Переводы теперь доступны - Выберите предпочитаемый язык в меню.
Ирония инфраструктуры блоков обогрева: как холодный климат Альберты прокладывает путь для электрических автомобилей

Ирония инфраструктуры блоков обогрева: как холодный климат Альберты прокладывает путь для электрических автомобилей

Пост в Facebook от Ассоциации электромобилей Альберты (EVAA) раскрывает несколько ключевых моментов о том, как владельцы электромобилей заряжают свои автомобили, используя разные уровни мощности, особенно розетки уровня 1 (110V/120V) и уровня 2 (220V/240V). Вот основные выводы:

  1. Жизнеспособность зарядки уровня 1: Многие владельцы электромобилей считают, что зарядка уровня 1 (с использованием стандартных розеток 110V/120V) достаточна для их повседневных нужд, особенно если их поездки относительно короткие (например, 30-50 км в день). Даже в более холодных климатах зарядка уровня 1 может адекватно поддерживать уровень заряда батареи, хотя она может быть медленнее и менее эффективной в условиях сильного холода.

  2. Преимущества зарядки уровня 2: Хотя зарядка уровня 1 часто бывает достаточной, несколько пользователей упомянули о переходе на зарядные устройства уровня 2 для более быстрого времени зарядки. Это особенно полезно для тех, у кого более длинные поездки или большие аккумуляторы, так как зарядка уровня 1 может занять гораздо больше времени для пополнения батареи.

  3. Адаптация к холодной погоде: Некоторые пользователи поделились, что холодная погода снижает эффективность зарядки и запас хода, что делает зарядные устройства уровня 2 более желательными в этих условиях. Тем не менее, даже в очень холодной среде многие все равно справлялись с зарядкой уровня 1, корректируя свои распорядки или дополняя зарядку общественными зарядными опциями.

  4. Использование общественной зарядки: Владельцы электромобилей часто пользуются общественными зарядными устройствами уровня 2 и DC быстрой зарядки, особенно когда домашняя зарядка медленнее или менее удобна. Общественные зарядные устройства особенно полезны для тех, кто живет в квартирах или таунхаусах без легкого доступа к домашней зарядке.

  5. Соображения по стоимости и инфраструктуре: Решение установить зарядное устройство уровня 2 дома часто сводится к стоимости, удобству и привычкам вождения. Некоторые пользователи откладывали переход на уровень 2 из-за высоких затрат на установку, в то время как другие обходились зарядкой уровня 1, особенно когда их потребности в вождении были скромными.

  6. Интеграция в образ жизни: Владельцы электромобилей находят способы интегрировать зарядку в свою повседневную жизнь, например, заряжая на работе, во время дел или занимаясь другими активностями, такими как прогулки или тренировки. Это отражает более широкую тенденцию адаптации к образу жизни электромобилей, планируя зарядку вокруг повседневных распорядков.

  7. Удовлетворенность пользователей: Несмотря на проблемы с медленной зарядкой и холодной погодой, большинство пользователей выразили удовлетворение своими электромобилями и имеющимися у них зарядными установками. Переход на электрические автомобили воспринимается позитивно, многие пользователи ценят экономию средств и опыт вождения.

В целом, обсуждение подчеркивает, что хотя зарядка уровня 1 часто бывает достаточной для многих владельцев электромобилей, те, у кого более высокие требования к вождению или кто живет в более холодных климатах, могут найти зарядные устройства уровня 2 более полезными. Общественная зарядка остается важной частью экосистемы зарядки, особенно для тех, кто не имеет легкого доступа к более быстрым домашним зарядным решениям.

Альберта и провинции с холодным климатом: уникальное преимущество

Карта Альберты

Альберта и другие провинции и штаты с холодной зимой имеют уникальное преимущество в переходе на электрические автомобили (EV). Это преимущество основано на широком распространении розеток 120V, которые изначально были установлены для питания блоков обогрева для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в холодную погоду.

Повсеместность розеток 120V

  • Инфраструктура блоков обогрева: В таких регионах, как Альберта, где зимние температуры могут опускаться до -30°C и ниже, блоки обогрева являются необходимостью для автомобилей с ДВС. Блоки обогрева предотвращают замерзание моторного масла, облегчая запуск автомобиля в морозных условиях. Чтобы поддержать блоки обогрева, розетки 120V были установлены почти на каждой парковочной площадке, в гараже и на подъездной дорожке.
  • Переоснащение для зарядки EV: Эти повсеместные розетки 120V теперь переоснащаются для зарядки электромобилей уровня 1. Как многие участники обсуждения отметили, эта существующая инфраструктура позволяет легко и экономически эффективно перейти на владение электромобилем, даже в более холодных климатах. Это особенно выгодно в тех районах, где переход на зарядку уровня 2 может быть экономически нецелесообразным или ненужным для тех, у кого короткие поездки.

Ирония инфраструктуры блоков обогрева

  • Содействие электрификации: Инфраструктура, изначально созданная для поддержки блоков обогрева автомобилей с ДВС, теперь иронично содействует электрификации личного транспорта. Наличие розеток 120V означает, что владельцы электромобилей в этих регионах могут легко заряжать свои автомобили ночью, поддерживая достаточный запас хода для повседневного использования без значительных дополнительных вложений в зарядную инфраструктуру.
  • Адаптация к холодной погоде: Тот же холод, который требовал блоков обогрева, также влияет на производительность аккумуляторов электромобилей, уменьшая запас хода и эффективность зарядки. Тем не менее, инфраструктура, предназначенная для смягчения последствий холода для автомобилей с ДВС, теперь поддерживает владельцев электромобилей в этих регионах, позволяя им поддерживать работоспособность своих автомобилей даже в суровых зимних условиях.

Заключение

Существующая инфраструктура розеток 120V в регионах с холодным климатом, таких как Альберта, предоставляет уникальное преимущество в переходе на электромобили. Хотя эти розетки изначально были установлены для питания блоков обогрева для автомобилей с ДВС, они теперь поддерживают зарядку электромобилей уровня 1, помогая облегчить переход на электрический транспорт. Это переоснащение инфраструктуры одновременно иронично (учитывая продолжающееся соперничество между водителями ДВС и электромобилей) и выгодно, так как позволяет жителям этих регионов принимать электромобили без немедленной необходимости в дорогих обновлениях своих зарядных систем. В результате Альберта и подобные регионы хорошо подготовлены к лидерству в электрификации личного транспорта, используя свою существующую инфраструктуру для поддержки этого перехода. Так что поблагодарите наших предшественников с автомобилями ДВС за инфраструктуру, которая теперь прокладывает путь к более чистому и зеленому будущему. И не будьте слишком строгими к шутникам с блоками обогрева — в конце концов, они платят высокую цену каждый раз, когда заправляются.

Share This Page:

Похожие записи

Снижение выбросов CO2 путем продвижения зарядки в непиковые часы

Снижение выбросов CO2 путем продвижения зарядки в непиковые часы

Приложение EVnSteven играет роль в снижении выбросов CO2, продвигая зарядку в непиковые ночные часы на недорогих розетках уровня 1 (L1) в квартирах и кондоминиумах. Поощряя владельцев электромобилей заряжать свои автомобили в непиковые часы, обычно ночью, приложение помогает снизить дополнительный спрос на базовую нагрузку электроэнергии. Это особенно важно в регионах, где угольные и газовые электростанции являются основными источниками электроэнергии. Использование непиковой электроэнергии обеспечивает более эффективное использование существующей инфраструктуры, тем самым уменьшая необходимость в дополнительном производстве электроэнергии из ископаемых источников.


Читать далее
EVnSteven Версия 2.3.0, Релиз #43

EVnSteven Версия 2.3.0, Релиз #43

Мы рады объявить о выпуске Версии 2.3.0, Релиз 43. Это обновление приносит несколько улучшений и новых функций, многие из которых вдохновлены вашими отзывами. Вот что нового:

Дружественные идентификаторы станций в верхнем регистре

Идентификаторы станций теперь проще идентифицировать и вводить, что делает пользовательский опыт более плавным. Мы думаем, вы согласитесь, что ID:LWK5LZQ проще ввести, чем ID:LwK5LzQ


Читать далее
Электрическое пиковое сглаживание - Снижение выбросов CO2 с EVnSteven

Электрическое пиковое сглаживание - Снижение выбросов CO2 с EVnSteven

Электрическое пиковое сглаживание - это техника, используемая для снижения максимального спроса на электроэнергию (или пикового спроса) в электрической сети. Это достигается управлением и контролем нагрузки на сеть в периоды высокого спроса, обычно с помощью различных стратегий, таких как:


Читать далее