Magari Sita ya Umeme, Mzunguko Mmoja. Lakini Nani Analipa Umeme?

Hivi karibuni, nilikuwa na mazungumzo ya kuvutia na Ernesto Rois-Mendez, mvumbuzi na mwanzilishi wa EVPowerRouter aliye Dallas, Texas, mbinu mpya ya kushiriki miundombinu ya kuchaji magari ya umeme.

Baada ya zaidi ya miaka mitatu ya maendeleo, hivi karibuni Ernesto alizindua kifaa ambacho kampuni yake inasema kimeorodheshwa na UL kama paneli ya kudhibiti viwandani na kinachoruhusu magari sita ya umeme kushiriki mzunguko mmoja wa umeme.

Ernesto alipewa Hati Miliki ya Marekani Na. 12,623,565 mwezi Mei 2026, inayohusu mfumo maalum wa vifaa na mbinu ya kusambaza umeme mfululizo kati ya vituo vingi vya kuchaji EV kwa kutumia swichi zinazoendeshwa na kengele za muda.

Inafanya kazi vipi?

Badala ya kugawanya nguvu inayopatikana kwa magari kadhaa kwa wakati mmoja, EVPowerRouter hutoa nguvu kamili ya kuchaji kwa gari moja kwa wakati.

Msimamizi wa jengo huandaa ratiba inayorudiwa, akimpa kila gari dirisha lake la kuchaji.

Mfumo unafanya kazi bila Wi-Fi, programu, au usajili unaoendelea. Madereva wanaweza kupaka magari yao katika nafasi zao zilizotengwa na kuacha magari yao yakiwa yameunganishwa.

Kampuni hutoa mifano inayohudumia magari matatu au sita kwa kila kifaa. Katika usakinishaji wa kawaida, chaja moja ya Level 2 huhudumia magari yote yaliyounganishwa. Mali kubwa zinaweza kutumia vifaa vingi, kila kikiwa na mzunguko wake.

Kwa majengo yenye uwezo mdogo wa umeme, hii ni njia nyingine ya kutoa huduma ya kuchaji bila lazima kuboresha huduma yao ya umeme.

Bila shaka, kila jengo ni tofauti, na kuna mbinu nyingine za kushiriki nguvu za umeme.

Lakini unawatoza watu vipi kwa umeme?

Hilo ni swali ambalo Ernesto amekuwa akilisikia kutoka kwa wateja wanaotarajiwa.

EVPowerRouter husimamia usambazaji wa umeme, lakini bidhaa ya sasa haina mfumo wa kuhesabu gharama za malipo binafsi au kutoza madereva.

Hiyo ni moja ya sababu Ernesto alivyowasiliana nami.

Katika EVnSteven, tumeunda sehemu tofauti ya fumbo la kuchaji EV: ufuatiliaji rahisi, wa bei nafuu wa matumizi na kutoza bila mita za umeme.

Tulitengeneza EVnSteven kwa miezi tisa na kuizindua miaka mitatu iliyopita. Tangu wakati huo, jukwaa limefanya kazi kwa kuaminika, na watumiaji wapya wanajiandikisha na kusanidi vituo vyao vya kuchaji kwa kujitegemea. Ushiriki wetu unahusiana zaidi na matengenezo ya kawaida na maombi ya msaada mara kwa mara.

Programu inaruhusu madereva kuripoti vikao vyao vya kuchaji wakati wasimamizi wa mali wanapoweka viwango vya saa, kukagua matumizi, na kupokea bili za kila mwezi zinazotengenezwa moja kwa moja.

Hatuwezi kupima matumizi ya umeme wala kushughulikia malipo. Badala yake, tunategemea muda ulioripotiwa wa kuchaji, viwango vilivyokubaliwa, na kidogo cha imani kati ya watu.

Kwa sababu EVPowerRouter hutoa umeme tu wakati wa nyakati zilizopangwa, ratiba hizo zitahitaji kuonyeshwa kwa usahihi katika ripoti za vikao za EVnSteven.

Bidhaa hizo mbili hazijumuishwi, lakini mimi na Ernesto tulijadili jinsi zinavyoweza kuendana.

Mbinu tofauti, fursa zinazoshirikiwa

Shauku yangu binafsi katika kuchaji EV imezingatia kufanya kuchaji kwa nguvu ndogo kupatikana kila wakati mahali popote magari yanapopakiwa.

Ernesto amechukua mbinu tofauti, akitumia vipindi vilivyopangwa vya kuchaji kwa nguvu zaidi.

Hakuna mbinu inayofaa kila hali. Chaguo bora hutegemea jengo, uwezo wake wa umeme, na mahitaji ya madereva wake.

Sisi wote ni makampuni madogo yanayofanya kazi katika soko kubwa sana, na kuna nafasi nyingi kwa mawazo tofauti.

Nilifurahia kujifunza kuhusu uvumbuzi wa Ernesto na namtakia mafanikio anapouleta sokoni.

Unaweza kujifunza zaidi kuhusu bidhaa yake kwenye evpowerrouter.com na kuhusu njia yetu ya kufuatilia gharama za kuchaji kwenye evnsteven.app.

David Williston Mwanzilishi, EVnSteven