கு அதை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்ய சொல்லினார்.

டெஸ்ட் டிரைவ் என்னை விற்றது. அவள் இறந்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, அவளுடைய நினைவாக ஒரு சிவப்பு காரை வாங்கினேன்.

நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அந்த மாதிரி தீப்பிடிக்கும் அபாயம் என்று கண்டறியப்பட்டது. நான் பின்புற இருக்கையில் ஒரு தீ அணைக்கும் கருவியை வைத்திருந்தேன். என் சோலை விற்க மாட்டேன் என்று நகைச்சுவையாக சொன்னேன். அதற்குள் நான் உண்மையில் அதைக் கொண்டிருந்தேன்.

வாரண்டி முடிவுக்கு வந்தபோது, இறுதி பரிசோதனைக்கு எடுத்துச் சென்றேன். காத்திருக்கும் அறையில் இருந்தபோது, ஷோரூம் தரையில் ஒன்றைக் கண்டேன்: அதே உடல், அதே கூரை கோடு, அதே கார் — ஆனால் வெள்ளி நிறத்தில், EV என்ற சிறிய பேட்ஜ் இருந்தது. கியா ஒரு EV காரை தயாரிக்கிறது என்று எனக்கு தெரியவில்லை. அதை ஓட்ட அனுமதிக்குமாறு கேட்டேன்.

எளிதான அதிவேகம். இயந்திர ஒலி இல்லை. அது அவளுடைய கார் தான்.

நான் விற்பனையாளர் க்கு சொன்னேன், என் சோலை விற்க முடியாது என்று.

அவர் சிரித்தார், பின்னர் கணக்குகளை ஓட்டினார். கூட்டாட்சி ஊக்கங்கள். மாகாண ஊக்கங்கள். தீப்பிடிக்கும் காருக்கு வலுவான மாற்று விலை. நிகர செலவு: சூரிய கூரையுடன் புதிய 2019 கியா சோல் EV க்கு $22,000.

நான் உடனே வாங்கினேன். தொழில்நுட்ப ரீதியாக என் சோலை மாற்றினேன். ஆகவே அது அப்படியே.

ஒரு சில மாதங்களுக்கு முன்பு, நான் புதிய 42-அலகு கட்டடத்தில் ஒரு அலகை வாடகைக்கு எடுத்திருந்தேன். ஒரு உண்மையான சமூகத்தைப் போல உணர்ந்தேன்.

பார்கேஜில் ஒரு EV சார்ஜிங் நிலையம் இருந்தது. புதியது. முற்றிலும் பயன்படுத்தப்படாதது. அது ஒரு சிறிய முன்னறிவிப்பாக இருந்தது.

ஒரு சில மாதங்களுக்கு பிறகு எனக்கு ஒரு EV வந்தது. அதை சார்ஜ் செய்ய ஒரு இடம் இருந்தது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நெருங்கிய காலம், எல்லாம் நன்றாக இருந்தது.

பிறகு மற்றவர்கள் EV களை வாங்கத் தொடங்கினர்.

2022 ஆம் ஆண்டுக்குள் நமக்கு நான்கு அல்லது ஐந்து EV கள் ஒரே நிலையத்தை பகிர்ந்து கொண்டன, உரையாடல் மூலம் ஒருங்கிணைத்தனர். 10 மணிக்குள் முடிக்கவும். அதற்கு பிறகு அது உங்களுடையது. அது பொறுமை மற்றும் நல்ல மனப்பான்மையால் சற்று சற்று வேலை செய்தது.

நான் ஸ்ட்ராடா கவுன்சிலை கவனித்தேன். சந்தேகமாக. ஒப்புக்கொள்ளாமல். சார்ஜிங் நிலையம் டெவலப்பரின் யோசனை — ஆரம்ப விதிமுறைகளில் எழுதப்பட்ட ஒரு வசதி. ஸ்ட்ராடா அதை கேட்டதில்லை மற்றும் விரும்பவில்லை. அவர்கள் பெரும்பாலும் ஓய்வுபெற்றவர்கள், மற்றும் அவர்கள் எண்ணெய் தொழில்துறை பிரச்சாரம் வாசித்து EV சார்ஜிங் கட்டடத்தின் மின் வழங்கலை முழுமையாக கிழிக்கிறது மற்றும் அனைவருக்கும் பெரும் செலவு என்று நம்பினர். அது உண்மையல்ல. ஆனால் அவர்களுக்கு அதைச் சொல்ல முயற்சிக்கவும்.

ஆகவே நான் முரண்பாடு வருவதற்கு முன் தரவை சேகரிக்கத் தொடங்கினேன். கூகுள் ஷீட்டை உருவாக்கினேன். என் அயலவர்கள் தங்கள் சார்ஜிங் அமர்வுகளை பதிவு செய்ய கேட்டேன்: தேதி, பேட்டரி அளவு, தொடக்க சார்ஜ், இறுதி சார்ஜ். கணக்கு எளிது. மின்சாரம் $0.125 ஒரு கிலோவாட்-மணிக்கு. பேட்டரி சதவீதம் × பேட்டரி அளவு = கிலோவாட்-மணி. கிலோவாட்-மணி × செலவு = பில்.

அக்டோபர் மொத்தம்: $52.09 மூன்று அயலவர்களிடையே — சென்ட் வரை கணக்கிடப்பட்டது. 42 அலகுகளுக்கு பிரிக்கப்பட்டால், அது ஒரு அலகுக்கு $1.24. அவர்கள் கவலைப்பட்ட பெரும் செலவு.

அந்த ஸ்பிரெட்ஷீட் விதை. நான் இன்னும் அறியவில்லை, ஆனால் நான் தயாரிப்பை உருவாக்கி கொண்டிருந்தேன். ஸ்பிரெட்ஷீட் பேட்டரி வேறுபாட்டை பயன்படுத்தியது — தொடக்க சதவீதம், இறுதி சதவீதம், கணக்கு செய்யவும். அது வேலை செய்தது, ஆனால் அது குடியிருப்பாளர்களுக்கு தங்கள் தரவை நேர்மையாக மற்றும் சரியாக பதிவு செய்யும் பொறுப்பை வைத்தது. யாரும் என்றும் அதை செய்ய விரும்ப மாட்டார்கள்.

பின்னர் நான் ஒரு சிறந்த வழி இருப்பதை உணர்ந்தேன். ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனம் குறிப்பிட்ட அவுட்லெட்டில் இணைக்கப்பட்டால் மின் வரவு எப்போதும் நிலையானது. எப்போதும். அதனால் பேட்டரி வாசிப்புகள் தேவையில்லை — நேரம் மட்டும் போதும். செக்-இன், செக்-அவுட், முடிந்தது. பில்லிங் தானாக கணக்கிடப்படும்.

அதே நேரத்தில் நான் Flutter என்ற புதிய மொபைல் ஆப் கட்டமைப்புடன் விளையாடி கொண்டிருந்தேன். நான் ஒரே எண்ணம் நினைத்தேன்: யாராவது இதற்கான ஒரு ஆப் உருவாக்க வேண்டும். செக்-இன், செக்-அவுட், உங்கள் பிலை பெறுங்கள். எந்த சிறப்பு ஹார்ட்வேர் தேவையில்லை. எந்த மீட்டர் நிலையமும் தேவையில்லை. வெறும் இயற்பியல் மற்றும் அயலவர்களிடையே சிறிய நம்பிக்கை.

நான் அதை ஒரு வருடம் சிந்தித்தேன். பிறகு நான் மெகொன்னனை சந்தித்தேன்.

அவர் நான் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த Flutter சப்ரெட்டிட் ஒன்றில் தோன்றினார். அவரது கேள்விகள் துல்லியமானவை. அவரது சிந்தனை தெளிவானது. அவரது குறியீடு ஒருங்கிணைந்த முறையில் இருந்தது, இது எனக்கு சொன்னது: இந்த நபர் கவனமாக சிந்திக்கிறார்.

அவர் 24 வயது. எத்தியோப்பியாவின் பஹிர் டார் பல்கலைக்கழகத்தில் சமீபத்தில் பட்டம் பெற்றார் — வான்கூவர் தீவிலிருந்து சுமார் 17,000 கி.மீ தொலைவில். அவர் ஆங்கிலத்தை தன்னுடைய கற்றுக்கொண்டார், அதனால் கோடை காலங்களில் அதை கற்றுத்தந்து தனது சொந்த லேப்டாப்பை வாங்க போதுமான பணம் சம்பாதித்தார். அவரது சகோதரி அவர் சேமித்ததை பொருந்தினார். இப்போது அவர் ஒரு மென்பொருள் பொறியாளராக வேலை செய்ய தேவையான கருவிகள் இருந்தன — யாராவது அவருக்கு வாய்ப்பு கொடுக்க வேண்டும். நிறுவனங்கள் அவரை நிராகரித்தன. அவர்கள் அவரது முகவரியை பார்த்து அடுத்ததாக சென்றனர்.

அவர்கள் இழப்பு.

நான் கொஞ்சம் சலிக்கப்பட்டிருந்தேன். எனக்கு கூடுதல் நேரம் இருந்தது. கொஞ்சம் கூடுதல் பணம் — அதிகம் அல்ல. அவர் மிகவும் மலிவானவர். நான் அவரை ஒரு வாரத்திற்கு வேலைக்கு எடுத்தேன். அவருக்கு ஓய்வு கொடுக்க. ஒரு வாய்ப்பு.

நான் ஊழியரைத் தேடவில்லை. நான் செய்ய ஒரு சுவாரஸ்யமான ஒன்றைத் தேடினேன் — அதில் நான் அதற்கும் மேலான ஒன்றை கண்டேன்.

மெகொன்னன் நமது முதல் அழைப்புக்கு நேரத்திற்கு துல்லியமாக வந்தார். தெளிவாக பதட்டமாக இருந்தார். நான் அவரை அமைதியாக இருக்க சொன்னேன் — எதுவும் முக்கியமில்லை, வெறும் இரண்டு பேர் ஒன்றை உருவாக்குகிறோம்.

ஒரு வாரம் இரண்டு வாரமாக மாறியது. இரண்டு மூன்று ஆண்டுகளாக மாறியது. இப்போது அவர் என் வியாபார கூட்டாளி. அவர் ஒருபோதும் நிலையை தவறாக பயன்படுத்த முயற்சிக்கவில்லை. ஒவ்வொரு நாளும் நேரத்திற்கு வந்தார், தொழில்முறை, உண்மையிலேயே நன்றி கூறும் விதத்தில், இது எனக்கு நான் எவ்வளவு எளிதில் எடுத்துக்கொள்கிறேன் என்பதை சிந்திக்க வைக்கிறது.

நாம் மூன்று மாதங்களில் மூன்று பரிசோதனை ஆப்புகளை உருவாக்கினோம். அவை எதுவும் வியாபாரமாக மாறவில்லை. ஆனால் நான் அவர் திறமையை அறிந்தேன். எனக்கு நான்காவது யோசனை இருந்தது.

ஒரு EV சார்ஜிங் கண்காணிப்பான். கட்ட தொடங்குவோம்.

அப்போது EVnSteven தொடங்கியது.

ஆறு முதல் ஒன்பது மாதங்களில் நமக்கு தயாரிப்புக்கு தயாரான ஒன்று இருந்தது.

நாம் கட்டிக்கொண்டிருந்த போது, என் கட்டடத்தில் ஒரு அசிங்கமான விஷயம் நடந்தது. ஐந்து EV கள், ஒரு நிலையம், அனைவரும் ஒருங்கிணைக்க உரையாடல். பிறகு நான் நூறு முறை கடந்து சென்ற ஒரு விஷயத்தை கவனித்தேன்: என் பார்கிங் ஸ்டால் பக்கத்தில் ஒரு சாதாரண சுவர் அவுட்லெட். சுயமரியாதையாக, நான் அதில் இணைத்தேன். காலை நேரத்தில், கார் முழுமையாக சார்ஜ் ஆனது.

நான் முழுமையாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிலையத்தை பயன்படுத்துவதை நிறுத்தினேன்.

ஸ்ட்ராடா கவனித்தது. நான் என் செயலை நியாயப்படுத்த கேட்டனர். நான் விதிமுறைகளை காட்டினேன். எதுவும் தடை செய்யவில்லை. அவர்கள் பார்த்தனர். நான் சரி.

அவர்கள் விதிமுறையை மறுபடியும் எழுதினர்.

பின்வரும் நிகழ்ச்சி குடியிருப்பு நிர்வாக வரலாற்றில் மிகச் சிறந்த தானாகவே தோல்வி அடைந்த ஒன்று. புதிய விதிமுறை கூறியது, நிலை 2 சார்ஜிங் அனுமதிக்கப்படவில்லை என்றும் நிலை 1 சுவர் அவுட்லெட்டுகள் அங்கிருந்து அங்கிருந்து அங்கீகாரம் பெற்ற முறையாகும் என்றும்.

அவர்கள் சொற்களை குழப்பினர். நிலை 1 என்பது சுவர் அவுட்லெட். நிலை 2 என்பது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிலையம்.

அவர்கள் தவறுதலாக தங்களுடைய சார்ஜரை தடை செய்தனர்.

விதிமுறையை மாற்ற ஒரு சிறப்பு பொதுக் கூட்டம் தேவை. அவர்கள் அதை அழைக்க தயாராக இல்லை. அவர்கள் முழு ஒரு வருடம் அதில் சிக்கினர்.

அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிலையம் பன்னிரண்டு மாதங்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை — கட்டடத்தின் சொந்த சட்டத்தால் பூட்டப்பட்டது — நான் என் அவுட்லெட்டிலிருந்து மகிழ்ச்சியாக சார்ஜ் செய்தபோது. மற்றவர்கள் அமைதியாக அடுத்த கதவிலுள்ள அரசாங்க சார்ஜரை பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். அது அரசு ஊழியர்களுக்கே என்று இருக்க வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், BC இல் வேறு ஒரு ஸ்ட்ராடா EV சார்ஜிங்கிற்கு மாதாந்திர நிலையான கட்டணம் விதித்தது. ஒரு குடியிருப்பாளர் அதனை எதிர்த்து வழக்கு தொடர்ந்தார். நீதிமன்றம் தீர்மானித்தது: மின்சாரம் உண்மையில் எவ்வளவு பயன்படுத்தப்பட்டது அளவிடப்படாமல், நிலையான கட்டணம் அமுல்படுத்த முடியாது. கட்டடங்களுக்கு மீட்டர் ஹார்ட்வேர் தேவை — அது ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும் — அல்லது உண்மையான பயன்பாட்டை கண்காணிக்கும் மென்பொருள் தேவை.

EVnSteven அந்த மென்பொருள்.

நாம் 2023 இல் வெளியிட்டோம். மக்கள் மெதுவாக நம்மை கண்டுபிடிக்கிறார்கள், ஆனால் அது சவால். EV கள் இன்னும் அரிதானவை, மற்றும் நமக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வகை நபர் தேவை — ஒருவர் EV வைத்திருப்பவர், பல அலகு கட்டடத்தில் வாழ்கிறவர், மற்றும் சார்ஜிங் நிலையை மேம்படுத்த ஆர்வமுள்ளவர். அது மக்கள் தொகையின் ஒரு சிறிய பகுதி. இப்போது. சந்தை ஆண்டுதோறும் வளர்கிறது, நாமும் அதனுடன் வளர்கிறோம். சரியான நபர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் சென்று சேர்வது — அதுதான் நமது இப்போதைய பணியாகும்.

நான் இறுதியில் அந்த கட்டடத்தை விட்டு வெளியேறினேன். அந்த முரண்பாடு என்னை சோர்வடையச் செய்தது. சில கவுன்சில்கள் ஒற்றுமை மற்றும் சமூகத்திற்குப் பதிலாக முரண்பாடு மற்றும் சண்டையை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். EVnSteven அதிகமாக தேவைப்படும் மக்கள் எப்போதும் உங்களுக்கு அருகிலிருப்பவர்கள் அல்ல. சில நேரங்களில் நீங்கள் தயாராக உள்ளவர்களை கண்டுபிடிக்க தூரம் செல்ல வேண்டும்.

மெகொன்னன் இப்போது என் வியாபார கூட்டாளி மற்றும் என் நெருங்கிய நண்பர்களில் ஒருவராக இருக்கிறார். நாங்கள் இன்னும் கட்டி மேம்படுத்திக் கொண்டிருக்கிறோம். பிரச்சினை போகவில்லை — அது ஆண்டுதோறும் பெருகி வருகிறது.

EVnSteven ஒரு ஆபத்தான கார், இறப்புக்கருவான பரிசு, ஒரு ஸ்ட்ராடா கவுன்சில் தவறான புரிதல், ஒரு கூகுள் ஸ்பிரெட்ஷீட், மற்றும் ஒரு சந்தர்ப்ப சந்திப்பின் காரணமாக உருவானது, அது ஒரு வியாபார கூட்டாளி மற்றும் என் நெருங்கிய நண்பராக மாறினார்.

EVnSteven என்பது பல அலகு குடியிருப்பு கட்டடங்களுக்கு арналған மென்பொருள் மட்டுமே EV சார்ஜிங் பில்லிங் தளம். எந்த சிறப்பு ஹார்ட்வேர் தேவையில்லை. ஏதேனும் உள்ள அவுட்லெட் அல்லது நிலை 2 நிலையத்துடன் வேலை செய்கிறது. iOS மற்றும் Android இல் கிடைக்கிறது.

2025-ல் குடியிருப்பு மற்றும் கன்டோ சார்ஜிங் நிலை

Fri, 23 May 2025 05:00:00 +0000

EV ஏற்றுக்கொள்ளல் அதிகரித்து வருகிறது, ஆனால் நீங்கள் குடியிருப்பு அல்லது கன்டோவில் வாழ்ந்தால், உங்கள் கார் சார்ஜ் செய்வது இன்னும் சிரமமாக உள்ளது.

ஒற்றை குடும்ப வீட்டு உரிமையாளர்கள் வீட்டில் எளிதாக சார்ஜ் செய்வதை அனுபவிக்கும் போது, மில்லியன் கணக்கான வாடகையாளர்கள் நீட்டிப்பு கம்பிகள், அதிக விலை கொண்ட பொது சார்ஜர்கள் மற்றும் குழப்பமான கட்டிட அரசியலுடன் போராடி வருகின்றனர். 2025 Q2 ஒரு விஷயத்தை தெளிவாக காட்டியுள்ளது: பல குடும்ப வீடுகள் இன்னும் EV அடித்தளத்தின் காட்டுப்புலி நிலையாக உள்ளன.

