Ironija utičnica za grejače motora

Izaberite bilo koji parking u Alberti, Saskačevanu, Manitobi, Minesoti, Severnoj Dakoti, Kvebeku, Aljasci, Norveškoj, Švedskoj ili Finskoj i primetićete nešto što nećete videti u toplijim delovima sveta: električne utičnice na stubovima između parking mesta. (Ne predlažemo da ih sve posećujete. Ali poštovanje ako to učinite.) Te utičnice su postavljene iz jednog razloga: grejači motora.

Kada zimske temperature padnu na -30°C (-22°F), ulje u benzinskom motoru (posebno kod starijih bez moderne tehnologije hladnog starta) se zgusne do te mere da auto neće upaliti. Grejač motora održava motor toplim preko noći kako bi se auto pouzdano upalio ujutru. Decenijama je to bio jednostavan deo života u regionima sa hladnom klimom. Uključite auto noću, ne da ga punite, već da ga zagrejete.

Evo ironije: ista ta infrastruktura utičnica, izgrađena isključivo za podršku vozilima na benzin, sada je jedna od najvećih prednosti regiona sa hladnom klimom za prihvatanje električnih vozila.

Standardna 120V utičnica je sve što zgrada treba da obezbedi za Level 1 punjenje EV vozila. Vozači donose svoj kabl za punjenje, koji obično dolazi uz vozilo, i priključuju se za sporo punjenje koje polako puni bateriju dok je vozilo parkirano kod kuće preko noći ili na radnom mestu tokom dana.

Za većinu vozača sa dnevnim pređenim putem ispod 100 km (60 milja), produžena sesija Level 1 punjenja pokriva sve što im treba u tipičnom danu. U najhladnijim danima, hladno vreme može smanjiti domet baterije za 30% ili više, pa je povremeno dopunjavanje na javnim DC brzim punjačima zgodno za duža putovanja ili kada temperatura stvarno padne. Ovi brojevi nisu univerzalni. Stvarni domet i brzina punjenja variraju u zavisnosti od marke i modela vozila, stila vožnje, terena i uslova. Vaše iskustvo može biti drugačije, ali ovo važi za većinu svakodnevnih vozača.

Ljudi u hladnim klimama već imaju naviku da noću priključuju svoje automobile. Ta navika se prirodno prenosi na vlasništvo EV vozila na način na koji to jednostavno nije slučaj na mestima gde je priključivanje automobila stran pojam. U kombinaciji sa postojećom infrastrukturom utičnica, ovo daje regionima sa hladnom klimom stvarnu prednost.

Za vlasnike EV vozila u hladnim klimatskim regionima, naročito one u stanovima, kondominijumima i starijim zgradama, često mogu odmah početi sa punjenjem bez čekanja na skupu novu infrastrukturu. Utičnica je već tu.

Kako se obračunavala električna energija variralo je: ponekad je bila uključena u cenu parkinga, ponekad je postojala fiksna naknada tokom zimskih meseci, ponekad je direktno povezana sa brojilom pojedinačne jedinice. Direktno povezivanje sa brojilom jedinice je zapravo sjajno rešenje za punjenje EV vozila. Stanar plaća tačno ono što potroši kroz svoj račun za struju. Ali ne svaka zgrada ima takav sistem, a naknadna ugradnja nije uvek praktična.

Za zgrade bez direktnog brojila po jedinici, stari sistemi sa fiksnom naknadom ili uključenim u cenu parkinga ne funkcionišu dobro za fer, celogodišnje punjenje EV vozila. Grejači motora su se koristili samo povremeno tokom najhladnijih perioda, dok je punjenje EV vozila mnogo češće. Troškovi električne energije su potpuno drugačiji. EVnSteven, aplikacija za punjenje EV vozila u stanovima i kondominijumima, daje upravnicima zgrada upravo to: praćenje potrošnje po satu i mesečno naplaćivanje stanarima, bez potrebe za novim hardverom.

Zahvalite se vlasnicima benzinskih automobila koji su izgradili svu ovu infrastrukturu. Naravno, neki od njih se možda šale da EV vozila moraju da se priključuju svake noći. Ali kao što svako ko je koristio grejač motora zna, oni to rade decenijama. A danas plaćaju visoku cenu svaki put kada sipaju gorivo.

Ako upravljate zgradom sa 120V utičnicama na parkingu, EVnSteven vam može pomoći da ih danas stavite u funkciju za punjenje EV vozila.