Všetko sa začalo vôňou benzínu

Bolo august 2017 a ja som sedel v požičanom Tesle pri Superchargeri v Sedone v Arizone, keď som zacítil vôňu benzínu.

Vonku bolo 35 stupňov Celzia a sedeli sme tam už navždy. Ešte som nechápal, že nabíjanie batérie z 80 % na 100 % môže trvať tak dlho, najmä pri extrémnom teple. Tesla mala problém udržať batérie v chlade.

V tom čase som vlastnil Kia Soul z roku 2014 a čítal som znepokojujúce správy o tom, že Kie v USA chytili požiar. Na okamih sa mi vrátila tá známa obava.

Potom som si spomenul, že nie som vo svojej Kii.

Vôňa vychádzala z čerpacej stanice vedľa, kde cisternová nákladná dodávka plnila podzemné nádrže. Musel som sa zasmiať na sebe. Aj keď, vzhľadom na teplo, som sa trochu obával, že Tesla môže chytiť požiar.

Ani jedno sa nestalo.

Napriek dlhému čakaniu som miloval zážitok z nabíjania Tesly. Stačilo ju len zapojiť. Žiadne aplikácie, žiadne kreditné karty, žiadne pokyny. Auto a nabíjačka sa postarali o všetko.

Obdivoval som tú jednoduchosť.

V roku 2019 som vymenil svoju benzínovú Kiu Soul za Soul EV z roku 2019. Vtedy som zistil, aké je nabíjanie mimo ekosystému Tesly.

Potreboval som rôzne aplikácie pre rôzne nabíjacie siete. Niektoré vyžadovali predplatený kredit. Iné potrebovali mobilné pripojenie na komunikáciu so serverom, ešte predtým, než začali dodávať elektrinu. Niekedy celý proces zlyhal.

Bolo to smiešne.

Čo ma najviac prekvapilo, bolo to, že veľká časť tejto nabíjacej infraštruktúry vznikla až potom, čo Tesla už ukázala, aký jednoduchý môže byť zážitok. Technológia, ktorá prichádza neskôr, by predsa mala byť lepšia, však?

Tesla nastavila latku. Napriek tomu sa hlavným automobilkám a spoločnostiam zaoberajúcim sa nabíjaním, vrátane firiem s obrovskými finančnými a inžinierskymi zdrojmi, nejako podarilo priniesť zložitejšiu skúsenosť.

Namiesto koordinácie okolo bezproblémového nabíjania nechala priemysel spotrebiteľov zápasiť s aplikáciami, účtami, platobnými systémami a nekompatibilnými sieťami.

Spoločnosti ako GM, Toyota a Kia mali omnoho väčšie zdroje než Tesla v jej raných rokoch. Určite mohli spolupracovať, aby bolo nabíjanie také jednoduché ako zapojiť auto do zásuvky.

Ale zjavne to bolo príliš veľa na požiadanie.

Potom som si všimol niečo zaujímavé v podzemnej garáži môjho bytového domu. Vedľa môjho parkovacieho miesta bola obyčajná elektrická zásuvka.

Začal som ju používať. Nepýtal som si povolenie, ale neexistovalo žiadne pravidlo, ktoré by to zakazovalo, a budova už poskytovala spoločnú nabíjaciu stanicu úrovne 2 ako vybavenie. Nabíjaním na svojom vlastnom mieste som nechával tú stanicu k dispozícii pre ostatných majiteľov EV.

A vtedy som urobil objav, ktorý zmenil môj pohľad na elektrické vozidlá.

Nabíjanie úrovne 1 bolo neuveriteľne efektívne.

Väčšinu dní moje auto stálo zaparkované hodiny. Nemusel som nabíjať rýchlo. Potreboval som len doplniť elektrinu, ktorú som spotreboval jazdou po meste. Obyčajná zásuvka ľahko zvládla väčšinu mojej dennej jazdy. Môžete zistiť, či to platí aj pre vašu jazdu pomocou nášho EV Home Charger Calculator.

Ešte lepšie, skúsenosť bola presne taká, akú som mal rád na Tesle.

Zapoj. Odiď.

Žiadna aplikácia. Žiadna sieť. Žiadna zložitá elektronika, ktorá by rokovala so servermi niekde na internete.

Začal som sa zamýšľať nad tým, prečo kondomíniá a bytové domy míňajú tisíce dolárov na sofistikované nabíjacie zariadenia, keď obyčajné zásuvky alebo lacné stanice úrovne 2 môžu zvládnuť väčšinu práce.

Elektrina už tam bola. Nabíjacia technológia už bola vo vnútri auta.

Chýbalo iba jednoduché riešenie, ako sledovať, kto koľko elektriny použil a čo dlhuje.

Samozrejme, to by vyžadovalo určitú dôveru. Vodiči by sa museli čestne prihlasovať a odhlasovať. Ale v kondomíniu alebo bytovom dome, kde obyvatelia už majú zavedený vzťah a zmluvu s nehnuteľnosťou, to vyzeralo úplne rozumne.

A čo ak v garáži nie je internetové pripojenie? Koho to zaujíma? Zapojte, nabijte auto a záznam alebo úpravu relácie urobte neskôr.

Nemohol som na to prestať myslieť.

Nakoniec som sa rozhodol vytvoriť softvér sám.

Nazval som ho EVnSteven.

Jednoduchý spôsob, ako môžu ľudia zdieľať existujúcu elektrickú infraštruktúru, sledovať čas nabíjania a zaplatiť svoj spravodlivý podiel bez drahého hardvéru alebo zbytočnej zložitosti.

S odstupom času mi príde zábavné, že celá cesta začala zápachom benzínu v púšti Arizony.

Ale skutočné odhalenie prišlo oveľa neskôr, v podzemnej garáži, keď som zistil, koľko technológií vlastne nepotrebujeme.

David Williston
Zakladateľ, EVnSteven.app