Инфраструктура недоверия

Когда я начал создавать EVnSteven, я подошёл к проблеме с основ: как снизить стоимость зарядки электромобилей до уровня, близкого к реальной стоимости электроэнергии?

Для меня абсурдно платить $0.32 за кВт·ч электроэнергии, которая стоит $0.08. Это наценка в 300%.

Физика здесь удивительно проста. Зарядка уровней 1 и 2 при нормальных условиях происходит примерно с постоянной мощностью, поэтому потребление энергии можно оценить как функцию времени:

Энергия (кВт·ч) = Мощность (кВт) × Время (часы)

Мощность зарядки, конечно, может варьироваться. Автомобили уменьшают скорость зарядки, батареи достигают полной ёмкости, а условия окружающей среды влияют на производительность. Но для обычной домашней зарядки оценка на основе времени может быть достаточно точной для практического распределения затрат.

Поэтому я поставил под вопрос всю архитектуру и начал удалять лишнее.

Ничто из этого не означает, что электрическая безопасность, надежность или ответственность являются необязательными. Они необходимы. Но безопасность не требует проприетарной сети зарядки, а ответственность не обязательно требует дорогой инфраструктуры измерения и контроля.

И да, тарификация по времени вводит некоторую неточность. Но настаивать на дорогой точности ради учета нескольких центов за электроэнергию — это может быть самой настоящей экономией на мелочах и расточительством на крупном.

Настоящий инженерный вопрос не в том, насколько точно мы можем измерять электроэнергию. А в том, оправдывает ли экономическая ценность этой дополнительной точности затраты на её достижение.

Цель — экономическая эффективность, а не измерения лабораторного уровня.

Задача не была сделать существующую систему чуть дешевле. Она заключалась в переосмыслении того, что системе действительно нужно.

Очевидно, что такой подход не сработает для общественной зарядки. Когда люди, подключающиеся к зарядке, — незнакомцы, которые больше никогда не увидятся, измерение, оплата и контроль оправданы.

Но частные условия, такие как многоквартирные дома, кондоминиумы, рабочие места и общие гаражи, — это другое дело. Люди здесь — соседи и коллеги. Я не могу найти хорошего оправдания всей этой инфраструктуре, кроме как фундаментального недоверия к членам сообщества.

И по пути я обнаружил нечто увлекательное: значительная часть сложности, за которую мы платим, существует потому, что мы проектировали системы, исходя из предположения, что людям нельзя доверять.

Я начал с оптимизации затрат. В итоге понял, что доверие может быть самой мощной оптимизацией из всех.

Так что помните об этом в следующий раз, когда будете подключать свой автомобиль к модной, сетевой зарядной станции уровня 2.

Вы платите не только за электроэнергию. Возможно, вы также оплачиваете целую инфраструктуру недоверия.

David Williston
Основатель, EVnSteven.app