Šest električnih automobila, jedan krug. Ali ko plaća struju?

Nedavno sam imao zanimljiv razgovor sa Ernestom Rois-Mendezom, pronalazačem iz Dalasa, Teksas, i osnivačem EVPowerRouter, novog pristupa deljenju infrastrukture za punjenje električnih vozila.

Nakon više od tri godine razvoja, Ernesto je nedavno lansirao uređaj koji njegova kompanija navodi kao UL Listed kao industrijski kontrolni panel i koji omogućava do šest električnih vozila da dele jedan električni krug.

Ernesto je u maju 2026. dobio američki patent br. 12,623,565, koji pokriva specifičan hardverski sistem i metodu za sekvencijalnu distribuciju električne energije među više izlaza za punjenje EV koristeći tajmerom kontrolisano prebacivanje.

Kako to funkcioniše?

Umesto da deli dostupnu snagu među nekoliko vozila istovremeno, EVPowerRouter isporučuje punu snagu punjenja jednom vozilu u isto vreme.

Upravnik zgrade programira ponavljajući raspored, dodeljujući svakom vozilu njegov vremenski prozor za punjenje.

Sistem radi bez Wi-Fi-ja, aplikacije ili stalnih pretplata. Vozači mogu parkirati na dodeljenim mestima i ostaviti vozila priključena na punjač.

Kompanija nudi modele koji služe tri ili šest vozila po jedinici. U standardnoj instalaciji, jedan Level 2 punjač opslužuje sva povezana vozila. Veće nekretnine mogu koristiti više jedinica, svaka napajana svojim krugom.

Za zgrade sa ograničenim električnim kapacitetom, ovo predstavlja još jedan način da se obezbedi punjenje bez nužnog unapređenja njihove električne instalacije.

Naravno, svaka zgrada je različita i postoje i drugi pristupi deljenju električne energije.

Ali kako se naplaćuje struja?

To je pitanje koje Ernesto često čuje od potencijalnih kupaca.

EVPowerRouter upravlja električnom distribucijom, ali trenutni proizvod ne uključuje sistem za obračun pojedinačnih troškova punjenja ili naplatu vozačima.

To je jedan od razloga zbog kojih mi se Ernesto obratio.

Na EVnSteven, razvili smo drugačiji deo slagalice za punjenje EV vozila: jednostavno, pristupačno praćenje korišćenja i naplatu bez električnih brojila.

EVnSteven smo razvili za devet meseci i lansirali pre tri godine. Od tada, platforma radi pouzdano, sa novim korisnicima koji se samostalno prijavljuju i konfigurišu svoje punionice. Naša uključenost uglavnom je ograničena na rutinsko održavanje i povremene zahteve za podršku.

Aplikacija omogućava vozačima da prijave svoje sesije punjenja dok upravnici objekata postavljaju satnice, pregledaju korišćenje i primaju automatski generisane mesečne račune.

Ne merimo potrošnju električne energije niti obrađujemo uplate. Umesto toga, oslanjamo se na prijavljeno vreme punjenja, dogovorene tarife i malo poverenja među ljudima.

Pošto EVPowerRouter isporučuje struju samo tokom zakazanih vremenskih intervala, ti rasporedi bi morali biti tačno prikazani u izveštajima sesija EVnSteven-a.

Ova dva proizvoda nisu integrisana, ali Ernesto i ja smo razgovarali o tome kako bi mogli da se dopunjuju.

Različiti pristupi, zajedničke prilike

Moj lični interes za punjenje EV vozila fokusiran je na omogućavanje niskosnažnog punjenja kontinuirano gde god su vozila parkirana.

Ernesto je pristupio drugačije, koristeći zakazane periode punjenja većom snagom.

Nijedan pristup nije nužno pravi za svaku situaciju. Najbolji izbor zavisi od zgrade, njene električne kapacitete i potreba njenih vozača.

Obe smo male kompanije koje rade na veoma velikom tržištu, i ima dovoljno prostora za različite ideje.

Užvao sam u učenju o Ernestovom izumu i želim mu uspeh dok ga uvodi na tržište.

Više o njegovom proizvodu možete saznati na evpowerrouter.com i o našem pristupu praćenju troškova punjenja na evnsteven.app.

David Williston Osnivač, EVnSteven