Ирония инфраструктуры блоков обогрева: как холодный климат Альберты прокладывает путь для электрических автомобилей
- Статьи, Истории
- Зарядка EV , Альберта , Холодная погода EV , Электрические автомобили , Инфраструктура блоков обогрева
- 14 августа 2024 г.
- 1 min read
Пост в Facebook от Ассоциации электромобилей Альберты (EVAA) раскрывает несколько ключевых моментов о том, как владельцы электромобилей заряжают свои автомобили, используя разные уровни мощности, особенно розетки уровня 1 (110V/120V) и уровня 2 (220V/240V). Вот основные выводы:
Жизнеспособность зарядки уровня 1: Многие владельцы электромобилей считают, что зарядка уровня 1 (с использованием стандартных розеток 110V/120V) достаточна для их повседневных нужд, особенно если их поездки относительно короткие (например, 30-50 км в день). Даже в более холодных климатах зарядка уровня 1 может адекватно поддерживать уровень заряда батареи, хотя она может быть медленнее и менее эффективной в условиях сильного холода.
Преимущества зарядки уровня 2: Хотя зарядка уровня 1 часто бывает достаточной, несколько пользователей упомянули о переходе на зарядные устройства уровня 2 для более быстрого времени зарядки. Это особенно полезно для тех, у кого более длинные поездки или большие аккумуляторы, так как зарядка уровня 1 может занять гораздо больше времени для пополнения батареи.
Адаптация к холодной погоде: Некоторые пользователи поделились, что холодная погода снижает эффективность зарядки и запас хода, что делает зарядные устройства уровня 2 более желательными в этих условиях. Тем не менее, даже в очень холодной среде многие все равно справлялись с зарядкой уровня 1, корректируя свои распорядки или дополняя зарядку общественными зарядными опциями.
Использование общественной зарядки: Владельцы электромобилей часто пользуются общественными зарядными устройствами уровня 2 и DC быстрой зарядки, особенно когда домашняя зарядка медленнее или менее удобна. Общественные зарядные устройства особенно полезны для тех, кто живет в квартирах или таунхаусах без легкого доступа к домашней зарядке.
Соображения по стоимости и инфраструктуре: Решение установить зарядное устройство уровня 2 дома часто сводится к стоимости, удобству и привычкам вождения. Некоторые пользователи откладывали переход на уровень 2 из-за высоких затрат на установку, в то время как другие обходились зарядкой уровня 1, особенно когда их потребности в вождении были скромными.
Интеграция в образ жизни: Владельцы электромобилей находят способы интегрировать зарядку в свою повседневную жизнь, например, заряжая на работе, во время дел или занимаясь другими активностями, такими как прогулки или тренировки. Это отражает более широкую тенденцию адаптации к образу жизни электромобилей, планируя зарядку вокруг повседневных распорядков.
Удовлетворенность пользователей: Несмотря на проблемы с медленной зарядкой и холодной погодой, большинство пользователей выразили удовлетворение своими электромобилями и имеющимися у них зарядными установками. Переход на электрические автомобили воспринимается позитивно, многие пользователи ценят экономию средств и опыт вождения.
В целом, обсуждение подчеркивает, что хотя зарядка уровня 1 часто бывает достаточной для многих владельцев электромобилей, те, у кого более высокие требования к вождению или кто живет в более холодных климатах, могут найти зарядные устройства уровня 2 более полезными. Общественная зарядка остается важной частью экосистемы зарядки, особенно для тех, кто не имеет легкого доступа к более быстрым домашним зарядным решениям.
Альберта и провинции с холодным климатом: уникальное преимущество
Альберта и другие провинции и штаты с холодной зимой имеют уникальное преимущество в переходе на электрические автомобили (EV). Это преимущество основано на широком распространении розеток 120V, которые изначально были установлены для питания блоков обогрева для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в холодную погоду.
Повсеместность розеток 120V
- Инфраструктура блоков обогрева: В таких регионах, как Альберта, где зимние температуры могут опускаться до -30°C и ниже, блоки обогрева являются необходимостью для автомобилей с ДВС. Блоки обогрева предотвращают замерзание моторного масла, облегчая запуск автомобиля в морозных условиях. Чтобы поддержать блоки обогрева, розетки 120V были установлены почти на каждой парковочной площадке, в гараже и на подъездной дорожке.
- Переоснащение для зарядки EV: Эти повсеместные розетки 120V теперь переоснащаются для зарядки электромобилей уровня 1. Как многие участники обсуждения отметили, эта существующая инфраструктура позволяет легко и экономически эффективно перейти на владение электромобилем, даже в более холодных климатах. Это особенно выгодно в тех районах, где переход на зарядку уровня 2 может быть экономически нецелесообразным или ненужным для тех, у кого короткие поездки.
Ирония инфраструктуры блоков обогрева
- Содействие электрификации: Инфраструктура, изначально созданная для поддержки блоков обогрева автомобилей с ДВС, теперь иронично содействует электрификации личного транспорта. Наличие розеток 120V означает, что владельцы электромобилей в этих регионах могут легко заряжать свои автомобили ночью, поддерживая достаточный запас хода для повседневного использования без значительных дополнительных вложений в зарядную инфраструктуру.
- Адаптация к холодной погоде: Тот же холод, который требовал блоков обогрева, также влияет на производительность аккумуляторов электромобилей, уменьшая запас хода и эффективность зарядки. Тем не менее, инфраструктура, предназначенная для смягчения последствий холода для автомобилей с ДВС, теперь поддерживает владельцев электромобилей в этих регионах, позволяя им поддерживать работоспособность своих автомобилей даже в суровых зимних условиях.
Заключение
Существующая инфраструктура розеток 120V в регионах с холодным климатом, таких как Альберта, предоставляет уникальное преимущество в переходе на электромобили. Хотя эти розетки изначально были установлены для питания блоков обогрева для автомобилей с ДВС, они теперь поддерживают зарядку электромобилей уровня 1, помогая облегчить переход на электрический транспорт. Это переоснащение инфраструктуры одновременно иронично (учитывая продолжающееся соперничество между водителями ДВС и электромобилей) и выгодно, так как позволяет жителям этих регионов принимать электромобили без немедленной необходимости в дорогих обновлениях своих зарядных систем. В результате Альберта и подобные регионы хорошо подготовлены к лидерству в электрификации личного транспорта, используя свою существующую инфраструктуру для поддержки этого перехода. Так что поблагодарите наших предшественников с автомобилями ДВС за инфраструктуру, которая теперь прокладывает путь к более чистому и зеленому будущему. И не будьте слишком строгими к шутникам с блоками обогрева — в конце концов, они платят высокую цену каждый раз, когда заправляются.
