Infrastruktura braku zaufania

Kiedy zacząłem tworzyć EVnSteven, podszedłem do problemu od podstaw: jak obniżyć koszt ładowania pojazdów elektrycznych do poziomu zbliżonego do rzeczywistego kosztu energii elektrycznej?

Dla mnie to absurd płacić 0,32 USD za kWh energii, która kosztuje 0,08 USD. To 300% narzutu.

Fizyka jest zaskakująco prosta. Ładowanie na poziomie 1 i poziomie 2 działa przy mniej więcej stałej mocy w normalnych warunkach, więc zużycie energii można oszacować jako funkcję czasu:

Energia (kWh) = Moc (kW) × Czas (godziny)

Oczywiście moc ładowania może się zmieniać. Pojazdy zmniejszają tempo ładowania, baterie osiągają pełną pojemność, a warunki środowiskowe wpływają na wydajność. Ale dla zwykłego ładowania domowego oszacowania oparte na czasie mogą być wystarczająco dokładne do praktycznego podziału kosztów.

Więc zakwestionowałem całą architekturę i zacząłem usuwać rzeczy.

Żadne z tego nie oznacza, że bezpieczeństwo elektryczne, niezawodność czy odpowiedzialność są opcjonalne. Są one niezbędne. Jednak bezpieczeństwo nie wymaga własnej sieci ładowania, a odpowiedzialność niekoniecznie wymaga kosztownej infrastruktury pomiarowej i egzekwującej.

I tak, rozliczanie oparte na czasie wprowadza pewne niedokładności. Ale upieranie się przy kosztownej precyzji, aby rozliczyć kilka groszy za prąd, może być właśnie definicją oszczędności na drobnych i marnotrawienia na większych wydatkach.

Prawdziwym pytaniem inżynieryjnym nie jest to, jak dokładnie możemy zmierzyć energię elektryczną. Chodzi o to, czy ekonomiczna wartość tej dodatkowej dokładności uzasadnia koszt jej osiągnięcia.

Celem jest efektywność ekonomiczna, a nie pomiar laboratoryjnej jakości.

Celem nie było uczynienie istniejącego systemu nieco tańszym. Chodziło o przemyślenie, czego system faktycznie potrzebował.

Oczywiście, takie podejście nie sprawdzi się w ładowaniu publicznym. Gdy osoby podłączające się są nieznajomymi, którzy nigdy więcej się nie spotkają, pomiar, płatność i egzekwowanie zasad mają swoje uzasadnienie.

Ale prywatne miejsca, takie jak budynki mieszkalne, kondominia, miejsca pracy i wspólne garaże, są inne. Zaangażowane osoby to sąsiedzi i współpracownicy. Nie potrafię znaleźć dobrego usprawiedliwienia dla całej tej infrastruktury tam, poza fundamentalnym brakiem zaufania do członków społeczności.

I po drodze odkryłem coś fascynującego: znaczna część złożoności, za którą płacimy, istnieje, ponieważ projektowaliśmy systemy zakładając, że ludziom nie można ufać.

Zacząłem od optymalizacji kosztów. Doszedłem do wniosku, że zaufanie może być najpotężniejszą optymalizacją ze wszystkich.

Więc pamiętaj o tym następnym razem, gdy podłączysz swój samochód do eleganckiej, sieciowej stacji ładowania poziomu 2.

Nie płacisz tylko za elektryczność. Możesz również płacić za całą infrastrukturę nieufności.

David Williston
Założyciel, EVnSteven.app