Geen Meetapparatuur Nodig

Een gewoon stopcontact of een eenvoudige Level 2-laadpaal levert vanaf het moment dat een auto wordt aangesloten tot het moment dat deze wordt losgekoppeld dezelfde hoeveelheid stroom. Het versnelt of vertraagt niet op basis van de auto of de batterij. Dit betekent dat je geen meter nodig hebt om te weten hoeveel elektriciteit er is verbruikt. Je hebt alleen een timer nodig.

EVnSteven houdt bij hoe lang elke sessie duurt en vermenigvuldigt dit met het vermogensniveau van het stopcontact om de kosten te berekenen. Geen extra hardware, geen installatie, geen doorlopend onderhoud.

Het resultaat is nauwkeurig genoeg voor een eerlijke afrekening — het verschil met een directe meterlezing bedraagt doorgaans slechts een paar cent per sessie. Sommige vastgoedbeheerders vragen hun elektricien om het werkelijke verbruik bij elk stopcontact te verifiëren voordat ze live gaan met een stroomtang — een handgereedschap dat om een draad wordt geklemd en de stroomsterkte meet zonder iets door te knippen. Het is een snelle eenmalige controle die de berekeningen bevestigt en eventuele twijfel wegneemt.

We hebben gehoord van vastgoedbeheerders die de andere weg zijn ingeslagen — het kopen van netwerkstations met ingebouwde meters voordat ze EVnSteven ontdekten. Dit zag er zo uit: $5.000 of meer per station, maandelijkse netwerkvergoedingen, transactiekosten bij elke laadbeurt, en bewoners die het dubbele betaalden van het gangbare tarief voor elektriciteit. Sommige gebouwen betaalden ook voor grote elektrische upgrades die ze niet nodig hadden, omdat ze aannamen dat de EV-vraag veel hoger zou zijn dan bleek. De meeste bewoners hadden gewoon een gewoon stopcontact nodig om ’s nachts bij te laden. De leveranciers wisten dat. Ze vermeldden het alleen niet.