இல்லாதவர்கள்: வசதி ஒரு உயர்ந்த கட்டணம்

அதிகமான குடியிருப்பு வாசிகள் சார்ஜிங் காடையில் கண்ணை மூடி பறக்கின்றனர். சார்ஜிங் செலவுகள் மிக அதிகமாக மாறக்கூடும்—$0.18/kWh முதல் $0.50+ வரை, கூடுதல் மறைவு கட்டணங்களுடன். சில சார்ஜ் பாயிண்ட் நிலையங்கள் மற்றொரு கார் இணைக்கும்போது உங்கள் சக்தியை பாதி குறைக்கின்றன. மற்றவை 30 நிமிடங்களுக்கு பிறகு நேர அடிப்படையிலான கட்டணங்களை விதிக்கின்றன, நேரம் அல்லது சூழலை பொருட்படுத்தாமல்.

நீங்கள் அதிர்ஷ்டவசமாக சார்ஜரை கண்டுபிடித்தாலும், அதை செயல்படுத்த பலமுறை மீண்டும் இணைக்க வேண்டியிருக்கலாம். அல்லது ஒரு அயலவர் உடன் ஒரு பழைய டிரையர் அவுட்லெட்டில் உள்ள மோசமான சுவிட்சைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டியிருக்கலாம். சில கட்டிடங்கள் இதையும் அனுமதிக்கவில்லை. வான்கூவர் ஒருவன் இலவசமாக சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பதில் நம்ப முடியவில்லை, ஆனால் தெருவின் மற்றவர்கள் $2/மணி நேரம் செலுத்துகிறார்கள்—இது வீட்டுவசதி பிழை காரணமாக, வீட்டுவசதி உரிமையாளர் இன்னும் கவனிக்கவில்லை.

எந்த ஒருமைத்தன்மையும் இல்லை. எந்த முன்னறிவிப்பும் இல்லை. EV-களுக்கான திட்டமிடல் தோல்வியை மறைக்கும் பல டக்ட்-டேப் தீர்வுகள் மட்டுமே உள்ளன.

குடியிருப்பு அடித்தளம்: உடைந்தது, பெரிதாக உள்ளது அல்லது இல்லை

ஒரு வருடமாக நிறுவப்பட்ட சார்ஜர்கள் இன்னும் இயக்கப்படவில்லை என்ற கதைகள் நிறைய உள்ளன. 180 அலகுகள் கொண்ட கட்டிடத்தில் ஐந்து சார்ஜர்கள் மட்டுமே உள்ளன. நிர்வாக நிறுவனங்கள் புகார்கள் மீது கவலைப்படாமல் இருக்கின்றன, ஏனெனில் அவர்கள் சார்ஜர் நிலையங்களை சொந்தமாக்கவில்லை. கன்டோக்களில் வாரிய அனுமதி, பெரிய “செயல்படுத்தும் கட்டணம்” மற்றும் உங்கள் சொந்த உபகரணங்கள் தேவை—தொடங்குவதற்கு மட்டுமே.

மேலும் மோசமாக, சில சார்ஜர்கள் உங்கள் சக்தியை 3.3kW வரை குறைக்கின்றன, அதே அவுட்லெட்டில் உங்கள் அயலவர் டெஸ்லா அதற்கும் இரட்டிப்பு சக்தியை இழுக்கின்றது.

இதற்கிடையில், சொத்து மேலாளர்கள் ஓய்வு கட்டணங்களை விதிக்கின்றனர் ஆனால் போதுமான சார்ஜர்கள் நிறுவவில்லை. அல்லது EV க்கான இடங்களை ஒதுக்கி வைக்கின்றனர் ஆனால் உடைந்த கேபிள்களை வாரங்களாக சரி செய்யவில்லை. நீங்கள் 9 PM-க்கு சார்ஜ் தேவைப்பட்டால், 2 AM-க்கு இறங்கி அதனை அகற்ற அல்லது தண்டனை எதிர்கொள்ள வேண்டும்.

மறுசீரமைப்பு? போருக்கு தயாராகுங்கள்

சார்ஜர் நிறுவ விரும்புகிறீர்களா? வரிசையில் நின்று காத்திருக்கவும். உங்கள் கட்டிடத்தில் மின்சார திறன் இல்லாமலும் இருக்கலாம். உங்கள் HOA அனுமதியை மாதங்கள் தாமதப்படுத்தலாம். நீங்கள் தனிப்பட்ட செலவில் செலுத்த தயாராக இருந்தாலும், பழைய பானல்கள் மற்றும் பழமையான நிர்வாகம் அனைத்தையும் மெதுவாகச் செய்கிறது.

சில கட்டிடங்கள் உதவித்தொகைகள் பெறுகின்றன அல்லது நிறுவல் செலவுகளை புத்திசாலித்தனமாக பகிர்கின்றன (பிலடெல்பிய கன்டோவின் மாதிரி, வாசிகள் ஒருமுறை $875 செலுத்தி, மாதம் $5 செலுத்துகிறார்கள்), அவை விதிவிலக்குகள். பெரும்பாலான பல குடும்ப அலகுகள் இன்னும் EV சார்ஜிங்கை ஒரு ஆடம்பரமாகவே கருதுகின்றன, அடிப்படை பயன்பாட்டாக அல்ல.

இது வெறும் தொந்தரவு அல்ல. இது தடையாகும்

இவை வெறும் அசௌகரியங்கள் அல்ல—வணிக முடிவுகளை பாதிக்கும். குடியிருப்புகளில் உள்ளவர்கள் EV-களை முற்றிலும் விட்டு விட்டு, தலைவலி தவிர்க்க ஹைபிரிட் அல்லது பெட்ரோல் வாகனங்களை தேர்வு செய்கின்றனர். விற்பனையாளர் நிலையங்களில் இலவச DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் இருந்தாலும், மன அழுத்தமும் திட்டமிடல் சிக்கலும் எதிர்கால EV வாங்குவோரைக் கம்பஸ்ட்ஷன் வாகனங்களுக்கு திருப்பி விடுகிறது.

இந்த தடைகள் எதிர்-EV கதைப்பாடுகளை ஊட்டுகின்றன. விமர்சகர்கள் கேட்கின்றனர், “வீட்டில் சார்ஜ் செய்ய முடியாவிட்டால் EV வாங்க ஏன்?” பதில், பல வாடகையாளர்களுக்கு: “நீங்கள் வாங்கக்கூடாது.”

இப்போது எங்கே செல்ல வேண்டும்?

EV புரட்சியை வெறும் புறநகர் வீட்டு உரிமையாளர்களுக்காக மட்டுமல்ல. பரவலான ஏற்றுக்கொள்ளலை விரும்பினால், நம்பகமான, அணுகக்கூடிய மற்றும் நியாயமான விலையில் சார்ஜிங் வேண்டும்—முக்கியமாக நகரங்களில்.

அதற்கு:

மறுசீரமைப்புக்கு ஏற்ற கொள்கைகளை கட்டாயப்படுத்துதல்.
சார்ஜர் நிறுவலுக்கு சிவப்பு பட்டை குறைத்தல்.
வாடகையாளர்களுக்கு சார்ஜிங் முடிவுகளில் குரல் கொடுப்பது.
மற்றும் முக்கியமாக, இது ஒரு வலி புள்ளி என்பதை ஒப்புக்கொள்வது—இது நம்மால் தீவிரமாக அணுகாமல் இருந்தால் போகவில்லை.

சந்தை இதை வேகமாக சரிசெய்யவில்லை. கொள்கை, ஊக்கங்கள் மற்றும் அழுத்தம் செயல்பட வேண்டும்.

அப்போது வரை, 2025-ல் குடியிருப்பு சார்ஜிங் என்பது “ஸ்மார்ட் கிரிட்” அல்ல, “வாழ்விழப்பு முறையே” ஆகும்.

இதற்கிடையில்…

நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தை நிறுத்தும் இடத்திற்கு அருகிலுள்ள சாதாரண அவுட்லெட்டுக்கு அணுகல் இருந்தால், மற்றும் சொத்து உரிமையாளரை நீங்கள் சரிபார்க்க, வெளியேற, மற்றும் அவர்களுக்கு பணம் செலுத்துவீர்கள் என்று நம்ப வைக்க முடிந்தால், எங்கள் செயலி சேவை உங்கள் பிரச்சனையை தீர்க்கும்.

எந்த ஹார்ட்வேர் தேவையில்லை. எந்த நடுவண் நபர்களும் இல்லை. எந்த பொய் இல்லாமல்.

EVnSteven-ஐ ஆராயுங்கள் - அந்த முட்டாள் அவுட்லெட்டை ஒரு ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் தீர்வாக மாற்றுங்கள்.

மின்சார வாகன சார்ஜிங்கில் நம்பிக்கையின் மதிப்பு

Wed, 26 Feb 2025 05:00:00 +0000

மின்சார வாகன (EV) ஏற்றுக்கொள்ளுதல் வேகமாகி வருகிறது, இதனால் அணுகக்கூடிய மற்றும் செலவு குறைந்த சார்ஜிங் தீர்வுகளுக்கான தேவையும் அதிகரிக்கிறது. பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் விரிவடைவதுடன், பல EV உரிமையாளர்கள் வீட்டிலோ அல்லது பகிர்ந்துகொள்ளப்படும் வசதி பகுதிகளிலோ சார்ஜ் செய்வதை விரும்புகிறார்கள். ஆனால், பாரம்பரிய மீட்டர் சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவது பல மாடி குடியிருப்புகளில் செலவானதும் நடைமுறைபூர்வமல்லாததும் ஆகும். இங்கே EVnSteven போன்ற நம்பிக்கை அடிப்படையிலான சமூக சார்ஜிங் தீர்வுகள் புதுமையான மற்றும் செலவு குறைந்த மாற்றாக அமைகின்றன.

மின்சார வாகன சார்ஜிங்கில் நம்பிக்கை ஏன் முக்கியம்

சமூக அடிப்படையிலான மின்சார வாகன சார்ஜிங் ஒரு அடிப்படைக் கொள்கையில் இயங்குகிறது: சொத்துக் கையாளர்கள் மற்றும் EV ஓட்டுநர்களுக்கு இடையேயான நம்பிக்கை. ஹார்ட்வேர் அடிப்படையிலான மீட்டரிங் சார்ந்த பொது சார்ஜிங் நிலையங்களைவிட, EVnSteven போன்ற மென்பொருள் இயக்கப்படும் தீர்வுகள், நிலைய உரிமையாளர்களுக்கு செலவான கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் இல்லாமல் பயன்பாட்டை கண்காணித்து பில்லிங் செய்ய உதவுகின்றன. இந்த மாதிரி சிறப்பாக செயல்பட, அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் நியாயம் மற்றும் பொறுப்புணர்வு உறுதி செய்யும் பரஸ்பர ஒப்பந்தம் இருக்க வேண்டும்.

நம்பிக்கை அடிப்படையிலான சார்ஜிங் மாதிரியின் நன்மைகள்

குறைந்த செலவுகள் – பாரம்பரிய மீட்டர் மின்சார சார்ஜர்கள் நிறுவல், பராமரிப்பு மற்றும் நெட்வொர்க் கட்டணங்கள் அதிகமாகும். EVnSteven, உள்ளமைவான மின்கம்பிகள் மற்றும் மென்பொருள் அடிப்படையிலான கண்காணிப்பை பயன்படுத்தி இந்த செலவுகளை நீக்குகிறது.

எளிய அமைப்பு – கூடுதல் ஹார்ட்வேர் தேவையின்றி, சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைப்பது EVnSteven செயலியுடன் இணைக்கப்பட்ட QR குறியீடு அல்லது NFC டேக் போஸ்ட் செய்வதுபோல் எளிது. ஓட்டுநர்கள் சார்ஜிங் அமர்வுகளை துவங்கி நிறுத்தலாம், உரிமையாளர்கள் பயன்பாட்டை எளிதாக கண்காணிக்கலாம்.

பொறுப்பான சார்ஜிங்கை ஊக்குவித்தல் – பயனர்கள் நம்பிக்கை அடிப்படையிலான அமைப்பின் பகுதியாக இருப்பதால், அவர்கள் நியாயமான சார்ஜிங் நடைமுறைகளை பின்பற்ற வாய்ப்பு அதிகம், உதாரணமாக அமர்வு முடிந்ததும் பிளக் அகற்றுதல் அல்லது ஒப்புக்கொண்ட பயன்பாட்டு வரம்புகளை கடைப்பிடித்தல்.

சட்டபூர்வமான மற்றும் வெளிப்படையான பில்லிங் – EVnSteven தெளிவான மற்றும் கண்காணிக்கக்கூடிய பில்லிங்கை உறுதி செய்கிறது, இதனால் நிலைய உரிமையாளர்கள் பில்லுகளை உருவாக்க எளிதாகவும், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பயன்பாட்டை பரிசீலிக்கவும் முடியும். இந்த வெளிப்படைத்தன்மை அமைப்பில் நம்பிக்கையை உருவாக்குகிறது.

சமூக சார்ஜிங்கில் நம்பிக்கையை உருவாக்கி பராமரிப்பது எப்படி

தெளிவான ஒப்பந்தங்கள் – நிலைய உரிமையாளர்கள் பயன்படுத்தும் விதிமுறைகள், தினசரி வேறுபட்ட நேரங்களில் கட்டணம், சார்ஜிங் நேர வரம்புகள், வீட்டுச் சட்டங்கள் மற்றும் பொறுப்புத்தன்மை வரம்புகளை விளக்க வேண்டும். வழக்கறிஞரை அணுகுவது நல்லது. EVnSteven செயலி, பயனர்கள் அவற்றை ஏற்கும் முன் சேவை விதிமுறைகள் ஒப்பந்தத்தை வழங்க அனுமதிக்கிறது.

தொடர்ச்சியான தொடர்பு – உரிமையாளர்களுக்கும் பயனர்களுக்கும் இடையேயான திறந்த தொடர்பு தவறான புரிதல்களைத் தடுக்கும் மற்றும் செயல்பாட்டை மென்மையாக்கும். செயலி பயனர்களுக்கு எந்தவொரு பிரச்சினைகளையும் நேரடியாக சொத்து உரிமையாளருக்கு மின்னஞ்சல் மூலம் தெரிவிக்க ஊக்குவிக்கிறது. அனைத்து தொடர்பும் செயலி வழியாக அல்லாமல் மின்னஞ்சல் வழியாக செல்லும், இது தனியுரிமை மற்றும் ரகசியத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

நியாயமான மற்றும் துல்லியமான கண்காணிப்பு – EVnSteven விரிவான சார்ஜிங் அமர்வு பதிவுகளை வழங்குகிறது, இதனால் இரு தரப்பினரும் பயன்பாட்டை சரிபார்த்து முரண்பாடுகளைத் தடுக்கும்.

சமூக விழிப்புணர்வு – நம்பிக்கை அடிப்படையிலான அமைப்பின் நன்மைகளை குடியிருப்பாளர்களுக்கு கல்வி வழங்குவது ஒத்துழைப்பை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் அமல்படுத்தலை எளிதாக்குகிறது. உரிமையாளர்கள் பயனர்களை ஒருவருக்கொருவர் சரிபார்க்கும்படி கேட்டு நியாயமான பயன்பாட்டை உறுதி செய்யலாம். நிலைய நிலை அனைத்து பதிவு செய்யப்பட்ட பயனர்களுக்கும் காட்சியளிக்கப்படுகிறது.

முடிவு

EV ஏற்றுக்கொள்ளுதல் வளர்ந்துவரும் போது, சமூக இயக்கப்பட்ட சார்ஜிங் தீர்வுகள் பெரிய கட்டமைப்பு முதலீடுகள் இல்லாமல் தேவையை பூர்த்தி செய்யக் கூடிய மலிவான மற்றும் விரிவாக்கக்கூடிய வழியை வழங்குகின்றன. EVnSteven போன்ற நம்பிக்கை அடிப்படையிலான அமைப்புகள் சொத்து உரிமையாளர்களுக்கும் EV ஓட்டுநர்களுக்கும் இணைந்து செயல்பட உதவுகின்றன, இதனால் வசதி பகுதிகளில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் அணுகக்கூடியதும், நியாயமானதும், திறமையானதும் ஆகிறது. நம்பிக்கை, வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பொறுப்புணர்வை வளர்த்தெடுத்து, EV சார்ஜிங் எளிமையானதும் அனைவருக்கும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும் எதிர்காலத்தை உருவாக்கலாம்.

பிளாக் ஹீட்டர் அவுட்லெட்களின் இரட்டிப்பு

Wed, 18 Dec 2024 05:00:00 +0000

அல்பெர்டா, சஸ்காட்சுவான், மனிடோபா, மின்னசோட்டா, நார்த் டகோட்டா, குவெபெக், அலாஸ்கா, நோர்வே, ஸ்வீடன் அல்லது ஃபின்லாந்தில் எந்த ஒரு பார்க்கிங் லாட்டையும் தேர்ந்தெடுக்கவும், உலகின் வெப்பமான பகுதிகளில் காணாத ஒன்றை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்: இடைவெளிகளுக்கு இடையில் உள்ள தூண்களில் மின்சார அவுட்லெட்கள். (நாங்கள் எல்லாவற்றையும் பார்வையிடச் சொல்லவில்லை. ஆனால் நீங்கள் சென்றால் மரியாதை செலுத்துங்கள்.) அந்த அவுட்லெட்கள் ஒரு காரணத்துக்காகவே அமைக்கப்பட்டன: பிளாக் ஹீட்டர்கள்.

குளிர்கால வெப்பநிலை -30°C (-22°F) வரை குறையும் போது, பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் (பழைய மற்றும் நவீன குளிர் துவக்க தொழில்நுட்பமில்லாதவைகளில்) கடினமாகி, காரை துவக்க முடியாமல் இருக்கும். ஒரு பிளாக் ஹீட்டர் இயந்திரத்தை இரவு முழுவதும் சூடாக வைத்திருக்கிறது, அதனால் காலை reliably காரை துவக்க முடியும். பல தசாப்தங்களாக, இது குளிர் வானிலை பகுதிகளில் வாழ்வின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. நீங்கள் உங்கள் காரை இரவில் சார்ஜ் செய்யவில்லை, ஆனால் அதை சூடாக வைத்திருக்க அவுட்லெட்டில் இணைக்கிறீர்கள்.

இங்கே இரட்டிப்பு உள்ளது: பெட்ரோல் இயந்திர வாகனங்களை மட்டுமே ஆதரிக்க உருவாக்கப்பட்ட அந்த அவுட்லெட் அடித்தளம், இப்போது குளிர் வானிலை பகுதிகளுக்கு மின்சார வாகன ஏற்றுக்கொள்ளுதலுக்கு மிகச் சிறந்த முன்னிலை அளிக்கிறது.

ஒரு கட்டிடத்திற்கு தேவையானது ஒரு சாதாரண 120V அவுட்லெட் மட்டுமே, இது லெவல் 1 EV சார்ஜிங்கை வழங்குகிறது. ஓட்டுனர்கள் தங்களுடைய சார்ஜிங் கேபிளை கொண்டு வருகிறார்கள், இது பொதுவாக வாகனத்துடன் சேர்த்து வழங்கப்படுகிறது, மற்றும் வீட்டில் இரவு முழுவதும் அல்லது வேலை இடத்தில் பகல் நேரத்தில் காரை நிறுத்தியபோது மெதுவாக சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்துகிறார்கள்.

தினசரி பயணம் 100 கிமீ (60 மைல்கள்) கீழ் உள்ள பெரும்பாலான ஓட்டுனர்களுக்கு, நீண்ட நேர லெவல் 1 சார்ஜிங் ஒரு சாதாரண நாளில் தேவையான அனைத்தையும் பூர்த்தி செய்யும். மிகவும் குளிரான நாட்களில், குளிர் வானிலை பேட்டரி ரேஞ்சை 30% அல்லது அதற்கு மேல் குறைக்கலாம், ஆகவே நீண்ட பயணங்களுக்கு அல்லது வெப்பநிலை மிகவும் குறையும் போது பொதுவான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் உதவியாக இருக்கும். இந்த எண்கள் பொதுவானவை அல்ல. உண்மையான ரேஞ்சும் சார்ஜிங் வேகமும் வாகனத்தின் வகை மற்றும் மாதிரி, ஓட்டும் முறை, நிலம் மற்றும் சூழ்நிலைகளால் மாறுபடும். உங்கள் அனுபவம் வேறுபடலாம், ஆனால் இது பெரும்பாலான தினசரி ஓட்டுனர்களுக்கு பொருந்தும்.

குளிர் வானிலை பகுதிகளில் மக்கள் ஏற்கனவே இரவு முழுவதும் காரை அவுட்லெட்டில் இணைக்கும் பழக்கம் உள்ளது. அந்த பழக்கம் EV உரிமைக்கு இயல்பாக மாற்றப்படுகிறது, இது காரை இணைப்பது ஒரு அந்நிய கருத்தாக இருக்கும் இடங்களில் இல்லை. உள்ள அவுட்லெட் அடித்தளத்துடன் சேர்ந்து, இது குளிர் வானிலை பகுதிகளுக்கு உண்மையான முன்னிலை அளிக்கிறது.

குளிர் வானிலை பகுதிகளில் EV உரிமையாளர்களுக்கு, குறிப்பாக அபார்ட்மெண்ட்கள், கண்டோ மற்றும் பழைய கட்டிடங்களில், அவர்கள் புதிய மற்றும் செலவான அடித்தளங்களை நிறுவாமல் உடனடியாக சார்ஜ் செய்யத் தொடங்க முடியும். அவுட்லெட் ஏற்கனவே உள்ளது.

மின்சார பில்லிங் எப்படி கையாளப்பட்டது என்பது மாறுபட்டது: சில நேரங்களில் பார்க்கிங் கட்டணத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, சில நேரங்களில் குளிர்கால மாதங்களில் ஒரு நிலையான கட்டணம், சில நேரங்களில் தனி யூனிட்டின் மீட்டருக்கு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது. தனி யூனிட்டின் மீட்டருக்கு நேரடியாக இணைப்பது EV சார்ஜிங்குக்கு சிறந்த தீர்வு. குடியிருப்பவர் தங்களுடைய மின்சார பில்லில் பயன்படுத்தியதற்கே கட்டணம் செலுத்துவார். ஆனால் எல்லா கட்டிடங்களிலும் அந்த அமைப்பு இல்லை, மற்றும் அதை பின்னர் அமைப்பது எப்போதும் நடைமுறை அல்ல.

நேரடி யூனிட் மீட்டரிங் இல்லாத கட்டிடங்களுக்கு, பழைய நிலையான கட்டணம் மற்றும் பார்க்கிங் கட்டணத்தில் சேர்க்கும் முறைகள் நியாயமான, ஆண்டு முழுவதும் EV சார்ஜிங்கிற்கு பொருந்தாது. பிளாக் ஹீட்டர்கள் மிகவும் குளிரான நாட்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் EV சார்ஜிங் அதிகமாக நடைபெறுகிறது. மின்சார செலவுகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை. அபார்ட்மெண்ட் மற்றும் கண்டோ EV சார்ஜிங்குக்கான EVnSteven என்ற செயலி, கட்டிட மேலாளர்களுக்கு இதை வழங்குகிறது: usage-ஐ மணிநேரம் அடிப்படையில் கண்காணித்து, குடியிருப்பவர்களுக்கு மாதாந்திரமாக பில்லிங் செய்வது, புதிய ஹார்ட்வேர் தேவையின்றி.

எனவே இந்த அடித்தளத்தை உருவாக்கிய பெட்ரோல் கார் உரிமையாளர்களுக்கு நன்றி சொல்லுங்கள். சிலர் EV-கள் ஒவ்வொரு இரவும் இணைக்க வேண்டியிருப்பதாக காமெடி செய்யலாம். ஆனால் பிளாக் ஹீட்டர் பயன்படுத்தியவர்கள் அறிந்திருப்பது போல, அவர்கள் பல தசாப்தங்களாக அதே செயல்பாட்டை செய்து வருகின்றனர். இப்போது, அவர்கள் எப்போது பெட்ரோல் பம்ப் அடித்தாலும் கடுமையான செலவு செலுத்துகிறார்கள்.

நீங்கள் பார்க்கிங் பகுதியில் 120V அவுட்லெட்கள் உள்ள கட்டிடத்தை நிர்வகிப்பவரானால், EVnSteven இன்று அவற்றை EV சார்ஜிங்கிற்கு பயன்படுத்த உதவ முடியும்.

வாடகையாளரின் சார்ஜ் உரிமை

Tue, 12 Nov 2024 05:00:00 +0000

ஈவியை சார்ஜ் செய்வது வாடகையாளரின் உரிமையா?

ஒரு ஓட்டாவா வாடகையாளர் இதுதான் என்று நம்புகிறார், ஏனெனில் அவரது வாடகை மின்சாரத்தையும் உள்ளடக்கியது.

இந்த சிக்கலுக்கு ஒரு எளிய தீர்வு உள்ளது, ஆனால் அது ஒரு குறிப்பிட்ட மனப்பான்மையை தேவைப்படுத்துகிறது — இது வாடகையாளர்-வீட்டுவசதி உறவுகளில் அரிதாகவே காணப்படும். ஈவி உரிமை அதிகரிக்கும் போது, எளிய மாற்றங்கள் வாடகையாளர்களுக்கு சார்ஜிங் வசதியாகவும் மலிவாகவும் இருக்க உதவலாம், அதே சமயம் வீட்டுவசதிகளுக்கு கூடுதல் செலவுகளைத் தடுக்கும். இந்த அணுகுமுறை ஒரு முக்கிய மதிப்பை மையமாகக் கொண்டு செயல்பட வேண்டும், அது எல்லா வேறுபாடுகளையும் தீர்க்கும்.

ஓட்டாவா குடியிருப்பாளர் ஜோயல் மேக் நீல், தனது மின்சார வாகனத்தை (EV) கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக தனது அபார்ட்மென்ட் வளாகமான பார்க் வெஸ்டில் பிரச்சினையின்றி சார்ஜ் செய்து வருகிறார் — சமீபத்தில் வரை. மேக் நீல் வாடகை மின்சாரத்தைக் கொண்டிருப்பதால் இது அவரது உரிமையில் உள்ளது என்று வாதிடுகிறார், ஆனால் அவரது வீட்டுவசதி அதற்கு ஒப்புக்கொள்ளவில்லை.

அக்டோபர் 7-ஆம் தேதி, சொத்து உரிமையாளர் மேக் நீலின் பார்கிங் இடத்தில் உள்ள EV சார்ஜரை கவனித்து அருகிலுள்ள அவுட்லெட்டுகளை முடக்கி, அவர் தனது பயணச் செலவுகளை அவர்கள் உதவமாட்டார்கள் என்று கூறினார்.

மேக் நீல் EV வாங்கும்போது தனது வாடகை முகவரிடமிருந்து அனுமதி பெற்றிருந்தார் மற்றும் வீட்டுவசதியின் நடவடிக்கை அவரது உரிமைகளை மீறுகிறது என்று நம்புகிறார். அவர் தனது நிலையை அதிகமான கனடியர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு பரபரப்பான பிரச்சனையின் பகுதியாகக் காண்கிறார். “அவர்கள் கட்டிட உரிமையாளர்கள், எனவே அவர்கள் விரும்பியதைச் செய்யலாம் என்று நினைக்கிறார்கள்,” என்று அவர் கூறினார்.

வீட்டுவசதி கவலைகள்

மேக் நீலின் வீட்டுவசதி வேறு பார்வையை கொண்டிருக்கலாம். கட்டிடத்தில் ஒரே ஒரு EV பயனர் இருப்பதால், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான தேவைகளை கவனிக்க அவசியமில்லை என்று நினைக்கலாம், இது தேவையற்ற சிக்கலாக கருதப்படலாம். EV ஓட்ட அனுபவம் இல்லாததால், அவர்கள் EV சார்ஜிங் தொடர்பான நுணுக்கங்களை புரிந்துகொள்ளாமல் இருக்கலாம், இது எரிபொருள் நிரப்புவதிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபடுகிறது மற்றும் கற்றல் வளைவு தேவைப்படுகிறது.

மேலும், வீட்டுவசதி மிதமான சார்ஜிங் விருப்பங்களின் செலவுகள் மற்றும் நடைமுறைகளை ஆராய்ந்து, அவை அதிகமாக இருப்பதாகக் கண்டிருக்கலாம். மிதமான சார்ஜிங் நிறுவும் செலவுகள் உயரமாக இருக்கலாம், மேலும் மேக் நீல் வசதியாகச் செலுத்த முடியாத $80 என்ற நிலையான கட்டணத்தை விதிப்பது, எதிர்காலத்தில் உபகரணங்களில் முதலீடு செய்தால் செலவுகளை மீட்டெடுக்கும் முன்மாதிரியாகும் என்று நினைக்கலாம்.

ஈவி சார்ஜிங் செலவுகள்

ஓட்டாவா மின்சார வாகன கவுன்சிலின் (EVCO) தலைவர் ரேமண்ட் லியூரி, மேக் நீலின் நிலையை புரிந்துகொள்கிறார். அவர் கூறுகிறார், EVCO கான்டோ குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து இதே மாதிரியான கேள்விகள் வந்துள்ளன. ஒரு EV சார்ஜ் செய்வது சுமார் 100 கிலோமீட்டருக்கு $2 செலவாகும், மாதாந்திர சராசரி செலவு சுமார் $25 ஆகும்.

EVCO சார்ஜிங்கிற்கு நிலையான கட்டணத்தை பரிந்துரைக்கிறது. மேக் நீல் மாதம் $20–$25 கட்ட முன்மொழிந்தார், ஆனால் அவரது வீட்டுவசதி $80 என்ற கட்டணத்தை முன்வைத்து, அதனை அதிகமாக கருதியார். தற்போது அவர் மாற்று சார்ஜிங் தீர்வுகளை பயன்படுத்துகிறார், ஆனால் அவை அவரது வழக்கமான முறையை சிக்கலாக்குகின்றன.

உரிமைகளின் விஷயம்?

ஓட்டாவாவில் உள்ள வாடகையாளர் உரிமை வழக்கறிஞர் டேனியல் டக்கர்-சிம்மன்ஸ் (அவான்ட் லா) கூறுவதன் படி, வாடகை வீடுகளில் ஈவி சார்ஜிங் தொடர்பான நேரடி சட்டம் இல்லை. இருப்பினும், மேக் நீலின் வாடகை மின்சாரத்துடன் கூடியது மற்றும் EV குறித்த விதி இல்லாமல், அவர் முன்பு வாய்மொழி அனுமதி பெற்றிருந்ததால், அவர் ஒன்டாரியோ வீட்டுவசதி மற்றும் வாடகையாளர் வாரியத்தில் மனு தாக்கலாம்.

சட்ட விதிகள் இல்லாததால், டக்கர்-சிம்மன்ஸ் வாடகையாளர்களுக்கு வாடகை ஒப்பந்தத்தில் ஈவி சார்ஜிங் தேவைகளை விவாதித்து, எழுத்துப்பூர்வ ஒப்பந்தம் பெறுமாறு அறிவுறுத்துகிறார். சில சந்தர்ப்பங்களில் வீட்டுவசதிகள் ஈவி சார்ஜிங்கை மறுக்க உரிமையுள்ளாலும், திறந்த உரையாடல் எதிர்கால முரண்பாடுகளைத் தவிர்க்க உதவும்.

மனப்பான்மையில் மாற்றம்: நம்பிக்கை மற்றும் சுமார் இலவச தீர்வு

உண்மையில், நம்பிக்கையை மையமாகக் கொண்ட, எளிய மற்றும் குறைந்த செலவு தீர்வு உள்ளது. சரியான மனப்பான்மையுடன், வீட்டுவசதிகள் மற்றும் வாடகையாளர்கள் விலைமதிப்பிடப்பட்ட மிதமான கருவிகள் அல்லது சட்டப் போராட்டங்கள் இல்லாமல் சமநிலை ஏற்படுத்தலாம். EVnSteven இதை சாத்தியமாக்குகிறது, நம்பகமான வாடகையாளர்கள் தங்கள் ஈவிகளை வசதியாக சார்ஜ் செய்யலாம், மிகக் குறைந்த மின்சார செலவுகளை மட்டும் செலுத்தி — வீட்டுவசதிகளுக்கு சுமார் இலவசமாக. இந்த நம்பிக்கை அடிப்படையிலான அணுகுமுறை, சமூகங்கள் அதிக செலவுகள் அல்லது சிக்கல்கள் இல்லாமல் ஈவிகளை ஏற்றுக்கொள்ள உதவும்.

ஆகவே உண்மையான கேள்வி வாடகையாளர் உரிமைகள் மட்டுமல்ல. வீட்டுவசதிகளுக்கும் வாடகையாளர்களுக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் மலிவான தீர்வுகளை கண்டுபிடிப்பதே முக்கியம், அனைவரும் வெற்றி பெற உதவும். உரிமை அடிப்படையிலான அணுகுமுறையைத் தாண்டி பார்ப்போம் என்றால், ஈவி சார்ஜிங்கை அனைவருக்கும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றும் நடைமுறை, ஒத்துழைப்பு வழிகளை கண்டுபிடிக்கலாம்.

இந்தக் கட்டுரை CBC News வழங்கிய கதையின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. முழு கதை மற்றும் வீடியோ நேர்காணல்களைப் பார்க்க கீழே உள்ள இணைப்பை கிளிக் செய்யவும்.

பாகிஸ்தானில் மின்சார வாகன ஏற்றுமதி

Thu, 07 Nov 2024 05:00:00 +0000

எங்கள் மொபைல் செயலி தரவு பகுப்பாய்வு சமீபத்தில் பாகிஸ்தானிய பயனர்களிடையே மின்சார வாகன (EV) தொடர்பான தீவிர ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியது. இதற்கு பதிலாக, பாகிஸ்தானின் EV நிலப்பரப்பில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களை ஆராய்ந்து, எங்கள் பார்வையாளர்களை தகவலுடன் மற்றும் ஈடுபாட்டுடன் வைத்திருக்கிறோம். கனடிய நிறுவனமாக, உலகளாவிய EV ஆர்வத்தையும் பாகிஸ்தானைப் போன்ற நாடுகளில் நடைபெறும் முன்னேற்றத்தையும் காண மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். பாகிஸ்தானில் EV ஏற்றுமதி தற்போதைய நிலையை, கொள்கை முயற்சிகள், கட்டமைப்பு வளர்ச்சி, சந்தை இயக்கங்கள் மற்றும் துறையை எதிர்கொள்ளும் சவால்களை ஆராய்வோம்.

கொள்கை முயற்சிகள்

பாகிஸ்தான் EV ஏற்றுமதியை ஊக்குவிக்க 2030க்குள் 30% நுழைவைக் குறிக்கோளாகக் கொண்டுள்ள உயர்ந்த இலக்குகளை அமைத்துள்ளது. இதற்கு ஆதரவாக, அரசு 2024 இறுதியில் எதிர்பார்க்கப்படும் விரிவான EV கொள்கையை அறிமுகப்படுத்துகிறது, அதில்:

EV சந்தையை ஊக்குவிக்க $4 பில்லியன் முதலீடு.
மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கு சலுகைகள், அணுகலை மேம்படுத்த.
நாட்டளாவிய அளவில் 340 புதிய சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுதல், EV உரிமையை நடைமுறைப்படுத்துதல்.

இந்த கொள்கைகள் பாகிஸ்தானின் நிலைத்தன்மை சக்தி தீர்வுகளுக்கு மற்றும் எரிபொருள் இறக்குமதிகளை குறைப்பதற்கான உறுதியை பிரதிபலிக்கின்றன, உலக சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன.

கட்டமைப்பு வளர்ச்சி

சார்ஜிங் கட்டமைப்பின் விரிவாக்கம் EV ஏற்றுமதிக்கான முக்கிய அம்சமாகும், பாகிஸ்தான் இதற்கான முன்னேற்றங்களை ஏற்கனவே தொடங்கியுள்ளது. முன்னணி சக்தி நிறுவனம் HUBCO, நாட்டளாவிய EV சார்ஜிங் வலைப்பின்னலை உருவாக்குவதில் முன்னிலை வகிக்கிறது, இது EV பயனர்களுக்கு நகர மையங்களில் சார்ஜிங் அணுகலை எளிதாக்கி பெரிய சவால்களை சமாளிக்கும்.

சந்தை இயக்கங்கள்

பாகிஸ்தானின் EV சந்தை சர்வதேச கவனத்தையும் ஈர்க்கியுள்ளது. சீன மின்சார வாகனப் பெரும் நிறுவனம் BYD, Mega Motors உடன் கூட்டாண்மையில் கராசியில் உற்பத்தி நிலையத்தை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது. இது மலிவான EV விருப்பங்களை அறிமுகப்படுத்தி, உள்ளூர் சந்தையை பல்வகைப்படுத்தி, அதிக பாகிஸ்தானியர்களுக்கு மின்சார வாகனங்களை தேர்வாக மாற்ற உதவும்.

PakWheels.com என்பது பாகிஸ்தானில் பயன்படுத்திய கார்கள் கண்டுபிடிக்கும் ஆன்லைன் சந்தை. அவர்கள் EV பட்டியல்களில் குறிப்பிடத்தக்க உயர்வைக் கண்டுள்ளனர், இது நுகர்வோரிடையே மின்சார இயக்கத்தில் அதிக ஆர்வம் இருப்பதை காட்டுகிறது. இந்த போக்கு EV துறையில் மேலும் விரிவாக்கம் மற்றும் புதுமைக்கு வாய்ப்பு உள்ளது என்பதை குறிக்கிறது. இந்த வீடியோவில், அவர்கள் பாகிஸ்தான் ஆட்டோ ஷோ 2023 இல் GIGI EV ஐ விமர்சிக்கின்றனர்.

EV ஏற்றுமதிக்கு எதிரான சவால்கள்

முன்னேற்றம் நடைபெற்று கொண்டிருந்தாலும், சில சவால்கள் உள்ளன:

சார்ஜிங் அணுகல்: பல பகுதிகளில், குறிப்பாக குடியிருப்பு வளாகங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் இன்னும் குறைவாக உள்ளன.
நுழைவு செலவு: EV கள் தற்போது அதிக ஆரம்ப செலவுடன் உள்ளன, இது பல நுகர்வோருக்கு தடையாக இருக்கலாம்.
பொது விழிப்புணர்வு: EV களின் நன்மைகளை ஊக்குவிக்க தொடர்ச்சியான கல்வி தேவை, பொதுமக்கள் விழிப்புணர்வு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளல் அவசியம்.

இந்த சவால்களை கடந்து பாகிஸ்தான் 2030க்குள் 30% EV நுழைவைக் குறிக்கோளை அடைய முடியும்.

EVnSteven எவ்வாறு பொருந்துகிறது

EVnSteven பாகிஸ்தானின் குடியிருப்பு அடிப்படையிலான வாழ்வியல் சூழல்களில், பொதுவான வளங்கள் பொதுவாக இருக்கும் சூழலில், சிறப்பாக மதிப்பிடக்கூடிய தீர்வை வழங்குகிறது. எங்கள் தளம் ஒவ்வொரு சாக்கெட்டுக்கும் தனிப்பட்ட மீட்டர்கள் தேவையின்றி, EV சார்ஜிங்கை சாதாரண மின்சார சாக்கெட்டுகளில் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது, சாக்கெட் உரிமையாளர் மற்றும் பயனர் இடையேயான நம்பிக்கை உறவு இருந்தால்.

பாகிஸ்தானின் நகர குடியிருப்பு வளாகங்களில்—பொதுவாக வீட்டு சமுதாயங்கள் அல்லது குடியிருப்பு சங்கங்கள் நிர்வகிக்கும்—இந்த அமைப்பு குடியிருப்பாளர்கள் EV சார்ஜிங்கிற்கு சாக்கெட்டுகளை பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது, விரிவான கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் அல்லது அதிக செலவுகள் இல்லாமல். EVnSteven இன் அணுகுமுறை மலிவான, நெகிழ்வான தீர்வை வழங்கி, பாகிஸ்தானின் தேவைகளுடன் நன்கு பொருந்தி, பல அலகு வீடுகளில் EV உரிமையை எளிதாக்கி, நாட்டின் EV ஏற்றுமதி இலக்குகளை ஆதரிக்கிறது.

முடிவு

EV ஏற்றுமதிக்கான பாகிஸ்தானின் முன்னெடுப்புகள் மற்றும் எங்கள் செயலியில் அதிக பயனர் ஆர்வம், இந்த பகுதியில் EV களுக்கு எதிர்காலம் பிரகாசமாக இருப்பதை குறிக்கிறது. EVnSteven இன் செலவு-திறமையான, நம்பிக்கை அடிப்படையிலான சார்ஜிங் தீர்வு பாகிஸ்தானிய EV ஓட்டுநர்களுக்கான கட்டமைப்பு இடைவெளியை நிரப்ப உதவ, நகர மையங்களில் குடியிருப்பு வளாகங்களில் அதிக அணுகலை வழங்கும். இந்த முயற்சிகளை தொடர்ந்தால், பாகிஸ்தான் ஒரு நிலைத்தன்மை வாய்ந்த, EV நட்பான எதிர்காலத்தை உருவாக்கும் பாதையில் உள்ளது.

மொழிபெயர்ப்புகளுடன் அணுகலை விரிவுபடுத்துதல்

Wed, 06 Nov 2024 05:00:00 +0000

நாங்கள் முதலில் கூற விரும்புவது, எங்கள் எந்த மொழிபெயர்ப்பும் உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால் உண்மையிலேயே வருந்துகிறோம். EVnSteven இல், எங்கள் உள்ளடக்கத்தை அதிகமான மக்களுக்கு அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதில் நாங்கள் உறுதியானவர்கள், அதனால் பல மொழிகளில் மொழிபெயர்ப்புகளை இயக்கு செய்துள்ளோம். இருப்பினும், AI உருவாக்கிய மொழிபெயர்ப்புகள் எப்போதும் ஒவ்வொரு நுணுக்கத்தையும் துல்லியமாக பிடிக்காது என்பதை நாங்கள் அறிவோம், மற்றும் எந்த உள்ளடக்கம் தவறாக அல்லது தெளிவில்லாமல் தோன்றினால் மன்னிக்கவும்.

எங்கள் மொழிபெயர்ப்புகள் AI கருவிகள் மூலம் செய்யப்பட்டதால், ஒவ்வொரு கட்டுரையையும் தனித்தனியாக ஒவ்வொரு மொழியிலும் புதுப்பிக்க நமக்கு வளங்கள் இல்லை. அதற்குப் பதிலாக, AI மொழிபெயர்ப்பு கருவிகள் மேம்படும் போது நாங்கள் எங்கள் முழு நூலகத்தை காலக்கெடுவாக மீண்டும் மொழிபெயர்க்க திட்டமிட்டுள்ளோம். அதுவரை, சில மொழிபெயர்ப்புகள் முழுமையாக துல்லியமாக இல்லாவிட்டாலும் உங்கள் பொறுமையும் புரிந்துணர்வும் நாங்கள் மனமுவந்து வரவேற்கிறோம்.

நீங்கள் ஏன் எங்கள் முழு இணையதளத்தை முன்கூட்டியே மொழிபெயர்க்கிறோம், தேவையான போது உலாவி மொழிபெயர்ப்புகளை அனுமதிக்காமல் என்பது பற்றி கேள்வி எழுப்பலாம். இந்த முன்கூட்டியே மொழிபெயர்க்கப்பட்ட பக்கங்களை வழங்குவதன் மூலம், கூகுள் மற்றும் பிற தேடுபொறிகள் ஒவ்வொரு மொழி பதிப்பையும் குறியிட முடியும். இதனால், உங்கள் தாய்மொழியில் தேடும்போது எங்களை எளிதில் கண்டுபிடிக்க முடியும், இது உலகளாவிய பார்வையாளர்களுடன் நாங்கள் சிறப்பாக இணைக்க உதவுகிறது.

ஒரே நேரத்தில் உடனடி மாற்றங்களை செய்வது என்பது மொழிபெயர்ப்பு அவமதிப்பாக தோன்றினால் மட்டுமே. இதை நாங்கள் தானாக சரிபார்க்கும் முறையை கொண்டிருக்காததால், உங்கள் உதவியை வரவேற்கிறோம். எந்த மொழி தவறான அல்லது அவமதிப்பானதாக தோன்றினால், தயவுசெய்து website.translations@evnsteven.app என்ற முகவரிக்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும். உங்கள் கருத்துக்கள் எங்கள் உள்ளடக்கம் அனைவருக்கும் மரியாதையானதும் அணுகக்கூடியதும் ஆக இருக்க உதவும்.

மேலும் உள்ளடக்கத்தை அனைவருக்கும் இணக்கமான உலக சமூகமாக மாற்றும் பணியில் உங்கள் புரிதலுக்கும் ஆதரவுக்கும் நன்றி!

EVnSteven எப்படி வேலை செய்கிறது: இது ராக்கெட் அறிவியல் அல்ல

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

EV சார்ஜிங்குக்கான மின் செலவுகளை கணக்கிடுவது எளிது — இது அடிப்படை கணிதம் தான்! சார்ஜிங் நடைபெறும் போது மின் அளவு நிலையானதாக இருக்கும் என்று நாம் கருதுகிறோம், ஆகவே ஒவ்வொரு அமர்வின் துவக்கம் மற்றும் முடிவு நேரங்களை மட்டுமே அறிய வேண்டும். இந்த முறையை நமது நிஜ உலக சோதனைகள் அடிப்படையில் எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் உள்ளது. எங்கள் நோக்கம் அனைவருக்கும் — சொத்து உரிமையாளர்கள், EV ஓட்டுனர்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் — நீதி, எளிமை மற்றும் செலவினம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

EVnSteven என்றால் என்ன? இது ஒரு மொபைல் செயலி, இது அப்பார்ட்மெண்ட்கள், கண்டோக்கள் மற்றும் ஹோட்டல்கள் போன்ற நம்பகமான இடங்களில் சாதாரண கணக்கிடப்படாத அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் அடிப்படை நிலை 2 சார்ஜிங் நிலையங்களில் EV சார்ஜிங்கை கண்காணிக்க உதவுகிறது. விலை உயர்ந்த கணக்கிடப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்கள் தேவையில்லை. இது எப்படி வேலை செய்கிறது என்பதற்கான ஒரு விரைவு பார்வை:

படி 1: நிலையங்களை பதிவு செய்தல் மற்றும் சின்னங்களை அச்சிடுதல்

கட்டிடம் உரிமையாளர்கள் அல்லது மேலாளர்கள் செயலியில் சாதாரண மின்சார அவுட்லெட்டுகளை சார்ஜிங் நிலையங்களாக பதிவு செய்யலாம். ஒவ்வொரு நிலையத்துக்கும் தனித்துவமான ஐடி மற்றும் அவுட்லெட்டின் மேல் வைக்கப்படும் சின்னத்தில் அச்சிடப்பட்ட ஸ்கேன் செய்யக்கூடிய QR குறியீடு வழங்கப்படுகிறது. நீங்கள் லேசர் பிரிண்டர் பயன்படுத்தி சின்னத்தை அச்சிடலாம் அல்லது PDF அனுப்பி உங்கள் உள்ளூர் அச்சிடும் மையத்தில் தொழில்முறை சின்னங்களை தயாரிக்கலாம்.

படி 2: பயனர் செக்-இன்

EV ஓட்டுனர்கள் தங்கள் கார் சார்ஜ் செய்ய விரும்பினால், செயலியில் செக்-இன் செய்ய QR குறியீட்டை ஸ்கேன் செய்யலாம். இது அந்த நிலையத்தை அவர்களது விருப்பங்களில் சேர்க்கிறது, அடுத்த சார்ஜிங் அமர்வுகளுக்கு எளிதாக கண்டுபிடிக்க உதவுகிறது.

படி 3: சார்ஜிங் அமர்வுகள்

பயனர்கள் சார்ஜிங் துவங்கும் போது செக்-இன் செய்து, முடிந்தபோது செக்-அவுட் செய்வார்கள். செயலி காரை எவ்வளவு நேரம் பிளக் செய்திருப்பதை கண்காணித்து, சார்ஜிங் நேரம் மற்றும் அவுட்லெட்டின் மின் அளவின் அடிப்படையில் பயன்படுத்திய மின்சாரத்தை மதிப்பிடுகிறது.

படி 4: மாதாந்திர பில்லிங்

மாத முடிவில், செயலி ஒவ்வொரு பயனரின் சார்ஜிங் செயல்பாட்டிற்கும் பில்லினை உருவாக்கி, நிலைய உரிமையாளரின் சார்பாக அனுப்புகிறது. ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் தனித்துவமான விதிமுறைகள் உள்ளன, பயனர்கள் சார்ஜ் செய்யும் முன் அவற்றை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், எனவே அனைவரும் ஒரே பக்கத்தில் இருக்கிறார்கள்.

கட்டணம் மற்றும் செலவு

EVnSteven ஒரு மரியாதை முறை பயன்படுத்துகிறது — நேரடியாக பணம் வசூல் செய்யாது. நிலைய உரிமையாளர்கள் பணம் வசூல் செய்வார்கள், பயனர்களுக்கு எப்படி பணம் கொடுக்க வேண்டும் என்பதை (எ.கா., வென்மோ, இன்டராக்க், பணம்) தெரிவிக்கிறார்கள். செயலி பயன்படுத்துவதற்கு பயனர்கள் ஒரு அமர்வுக்கு $0.12 மட்டுமே செலுத்த வேண்டும், இது செயலியின் இயக்கம், பராமரிப்பு மற்றும் தொடர்ந்த மேம்பாட்டுக்கு உதவுகிறது. செயலியை இயங்கவும் மேம்படுத்தவும் இதுவே குறைந்த செலவு ஆகும்.

திருட்டு மற்றும் தவறான பயன்பாட்டை தடுக்கும்

சிஸ்டத்தை மோசடி செய்யும் பயனர்கள் இறுதியில் பிடிபடுவார்கள். உரிமையாளர்கள் அவர்களின் சார்ஜிங் உரிமைகளை ரத்து செய்து, பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு அனுப்பலாம். இது கட்டிடத்தில் பார்க்கிங் விதிகளை அமல்படுத்துவது போன்றது: நீங்கள் அனுமதிக்கப்படவில்லை என்றால், உங்கள் வாகனம் டோ செய்யப்படும். மேலும் உண்மையைப் பாருங்கள் — இங்கு பெரிய பணம் involved இல்லை. பிடிபடுவதை ஆபத்தாக கருத வேண்டாம், குறிப்பாக நம்பகமான சமூகத்தில், அங்கு மக்கள் ஒருவரை ஒருவர் அறிந்திருக்கிறார்கள். EVnSteven பொது சார்ஜிங்குக்கு அல்ல — இது ஒருவரை ஒருவர் அறிந்த நம்பகமான இடங்களுக்கு தான்.

EVnSteven என்பது EV சார்ஜிங்கை கண்காணிக்க ஒரு எளிய மற்றும் குறைந்த செலவு வாயிலாகும், இது கட்டிடம் உரிமையாளர்களுக்கு சார்ஜிங் அணுகலை பகிர எளிதாக்குகிறது மற்றும் EV ஓட்டுனர்களுக்கு தங்கள் கார்களை சார்ஜ் செய்ய உதவுகிறது.

ஜூஸ் பாக்ஸ் வெளியேற்றத்திற்கு தகுந்த முறையில் தகுந்தல்

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

சமீபத்தில் ஜூஸ் பாக்ஸ் வட அமெரிக்க சந்தையை விட்டு வெளியேறியதால், ஜூஸ் பாக்ஸ் ன் ஸ்மார்ட் EV சார்ஜிங் தீர்வுகளுக்கு நம்பிக்கை வைக்கின்ற சொத்து உரிமையாளர்கள் கடினமான சூழ்நிலையில் இருக்கலாம். பல ஸ்மார்ட் சார்ஜர்களைப் போல, ஜூஸ் பாக்ஸ் சக்தி கண்காணிப்பு, பில்லிங் மற்றும் திட்டமிடல் போன்ற சிறந்த அம்சங்களை வழங்குகிறது, இது EV சார்ஜிங் மேலாண்மையை எளிதாக்குகிறது — எல்லாம் நன்கு செயல்படும் போது. ஆனால் இந்த மேம்பட்ட அம்சங்களுக்கு மறைந்த செலவுகள் உள்ளன, அவற்றை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களின் மறைந்த செலவுகள்

ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் பல அம்சங்களை வழங்கினாலும், “அடிப்படை” சார்ஜர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக முதலீடு தேவைப்படுகிறது, அவை சாதாரணமாக பயனர்கள் பிளக் செய்து சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும். சொத்து உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளக்கூடிய சில தொடர்ச்சியான செலவுகள் இங்கே:

மாதாந்திர கட்டணங்கள்

ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் தங்களது அம்சங்களுக்கு ஒரு செயலி மற்றும் கிளவுட் சர்வரை சார்ந்திருக்கும். சொத்து உரிமையாளர்கள் திட்டமிடல், பில்லிங் மற்றும் கண்காணிப்பு போன்றவற்றுக்கு மாதாந்திர கட்டணங்களை செலுத்துவார்கள்.

நெட்வொர்க் சார்பு

ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் சரியான முறையில் செயல்பட ஒரு நிலையான செலுலார் அல்லது வைஃபை இணைப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன. இணைப்பு துண்டித்தால், EV சார்ஜிங் நிலையங்களை நிர்வகிக்க அல்லது பயன்படுத்த கடினமாகும்.

மென்பொருள் பராமரிப்பு

ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் பயன்படுத்தக்கூடியவையாக இருக்க தொடர்ந்து மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளைப் பெற வேண்டும். இவை iOS, ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் பிற கணினி அமைப்புகளின் புதிய பதிப்புகளுடன் இணங்க இருக்க வேண்டும். நிறுவனம் லாபம், மேலாண்மை பிரச்சனைகள் அல்லது வியாபாரம் நிறுத்தினால், செயலி அல்லது கிளவுட் சேவை செயலிழக்கலாம். இது ஜூஸ் பாக்ஸுடன் நடந்தது — ஒரு ஸ்மார்ட் சார்ஜர் திடீரென “அடிப்படை” சார்ஜராக மாறியது, அல்லது மோசமாக செயலிழந்தது.

எளிமையான, நம்பகமான மாற்று

வெறுமனே “ஸ்மார்ட்” தேர்வு என்பது எளிமையானதாயிருக்கலாம். எந்த ஹார்ட்வேர் உடன் இருந்தும் செயல்படும் செயலியைப் பயன்படுத்தி அடிப்படை சார்ஜர்களை பயன்படுத்தி, சொத்து உரிமையாளர்கள் மென்பொருள் சார்ந்த ஹார்ட்வேர் தேவையில்லாமல் EV சார்ஜிங்கை கண்காணிக்கலாம்.

ஆனால் ஒரு செயலி “ஹார்ட்வேர்-அக்னோஸ்டிக்” என்பது என்ன? அதாவது அந்த செயலி எந்த குறிப்பிட்ட சார்ஜர் அல்லது கார் மாதிரிக்கு கட்டுப்பட்டதல்ல, பயனர்களுக்கும் சொத்து உரிமையாளர்களுக்கும் எளிமையான மற்றும் மென்மையான அனுபவத்தை வழங்குகிறது. EVnSteven எப்படி வேலை செய்கிறது: இது ராக்கெட் சயின்ஸ் அல்ல

EVnSteven: ஒரு சிறந்த தீர்வு

EVnSteven எந்த சார்ஜர் அல்லது கார் உடன் இருந்தும் வேலை செய்ய தகுந்த வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சொத்துக்கள் பெறக்கூடிய நன்மைகள் இங்கே:

செலவு குறைவு

EVnSteven உடன், ஸ்மார்ட் சார்ஜர்களுக்கான அதிக விலை மற்றும் மாதாந்திர கட்டணங்களை செலுத்த தேவையில்லை. எளிமையான “அடிப்படை” சார்ஜர்களுடன் செயலியின் கண்காணிப்பு முறையை பயன்படுத்தி, நீங்கள் செலவான மேலதிகச் செலவுகளை தவிர்க்கலாம்.

ஹார்ட்வேர் நெகிழ்வுத்தன்மை

இந்த செயலி ஹார்ட்வேர்-அக்னோஸ்டிக் ஆகும், அதாவது அனைத்து பிராண்டுகளின் சார்ஜர்களுடன் வேலை செய்யும். ஹார்ட்வேர் மாற்றப்பட்டாலும் அல்லது சந்தையை விட்டு வெளியேறினாலும், EVnSteven செயல்படுகிறது.

நம்பிக்கையுள்ள முறை

கொண்டோ அல்லது அபார்ட்மெண்ட் போன்ற சமுதாயங்களுக்கு நம்பிக்கை முக்கியம். EVnSteven மரியாதை முறை பயன்படுத்துகிறது, அங்கு குடியிருப்பவர்கள் தங்களது சார்ஜிங் அமர்வுகளை தானாக கண்காணிக்கின்றனர். யாராவது முறைகேடு செய்தால், அவர்களின் சார்ஜிங் உரிமைகள் நீக்கப்படலாம் மற்றும் அவர்கள் பொதுச் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு அனுப்பப்படலாம்.

இந்த அணுகுமுறையை ஏற்றுக்கொண்டு, ஜூஸ் பாக்ஸ் வெளியேற்றத்தால் பாதிக்கப்பட்ட சொத்துக்கள் — அல்லது ஸ்மார்ட் சார்ஜர்களின் எதிர்காலத்தைப் பற்றி கவலைப்படுகிறவர்கள் — ஸ்மார்ட் சார்ஜர்களின் ஆபத்துகள் மற்றும் செலவுகளை தவிர்த்து கட்டணமுடைய EV சார்ஜிங்கை தொடர முடியும். EVnSteven இன் நம்பிக்கை அடிப்படையிலான கண்காணிப்பு சிக்கலான, செலவான ஹார்ட்வேர் தேவையில்லாமல் EV சார்ஜிங் அமர்வுகளை எளிதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் நிர்வகிக்க உதவுகிறது.

EVnSteven Podcast: ஆரம்ப ஏற்றுக்கொள்ளுநர்களின்洞察ங்கள் டாம் யவுண்டுடன்

Tue, 17 Sep 2024 05:00:00 +0000

EVnSteven Podcast இன் இந்த பகுதியில, கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற உயர்நிலை பள்ளி தலைமை ஆசிரியர் டாம் யவுண்டுடன் நாம் பேசுகிறோம், அவர் EVnSteven செயலியின் ஆரம்ப ஏற்றுக்கொள்ளுநர்களில் ஒருவராக இருக்கிறார். டாம், லெவல் 1 சார்ஜிங் பெரும்பாலான EV ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்ற தீர்வாக இருப்பதற்கான தனது தனித்துவமான洞察ங்களை பகிர்கிறார் மற்றும் தனது 6-அலகு HOA இல் EVnSteven ஐ வெற்றிகரமாக செயல்படுத்திய விதத்தை விவரிக்கிறார். இந்த செயலி அவரது சமூகத்தில் EV சார்ஜிங் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்க்க உதவியது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள் மற்றும் EV சார்ஜிங் அனுபவத்தை எளிமையாக்கி மேம்படுத்த விரும்பும் மற்றவர்களுக்கும் இந்த அணுகுமுறை எப்படி பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று டாம் நம்புகிறார்.

முழு பகுதியை கீழே கேளுங்கள்:

ஒவ்வொரு பதிப்பும் SpaceX-இன் ராப்டர் என்ஜின்கள் போல மேம்படுகிறது

Wed, 04 Sep 2024 05:00:00 +0000

EVnSteven-இல், நாங்கள் SpaceX-இன் பொறியாளர்களால் ஆழமாக ஊக்கமடைந்துள்ளோம். அவர்கள் போல அதிசயமாக இருக்க முயற்சிப்பதில்லை, ஆனால் அவர்களின் உதாரணத்தை இலக்காகக் கொண்டு செயல்படுகிறோம். அவர்கள் ராப்டர் என்ஜின்களை சிக்கல்களை நீக்கி, அதனை சக்திவாய்ந்ததும், நம்பகமானதும், எளிமையானதும் ஆக்குவதில் அற்புதமான முறைகளை கண்டுபிடித்துள்ளனர். நாங்களும் எங்கள் செயலி மேம்பாட்டில் அதே அணுகுமுறையை பின்பற்றி, செயல்திறன் மற்றும் எளிமையின் சமநிலையை எப்போதும் நோக்குகிறோம்.

நீங்கள் எங்கள் மூலக் குறியீட்டின் அடியில் ஒரு பார்வை எடுத்து பார்த்தால், அது எவ்வளவு நன்கு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டு, மேம்படுத்தப்பட்டு, சுத்தமாக உள்ளது என்பதைப் பார்த்து அதிர்ச்சியடைவீர்கள். EVnSteven-இன் ஒவ்வொரு புதிய பதிப்பும் தேவையற்ற சிக்கல்களை அகற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் செயல்திறன், பாதுகாப்பு, விரிவாக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை சேர்க்கிறது. செயலியை பயன்படுத்த கடினமாகாமல், அதிக பயனர்கள் மற்றும் அம்சங்களை கையாள நாங்கள் முயற்சிக்கிறோம். SpaceX போல, நாங்கள் எப்போதும் எங்கள் பணியை மேம்படுத்தி, செயலி நம்பகமானதும் எளிதில் நிர்வகிக்கக்கூடியதும் ஆக இருக்க உறுதி செய்கிறோம்.

நமது குறிக்கோள் EVnSteven-ஐ நீண்ட காலத்திற்கு மேம்படுத்தி கொண்டு செல்லுவதாகும், SpaceX பொறியாளர்களின் உதாரணத்தை பயன்படுத்தி, நிஜமான மற்றும் பொருத்தமான முறையில் மேம்பாடுகளுக்காக தொடர்ந்து முயற்சிக்க ஊக்குவிப்பதாகும்.

EVnSteven இன் முக்கிய வெற்றி: Wake Tech இன் EVSE தொழில்நுட்பி திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது

Tue, 03 Sep 2024 05:00:00 +0000

வடக்கு கரோலினாவின் Wake Tech Community College EVSE தொழில்நுட்பி திட்டத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படுவது, எங்கள் சிறிய கனடிய, சுய நிதியுதவி பெற்ற ஸ்டார்ட்அப்புக்கு ஒரு பெரிய சாதனை. இது எங்கள் பார்வையை உறுதிப்படுத்துகிறது; அதாவது, உள்ளமைவுகளை பயன்படுத்தி எளிமையான, குறைந்த செலவு கொண்ட EV சார்ஜிங் தீர்வுகளை உருவாக்குவது.

EVnSteven தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர் மார்க் ஆர். ஸ்மித், பாடத்திட்ட உருவாக்குநர் மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர், இவர் மின்சார பொறியியலில் மாஸ்டர்ஸ் பட்டம் பெற்றவர். அவர் எங்கள் செயலி, தொழில்துறையில் உள்ள ஒரு இடைவெளியை நிரப்புகிறது என்று கண்டுபிடித்தார்; அதாவது, தனிப்பயன் அமைப்புகள் கிடைக்காத அல்லது மிக அதிக செலவுள்ள இடங்களில் அவசியமான, குறைந்த செலவில் நிலை 1 மற்றும் நிலை 2 நிர்வகிக்கப்படாத EVSE களை கண்காணிக்கும் வசதியை வழங்குகிறது.

EVSE பயிற்சியில் முன்னணி Wake Tech இன் இந்த அங்கீகாரம், EVnSteven க்கான ஒரு முக்கிய மைல்கல் ஆகும். இது எங்கள் செயலியின் உண்மையான உலக தாக்கத்தை காட்டுகிறது, இது இனி எதிர்கால EVSE தொழில்நுட்பிகளை பயிற்றுவிக்கும் பாடத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.

எங்கள் சேர்க்கையை பெருமையாக கருதுகிறோம் மற்றும் பட்டதாரிகள் EVnSteven ஐ துறையில் எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதை காண ஆர்வமாக உள்ளோம். Wake Technical Community College இல் இருந்து புதிய EVSE தொழில்நுட்பிகள் 🎓 பட்டம் பெற்றதை வாழ்த்துக்கள்! Wake Tech EVSE பட்டதாரிகள் பற்றிய முதல் சுற்றை பற்றி வாசிக்கவும்

Wake Tech இன் EVSE துறைத்தொழில்நுட்பி திட்டம்

Wake Tech, EV சார்ஜிங் நிலையங்கள் நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு தொழில்நுட்பிகளை பயிற்றுவிக்கும் மாநில அளவிலான திட்டத்தை முன்னெடுக்கிறது. Siemens Foundation இன் EVeryone Charging Forward Initiative மூலம் ஆதரிக்கப்பட்ட இந்த திட்டம், மாணவர்களுக்கு மின்சார பாதுகாப்பு, EV சார்ஜர் நிறுவல் மற்றும் பிழைதிருத்தத்தில் திறன்களை வழங்குகிறது, வடக்கு கரோலினாவில் அதிக தேவை உள்ள வேலைகளுக்கு சமமான அணுகலை உறுதி செய்கிறது.

2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் 80,000 க்கும் மேற்பட்ட பூஜ்ய வெளியீடு வாகனங்களை மாநிலம் நோக்கி செல்கிறது, அதனால் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட EVSE தொழில்நுட்பிகளின் தேவையும் விரைவாக அதிகரிக்கிறது. மேலும் விவரங்களுக்கு: EV சார்ஜிங் நிலையங்களில் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பிகள் வேலைவாய்ப்புக்கு தயாராக உள்ளனர்

தயவுசெய்து இந்த கட்டுரையை உங்கள் உள்ளூர் சமூக கல்லூரி அல்லது தொழில்நுட்ப பள்ளிக்கு அனுப்பி, EVnSteven ஐ அவர்களது EVSE தொழில்நுட்பி திட்டத்தில் சேர்ப்பதின் முக்கியத்துவத்தை புரிந்துகொள்ள உதவுங்கள். ஒன்றாக, நாம் EV சார்ஜிங் சூழலில் மாற்றத்தை உருவாக்கலாம்!

EVnSteven பதிப்பு 2.3.0, வெளியீடு #43

Tue, 13 Aug 2024 00:00:00 +0000

நாம் பதிப்பு 2.3.0, வெளியீடு 43 ஐ அறிவிப்பதில் மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கிறோம். இந்த புதுப்பிப்பு பல மேம்பாடுகள் மற்றும் புதிய அம்சங்களை கொண்டுள்ளது, அவற்றில் பல உங்கள் கருத்துக்களால் ஊக்குவிக்கப்பட்டவை. இங்கே என்ன புதியது:

நட்பு பெரிய எழுத்து நிலைய அடையாளங்கள்

நிலைய அடையாளங்கள் இனி அடையாளம் காணவும் உள்ளிடவும் எளிதாக உள்ளன, இது பயனர் அனுபவத்தை மென்மையாக்குகிறது. ID:LWK5LZQ ஐ ID:LwK5LzQ விட தட்டச்சு செய்வது எளிது என்று நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வீர்கள் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

மேம்படுத்தப்பட்ட QR குறியீடு நிலைய தேடல் மற்றும் செக்-இன்

நிலைய அடையாளத்தை தட்டச்சு செய்வதைவிட கூடுதல் சிறந்தது, நீங்கள் இப்போது நிலைய சின்னத்தில் உள்ள QR குறியீட்டை ஸ்கேன் செய்து நிலையங்களை விரைவாக கண்டுபிடிக்கலாம், தேடல் மற்றும் செக்-இன் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது. இந்த அம்சம் முதன்முறையாக ஆப் பதிவிறக்கம் செய்யும் புதிய பயனர்களுக்கு சிறந்தது.

NFC தட்டுதல் (மிக விரைவில் வருகிறது)

இதற்கும் கூடுதல் குளிர்ச்சி, NFC தட்டுதல் ஒரு எளிய தட்டுதலுடன் அதே செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. மிக விரைவில், நீங்கள் உங்கள் சொந்த NFC டேக்குகளை நிரல்படுத்தி அச்சிடப்பட்ட சின்னங்களுக்கு இணைக்க முடியும். இது பயனர்களுக்கு ஆப்பை பதிவிறக்கம் செய்ய, நிலையத்தை சேர்க்க, புதிய அமர்வை துவக்க அல்லது நடந்து கொண்டிருக்கும் அமர்வை நிறுத்த தட்ட உதவும். இது நிலைய உரிமையாளர்களுக்கு பயனர்கள் எப்படி செக்-இன் மற்றும் செக்-அவுட் செய்வதற்கான கூடுதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறது. இந்த அம்சத்தை இந்த வெளியீட்டில் சேர்க்க விரும்பினோம், ஆனால் இன்னும் தயார் இல்லை. தொடர்ந்திருங்கள்!

எதிர்பார்க்கப்படும் செக்-அவுட் நேரம்

நாங்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் செக்-அவுட் நேரத்தை காட்டும் அம்சத்தை சேர்த்துள்ளோம், இது நிலைய கிடைக்கும் நிலையை சிறப்பாகத் தரவிடுகிறது மற்றும் பயனர்களுக்கு சார்ஜிங் அமர்வுகளை திறம்பட திட்டமிட உதவுகிறது. தற்போதைய பயனர் எப்போது வெளியேறும் என்று அறிந்திருப்பதற்கு மேல் என்ன இருக்கலாம்? இந்த அம்சம் பல பயனர்கள் உள்ள நிலையங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளது. நிலைய உரிமையாளர்கள் கூடுதல் வருமானத்தை பாராட்டுவார்கள்.

புதிய வலைத்தளம்

நாங்கள் எங்கள் வலைத்தளத்தை முழுமையாக புதுப்பித்துள்ளோம், நீங்கள் இதை தற்போது பார்க்கிறீர்கள். புதிய தளம் விரிவான வழிகாட்டிகள், ஆவணங்கள், கல்வி வளங்கள், செய்திகள் மற்றும் கட்டுரைகளை உள்ளடக்கியது. எங்கள் அதிவேக தேடல் குறியீட்டுடன், நீங்கள் தேவைப்படும் எந்தவையும் உடனுக்குடன் கண்டுபிடிக்கலாம்.

மேம்படுத்தப்பட்ட பயனர் அனுபவம்

நாங்கள் ஆப்பை மேலும் இன்டூட்டிவ் மற்றும் மகிழ்ச்சியானதாக மாற்றியுள்ளோம், அனைவருக்கும் வழிசெலுத்தல் எளிதாக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் அனிமேஷன்கள், மாற்றங்கள் மற்றும் மொத்த தோற்றம் மற்றும் உணர்வில் சிறிய ஆனால் முக்கியமான மாற்றங்களை செய்துள்ளோம். ஆப் இப்போது மேலும் பதிலளிக்கும் மற்றும் வேகமாக உள்ளது, மேலும் சில பிழைகளையும் சரி செய்துள்ளோம்.

செக்-அவுட் பிறகு அமர்வு கால அளவுகளை மாற்றுதல்

நீங்கள் இப்போது செக்-அவுட் செய்த பிறகு உங்கள் அமர்வு காலத்தை மாற்ற முடியும்—இது ஸ்ட்ராடா அல்லது அபார்ட்மென்ட் சூழல்களில் தனிப்பட்ட அவுட்லெட்டுகளை பயன்படுத்துவோருக்கு சிறந்தது. இந்த அம்சம் மறந்த செக்-இன் அல்லது செக்-அவுட் போன்ற சூழல்களையும் கவனிக்கிறது, நிலைய உரிமையாளர்கள் இதன் கிடைக்கும் தன்மையை முழுமையாக கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்.

ஆப் மதிப்பீடுகள்

ஒவ்வொரு அமர்வுக்கும் பிறகு, நீங்கள் ஆப்பை மதிப்பீடு செய்ய கேட்கப்படுவீர்கள். உங்கள் மதிப்பீடு குறைவானதாக இருந்தால், உங்கள் கருத்துக்களை கேட்கிறோம். உங்கள் மதிப்பீடு உயர்ந்ததாக இருந்தால், அதை ஆப் ஸ்டோரில் சேர்க்கவும் விமர்சனம் எழுதவும் உங்களை ஊக்குவிக்கிறோம். இது ஆப்பை வளர்க்கவும் அனைவருக்கும் கிடைக்கக்கூடியதாக வைத்திருக்கவும் உதவுகிறது. ஆப் வளர்ச்சிக்கு உங்கள் ஆதரவை நாங்கள் நம்புகிறோம்—இது உங்களின்றி இருக்காது. உங்கள் மதிப்பீடுகள் மற்றும் விமர்சனங்களுக்கு நாங்கள் உண்மையாக நன்றி கூறுகிறோம்.

இறுதியில், எப்போதும் போல: உங்கள் சொத்தில் விலை உயர்ந்த சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவாமல் EVகளை சார்ஜ் செய்யுங்கள்

EVnSteven என்பது விலை உயர்ந்த சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவாமல் உங்கள் சொத்தில் EVகளை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும் ஒரே ஆப் ஆகும். எங்கள் ஆப் மூலம் நீங்கள் எந்தவொரு அவுட்லெட்டிலும் எளிதாக EV சார்ஜ் செய்யலாம், மேலும் சொத்து உரிமையாளர்கள் மின்சார பயன்பாட்டை கண்காணித்து பில்லிங் செய்ய எளிதாக உள்ளது. அனைவருக்கும் EV சார்ஜிங் அணுகக்கூடியதும் மலிவானதும் ஆகும் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக இருக்கிறோம்.

புதிய பதிப்பை எப்படி பெறுவது?

புதுப்பிப்பது எளிது!

உங்கள் சாதனத்தில் EVnSteven ஆப்பை திறக்கவும், நீங்கள் தானாக புதுப்பிக்கும்படி கேட்கப்படுவீர்கள். ஏதேனும் பிரச்சினைகள் இருந்தால், கீழ்காணும் இணைப்புகளை பயன்படுத்தவும்:

மின்சார உச்ச சுருக்கல் - EVnSteven உடன் CO2 வெளியீடுகளை குறைத்தல்

Thu, 08 Aug 2024 05:00:00 +0000

மின்சார உச்ச சுருக்கல் என்பது மின்சார வலையமைப்பில் அதிகபட்ச மின்சார தேவையை (அல்லது உச்ச தேவையை) குறைக்க பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தொழில்நுட்பமாகும். இது அதிக தேவையின் காலங்களில் வலையமைப்பின் சுமையை நிர்வகித்து கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக பின்வரும் பல்வேறு உத்திகள் மூலம்:

சுமை மாற்றுதல்

தேவை குறைவான ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் மின்சாரம் பயன்பாட்டை மாற்றுதல். உதாரணமாக, தொழிற்துறை செயல்முறைகள் அல்லது பெரிய அளவிலான மின்சாரம் பயன்படுத்துபவர்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை இரவு நேரம் அல்லது குறைவான தேவையுள்ள பிற காலங்களில் நடத்த திட்டமிடலாம்.

பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி

சூரிய பலகைகள் அல்லது காற்றாலை போன்ற உள்ளூர் மின்சார ஆதாரங்களை உச்ச நேரங்களில் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்துதல், இதனால் வலையமைப்பிலிருந்து எடுத்துக்கொள்ளும் மின்சாரம் குறைகிறது.

மின்சாரம் சேமிப்பு அமைப்புகள்

ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் மின்சாரத்தை சேமித்து வைக்க பேட்டரிகள் அல்லது பிற மின்சாரம் சேமிப்பு முறைகளை பயன்படுத்தி, உச்ச நேரங்களில் அதை வெளியேற்றுதல். இது தேவைக் கோரிக்கையை சமமாக்கி வலையமைப்பின் உச்ச சுமையை குறைக்க உதவுகிறது.

தேவையின்படி பதில்

உச்ச நேரங்களில் மின்சாரம் பயன்பாட்டை குறைக்க பயனர்களுக்கு ஊக்குவிப்பது. இதற்காக நேரம்-பயன்பாட்டு விகிதங்கள் போன்ற விலை அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படலாம், இதில் உச்ச நேரங்களில் மின்சாரம் அதிக விலை கொண்டிருப்பதால் பயனர்கள் மலிவான ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் பயன்பாட்டை மாற்ற ஊக்குவிக்கப்படுவர்.

மின்சாரம் திறன் மேம்பாடு

மொத்த மின்சார தேவையை நிரந்தரமாக குறைக்க மின்சாரம் திறன் வாய்ந்த தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் நடைமுறைகளை செயல்படுத்துதல், இதனால் உச்ச சுமைகள் குறைகின்றன.

உச்ச சுருக்கலின் நன்மைகள்

செலவு சேமிப்பு

உச்ச தேவையை குறைப்பது பயனர்கள் மற்றும் மின்சார நிறுவனங்களுக்கு மின்சார செலவுகளை குறைக்க உதவுகிறது, ஏனெனில் அதிக தேவையின் போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் விலை உயர்ந்த உச்ச மின்சார நிலையங்களின் தேவையை குறைக்கிறது.

வலையமைப்பு நிலைத்தன்மை

உச்ச சுருக்கல் மின்சார வலையமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை பராமரிக்க உதவுகிறது, அதிக சுமை காரணமாக ஏற்படும் ஓவர்லோடு மற்றும் மின்மறைவு அபாயத்தை குறைக்கிறது.

கட்டமைப்பு செலவுகள் குறைப்பு

உச்ச தேவையை குறைப்பதன் மூலம், மின்சார நிறுவனங்கள் பரிமாற்ற மற்றும் விநியோக கட்டமைப்புகளுக்கு தேவையான செலவான மேம்பாடுகளை தள்ளி வைக்க அல்லது தவிர்க்க முடியும்.

சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள்

அடிப்படை மின்சார நிலையங்களைவிட குறைவான திறன் மற்றும் அதிக மாசுபாடு கொண்ட உச்ச மின்சார நிலையங்களின் தேவையை குறைப்பதால், கண்ணிய வாயு வெளியீடுகள் மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் குறைகின்றன.

EV சார்ஜிங்கில் உதாரணம்

மின்சார வாகன (EV) சார்ஜிங்கில், உச்ச சுருக்கல் என்பது EVகளை ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் சார்ஜ் செய்வது அல்லது வாகனத்திலிருந்து வலையமைப்புக்கு (V2G) தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி, EVகள் சேமித்த மின்சாரத்தை உச்ச நேரங்களில் வலையமைப்புக்கு திருப்பி வழங்குதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கலாம். இது EV சார்ஜிங் வலையமைப்பில் ஏற்படுத்தும் கூடுதல் சுமையை நிர்வகிக்க உதவுகிறது மற்றும் புதுமைமிக்க மின்சார ஆதாரங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.

EVnSteven உடன் CO2 வெளியீடுகளை குறைத்தல்

EVnSteven செயலி குடியிருப்புகள் மற்றும் கான்டோவுகளில் மலிவான நிலை 1 (L1) அவுட்லெட்டுகளில் ஆஃப்-பீக் இரவு நேர சார்ஜிங்கை ஊக்குவிக்கிறது. பயனர்கள் தங்கள் EVகளை ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் சார்ஜ் செய்ய ஊக்குவிப்பதன் மூலம், EVnSteven உச்ச தேவையை குறைக்க உதவுகிறது, இதனால் முக்கியமான CO2 வெளியீடு குறைப்பு ஏற்படுகிறது. இந்த உத்தி வலையமைப்பு நிலைத்தன்மையை ஆதரிக்கவும் செலவுகளை குறைக்கவும் மட்டுமல்லாமல், ஒரு திடமான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த எதிர்காலத்திற்கும் பங்களிக்கிறது.

EVnSteven OpenEVSE ஒருங்கிணைப்பை ஆராய்கிறது

Wed, 07 Aug 2024 05:00:00 +0000

EVnSteven இல், எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) ஓட்டுநர்களுக்கான EV சார்ஜிங் விருப்பங்களை விரிவுபடுத்துவதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம், குறிப்பாக கட்டிடங்களில் அல்லது கான்டோவில் வசிக்கும், குறைந்த சார்ஜிங் கட்டமைப்புள்ளவர்களுக்கு. எங்கள் செயலி தற்போது அளவிடப்படாத அவுட்லெட்டுகளில் EV சார்ஜிங் கண்காணிப்பு மற்றும் பில்லிங் சவால்களை சமாளிக்கிறது. இந்த சேவை, தங்கள் கட்டிடங்கள் வழங்கும் 20-ஆம்ப் (நிலை 1) அவுட்லெட்டுகளை சார்ந்த பல EV ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. நிதி, தொழில்நுட்ப மற்றும் அரசியல் கட்டுப்பாடுகள் இந்த வளர்ந்து வரும் ஆனால் முக்கியமான EV ஓட்டுநர் சிறுபான்மைக்கான மேம்பட்ட சார்ஜிங் விருப்பங்களை நிறுவுவதை தடுக்கும். எங்கள் தீர்வு பயனர்களுக்கு தங்கள் மின்சார பயன்பாட்டை மதிப்பிடவும், கட்டிட மேலாண்மைக்கு பணம் திருப்பி வழங்கவும் உதவுகிறது, இது சமமான மற்றும் நியாயமான ஏற்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

எங்கள் விரிவாக்கம்

எங்கள் சேவை அமெரிக்கா, கனடா, ஐர்லாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் ஆர்வமுள்ள பயனர் அடிப்படையை பெற்றுள்ளது, இது நடைமுறை EV சார்ஜிங் தீர்வுகளுக்கான வளர்ந்துவரும் தேவையை பிரதிபலிக்கிறது. நமது சுத்தமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, தொகுதி மற்றும் நெகிழ்வான குறியீட்டு அடிப்படையுடன், நாங்கள் இப்போது எங்கள் ரோட்மேப்பில் அடுத்த படியை எடுக்க தயாராக உள்ளோம்: ஹார்ட்வேர் ஒருங்கிணைப்பு. OpenEVSE க்கு ஆதரவு சேர்க்க பரிசீலனை செய்து கொண்டிருப்பதை அறிவிப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

ஏன் OpenEVSE?

OpenEVSE பல காரணங்களுக்காக சிறந்த கூட்டாளியாக இருக்கிறது:

பெரிய பயனர் வலைப்பின்னல்: OpenEVSE ஒரு வலுவான மற்றும் செயலில் உள்ள பயனர் சமூகத்தை கொண்டுள்ளது, பகிர்ந்துகொள்ளப்பட்ட அறிவும் ஆதரவும் நிறைந்தது. இங்கே OpenEVSE சார்ஜர்களின் வரைபடம் உள்ளது.
திறந்த மேடை: அவர்களின் திறந்த மூல மேடை எங்கள் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் ஒத்துழைப்பு மதிப்புகளுடன் பொருந்துகிறது, நெகிழ்வும் புதுமை வாய்ப்புகளையும் வழங்குகிறது. EV சார்ஜிங்கில் திறந்த தரநிலைகளை ஆதரிப்பது பெரிய நிறுவனங்களின் சார்ஜிங் கட்டமைப்பை ஒற்றுமைப்படுத்துவதை குறைக்க முக்கியம், அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் நியாயமான மற்றும் போட்டியிடக்கூடிய சந்தையை உறுதி செய்ய.
ஒருங்கிணைப்பில் எளிமை: OpenEVSE ஹார்ட்வேர் எளிதில் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எங்கள் செயலியின் திறன்களை மேம்படுத்த ஒரு நடைமுறை தேர்வாகும்.

MACROFAB போட்காஸ்ட் எபிசோட் #162 இல், OpenEVSE நிறுவனர் கிரிஸ்டோபர் ஹவல் OpenEVSE இன் சுவாரஸ்யமான பயணத்தை பகிர்கிறார், ஒரு எளிய ஆர்டினோ பரிசோதனையிலிருந்து தொடங்கி, தற்போது உலகம் முழுவதும் ஆயிரக்கணக்கான EV சார்ஜிங் நிலையங்களை இயக்கும் J1772 பொருந்தக்கூடிய கட்டுப்படுத்திகள் உருவாக்குதல் வரை.

OpenEVSE “Even Steven” தத்துவத்தை பிரதிபலிக்கிறது

OpenEVSE உடன் ஒருங்கிணைப்பு “Even Steven” என்ற சமநிலை மற்றும் நியாயத்தைக் 강조ிக்கும் கருப்பொருளுடன் பொருந்துகிறது. உள்ளமைவுகளை பயன்படுத்தி, துல்லியமான கண்காணிப்பு மற்றும் பில்லிங் வழங்குவதன் மூலம், EV ஓட்டுநர்களும் சொத்துக்கள மேலாளர்களும் சமமான நன்மைகளை பெறுவார்கள். இந்த கருத்து அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் இடையேயான ஒத்துழைப்பையும், EV கள் அனைத்து வகை வாழ்விட சூழல்களிலும், குறிப்பாக குடியிருப்புகள் மற்றும் கான்டோக்களில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதை ஊக்குவிப்பதற்கும் அவசியமானது.

OpenEVSE ஒருங்கிணைப்பின் சாத்தியமான நன்மைகள்

OpenEVSE ஐ EVnSteven உடன் ஒருங்கிணைப்பது பல நன்மைகளை கொண்டுவரும்:

மேம்பட்ட கண்காணிப்பு: L2 நிலையங்கள் பயனர்களின் மின்சார பயன்பாட்டை துல்லியமாக கண்காணித்து, சரியான பில்லிங் மற்றும் பணம் திருப்பி வழங்கலை உறுதி செய்தல்.
சுமை பகிர்வு ஆதரவு: குறைந்த மின்சார சேவை கொண்ட கட்டிடங்களுக்கு சுமை பகிர்வு முக்கியம். இது பயன்பாட்டு மற்றும் நகராட்சி சேவை மேம்பாடுகளை குறைத்து செலவையும் சிக்கலையும் குறைக்கும்.
பயனர் அனுபவம்: ஹார்ட்வேர் மற்றும் மென்பொருள் ஒத்துழைப்பின் மூலம் பயனர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தி, EV சார்ஜிங்கை மேலும் வசதியானதும் திறமையானதும் ஆக்குதல்.
தரவு洞察ங்கள்: சார்ஜிங் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் மாதிரிகள் பற்றிய விரிவான தரவைப் பெறுதல், பயனர்கள் தங்கள் சார்ஜிங் முறைகளை மேம்படுத்தி செலவுகளைச் சேமிக்க உதவும்.

அடுத்த படிகள்

இந்த ஒருங்கிணைப்பை ஆராயும் போது, நாங்கள் எங்கள் பயனர்கள் எதிர்பார்க்கும் உயர்ந்த தரங்களை பராமரிக்க உறுதியாக உள்ளோம். நாங்கள் எங்கள் சமூகத்துடன் தொடர்பு கொண்டு கருத்துக்களை பெறுவோம், புதிய அம்சங்கள் அவர்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்து அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதை உறுதி செய்வோம்.

OpenEVSE ஒருங்கிணைப்பை நோக்கி எங்கள் பயணத்தில் மேலும் புதுப்பிப்புகளுக்காக காத்திருக்கவும்.

முடிவு

OpenEVSE ஐ EVnSteven உடன் ஒருங்கிணைப்பது நடைமுறை மற்றும் சமமான சார்ஜிங் தீர்வுகளை வழங்கும் எங்கள் நோக்கத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்னேற்றமாகும். OpenEVSE இன் பலவீனங்களையும் திறந்த தரநிலைகளையும் ஆதரித்து, நாங்கள் எங்கள் பயனர்களுக்கு மேலும் அதிக மதிப்பை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம், EV உரிமையை அனைவருக்கும் எளிதாகவும் வசதியாகவும் ஆக்க.

மேலும் தகவல்களுக்கும் புதுப்பிப்புகளுக்கும், எங்கள் சமூக ஊடக சேனல்களை பின்தொடரவும் மற்றும் எங்கள் வலைத்தளத்தை அடிக்கடி பார்வையிடவும்.

ஆதரவாளர்கள்: நீங்கள் ஏற்கனவே OpenEVSE ஐ பயன்படுத்துகிறீர்களா?

இந்த ஒருங்கிணைப்புக்கு ஆதரவுள்ளவர்கள், குறிப்பாக ஏற்கனவே OpenEVSE ஹார்ட்வேர் பயன்படுத்துபவர்கள், உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை விவாதிக்க openevse@evnsteven.app என்ற முகவரிக்கு தொடர்பு கொள்ளுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறோம். உங்கள் கருத்துக்களை மதிப்போம் மற்றும் உங்கள் பதில்களை எதிர்பார்க்கிறோம்.

L1 இன் எதிர்பாராத செயல்திறன்

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

மின்சார வாகன (EV) ஏற்றுக்கொள்ளல் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் அதிகமான ஓட்டுநர்கள் பாரம்பரிய உள் எரிபொருள் இயந்திர வாகனங்களிலிருந்து பசுமை மாற்று வழிகளுக்கு மாறி வருகின்றனர். Level 2 (L2) மற்றும் Level 3 (L3) சார்ஜிங் நிலையங்களின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் நிறுவல் பெரும்பாலும் அதிக கவனம் பெறுகின்றன என்றாலும், கனடிய மின்சார வாகன (EV) குழுவின் சமீபத்திய பார்வைகள், Level 1 (L1) சார்ஜிங், இது ஒரு சாதாரண 120V அவுட்லெட்டை பயன்படுத்துகிறது, பெரும்பாலான EV உரிமையாளர்களுக்கு ஆச்சரியமாகவும் நடைமுறையிலும் சாத்தியமான விருப்பமாகவே உள்ளது என்பதை காட்டுகிறது.

Facebook இல் உள்ள கனடிய EV குழு, 19,000 EV ஆர்வலர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்களுடன், EV ஓட்டுநர்களின் தினசரி நிறுத்தும் மற்றும் சார்ஜ் செய்வதற்கான பழக்கங்களைப் பற்றி மதிப்புமிக்க பார்வைகளை வழங்கியுள்ளது. 19 மணி நேரத்தில் 44 பதில்கள் பெற்ற ஒரு கருத்துக்கணிப்பில், ஒரு நிலையான முறை வெளிப்பட்டது: பெரும்பாலான EV க்கள் ஒரு நாளில் சராசரியாக 22 முதல் 23 மணி நேரம் வரை நிறுத்தப்பட்டிருக்கும். கருத்துக்கணிப்பு இணைப்பு

முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள்

உயர் இடைநிலை நேரம்: பெரும்பாலான பதிலளிப்பவர்கள் தங்கள் EVகள் பெரும்பாலான நாள், பொதுவாக 22 முதல் 23 மணி நேரம் வரை நிறுத்தப்பட்டிருப்பதாகக் குறிப்பிட்டனர். இந்த உயர் இடைநிலை நேரம் வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பதையும் சார்ஜிங் க்காக கிடைக்கின்றன என்பதையும் குறிக்கிறது.
L1 சார்ஜிங்கின் போதுமான தன்மை: EVகள் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதால், L1 சார்ஜிங் ஒரு முக்கியமான பயண தூரத்தை சேர்க்க முடியும். ஒரு பதிலளிப்பவர் குறிப்பிட்டதாவது, 22 மணி நேர L1 சார்ஜிங் பேட்டரிக்கு 120 முதல் 200 கிலோமீட்டர் வரை பயண தூரத்தை சேர்க்கக்கூடியது, இது பல ஓட்டுநர்களின் தினசரி தேவைகளுக்கு போதுமானது.
வீட்டிலிருந்து வேலை செய்வதன் தாக்கம்: பலர் வீட்டிலிருந்து வேலை செய்வதால் தங்கள் வாகனங்களை குறைவாக பயன்படுத்துவதாக குறிப்பிட்டனர், இது குறைந்த ஓட்டுநர் தேவைகளுக்கான L1 சார்ஜிங்கின் பயன்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது.
இரு திசை சார்ஜிங் சாத்தியக்கூறுகள்: EV பேட்டரிகள் மின்கம்பிக்கு மின்சாரத்தை மீண்டும் வழங்கும் இரு திசை சார்ஜிங்கில் குறிப்பிடத்தக்க ஆர்வம் இருந்தது. இந்த கருத்து வாகன உரிமையாளர்களுக்கு வருமான வாய்ப்பையும் மின்கம்பி நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதையும் வழங்கக்கூடும்.

