Ирония розеток для подогревателей двигателя

Выберите любую парковку в Альберте, Саскачеване, Манитобе, Миннесоте, Северной Дакоте, Квебеке, Аляске, Норвегии, Швеции или Финляндии, и вы заметите то, чего не увидите в более тёплых регионах мира: электрические розетки на столбах между парковочными местами. (Мы не предлагаем посетить их все. Но уважение, если вы это сделаете.) Эти розетки были установлены по одной причине: для подогревателей двигателя.

Когда зимние температуры опускаются до -30°C (-22°F), масло в бензиновом двигателе (особенно в старых без современной технологии холодного запуска) густеет до такой степени, что машина не заводится. Подогреватель двигателя поддерживает тепло двигателя ночью, чтобы утром машина уверенно заводилась. Десятилетиями это было просто частью жизни в регионах с холодным климатом. Вы подключаете машину на ночь не для зарядки, а чтобы сохранить её тёплой.

Вот ирония: та же инфраструктура розеток, созданная полностью для поддержки бензиновых автомобилей, теперь является одним из лучших преимуществ холодных регионов для внедрения электромобилей.

Стандартная розетка на 120 В — всё, что нужно зданию для обеспечения зарядки электромобилей уровня 1. Водители приносят собственный зарядный кабель, который обычно входит в комплект автомобиля, и подключаются для медленной зарядки, которая постепенно подаёт энергию в аккумулятор во время стоянки дома ночью или на работе в течение дня.

Для большинства водителей с ежедневной ездой менее 100 км (60 миль) длительная сессия зарядки уровня 1 покрывает все потребности на типичный день. В самые холодные дни холодная погода может снизить запас хода аккумулятора на 30 % и более, поэтому иногда полезно подзарядиться на общественной станции быстрой зарядки постоянным током для дальних поездок или при сильном похолодании. Эти цифры не универсальны. Фактический запас хода и скорость зарядки зависят от марки и модели автомобиля, стиля вождения, рельефа и условий. Ваш опыт может отличаться, но это справедливо для большинства повседневных водителей.

Люди в холодных регионах уже привыкли подключать свои машины на ночь. Эта привычка естественно переносится на владение электромобилем, чего просто не происходит в местах, где подключение машины — чуждое понятие. В сочетании с существующей инфраструктурой розеток это даёт холодным регионам реальное преимущество.

Для владельцев электромобилей в холодных регионах, особенно живущих в квартирах, кондоминиумах и старых зданиях, часто можно начать зарядку сразу, не дожидаясь установки дорогой новой инфраструктуры. Розетка уже есть.

Как учитывалась оплата за электроэнергию, варьировалось: иногда она включалась в стоимость парковки, иногда взималась фиксированная плата в зимние месяцы, иногда проводилась напрямую к счётчику отдельной квартиры. Подключение напрямую к счётчику квартиры — отличное решение для зарядки электромобилей. Житель платит ровно за то, что использует, через свой счёт за электроэнергию. Но не в каждом здании есть такая система, и её переоборудование не всегда практично.

Для зданий без прямого учёта по квартирам старые методы фиксированной платы и включения в стоимость парковки плохо подходят для справедливой круглогодичной зарядки электромобилей. Подогреватели двигателя использовались только время от времени в самые холодные периоды, а зарядка электромобилей происходит гораздо чаще. Расходы на электроэнергию совсем другого порядка. EVnSteven, приложение для зарядки электромобилей в квартирах и кондоминиумах, даёт управляющим зданиями именно это: учёт использования по часам и ежемесячный биллинг жителей без необходимости нового оборудования.

Так что поблагодарите владельцев бензиновых автомобилей, которые построили всю эту инфраструктуру. Конечно, некоторые из них могут шутить, что электромобилям нужно подключаться каждую ночь. Но как знает любой, кто пользовался подогревателем двигателя, они делают то же самое уже десятилетиями. И сегодня они платят высокую цену каждый раз, когда заправляются.

Если вы управляете зданием с розетками на 120 В на парковке, EVnSteven поможет вам использовать их для зарядки электромобилей уже сегодня.