ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਆਊਟਲੇਟਸ ਦੀ ਵਿਅੰਗ

ਅਲਬਰਟਾ, ਸਾਸਕਾਚੇਵਨ, ਮੈਨਿਟੋਬਾ, ਮਿਨੇਸੋਟਾ, ਨਾਰਥ ਡਕੋਟਾ, ਕਿਊਬੈਕ, ਅਲਾਸਕਾ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵੀਡਨ ਜਾਂ ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਨੂੰ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਦੇਖੋਗੇ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ: ਸਟਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੰਭਿਆਂ ‘ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ। (ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਓ, ਪਰ ਜੇ ਜਾਓ ਤਾਂ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰੋ।) ਉਹ ਆਊਟਲੇਟਸ ਇੱਕ ਹੀ ਕਾਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ।

ਜਦੋਂ ਸਰਦੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ -30°C (-22°F) ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜਿਹੜੇ ਆਧੁਨਿਕ ਠੰਢੇ-ਸਟਾਰਟ ਤਕਨੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨ) ਇੰਨਾ ਗਾੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਗਰਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵੇਰੇ ਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ, ਇਹ ਠੰਢੇ ਮੌਸਮੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮ ਰੱਖਣ ਲਈ।

ਇੱਥੇ ਵਿਅੰਗ ਹੈ: ਉਹੀ ਆਊਟਲੇਟ ਢਾਂਚਾ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਠੰਢੇ ਮੌਸਮੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ EV ਗ੍ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ 120V ਆਊਟਲੇਟ ਹੀ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਲੈਵਲ 1 EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰ ‘ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾਰਕ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਬਿਜਲੀ ਭਰਨ ਲਈ ਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (60 ਮੀਲ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੈਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਢੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਠੰਢਾ ਮੌਸਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 30% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰੀ ਪਬਲਿਕ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਂ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅੰਦਾਜ਼, ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਤਜਰਬਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ।

ਠੰਢੇ ਮੌਸਮੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਦਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ EV ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖ਼ਿਆਲ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਆਊਟਲੇਟ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਠੰਢੇ ਮੌਸਮੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਗਵਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਠੰਢੇ ਮੌਸਮੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਹੜੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਕੰਡੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਮਹਿੰਗੇ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਊਟਲੇਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਿੰਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਸੀ: ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਰਦੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫੀਸ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਿੱਧਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਵਾਇਰਿੰਗ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ। ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀ ਬਿੱਲ ਰਾਹੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਖਰਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੈਟਅਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਆਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਯੂਨਿਟ ਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੈਟ ਫੀਸ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਸਾਲ ਭਰ ਦੇ ਇਨਸਾਫ਼ਯੋਗ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੇ। ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਢੇ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਜਦਕਿ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। EVnSteven, ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੰਡੋ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪ, ਇਮਾਰਤ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਘੰਟੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਬਿੱਲਿੰਗ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ।

ਇਸ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ। ਜ਼ਰੂਰ, ਕੁਝ ਲੋਕ EVs ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਰਾਤ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਵਰਤ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਉਹ ਹਰ ਵਾਰੀ ਗੈਸ ਪੰਪ ‘ਤੇ ਜਦੋਂ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮਹਿੰਗਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 120V ਆਊਟਲੇਟ ਹਨ, ਤਾਂ EVnSteven ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਹੀ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ।