Tłumaczenia są teraz dostępne - Wybierz preferowany język z menu.

Ładowanie EV

EVnSteven FAQ

EVnSteven FAQ

Rozumiemy, że poruszanie się po nowej aplikacji może wiązać się z pytaniami, dlatego przygotowaliśmy listę najczęściej zadawanych pytań, aby pomóc Ci w pełni wykorzystać EVnSteven. Niezależnie od tego, czy jesteś ciekawy, jak skonfigurować swoją stację ładowania, zarządzać swoim kontem, czy zrozumieć, jak działają ceny, ta sekcja FAQ ma na celu dostarczenie jasnych i zwięzłych odpowiedzi. Jeśli nie znajdziesz tutaj tego, czego szukasz, nie wahaj się skontaktować z naszym zespołem wsparcia w celu uzyskania dalszej pomocy. Uczyńmy ładowanie łatwiejszym i bardziej efektywnym razem!


Czytaj więcej

Przypomnienia i powiadomienia o zakończeniu

EVnSteven oferuje solidną funkcję przypomnień i powiadomień o zakończeniu, poprawiając doświadczenie użytkownika i promując lepszą etykietę ładowania. Ta funkcja jest szczególnie korzystna dla użytkowników i właścicieli nieruchomości stacji ładowania EV.


Czytaj więcej
Krok 3 - Ustawienie Stacji

Krok 3 - Ustawienie Stacji

Ten przewodnik jest dla właścicieli stacji i użytkowników. Część pierwsza jest dla użytkowników stacji, którzy po prostu muszą dodać istniejącą stację, która została już skonfigurowana przez właściciela stacji. Część druga jest dla właścicieli stacji, którzy muszą skonfigurować swoje stacje do użytku przez użytkowników stacji. Jeśli jesteś właścicielem stacji, będziesz musiał ukończyć część drugą, aby skonfigurować swoją stację do użytku przez użytkowników stacji.


Czytaj więcej

Łatwe zameldowanie i wymeldowanie

Użytkownicy mogą łatwo zameldować się i wymeldować ze stacji, korzystając z prostego procesu. Wybierz stację, pojazd, ustaw stan naładowania akumulatora, czas wymeldowania i preferencje przypomnienia. System automatycznie obliczy szacunkowy koszt na podstawie czasu użytkowania i struktury cenowej stacji, a także 1 tokena za korzystanie z aplikacji. Użytkownicy mogą wybrać liczbę godzin lub ustawić konkretny czas wymeldowania. Stan naładowania jest używany do oszacowania zużycia energii i podania retroaktywnego kosztu za kWh. Koszty sesji są całkowicie oparte na czasie, podczas gdy koszt za kWh jest podawany wyłącznie w celach informacyjnych po fakcie i jest jedynie szacunkowy na podstawie tego, co użytkownik zgłosił jako swój stan naładowania przed i po każdej sesji.


Czytaj więcej
Wartość Zaufania w Społecznościowych Rozwiązaniach Ładowania EV

Wartość Zaufania w Społecznościowych Rozwiązaniach Ładowania EV

Adopcja pojazdów elektrycznych (EV) przyspiesza, zwiększając zapotrzebowanie na dostępne i opłacalne rozwiązania ładowania. Chociaż publiczne sieci ładowania nadal się rozwijają, wielu właścicieli EV woli wygodę ładowania w domu lub w wspólnych przestrzeniach mieszkalnych. Jednak instalacja tradycyjnych stacji ładowania z licznikami może być kosztowna i niepraktyczna w budynkach wielorodzinnych. W tym miejscu rozwiązania ładowania społecznościowego oparte na zaufaniu, takie jak EVnSteven, oferują innowacyjną i opłacalną alternatywę.


Czytaj więcej
Czy ładowanie EV jest prawem najemcy?

Czy ładowanie EV jest prawem najemcy?

Czy ładowanie EV jest prawem najemcy?

Jeden najemca z Ottawy w to wierzy, ponieważ jego czynsz obejmuje elektryczność.

Istnieje proste rozwiązanie tego dylematu, ale wymaga pewnego sposobu myślenia—takiego, który może wydawać się rzadki w relacjach między najemcami a wynajmującymi. W miarę wzrostu liczby właścicieli EV, proste dostosowania mogą uczynić ładowanie wygodnym i przystępnym dla najemców, jednocześnie chroniąc wynajmujących przed dodatkowymi wydatkami. To podejście wymaga skupienia się na jednej kluczowej wartości, która może zrobić różnicę.


Czytaj więcej
Dostosowanie się do wyjścia JuiceBox: Jak właściciele nieruchomości mogą nadal oferować płatne ładowanie EV z ich JuiceBoxami

Dostosowanie się do wyjścia JuiceBox: Jak właściciele nieruchomości mogą nadal oferować płatne ładowanie EV z ich JuiceBoxami

Z powodu niedawnego wyjścia JuiceBox z rynku północnoamerykańskiego, właściciele nieruchomości, którzy polegali na inteligentnych rozwiązaniach ładowania EV JuiceBox, mogą znaleźć się w trudnej sytuacji. JuiceBox, podobnie jak wiele inteligentnych ładowarek, oferuje świetne funkcje, takie jak śledzenie zużycia energii, fakturowanie i harmonogramowanie, co ułatwia zarządzanie ładowaniem EV — gdy wszystko działa płynnie. Ale te zaawansowane funkcje wiążą się z ukrytymi kosztami, które warto rozważyć.


Czytaj więcej
Ironia infrastruktury podgrzewaczy bloków: Jak zimny klimat Alberty toruje drogę dla pojazdów elektrycznych

Ironia infrastruktury podgrzewaczy bloków: Jak zimny klimat Alberty toruje drogę dla pojazdów elektrycznych

W wątku na Facebooku Stowarzyszenia Pojazdów Elektrycznych Alberty (EVAA) ujawniono kilka kluczowych spostrzeżeń dotyczących doświadczeń właścicieli EV z ładowaniem swoich pojazdów przy użyciu różnych poziomów mocy, szczególnie gniazd poziomu 1 (110V/120V) i poziomu 2 (220V/240V). Oto główne wnioski:


Czytaj więcej
EVnSteven Wersja 2.3.0, Wydanie #43

EVnSteven Wersja 2.3.0, Wydanie #43

Z radością ogłaszamy wydanie Wersji 2.3.0, Wydanie 43. Ta aktualizacja wprowadza kilka ulepszeń i nowych funkcji, z których wiele zostało zainspirowanych Twoimi opiniami. Oto co nowego:

Przyjazne identyfikatory stacji w wielkich literach

Identyfikatory stacji są teraz łatwiejsze do zidentyfikowania i wprowadzenia, co sprawia, że korzystanie z aplikacji jest bardziej płynne. Uważamy, że zgodzisz się, że ID:LWK5LZQ jest łatwiejsze do wpisania niż ID:LwK5LzQ


Czytaj więcej
Zarządzanie szczytem energii elektrycznej - Redukcja emisji CO2 z EVnSteven

Zarządzanie szczytem energii elektrycznej - Redukcja emisji CO2 z EVnSteven

Zarządzanie szczytem energii elektrycznej to technika stosowana w celu zmniejszenia maksymalnego zapotrzebowania na moc (lub zapotrzebowania szczytowego) w sieci elektrycznej. Osiąga się to poprzez zarządzanie i kontrolowanie obciążenia w sieci w okresach wysokiego zapotrzebowania, zazwyczaj za pomocą różnych strategii, takich jak:


Czytaj więcej
Redukcja emisji CO2 poprzez promowanie ładowania w godzinach poza szczytem

Redukcja emisji CO2 poprzez promowanie ładowania w godzinach poza szczytem

Aplikacja EVnSteven odgrywa rolę w redukcji emisji CO2, promując ładowanie w godzinach poza szczytem w niedrogich gniazdach poziomu 1 (L1) w mieszkaniach i kondominiach. Zachęcając właścicieli pojazdów elektrycznych do ładowania swoich pojazdów w godzinach poza szczytem, zazwyczaj w nocy, aplikacja pomaga zmniejszyć dodatkowe zapotrzebowanie na energię podstawową. Jest to szczególnie ważne w regionach, gdzie elektrownie węglowe i gazowe są głównymi źródłami energii elektrycznej. Wykorzystanie energii w godzinach poza szczytem zapewnia, że istniejąca infrastruktura jest wykorzystywana bardziej efektywnie, co zmniejsza potrzebę dodatkowej produkcji energii z paliw kopalnych.


Czytaj więcej
Jak innowacyjna aplikacja rozwiązała dylemat związany z EV

Jak innowacyjna aplikacja rozwiązała dylemat związany z EV

W rejonie Lower Lonsdale w North Vancouver, w Kolumbii Brytyjskiej, menedżer nieruchomości o imieniu Alex był odpowiedzialny za kilka starzejących się budynków kondominium, w których mieszkało wielu różnorodnych i dynamicznych mieszkańców. W miarę jak pojazdy elektryczne (EV) zyskiwały na popularności wśród tych mieszkańców, Alex stanął przed unikalnym wyzwaniem: budynki nie były zaprojektowane do ładowania EV. Mieszkańcy korzystali z standardowych gniazdek elektrycznych w parkingach do nocnego ładowania, co prowadziło do sporów dotyczących zużycia energii elektrycznej i opłat za strata z powodu braku możliwości śledzenia lub szacowania zużycia energii z tych sesji.


Czytaj więcej
Niespodziewana skuteczność ładowania EV na poziomie 1

Niespodziewana skuteczność ładowania EV na poziomie 1

Przyjęcie pojazdów elektrycznych (EV) nadal rośnie, a coraz więcej kierowców przechodzi z tradycyjnych pojazdów z silnikiem spalinowym na bardziej ekologiczne alternatywy. Chociaż wiele uwagi poświęca się szybkiemu rozwojowi i instalacji stacji ładowania poziomu 2 (L2) i poziomu 3 (L3), ostatnie spostrzeżenia z Kanadyjskiej Grupy Pojazdów Elektrycznych na Facebooku sugerują, że ładowanie na poziomie 1 (L1), które wykorzystuje standardowe gniazdko 120V, pozostaje zaskakująco wykonalną opcją dla większości właścicieli EV.


Czytaj więcej