Ironija utičnica za grejače motora

Izaberite bilo koji parking u Alberti, Saskačevanu, Manitobi, Minesoti, Severnoj Dakoti, Kvebeku, Aljasci, Norveškoj, Švedskoj ili Finskoj i primetićete nešto što nećete videti u toplijim delovima sveta: električne utičnice na stubovima između parking mesta. (Ne predlažemo da ih sve posetite. Ali poštovanje ako to učinite.) Te utičnice su postavljene iz jednog razloga: grejači motora.

Kada zimske temperature padnu na -30°C (-22°F), ulje u benzinskom motoru (posebno kod starijih bez moderne tehnologije hladnog starta) se zgusne do te mere da auto neće upaliti. Grejač motora održava motor toplim preko noći kako bi se auto pouzdano upalio ujutru. Decenijama je to bio jednostavan deo života u regionima sa hladnom klimom. Uključite auto noću, ne da ga punite, već da ga zagrejete.

Evo ironije: ista ta infrastruktura utičnica, izgrađena isključivo za podršku vozilima sa benzinskim motorima, sada je jedna od najboljih prednosti regiona sa hladnom klimom za usvajanje električnih vozila.

Standardna 120V utičnica je sve što zgrada treba da obezbedi za Level 1 punjenje EV. Vozači donose svoj punjač, koji obično dolazi uz vozilo, i priključuju se za sporo punjenje koje polako puni bateriju dok je vozilo parkirano kod kuće preko noći ili na radnom mestu tokom dana.

Za većinu vozača sa dnevnom vožnjom ispod 100 km (60 milja), produžena sesija Level 1 punjenja pokriva sve što im je potrebno na tipičan dan. Na najhladnijim danima, hladno vreme može smanjiti domet baterije za 30% ili više, pa je povremeno dopunjavanje na javnom DC brzom punjaču korisno za duža putovanja ili kada temperatura stvarno padne. Ove brojke nisu univerzalne. Stvarni domet i brzina punjenja variraju u zavisnosti od marke i modela vozila, stila vožnje, terena i uslova. Vaše iskustvo može biti drugačije, ali ovo važi za većinu svakodnevnih vozača.

Ljudi u hladnim klimama već imaju naviku da noću priključuju svoje automobile. Ta navika se prirodno prenosi na posedovanje EV na način koji jednostavno ne postoji na mestima gde je priključivanje automobila stran pojam. U kombinaciji sa postojećom infrastrukturom utičnica, to daje regionima sa hladnom klimom pravi prednost.

Za vlasnike EV u regionima sa hladnom klimom, naročito one u stanovima, kondominijumima i starijim zgradama, često mogu odmah početi sa punjenjem bez čekanja na skupu novu infrastrukturu. Utičnica je već tu.

Kako se obračunavala električna energija variralo je: ponekad je bila uključena u cenu parkinga, ponekad je postojala fiksna naknada tokom zimskih meseci, ponekad je direktno povezana sa brojilom pojedinačne jedinice. Direktno povezivanje sa brojilom jedinice je zapravo sjajno rešenje za punjenje EV. Stanar plaća tačno ono što potroši preko svog računa za struju. Ali ne svaka zgrada ima takav sistem, a naknadna ugradnja nije uvek praktična.

Za zgrade bez direktnog merenja po jedinicama, stari modeli fiksnih naknada i uključenih troškova u parking se ne prenose dobro na fer, celogodišnje punjenje EV. Grejači motora su se koristili samo povremeno tokom najhladnijih perioda, dok je punjenje EV mnogo češće. Troškovi električne energije su u potpuno drugoj ligi. EVnSteven, aplikacija za punjenje EV u stanovima i kondominijumima, daje upravnicima zgrada upravo to: praćenje potrošnje po satu i mesečno naplaćivanje stanarima, bez potrebe za novim hardverom.

Zahvalite se vlasnicima benzinskih automobila koji su izgradili svu ovu infrastrukturu. Naravno, neki od njih se mogu šaliti da EV moraju da se priključuju svake noći. Ali kao što svako ko je koristio grejač motora zna, oni to rade decenijama. A danas plaćaju visoku cenu svaki put kada sipaju gorivo.

Ako upravljate zgradom sa 120V utičnicama na parkingu, EVnSteven vam može pomoći da ih danas iskoristite za punjenje EV.