ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਪੈਸਾ ਬਚਾਓ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਓ

ਹਰ ਸ਼ਾਮ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੋਕ ਘਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਚੁੱਲ੍ਹਾ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੀਟ ਜਾਂ ਏਸੀ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੱਤੀਆਂ ਜਲਾਉਂਦੇ ਹਨ — ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ। ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੋਇਲਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਇਆ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਚਾਲੂ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, EV ਦੀ ਅਪਣਾਈਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਭੀੜ ਗ੍ਰਿਡ ‘ਤੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਦਬਾਅ ਬਣ ਚੁਕੀ ਹੈ — ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ NASA ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ CO2 ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ CO2 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਰਿਥਮ ਨਾਲ ਵੱਧਦੀ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਹੈ — ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਦਿਨ/ਰਾਤ ਚੱਕਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਿਕਸ਼ ਤੋਂ ਵੀ ਦਿੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੌ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗ੍ਰਿਡ ਕੋਲ ਕਾਫੀ ਖਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਕੋਇਲਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਚਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਕੋਲ ਸਮੇਂ-ਦੇ-ਉਪਯੋਗ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਸਤੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵਾਲ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਰਾਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਫੀ ਰੇਂਜ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ 7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਛੋਟੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਲੈਵਲ 2 ਸੈਸ਼ਨ ਜੋ 6 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗ੍ਰਿਡ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਪਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਉਹੀ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ — ਇਹ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗ੍ਰਿਡ ਕੋਲ ਕਾਫੀ ਖਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 120V ਲੈਵਲ 1 ਆਊਟਲੇਟ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਗਭਗ 1.4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ — ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਘੱਟ। ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 8 ਤੋਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਖਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਕੋਈ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੌਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗ੍ਰਿਡ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇ ਕਈ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਇਕੱਠੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਲੋਡ ਵੀ ਜੁੜ ਕੇ ਵੱਡੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ — ਇਸੀ ਲਈ ਲੈਵਲ 1 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2 ਦੋਹਾਂ ਲਈ ਮੁੱਲ ਸੈਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਕੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਘਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ — ਚਾਹੇ ਕਦੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੁਣਨਾ ਤਾਂ ਦੂਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹੀ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ EVnSteven ਭਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

EVnSteven ਨਾਲ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਭੀੜ ਲਗਭਗ 6 ਵਜੇ ਤੋਂ 11 ਵਜੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਤ 11 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਤੱਕ — ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘੰਟਾਵਾਰ ਦਰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ: ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਰਾਤ ਨੂੰ $0.50 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ $2.00 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਅਸਲੀ ਦਰਾਂ ਮੈਨੇਜਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਫਰਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੌਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਪ ਘੰਟਾਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਬਿੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੀਇੰਬਰਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਲਡਿੰਗ ਆਪਣੀਆਂ ਦਰਾਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਨਫਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਪੀਕ ਦਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਚੋਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ। EVnSteven ਸਧਾਰਣ 120V ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਨਵੇਂ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਲੈਵਲ 1 ਪਤਲੇ ਤਾਮੇ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਪ ਬਿੱਲਿੰਗ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦਰਾਂ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੁਝ ਦੇਖਭਾਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਾਂ ਲੈਵਲ 1 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2 ਆਊਟਲੇਟ ਹਨ — ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈਵਲ 1 ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਵਲ 2 ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ — EVnSteven ਦੋਹਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਦਰ-ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੈਵਲ 2 ਸਟਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਉਹਨਾਂ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੀਕ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਨਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਲੈਵਲ 1 ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ ਅਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਨਰਮ ਕੀਮਤਾਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਲੋਡ ਗ੍ਰਿਡ ‘ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਇਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਨਹੀਂ। ਬਿਲਡਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਜੋ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਫੌਸਿਲ ਫਿਊਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਾਂਤਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਘੱਟ ਚਲਦੇ ਹਨ — ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇ — ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ।