Misstronets Infrastruktur

När jag började bygga EVnSteven närmade jag mig problemet från första principer: hur kan vi minska kostnaden för elbilsladdning till något som närmar sig den faktiska kostnaden för elektricitet?

För mig är det absurt att betala 0,32 dollar per kWh för elektricitet som kostar 0,08 dollar. Det är en påslag på 300 %.

Fysiken är anmärkningsvärt enkel. Nivå 1- och nivå 2-laddning sker med ungefär konstant effekt under normala förhållanden, så energiförbrukningen kan uppskattas som en funktion av tid:

Energi (kWh) = Effekt (kW) × Tid (timmar)

Ladeffekten kan naturligtvis variera. Fordon minskar sina laddningshastigheter, batterier når full kapacitet och miljöförhållanden påverkar prestandan. Men för vanlig hemmaladdning kan tidsbaserade uppskattningar vara tillräckligt exakta för praktisk kostnadsdelning.

Så jag ifrågasatte hela arkitekturen och började ta bort saker.

Inget av detta betyder att elsäkerhet, tillförlitlighet eller ansvarstagande är valfritt. De är avgörande. Men säkerhet kräver inte ett proprietärt laddningsnätverk, och ansvarstagande kräver inte nödvändigtvis dyr mät- och tillsynsinfrastruktur.

Och ja, tidsbaserad debitering medför viss osäkerhet. Men att insistera på dyr precision för att redovisa några ören el kan vara själva definitionen av att vara snål på fel sätt.

Den verkliga ingenjörsfrågan är inte hur exakt vi kan mäta elektricitet. Det är om det ekonomiska värdet av den extra noggrannheten rättfärdigar kostnaden för att uppnå den.

Målet är ekonomisk effektivitet, inte laboratoriekvalitet på mätningen.

Syftet var inte att göra det befintliga systemet lite billigare. Det var att tänka om vad systemet faktiskt behövde.

Uppenbarligen fungerar inte detta tillvägagångssätt för offentlig laddning. När de som kopplar in sig är främlingar som aldrig kommer att träffas igen, tjänar mätning, betalning och tillsyn sitt syfte.

Men privata miljöer, såsom flerbostadshus, bostadsrättsföreningar, arbetsplatser och gemensamma garage, är annorlunda. De inblandade är grannar och kollegor. Jag kan inte hitta någon bra ursäkt för all den infrastrukturen där, annat än en grundläggande misstro mot medlemmarna i en gemenskap.

Och på vägen upptäckte jag något fascinerande: en betydande del av den komplexitet vi betalar för finns därför att vi har designat system utifrån antagandet att människor inte kan litas på.

Jag började med att optimera för kostnad. Jag slutade med att inse att förtroende kanske är den mest kraftfulla optimeringen av alla.

Så kom ihåg det nästa gång du kopplar in din bil i en fin, nätverksansluten Level 2-laddstation.

Du betalar inte bara för elektricitet. Du kan också betala för en hel infrastruktur av misstro.

David Williston
Grundare, EVnSteven.app