புள்ளிவிவரக் கருத்துக்கள்

குறைந்த பதில் விகிதம்: 19,000 உறுப்பினர்களில் இருந்து 44 பதில்கள் மட்டுமே சுமார் 0.23% பதில் விகிதத்தை குறிக்கின்றன. இந்த குறைந்த விகிதம் கண்டுபிடிப்புகளின் பிரதிநிதித்துவத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
சுய தேர்வு பாகுபாடு: இந்த ஆய்வு சுய தேர்வு பாகுபாட்டால் பாதிக்கப்படலாம், ஏனெனில் பதிலளிக்கத் தேர்ந்தெடுத்தவர்கள் பதிலளிக்காதவர்களுடன் வேறுபட்ட பண்புகளை கொண்டிருக்கலாம்.
புள்ளியியல் தரவின் இல்லாமை: பதிலளிப்பவர்களின் புள்ளியியல் தகவல் இல்லாததால் தரவின் பரப்பளவு மற்றும் சூழலை முழுமையாக புரிந்துகொள்ள முடியவில்லை.
தரவரிசை இயல்பு: பதில்கள் தரவரிசை மற்றும் பொருளாதாரமானவை, இது தனிநபர்கள் தங்கள் வாகன பயன்பாட்டை எப்படி உணர்கிறார்கள் மற்றும் அறிவிக்கிறார்கள் என்பதில் மாறுபாட்டை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

இந்த புள்ளிவிவர பலவீனங்களுக்குப் பிறகும், ஆய்வின் கண்டுபிடிப்புகள் பல EV உரிமையாளர்களுக்கான L1 சார்ஜிங்கின் எதிர்பாராத செயல்திறனை வெளிப்படுத்துகின்றன. அதிகமான இடைவெளி நேரங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன என்பது, EV ஓட்டுநர்களின் ஒரு முக்கியமான பகுதியின் தினசரி ஓட்ட தேவைகளை L1 சார்ஜிங் போதுமான அளவில் பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. இது குறிப்பாக குறுகிய பயணங்கள், அரிதான ஓட்ட பழக்கங்கள் அல்லது இரவு நேரம் அல்லது நீண்ட கால இடைவெளிகளில் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யும் சுதந்திரம் உள்ளவர்களுக்கு பொருந்தும்.

L1 சார்ஜிங்கின் நன்மைகள்

அணுகல்: L1 சார்ஜிங் ஒரு சாதாரண 120V அவுட்லெட்டை பயன்படுத்துகிறது, இது பெரும்பாலான வீடுகளில் எளிதில் கிடைக்கிறது மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் அல்லது நிறுவலை தேவையாக்காது.
செலவு-திறன்: L1 சார்ஜிங் பொதுவாக L2 மற்றும் L3 சார்ஜர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் நிறுவவும் பராமரிக்கவும் குறைந்த செலவுடையது.
சௌகரியம்: விரைவு சார்ஜிங் தேவையில்லாத ஓட்டுநர்களுக்கு, L1 சார்ஜர்கள் ஒரு எளிய மற்றும் சௌகரியமான தீர்வாகும், இது அவர்களின் தினசரி பழக்கங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம்.
Even Steven: “Even Steven” என்ற கருத்து இங்கு பொருந்துகிறது, அப்பார்ட்மென்ட் அல்லது கண்டோவில் உள்ள ஒரு சாதாரண அவுட்லெட்டில் L1 சார்ஜிங் என்பது சொத்து உரிமையாளர் மற்றும் EV ஓட்டுநருக்கு நேர்மையான மற்றும் சமமான பரிமாற்றமாகும். இது ஒரு சமநிலையை வழங்குகிறது, அவர்களுக்கு மிகத் துல்லியமான கணக்கீடுகள் அல்லது செலவான சார்ஜிங் நிலையங்கள் தேவையில்லாமல் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. சார்ஜிங் செலவு மதிப்பீடு அவர்களின் தினசரி தேவைகளை விளைவாக பூர்த்தி செய்ய போதுமான அளவில் நெருக்கமாக உள்ளது, எனவே சொத்து மேலாளருக்கு பணம் இழப்பதோ அல்லது பல ஆண்டுகள் செலவழிக்கக்கூடிய விலைமதிப்புள்ள உபகரணங்களில் முதலீடு செய்வதோ தேவையில்லை.

இந்த ஆய்வு L1 சார்ஜிங் EV சார்ஜிங் சூழலில் ஒரு முக்கியமான பங்கு வகிக்கக்கூடிய திறனை வலியுறுத்துகிறது. நீண்ட பயணங்கள் அல்லது அதிக தினசரி மைலேஜ் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு இது பொருத்தமாக இருக்காது என்றாலும், இது பல EV உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு நடைமுறை வாய்ப்பாக உள்ளது. EV சந்தை வளர்ந்து மாற்றமடையும் போது, சார்ஜிங் விருப்பங்களின் முழு பரப்பளவையும் புரிந்து கொண்டு பயன்படுத்துவது, ஓட்டுநர்களின் பல்வகை தேவைகளை ஆதரித்து மின்சார வாகனங்களின் பரவலான ஏற்றுக்கொள்ளுதலை ஊக்குவிப்பதில் முக்கியமாக இருக்கும்.

புதிய யுக்தி கொண்ட செயலி ஒரு சிக்கலை தீர்க்கிறது

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

வட வடிவாங்கூவரின் லோவர் லான்ஸ்டேல் பகுதியில், அலெக்ஸ் என்ற சொத்து மேலாளர் பல பழைய கான்டோ கட்டடங்களுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார், ஒவ்வொன்றும் பல்வேறு மற்றும் இயக்கமுள்ள குடியிருப்பாளர்களால் நிரம்பியிருந்தது. இந்த குடியிருப்பாளர்களிடையே மின்சார வாகனங்கள் (EV) பிரபலமாகி வரும் போது, அலெக்ஸ் ஒரு தனித்துவமான சவாலை எதிர்கொண்டார்: அந்த கட்டடங்கள் EV சார்ஜிங்கிற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை. குடியிருப்பாளர்கள் பார்கிங் பகுதிகளில் உள்ள சாதாரண மின்சார அவுட்லெட்டுகளை பயன்படுத்தி இரவு நேரத்தில் மெதுவாக சார்ஜ் செய்தனர், இதனால் மின்சாரம் பயன்பாடு மற்றும் ஸ்ட்ராடா கட்டணங்கள் குறித்து கண்காணிப்பு அல்லது மதிப்பீடு செய்ய முடியாததால் வாதங்கள் ஏற்பட்டன.

விலை உயர்ந்த லெவல் 2 (L2) சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவது நிதி மற்றும் மின்சார ரீதியாக சாத்தியமற்றது. இருப்பினும், அலெக்ஸ் “Even Steven” என்ற சமநிலை மற்றும் நீதி கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட EVnSteven என்ற புதுமையான செயலியை கண்டுபிடித்தார். இந்த செயலி EV ஓட்டுனர்களுக்கு சாதாரண மின்சார அவுட்லெட்டுகளில் செக்-இன் மற்றும் செக்-அவுட் செய்ய அனுமதித்து, மின்சார செலவுகளை மதிப்பிட மற்றும் செயல்முறையில் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் நீதி கொண்டு வந்தது. EVnSteven உச்ச மற்றும் குறைந்த விகிதங்களை நிர்வகித்து மின்சாரம் பயன்பாடு மற்றும் செலவுகளை சிறப்பாகச் சமநிலை செய்தது, சார்ஜிங் செயல்முறையை திறம்படவும் சிக்கலற்றதுமானதாகவும் மாற்றியது.

EVnSteven ஐ ஏற்றுக்கொண்டதால் அலெக்ஸ் EV சார்ஜிங் பிரச்சனையை தீர்த்து, முன்னேற்றம் சிந்திக்கும் சொத்து மேலாளராக தன்னை நிலைநாட்டினார். இது விலை உயர்ந்த L2 சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதை தள்ளி வைக்க பெரும் செலவுகளை சேமித்து, அந்த நிலையங்களை நிறுவுவதற்கான புதிய வருமானத்தை உருவாக்கியது. EVnSteven மூலம், அலெக்ஸ் குடியிருப்பாளர்களுக்கு சமூக உணர்வு மற்றும் ஒத்துழைப்பை ஊக்குவித்தார், இதன் மூலம் புதுமையான தீர்வுகள் சொத்து மேலாண்மையில் நவீன சவால்களை எப்படி கடக்க முடியும் என்பதற்கான சிறந்த உதாரணமாக திகழ்கிறார்.

சமநிலை மற்றும் நீதி: “Even Steven” என்ற கருத்து சமநிலை மற்றும் நீதி கொண்ட முடிவை குறிக்கும் போல, EVnSteven கட்டடத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு EV உரிமையாளருக்கும் சார்ஜிங் வசதிகளை சமமாக அணுக அனுமதிக்கிறது. இந்த சமநிலை வாதங்களை குறைத்து குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஒற்றுமையை ஊக்குவிக்கிறது.

திடமான நிலைத்தன்மை: EV சார்ஜிங்கிற்கு உள்ளமைவான கட்டமைப்புகளை பயன்படுத்துவதன் மூலம் EVnSteven நிலைத்தன்மை கொண்ட நடைமுறைகளை ஆதரிக்கிறது. இது புதிய செலவான நிறுவல்களின் தேவையை குறைத்து, கிடைக்கும் வளங்களை திறம்பட பயன்படுத்துகிறது.

சமமான அணுகல்: செயலியின் நேர கண்காணிப்பு மற்றும் மின்சார பயன்பாட்டை மதிப்பிடும் திறன் அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் பயன்படுத்தும் வளங்களுக்கு சமமான கட்டணத்தை உறுதி செய்கிறது, இது “Even Steven” என்ற நீதி கொள்கையை பிரதிபலிக்கிறது.

EVnSteven உடன் அலெக்ஸின் அனுபவம் சொத்து மேலாண்மையை மாற்றி, குடியிருப்பாளர்களின் வாழ்க்கை தரத்தை மேம்படுத்தும் செயலியின் திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. நீதி, வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை ஊக்குவிக்கும் புதுமையான தீர்வுகளை ஏற்றுக்கொண்டு, அலெக்ஸ் போன்ற சொத்து மேலாளர்கள் நவீன வாழ்வின் சிக்கல்களை சமாளித்து, ஒரு அமைதியான சமூகத்தை உருவாக்க முடியும்.

ஆசிரியர் பற்றி:
இந்த கட்டுரை EVnSteven குழுவால் எழுதப்பட்டது, இது EV சார்ஜிங்கிற்கு உள்ளமைவான மின்சார அவுட்லெட்டுகளை பயன்படுத்தி நிலைத்தன்மையான இயக்கத்தை ஊக்குவிக்கும் முன்னோடியான செயலி ஆகும். EVnSteven உங்கள் EV சார்ஜிங் வாய்ப்புகளை முழுமையாக பயன்படுத்த எவ்வாறு உதவ முடியும் என்பதை அறிய, EVnSteven.app ஐ பார்வையிடவும்.

EVnSteven உங்களுக்கு சரியானதா?

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

மின்சார வாகனங்கள் (EV) அதிகம் பிரபலமாகும் போது, பல EV உரிமையாளர்களுக்கு வசதியான மற்றும் அணுகக்கூடிய சார்ஜிங் விருப்பங்களை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் முக்கியமாகிறது. “Even Steven” என்ற கருத்தில் இருந்து ஊக்கமடைந்து, எங்கள் சேவை பல-அலகு குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் (MURBs), கொண்டோ மற்றும் அபார்ட்மென்ட்களில் வாழும் EV ஓட்டுநர்களுக்கு சமநிலை மற்றும் நியாயமான தீர்வை வழங்க முயல்கிறது. எங்கள் சரியான வாடிக்கையாளரை அடையாளம் காணும் செயல்முறையை எளிதாக்க, எளிய ஓர் ஓட்டப்பாதை வரைபடத்தை உருவாக்கியுள்ளோம். இந்த வழிகாட்டி உங்களுக்கு ஓட்டப்பாதை வரைபடத்தை விளக்கி, எங்கள் சேவையின் சிறந்த பயனாளர்களை கண்டறிவதில் அது எப்படி உதவுகிறது என்பதைக் கூறும்.

	flowchart TD
	 A[நீங்கள் EV ஓட்டுகிறீர்களா?] -->|ஆம்| B[நீங்கள் கொண்டோ, அபார்ட்மென்ட் அல்லது MURB-ல் வாழ்கிறீர்களா?]
	 A -->|இல்லை| F[EV வாங்க திட்டமிட்டுள்ளீர்களா?]
	 F -->|ஆம்| G[எங்கள் சேவை உங்களுக்கு உதவும்.] --> K[தயவுசெய்து EVnSteven ஐ பதிவிறக்கவும்]
	 F -->|இல்லை| H[நாங்கள் இலக்கு வாடிக்கையாளர் அல்ல.] --> L[தயவுசெய்து எங்கள் செயலியை பகிரவும்]
	 B -->|ஆம்| C[உங்கள் வீட்டில் சார்ஜிங் நிலையமா இல்லை?]
	 B -->|இல்லை| I[தனியார் வீடு: நாங்கள் இலக்கு வாடிக்கையாளர் அல்ல, ஆனால் எங்களை பிரசாரம் செய்யலாம்.] --> M[தயவுசெய்து எங்கள் செயலியை பகிரவும்]
	 C -->|ஆம்| D[உங்கள் பார்க்கிங் ஸ்டாலுக்கு அருகே ஒரு அவுட்லெட் இருக்கிறதா?]
	 C -->|இல்லை| H[நாங்கள் இலக்கு வாடிக்கையாளர் அல்ல.] --> L[தயவுசெய்து எங்கள் செயலியை பகிரவும்]
	 D -->|ஆம்| E[நீங்கள் எங்கள் சரியான வாடிக்கையாளர்!] --> N[தயவுசெய்து EVnSteven ஐ பதிவிறக்கவும்]
	 D -->|இல்லை| J[அவுட்லெட் நிறுவுவதற்காக மேலாண்மையுடன் பேசவும்.] --> O[தயவுசெய்து எங்கள் செயலியை பகிரவும்]

ஓட்டப்பாதை வரைபாட்டை புரிந்து கொள்வது

1. நீங்கள் EV ஓட்டுகிறீர்களா?
முதல் கேள்வி நீங்கள் EV உரிமையாளர் ஆவீர்களா என்பதை தீர்மானிக்க உதவுகிறது. நீங்கள் தற்போது EV ஓட்டவில்லை என்றால், நீங்கள் வாங்க திட்டமிட்டுள்ளீர்களா என்று கேட்கப்படுகிறது. EV-க்கு மாற திட்டமிடுவது உங்கள் எதிர்கால EV உரிமையை வசதியாகவும் திறம்படவும் மாற்ற எங்கள் சேவை உதவும், மேலும் உங்கள் EV-ஐ எப்படி சார்ஜ் செய்வீர்கள் என்பதில் சிந்திக்க உதவும்.

2. நீங்கள் கொண்டோ, அபார்ட்மென்ட் அல்லது MURB-ல் வாழ்கிறீர்களா?
EV ஓட்டுநர்களுக்கு அடுத்த படி அவர்களது குடியிருப்பு வகையை தீர்மானிப்பது. எங்கள் முக்கிய கவனம் MURB, கொண்டோ அல்லது அபார்ட்மென்ட்களில் வாழும் நபர்களுக்கு, ஏனெனில் இத்தகைய வாழ்விடங்களில் சார்ஜிங் சவால்கள் தனித்துவமாக இருக்கின்றன.

3. உங்கள் வீட்டில் சார்ஜிங் நிலையமா உள்ளது?
கொண்டோ, அபார்ட்மென்ட் அல்லது MURB-ல் வாழும் நபர்களுக்கு, சார்ஜிங் நிலையம் உள்ளதா என்று அறிய விரும்புகிறோம். பல குடியிருப்பாளர்கள் வீட்டில் சார்ஜிங் கட்டமைப்பின் இல்லாததால் சிரமப்படுகிறார்கள்.

4. உங்கள் பார்க்கிங் ஸ்டாலுக்கு அருகே ஒரு அவுட்லெட் இருக்கிறதா?
சார்ஜிங் நிலையம் இல்லாதவர்களுக்கு, பார்க்கிங் இடத்துக்கு அருகே ஒரு மின்சார அவுட்லெட் இருப்பது அடுத்த சிறந்த விருப்பமாகும். நீங்கள் பார்க்கிங் ஸ்டாலுக்கு அருகே அவுட்லெட் இருந்தால், நீங்கள் எங்கள் சரியான வாடிக்கையாளர்! எங்கள் சேவை இந்த அவுட்லெட்டை உங்கள் EV சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு திறம்பட பயன்படுத்த உதவும்.

5. அவுட்லெட் நிறுவுவதற்காக மேலாண்மையுடன் பேசவும்
பார்க்கிங் ஸ்டாலுக்கு அருகே அவுட்லெட் இல்லையெனில், உங்கள் கட்டிட மேலாண்மையுடன் அவுட்லெட் நிறுவுவதற்கான வாய்ப்பை பற்றி பேச பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த முன்முயற்சி உங்கள் EV உரிமையை மேம்படுத்தும் மற்றும் பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில் கூட்டம் குறைப்பதில் எங்கள் நோக்கத்துடன் பொருந்தும்.

நிலைத்தன்மையை ஊக்குவித்து கூட்டத்தை குறைத்தல்

பெரிய சார்ஜிங் விருப்பங்கள் உள்ள தனியார் வீட்டில் வாழ்ந்தாலும், நீங்கள் எங்கள் சேவையை ஊக்குவிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கலாம். கொண்டோ, அபார்ட்மென்ட் அல்லது MURB-ல் வாழும் நண்பர்கள், குடும்பத்தினர் மற்றும் பணியாளர்களுடன் எங்கள் தீர்வை பகிர்ந்து, நீங்கள் நிலைத்திருக்கும் எதிர்காலத்திற்கும் பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில் கூட்டத்தை குறைப்பதற்கும் உதவுகிறீர்கள்.

முடிவு

எங்கள் ஓட்டப்பாதை வரைபாடு எளிய கருவி ஆகும், இது அனைவரும் வெற்றி பெறும் Even Steven சார்ஜிங் தீர்வில் பயனடைவார்கள் என்ற EV உரிமையாளர்களை அடையாளம் காண வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த சார்ஜிங் கட்டமைப்புள்ள பல-அலகு குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் வாழும் நபர்களை கவனத்தில் கொண்டு, EV உரிமையை அணுகக்கூடியதாகவும், வசதியானதாகவும், மலிவானதாகவும் மாற்றுவதே எங்கள் நோக்கம். நிலைத்திருக்கும் வாழ்வை ஊக்குவித்து, வளர்ந்து வரும் EV ஓட்டுநர் சமூகத்துக்கு ஆதரவாக இந்த வழிகாட்டியை உங்கள் வலையமைப்புடன் பகிரவும்.

