ਲੇਵਲ 1 EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਣਉਮੀਦਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਦੀ ਗ੍ਰਹਿਣਤਾ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਿਸ਼ਤ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਹਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੇਵਲ 2 (L2) ਅਤੇ ਲੇਵਲ 3 (L3) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਅਨੁਸੰਧਾਨਾਂ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਲੇਵਲ 1 (L1) ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 120V ਆਉਟਲੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਅਨੁਸੰਧਾਨ

ਕੈਨੇਡੀਅਨ EV ਗਰੁੱਪ ਫੇਸਬੁੱਕ ‘ਤੇ, ਜੋ ਕਿ 19,000 EV ਉਤਸਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਮਾਣਦਾ ਹੈ, EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦਿਨ-प्रतिदਿਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀਮਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੇ 19 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 44 ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੈਟਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs ਦਿਨ ਵਿੱਚ 22 ਤੋਂ 23 ਘੰਟੇ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਰੁੱਪ ‘ਤੇ ਮੂਲ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਲਿੰਕ

ਮੁੱਖ ਨਤੀਜੇ

• ਉੱਚ Idle ਸਮਾਂ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਵਾਬਦਾਤਾ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ EVs ਦਿਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 22 ਤੋਂ 23 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ। ਇਹ ਉੱਚ idle ਸਮਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
• L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ: EVs ਦੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਵਾਬਦਾਤਾ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ 22 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ 120 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
• ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕਈ ਜਵਾਬਦਾਤਿਆਂ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ (WFH) ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਬਾਈ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਬਾਈ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ, ਜੋ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਕੜੇ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਮਤੀ ਵਾਸਤਵਿਕ-ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

• ਨਿਮਨ ਜਵਾਬ ਦਰ: 19,000 ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 44 ਜਵਾਬ 0.23% ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਮਨ ਦਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਆਪਣੇ-ਚੋਣ ਪੱਖਪਾਤ: ਸਰਵੇਖਣ ਸੰਭਵਤ: ਆਪਣੇ-ਚੋਣ ਪੱਖਪਾਤ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਚੋਣ ਕੀਤਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਜਨਸੰਖਿਆਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ: ਜਵਾਬਦਾਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਨਸੰਖਿਆਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਗੁਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ: ਜਵਾਬ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵੱਖਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕੇਸ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਣਉਮੀਦਤ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚ idle ਸਮੇਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ, EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਜਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲਚਕ ਹੈ।

L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

• ਪਹੁੰਚ: L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 120V ਆਉਟਲੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ: L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ L2 ਅਤੇ L3 ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸੁਵਿਧਾ: ਉਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, L1 ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਰੁਟੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• Even Steven: “Even Steven” ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਕੰਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਆਉਟਲੈਟ ‘ਤੇ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ EV ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਆਂਪੂਰਕ ਵਪਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਿਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਰਹੇ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਜੋ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨਤੀਜਾ

ਕੈਨੇਡੀਅਨ EV ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਸਰਵੇਖਣ L1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਰਿਸਥਿਤਿਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਿਨ ਦੀ ਮੀਲਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਗ੍ਰਹਿਣਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।