Ironia gniazdek do podgrzewaczy silnika

Wybierz dowolny parking w Albercie, Saskatchewan, Manitobie, Minnesocie, Dakota Północnej, Quebecu, Alasce, Norwegii, Szwecji lub Finlandii, a zauważysz coś, czego nie zobaczysz w cieplejszych częściach świata: gniazdka elektryczne na słupkach między miejscami parkingowymi. (Nie sugerujemy, żebyś odwiedził je wszystkie. Ale szacunek, jeśli to zrobisz.) Te gniazdka zostały tam zamontowane z jednego powodu: podgrzewacze silnika.

Gdy zimowe temperatury spadają do -30°C (-22°F), olej w silniku benzynowym (zwłaszcza starszych bez nowoczesnej technologii rozruchu w zimnie) gęstnieje do tego stopnia, że samochód nie chce zapalić. Podgrzewacz silnika utrzymuje silnik w cieple przez noc, dzięki czemu rano samochód odpala niezawodnie. Przez dekady było to po prostu częścią życia w regionach o zimnym klimacie. Podłączasz samochód na noc, nie po to, by go naładować, ale by go ogrzać.

Oto ironia: ta sama infrastruktura gniazdek, zbudowana wyłącznie dla pojazdów benzynowych, jest teraz jedną z najlepszych przewag regionów o zimnym klimacie w adopcji pojazdów elektrycznych.

Standardowe gniazdko 120V to wszystko, czego budynek potrzebuje, aby zapewnić ładowanie EV poziomu 1. Kierowcy przynoszą własny kabel do ładowania, który zazwyczaj jest dołączony do pojazdu, i podłączają się do powolnego ładowania, które powoli zasila baterię podczas postoju w domu przez noc lub w pracy w ciągu dnia.

Dla większości kierowców z codziennym dojazdem poniżej 100 km (60 mil), dłuższa sesja ładowania poziomu 1 pokrywa wszystko, czego potrzebują w typowy dzień. W najzimniejsze dni zimno może zmniejszyć zasięg baterii o 30% lub więcej, więc okazjonalne doładowanie na publicznej szybkiej ładowarce DC jest przydatne na dłuższe podróże lub gdy temperatura naprawdę spada. Te liczby nie są uniwersalne. Rzeczywisty zasięg i prędkość ładowania zależą od marki i modelu pojazdu, stylu jazdy, terenu i warunków. Twoje doświadczenia mogą się różnić, ale jest to prawdziwe dla większości codziennych kierowców.

Ludzie w zimnych klimatach już mają nawyk podłączania samochodów na noc. Ten nawyk naturalnie przenosi się na posiadanie EV w sposób, który po prostu nie występuje w miejscach, gdzie podłączanie samochodu jest obcym pojęciem. W połączeniu z istniejącą infrastrukturą gniazdek, daje to regionom o zimnym klimacie prawdziwy start.

Dla właścicieli EV w regionach o zimnym klimacie, szczególnie tych mieszkających w apartamentach, kondominiach i starszych budynkach, często mogą zacząć ładować od razu, bez czekania na kosztowną instalację nowej infrastruktury. Gniazdko jest już tam.

Sposób rozliczania za prąd różnił się: czasem było wliczone w koszt parkingu, czasem była stała opłata w miesiącach zimowych, czasem podłączone bezpośrednio do licznika indywidualnego mieszkania. Podłączenie bezpośrednio do licznika mieszkania to naprawdę świetne rozwiązanie dla ładowania EV. Mieszkaniec płaci dokładnie za to, co zużywa, przez swój własny rachunek za prąd. Ale nie każdy budynek ma takie rozwiązanie, a jego modernizacja nie zawsze jest praktyczna.

W budynkach bez bezpośredniego pomiaru zużycia prądu przez mieszkanie, stare metody stałej opłaty i wliczania w koszt parkingu nie przekładają się dobrze na uczciwe, całoroczne rozliczanie ładowania EV. Podgrzewacze silnika używane były tylko okazjonalnie podczas najzimniejszych okresów, podczas gdy ładowanie EV jest znacznie częstsze. Koszty energii elektrycznej są zupełnie innej rangi. EVnSteven, aplikacja do ładowania EV w apartamentach i kondominiach, daje zarządcom budynków dokładnie to: śledzenie zużycia co godzinę i miesięczne rozliczanie mieszkańców, bez potrzeby nowego sprzętu.

Więc podziękuj właścicielom samochodów benzynowych, którzy zbudowali całą tę infrastrukturę. Jasne, niektórzy z nich mogą żartować, że EV muszą być podłączane co noc. Ale każdy, kto używał podgrzewacza silnika, wie, że robią to samo od dekad. A dziś płacą wysoką cenę za każdym razem, gdy tankują na stacji benzynowej.

Jeśli zarządzasz budynkiem z gniazdkami 120V na parkingu, EVnSteven może pomóc Ci je dziś wykorzystać do ładowania EV.