ਰੈਗੁਲਰ ਲੈਵਲ 1 (L1) ਆਊਟਲੇਟਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 15 ਜਾਂ 20-ਐਂਪ ਵਾਲ ਆਊਟਲੇਟ — ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜਾਂ ਅਤੇ ਅੰਡਰਗ੍ਰਾਊਂਡ ਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ — ਰਾਤ ਭਰ 40 ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਵੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਰੀ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ — ਇਹ ਗੈਸ ਭਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

EVnSteven ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੈਗੁਲਰ ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ EV ਨਾਲ ਆਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਾਜੋ-ਸਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਜਦੋਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਚੈਕ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਚੈਕ ਆਊਟ। ਐਪ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਰਚਾ ਗਿਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਇਨਵੌਇਸ ‘ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਊਟਲੇਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।

L1 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਖਤਰਾ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਆਊਟਲੇਟਸ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿੰਗੀ ਇੰਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ‘ਤੇ ਕਮਿਟ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ L1 ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਹੁਣ L1 ਆਊਟਲੇਟਸ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ L2-ਯੋਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਜੇ ਮੰਗ ਵਧੇ ਤਾਂ ਵੱਡਾ ਇੰਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਖਰਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਉਹ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੋਚ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਹੈ।

L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਵੇਖੋ ਕਿ ਅਸਲ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਿਹਾ: L1: ਅਣਸੁਣਿਆ ਹੀਰੋ ਅਤੇ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਣਪੇਖੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ।