A Ironia das Tomadas para Aquecedores de Motor

Escolha qualquer estacionamento em Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Minnesota, Dakota do Norte, Quebec, Alasca, Noruega, Suécia ou Finlândia e você notará algo que não verá em partes mais quentes do mundo: tomadas elétricas nos postes entre as vagas. (Não estamos sugerindo que você visite todos eles. Mas respeite se visitar.) Essas tomadas foram colocadas lá por um motivo: aquecedores de motor.

Quando as temperaturas de inverno caem para -30°C (-22°F), o óleo em um motor a gasolina (especialmente os mais antigos sem tecnologia moderna de partida a frio) engrossa a ponto do carro não ligar. Um aquecedor de motor mantém o motor aquecido durante a noite para que o carro ligue de forma confiável pela manhã. Por décadas, isso foi simplesmente parte da vida em regiões de clima frio. Você conecta seu carro à noite, não para carregá-lo, mas para mantê-lo aquecido.

Aqui está a ironia: essa mesma infraestrutura de tomadas, construída inteiramente para suportar veículos movidos a gasolina, agora é uma das maiores vantagens que as regiões de clima frio têm para a adoção de VEs.

Uma tomada padrão de 120V é tudo que um prédio precisa para fornecer carregamento Nível 1 para VEs. Os motoristas trazem seu próprio cabo de carregamento, que normalmente vem incluído com o veículo, e conectam para o tipo lento de carregamento que vai enchendo a bateria enquanto o carro está estacionado em casa durante a noite ou no trabalho durante o dia.

Para a maioria dos motoristas com um trajeto diário inferior a 100 km (60 milhas), uma sessão prolongada de carregamento Nível 1 cobre tudo o que precisam em um dia típico. Nos dias mais frios, o clima frio pode reduzir a autonomia da bateria em 30% ou mais, então uma recarga ocasional em um carregador rápido público DC é útil para viagens mais longas ou quando a temperatura realmente cai. Esses números não são universais. A autonomia real e a velocidade de carregamento variam conforme a marca e modelo do veículo, estilo de condução, terreno e condições. Sua experiência pode ser diferente, mas isso é verdade para a maioria dos motoristas do dia a dia.

Pessoas em climas frios já têm o hábito de conectar seus carros durante a noite. Esse hábito se transfere naturalmente para a posse de VEs de uma forma que simplesmente não acontece em lugares onde conectar o carro é um conceito estranho. Combinado com a infraestrutura de tomadas existente, isso dá às regiões de clima frio uma vantagem real.

Para os proprietários de VEs em regiões de clima frio, especialmente aqueles em apartamentos, condomínios e prédios antigos, muitas vezes eles podem começar a carregar imediatamente sem esperar pela instalação de infraestrutura nova e cara. A tomada já está lá.

A forma como a cobrança elétrica era feita variava: às vezes estava incluída no custo do estacionamento, às vezes uma taxa fixa durante os meses de inverno, às vezes ligada diretamente ao medidor da unidade individual. Ligar diretamente ao medidor da unidade é na verdade uma ótima solução para o carregamento de VEs. O residente paga exatamente pelo que usa através da sua própria conta de eletricidade. Mas nem todo prédio tem essa configuração, e adaptar isso nem sempre é prático.

Para prédios sem medição direta por unidade, as abordagens antigas de taxa fixa e incluída no estacionamento não se traduzem bem em um carregamento justo e durante o ano todo para VEs. Aquecedores de motor eram usados apenas ocasionalmente durante os períodos mais frios, enquanto o carregamento de VEs é muito mais frequente. Os custos de eletricidade estão em uma liga totalmente diferente. EVnSteven, um aplicativo para carregamento de VEs em apartamentos e condomínios, oferece exatamente isso para os gerentes de prédios: rastreamento do uso por hora e cobrança mensal dos residentes, sem necessidade de hardware novo.

Então agradeça aos proprietários de carros a gasolina que construíram toda essa infraestrutura. Claro, alguns deles podem brincar dizendo que VEs precisam ser conectados toda noite. Mas, como qualquer um que já usou um aquecedor de motor sabe, eles fazem a mesma coisa há décadas. E hoje em dia, eles pagam um preço alto toda vez que abastecem.

Se você gerencia um prédio com tomadas 120V na área de estacionamento, o EVnSteven pode ajudar você a colocá-las para funcionar no carregamento de VEs hoje mesmo.