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Redução de Picos Elétricos - Reduzindo Emissões de CO2 com EVnSteven

Published 8 de agosto de 2024
Artigos, Sustentabilidade
Carregamento de EV, Redução de CO2, Carregamento Fora de Ponta, Sustentabilidade
3 min read

A redução de picos elétricos é uma técnica usada para reduzir a demanda máxima de energia (ou demanda de pico) em uma rede elétrica. Isso é realizado gerenciando e controlando a carga na rede durante períodos de alta demanda, tipicamente através de várias estratégias, como:

Reduzindo Emissões de CO2 ao Promover Carregamento Fora de Pico

Published 7 de agosto de 2024
Artigos, Sustentabilidade
Carregamento de EV, Redução de CO2, Carregamento Fora de Pico, Sustentabilidade
3 min read

O aplicativo EVnSteven está desempenhando um papel na redução das emissões de CO2 ao promover o carregamento noturno fora de pico em pontos de carregamento de Nível 1 (L1) acessíveis em apartamentos e condomínios. Ao incentivar os proprietários de EV a carregarem seus veículos durante as horas fora de pico, tipicamente à noite, o aplicativo ajuda a reduzir a demanda adicional sobre a energia de carga base. Isso é particularmente importante em regiões onde usinas de carvão e gás são as principais fontes de eletricidade. Utilizar energia fora de pico garante que a infraestrutura existente seja usada de forma mais eficiente, reduzindo assim a necessidade de geração adicional de energia a partir de combustíveis fósseis.

Carregamento Nível 1: O Herói Desconhecido do Uso Diário de EV

Published 2 de agosto de 2024
Carregamento de EV, Sustentabilidade
Carregamento Nível 1, Pesquisa, Estudo, Mitos sobre EV, Práticas Sustentáveis
5 min read

Imagine isso: Você acabou de trazer para casa seu novo veículo elétrico brilhante, um símbolo do seu compromisso com um futuro mais verde. A empolgação se transforma em ansiedade ao ouvir um mito comum repetido várias vezes: “Você precisa de um carregador Nível 2, caso contrário, sua vida com EV será inconveniente e impraticável.” Mas e se isso não fosse toda a verdade? E se o humilde carregador Nível 1, muitas vezes descartado como impraticável e inútil, pudesse realmente atender às necessidades diárias de muitos proprietários de EV?