L1: மறைக்கப்பட்ட வீரர்

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

இந்தக் காட்சியை கற்பனை செய்யுங்கள்: நீங்கள் உங்கள் புதிய பிரகாசமான மின்சார வாகனத்தை வீட்டிற்கு கொண்டு வந்துள்ளீர்கள், இது பசுமையான எதிர்காலத்துக்கான உங்கள் உறுதியின் சின்னமாகும். ஆனால், ஒரு பொதுவான புரிதல் மீண்டும் மீண்டும் கேட்கும்போது, உற்சாகம் பதற்றமாக மாறுகிறது: “நீங்கள் நிலை 2 சார்ஜர் வேண்டும், இல்லையெனில் உங்கள் EV வாழ்க்கை சிரமமானதும் நடைமுறைபூர்வமற்றதுமானதாக இருக்கும்.” ஆனால் இது முழு உண்மையா? அடிக்கடி பயனற்றதாகவும் நடைமுறைபூர்வமற்றதாகவும் கருதப்படும் எளிய நிலை 1 சார்ஜர், உண்மையில் பல EV உரிமையாளர்களின் தினசரி தேவைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடியதாக இருந்தால்?

நிலை 2 அவசியத்தின் புரிதல்

புதிய EV உரிமையாளர்கள் பலர், ஒரு மணிக்கு 25-30 மைல்கள் பயணம் செய்யக்கூடிய நிலை 2 சார்ஜர் தினசரி ஓட்டத்திற்கு அவசியம் என்று நம்பப்படுகிறார்கள். விளம்பரங்கள், கருத்தரங்குகள் மற்றும் விற்பனை நிலையங்கள் கூட, ஒரு மணிக்கு சுமார் 4-5 மைல்கள் பயணம் செய்யக்கூடிய நிலை 1 சார்ஜர்கள் உண்மையான பயன்பாட்டிற்கு போதாது என்று பரப்புகின்றன. இந்த நம்பிக்கை, பொதுச் நிலை 2 மற்றும் DC விரைவு சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு அதிக கோரிக்கையை உருவாக்கி, சார்ஜிங் அனுபவங்களை சிக்கலானதும் சிரமமானதும் ஆக்கியுள்ளது.

கருத்துக் கணிப்பு洞ற்சிகள்: EV பயன்பாட்டை நெருக்கமாக பார்வையிடுதல்

இந்த புரிதல்களை சவால் செய்ய, 62,000 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு பிரபல மின்சார வாகனங்கள் Facebook குழுவில் ஒரு கருத்துக் கணிப்பை நடத்தினோம். 69 பதிலளிப்பாளர்களில், சராசரி EV ஒரு நாளில் சுமார் 19.36 மணி நேரம் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதாக தெரிந்தது. இதன் பொருள், EVகள் ஒரு நாளில் மிகக் குறைந்த நேரம் மட்டுமே ஓடுகின்றன. இதனை கருத்தில் கொண்டு, நிலை 1 சார்ஜரின் மிதமான சார்ஜிங் வேகம் கூட பல ஓட்டுநர்களுக்கு போதுமான பயணத் தூரத்தை வழங்கக்கூடும்.

உண்மையான ஓட்டுநர்களின் கதைகள்

மூல கருத்துக் கணிப்பிற்கு இணைப்பு - மின்சார வாகனங்கள் Facebook குழு

இந்த பதில்கள் EVகள் பெரும்பாலான நேரம் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதை காட்டுகின்றன. பலருக்கு, தினசரி ஓட்டத் தூரம் குறைவாகவே இருப்பதால், இரவு நேர நிலை 1 சார்ஜிங் அவர்களின் தேவைகளை எளிதில் பூர்த்தி செய்யும்.

நிலை 1 சார்ஜிங்கின் நடைமுறைபாடு

இதைக் கணக்கிடுவோம்: ஒரு மணிக்கு 4-5 மைல்கள் பயணம் செய்யும் திறன் கொண்ட நிலை 1 சார்ஜர், 19.36 மணி நேரம் நிறுத்தப்பட்ட EVக்கு ஒரு நாளில் சுமார் 77-96 மைல்கள் பயணத் தூரத்தை வழங்கும். இது சராசரி தினசரி பயணத்திற்கும், பொதுவான வேலைகளுக்கும் (ஒரு நாள் சுமார் 30-40 மைல்கள்) போதுமானது.

மேலும், வீட்டில் நிலை 1 சார்ஜிங்கை பயன்படுத்துவதன் மூலம், EV உரிமையாளர்கள் பொதுச் சார்ஜிங் வசதிகளுக்கு குறைவான சார்பு கொண்டிருப்பார்கள். இதனால், பொதுச் நிலை 2 மற்றும் DC விரைவு சார்ஜர்கள் மீது உள்ள சுமை குறைந்து, அவற்றை நீண்ட தூர பயணங்கள் அல்லது விரைவான சார்ஜிங்கிற்கு உண்மையில் தேவையானவர்கள் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருக்கும்.

புரிதல்களை முறியடித்தல்

புரிதல் #1: “நிலை 1 சார்ஜிங் மிகவும் மெதுவாக இருப்பதால் நடைமுறைபூர்வமல்ல.”
உண்மை: சராசரி ஓட்டுநர், தினமும் சுமார் 19 மணி நேரம் EV நிறுத்துவதால், நிலை 1 சார்ஜிங் தினசரி பயண தேவைகளை எளிதில் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

புரிதல் #2: “சிரமத்தைத் தவிர்க்க நிலை 2 சார்ஜர் அவசியம்.”
உண்மை: பல EV உரிமையாளர்கள், இரவு நேரத்தில் நிலை 1 சார்ஜிங் மூலம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்து, அதிக செலவான மற்றும் சிக்கலான நிலை 2 நிறுவல்களைத் தவிர்க்க முடியும்.

புரிதல் #3: “பொதுச் சார்ஜிங் நிலையங்கள் எப்போதும் அவசியம்.”
உண்மை: வீட்டில் நிலை 1 சார்ஜிங்கை பயன்படுத்துவதன் மூலம், பல EV உரிமையாளர்கள் பொதுச் சார்ஜர்கள் மீது சார்பை குறைத்து, அனைவருக்கும் சுமையை குறைக்க உதவுகிறார்கள்.

Even Steven கருத்தை ஏற்றுக்கொள்வது

EVnSteven இல், “Even Steven” என்ற சமநிலை மற்றும் நீதி என்ற கருத்தால் ஊக்கமடைகிறோம். இந்த கொள்கை நிலை 1 சார்ஜிங்கை ஊக்குவிப்பதில் எங்கள் அணுகுமுறையின் அடிப்படையாக உள்ளது. உள்ளமைவுகளை பயன்படுத்தி, பொதுச் சார்ஜிங் நிலையங்களின் சுமையை சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம், நியாயமான மற்றும் நிலைத்தன்மை கொண்ட EV சார்ஜிங் சூழலை உருவாக்குவதே எங்கள் நோக்கம்.

சமநிலை மற்றும் நீதி: “Even Steven” கூறுவது போல, நியாயமான மற்றும் சமநிலையான முடிவை உறுதி செய்வதே எங்கள் பணி. நிலை 1 சார்ஜிங், தினசரி தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் நடைமுறை தீர்வாகும், நிலை 2 நிறுவல்களின் சிக்கல்களையும் செலவுகளையும் தவிர்க்கிறது.

நிலைத்தன்மை: வீட்டில் நிலை 1 சார்ஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுவதால், பொதுச் சார்ஜிங் வசதிகளின் மேல் உள்ள சுமை குறையும் மற்றும் நிலைத்தன்மை நடைமுறைகள் ஊக்குவிக்கப்படும். இது உச்ச நேரங்களில் கிரிட் மீது உள்ள அழுத்தத்தை குறைத்து, சக்தி பயன்பாட்டின் சமநிலையை மேம்படுத்தும்.

நியாயமான அணுகல்: நிலை 1 சார்ஜிங்கை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், குடியிருப்புகள், கான்டோ, மற்றும் பல-அலகு குடியிருப்புகள் (MURBs) போன்ற இடங்களில் வசிக்கும் மக்கள் உள்ளிட்ட பரவலான மக்களுக்கு EV உரிமையை அணுகக்கூடியதாக மாற்ற முயல்கிறோம், அவர்கள் நிலை 2 சார்ஜர்களுக்கு எளிதில் அணுக முடியாது.

முடிவு: நிலை 1 சார்ஜிங்கை ஏற்றுக்கொள்வது

EV சூழலில் நிலை 1 சார்ஜிங்கின் பங்கைக் மீண்டும் பரிசீலிக்க நேரம் வந்துவிட்டது. அதன் நடைமுறைபாடு மற்றும் நன்மைகளை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், புதிய EV உரிமையாளர்கள் தங்களது வாழ்க்கைமுறைக்கு ஏற்ற தீர்வுகளை தேர்ந்தெடுக்க உதவ முடியும். அதே சமயம், பொதுச் சார்ஜிங் வலையமைப்பை மேலும் திறம்படவும் குறைவான சிக்கல்களுடனும் செயல்படச் செய்யலாம்.

நிலை 1 சார்ஜிங் ஒரு பின்னடைவு அல்ல; இது பலருக்கான புத்திசாலி மற்றும் நடைமுறை தேர்வாகும். அடுத்த முறையில் உங்கள் EVயை வீட்டில் சார்ஜ் செய்யும்போது, நிலை 1 சார்ஜிங் என்ற மறைக்கப்பட்ட வீரரை மதிப்பிட ஒரு நிமிடம் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். இது அனைவருக்கும் மென்மையான, வசதியான மின்சார ஓட்ட அனுபவத்தின் திறவுகோல் ஆக இருக்கலாம்.

கனடியன் டையர் அளிக்கும் நிலை 1 நிலையங்கள்: வான்கூவர் EV சமூக பார்வைகள்

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

ஒவ்வொரு சவாலும் புதுமை மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான வாய்ப்பாகும். சமீபத்தில், ஒரு Facebook பதிவு EV சார்ஜிங்கிற்கு பொதுவான மின்கம்பிகளை பயன்படுத்துவதின் நடைமுறை மற்றும் சவால்களைப் பற்றி உயிரோட்டமான விவாதத்தைத் தூண்டியது. சில பயனர்கள் தங்களுடைய கவலைகளை பகிர்ந்துகொண்டாலும், மற்றவர்கள் மதிப்புமிக்க பார்வைகள் மற்றும் தீர்வுகளை வழங்கினர். இங்கு, எழுப்பப்பட்ட முக்கிய அம்சங்களை ஆராய்ந்து, எவ்வாறு நமது சமூகத்தினர் தடைகளை வாய்ப்புகளாக மாற்றுகிறார்கள் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறோம்.

நடைமுறை தீர்வுகளுடன் கவலைகளை சமாளித்தல்

எல்விஸ் டி. பலவகை போர்டபிள் சார்ஜர்களுடன் பயன்படுத்துவதற்கு கடினமாக்கும் ஆழமான மின்கம்பிகள் பற்றிய சரியான கவலை எழுப்பினார். இது சமூகத்திலிருந்து பல பதில்களைத் தூண்டியது, EV ஓட்டுநர்களின் பல்வேறு அனுபவங்களையும் நடைமுறை தீர்வுகளையும் வெளிப்படுத்தியது.

மைக் பி. வீட்டில் உள்ள 5-15 மின்கம்பி அதிக அம்பியால் உருகிய அனுபவத்தை பகிர்ந்துகொண்டு, பழுதடைந்த மின்கம்பிகளை கண்காணித்து மாற்றுவதின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினார். நிலை 2 சார்ஜிங் நிலையங்கள் சிறந்ததாக இருந்தாலும், சரியான கவனத்துடன் அதிக அம்பிய சார்ஜிங்கை நிர்வகிப்பது இடைக்கால தீர்வாக இருக்க முடியும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார்.

வாய்ப்புக்களைப் பயன்படுத்தி சார்ஜிங் செய்வது

ஃபைஸ் ஐ. வாய்ப்புக்களைப் பயன்படுத்தி சார்ஜிங் செய்வதின் நன்மைகளை எடுத்துரைத்தார், 20-அம்ப் பிளக் மூலம் முழு 9 மணி நேர வேலைநாளில் கூட EVக்கு முக்கியமான சார்ஜ் சேர்க்க முடியும் என்று குறிப்பிட்டார். இது “இவன் ஸ்டீவன்” என்ற வசதியையும் திறனையும் சமநிலைப்படுத்தும் கருத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. நாளைய முழுவதும் பல சார்ஜிங் வாய்ப்புகளை பயன்படுத்துவதன் மூலம், EV ஓட்டுநர்கள் ஒரே மூலதனத்திலேயே சார்ஜ் நிலையை பராமரிக்க முடியும்.

சமூக கருத்துக்கள் மற்றும் புதுமையான யோசனைகள்

விவாதம் சமூகத்திலிருந்து புதுமையான யோசனைகளையும் முன்வைத்தது:

ஜொனாதன் பி. சார்ஜிங் ஸ்பாட் என்று தெளிவாக கூறும் “மின்சார வாகன சார்ஜிங் ஸ்பாட்” என்ற சின்னங்களை புதுப்பிக்க பரிந்துரைத்தார், சார்ஜிங் ஸ்பாட்களில் சார்ஜ் செய்யாத EVகள் நிறுத்தப்படுவதை குறைக்க. இந்த எளிய மாற்றம் கிடைக்கும் சார்ஜிங் வளங்களின் திறனை மேம்படுத்தும்.
கிரிஸ்டின் ஹெச். மற்றும் பாட்ரிக் பி. நிலை 1 சார்ஜிங்கில் வெற்றிகரமான அனுபவங்களை பகிர்ந்துகொண்டு, குறைந்த சார்ஜிங் விகிதங்களும் தினசரி பயணங்களுக்கும் வேலைகளுக்கும் நடைமுறையாக இருக்க முடியும் என்பதை காட்டினர்.

எதிர்மறையை நேர்மறையாக மாற்றுதல்

சில பயனர்கள் நிலை 1 சார்ஜிங்கின் விளைவுகளைப் பற்றி சந்தேகங்களை வெளிப்படுத்தினாலும், சமூக கருத்துக்கள் சில முக்கிய அம்சங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன:

நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் வசதி: கிளென் ஆர். குறிப்பிட்டபடி, எந்தவொரு சார்ஜிங் வாய்ப்பும் இல்லாததைவிட சிறந்தது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை EV ஓட்டுநர்களுக்கு எப்போது வேண்டுமானாலும் பேட்டரிகளை நிரப்ப அனுமதிக்கிறது, அதிக செலவுள்ள சார்ஜிங் விருப்பங்களுக்கு சார்பை குறைக்கிறது.
நடைமுறை பயன்பாட்டு வழக்குகள்: கேரி பி. மற்றும் ஹீதர் ஹெச். நிலை 1 சார்ஜிங் நீண்ட நேரம் கார்களை பிளக் செய்யக்கூடிய ஊழியர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது என்று குறிப்பிட்டனர். இது வசதியையும் திடமான பயண முறைகளையும் ஆதரிக்கிறது.
பாதுகாப்பு மற்றும் பராமரிப்பு: மைக் பி. மற்றும் ஃபைஸ் ஐ. சார்ஜிங் உபகரணங்களின் சரியான பராமரிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினர். மின்கம்பிகள் மற்றும் சார்ஜர்கள் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வது அதிக வெப்பம் மற்றும் உருகல் போன்ற பிரச்சனைகளைத் தடுக்கும், பாதுகாப்பையும் நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்தும்.

கனடியன் டையருக்கு சிறப்பு பாராட்டு

EV சமூகத்திற்கான இந்த நேர்மறையான முயற்சிக்காக கனடியன் டையருக்கு சிறப்பு பாராட்டுக்கள். சார்ஜிங் வாய்ப்புகளை வழங்குவதன் மூலம், அவர்கள் மின்சார வாகன பயன்பாட்டின் வளர்ச்சியையும் வசதியையும் ஆதரிக்க உதவுகிறார்கள். இந்த முயற்சி சரியான திசையில் ஒரு படியாகும் மற்றும் பசுமையான எதிர்காலத்திற்கான அவர்களின் உறுதியை வெளிப்படுத்துகிறது.

கனடியன் டையர் பிரதிநிதிகளுக்கு பரிந்துரை

இந்த நேர்மறையான முயற்சியை மேலும் மேம்படுத்த, கனடியன் டையர் பிரதிநிதிகள் EVnSteven செயலியை பயன்படுத்தி பயன்பாட்டை கண்காணித்து, கட்டணங்களை பூஜ்யமாக வைத்துக்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகின்றனர். இதனால் அவர்கள் தங்கள் நிலையங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை சிறப்பாக புரிந்து கொண்டு எதிர்கால மேம்பாடுகளை திட்டமிட முடியும். EVnSteven-ஐ பயன்படுத்தி, சார்ஜிங் முறைமைகளில் மதிப்புமிக்க பார்வைகளைப் பெற முடியும் மற்றும் EV சமூகத்தின் மாறும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய தங்கள் கட்டமைப்பை மேம்படுத்த முடியும்.

முடிவு: புதுமை மற்றும் சமூக பார்வைகளை ஏற்றுக்கொள்வது

Facebook-ல் நடைபெற்ற விவாதம் EV சார்ஜிங் சவால்களை சமாளிப்பதில் சமூக கருத்துக்களின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகிறது. அனுபவங்கள் மற்றும் தீர்வுகளை பகிர்ந்து, EV ஓட்டுநர்கள் கூட்டு முயற்சியால் சார்ஜிங் கட்டமைப்பையும் நடைமுறைகளையும் மேம்படுத்த முடியும்.

EVnSteven-ல், நாங்கள் புதுமை மற்றும் நடைமுறை தீர்வுகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் சமூகத்தை வளர்க்க உறுதியாக உள்ளோம். சவால்களை வாய்ப்புகளாக மாற்றி, நாம் ஒரு திறமையான, திடமான மற்றும் பயனர் நட்பு EV சார்ஜிங் சூழலை உருவாக்க முடியும். விவாதத்தில் பங்கேற்று மதிப்புமிக்க பார்வைகளை வழங்கிய அனைவருக்கும் நன்றி. ஒன்றாக, நாங்கள் பசுமையான எதிர்காலத்திற்கான பாதையை அமைக்கிறோம்.

மூல பதிவுக்கான இணைப்பு: கனடியன் டையர் வான்கூவரில் நிலை 1 நிலையங்களை வழங்குகிறது

கட்டுரையாசிரியர் பற்றி:
இந்த கட்டுரையை EVnSteven குழு எழுதியது, இது EV சார்ஜிங்கிற்கு உள்ள மின்கம்பிகளை பயன்படுத்துவதற்கும் திடமான இயக்கத்தை ஊக்குவிப்பதற்குமான முன்னணி செயலி ஆகும். EVnSteven உங்கள் EV சார்ஜிங் வாய்ப்புகளை முழுமையாக பயன்படுத்த உதவுவது எப்படி என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிய EVnSteven.app ஐப் பார்வையிடவும்.