L1 ਦੀ ਅਣਉਮੀਦ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ

EV ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਿਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਵੱਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਅਕਸਰ ਲੇਵਲ 2 (L2) ਅਤੇ ਲੇਵਲ 3 (L3) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਤੋਂ ਹਾਲੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਲੇਵਲ 1 (L1) ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 120V ਆਊਟਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਫੇਸਬੁੱਕ ‘ਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ EV ਗਰੁੱਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 19,000 EV ਸ਼ੌਕੀਨ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਨੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀਮਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨੂੰ 19 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 44 ਜਵਾਬ ਮਿਲੇ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੈਟਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ 22 ਤੋਂ 23 ਘੰਟੇ ਪਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਲਿੰਕ

ਮੁੱਖ ਨਤੀਜੇ

• ਉੱਚ ਆਈਡਲ ਸਮਾਂ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਵਾਬਦਾਤਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ EVs ਦਿਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 22 ਤੋਂ 23 ਘੰਟੇ ਲਈ ਪਾਰਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਚ ਆਈਡਲ ਸਮਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
• L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ: ਜਦੋਂ EVs ਇੰਨਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਪਾਰਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਂਜ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਵਾਬਦਾਤਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 22 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ 120 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
• ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕਈ ਜਵਾਬਦਾਤਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਦੋ-ਤਰਫ਼ਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਦੋ-ਤਰਫ਼ਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਚੀ ਵੱਡੀ ਸੀ, ਜੋ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਮਦਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਂਖਿਆਕੀ ਵਿਚਾਰ

• ਘੱਟ ਜਵਾਬ ਦਰ: 19,000 ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 44 ਜਵਾਬ ਮਿਲੇ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0.23% ਦੀ ਜਵਾਬ ਦਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਦਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੁਣਨ ਵਾਲਾ ਪੱਖਪਾਤ: ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ।
• ਡੈਮੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ: ਜਵਾਬਦਾਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਡੈਮੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਗੁਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ: ਜਵਾਬ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਂਖਿਆਕੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਣਉਮੀਦ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਆਈਡਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਿਊਟ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਹੈ।

L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

• ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ: L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 120V ਆਊਟਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
• ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ: L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ L2 ਅਤੇ L3 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸੁਵਿਧਾ: ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ L1 ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇਵਨ ਸਟੀਵਨ: “ਇਵਨ ਸਟੀਵਨ” ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਕਾਂਡੋ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਆਊਟਲੇਟ ‘ਤੇ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਆਂਸੰਗਤ ਵਪਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਸੰਪਤੀ ਮਾਲਕ ਅਤੇ EV ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਖਮ ਹਿਸਾਬ ਕਿਤਾਬ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨਾਂ ਤਾਂ ਪੈਸਾ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਂ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ।

ਸਰਵੇਖਣ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਿਊਟ ਲੰਮੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲਾਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ EV ਬਜ਼ਾਰ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਗ੍ਰਹਿਣਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।