L1 ਦੀ ਅਣਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ

EV ਅਪਣਾਉਣਾ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਧਿਆਨ Level 2 (L2) ਅਤੇ Level 3 (L3) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਤੋਂ ਹਾਲੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ Level 1 (L1) ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 120V ਆਊਟਲੇਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕੈਨੇਡੀਅਨ EV ਗਰੁੱਪ ਫੇਸਬੁੱਕ ‘ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 19,000 EV ਸ਼ੌਕੀਨ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਨੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀਮਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ 19 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 44 ਜਵਾਬ ਮਿਲੇ, ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਟਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤ 22 ਤੋਂ 23 ਘੰਟੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। Link to Survey

ਮੁੱਖ ਨਤੀਜੇ

• ਵੱਡਾ ਆਈਡਲ ਸਮਾਂ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਵਾਬਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ EVs ਦਿਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਖੜੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 22 ਤੋਂ 23 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਇਹ ਵੱਡਾ ਆਈਡਲ ਸਮਾਂ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਰਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
• L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ: ਜਦੋਂ EVs ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਵਾਬਦਾਤਾ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ 22 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 120 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
• ਘਰੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕਈ ਜਵਾਬਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਘਰੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧੀ ਹੈ।
• ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ, ਜੋ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਮਦਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਂਖਿਆਕੀ ਵਿਚਾਰ

• ਘੱਟ ਜਵਾਬ ਦਰ: 19,000 ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 44 ਜਵਾਬ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0.23% ਦੀ ਜਵਾਬ ਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਦਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਿਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੁਣਾਈ ਗਈ ਪੱਖਪਾਤ: ਸਰਵੇਖਣ ਸੰਭਵਤ: ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੁਣਾਈ ਗਈ ਪੱਖਪਾਤ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਹੜੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ।
• ਜਨਸੰਖਿਆਕ ਡਾਟਾ ਦੀ ਘਾਟ: ਜਵਾਬਦਾਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਨਸੰਖਿਆਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਡਾਟੇ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਗੁਣਾਤਮਕ ਸੁਭਾਵ: ਜਵਾਬ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵੱਖਰੇਪਨ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਈ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਣਉਮੀਦਯੋਗ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਈਡਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਖ ਕੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲਚੀਲਾਪਣ ਹੈ।

L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

• ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ: L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 120V ਆਊਟਲੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
• ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ: L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ L2 ਅਤੇ L3 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ।
• ਸੁਵਿਧਾ: ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, L1 ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• Even Steven: “Even Steven” ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਕੰਡੋ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਆਊਟਲੈਟ ‘ਤੇ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਤੀ ਮਾਲਕ ਅਤੇ EV ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਆਇਕ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮ ਗਣਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਇੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨਾਂ ਤਾਂ ਪੈਸਾ ਗਵਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਂ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਰਵੇਖਣ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫਰ ਜਾਂ ਉੱਚ ਦੈਨੀਕ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਕਈ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ EV ਬਜ਼ਾਰ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਅਪਣਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਹੰਕਾਰਪੂਰਕ ਹੋਵੇਗਾ।