EVnSteven ची कथा

एक जळणारी कार. एक मृत्यूशी झुंजणारी आई. एक स्ट्राटा कौन्सिल ज्याने चुकून स्वतःच्या चार्जिंग स्टेशनवर बंदी घातली. आणि एक संधीची भेट ज्यातून एक व्यावसायिक भागीदार आणि जवळचा मित्र झाला.

माझं नाव डेविड विलिस्टन आहे. मी EVnSteven चा सह-संस्थापक आहे. ही कथा कशी सुरू झाली.

ती मरण पावण्याआधी, माझ्या आईने मला तीन सूचना दिल्या: तिचे पैसे घे, नवीन कार खरेदी कर, आणि मर्डरसायकलपासून मुक्त हो. तिने Kia Soul ची शिफारस केली — तिला ती खूप आवडली. मला ती फारशी आवडली नाही. तरीही तिने मला ती टेस्ट ड्राईव्ह करण्यास सांगितले.

टेस्ट ड्राईव्हने मला विकलं. ती गेल्यानंतर एका वर्षाने, मी तिच्या आठवणीसाठी लाल रंगाची एक कार घेतली.

चार वर्षांनी, त्या मॉडेलला अग्नि धोका म्हणून ओळखले गेले. मी मागच्या सीटवर एक अग्निशामक ठेवला. मी विनोदाने म्हटलं, माझा Soul कधीही विकणार नाही. आणि मी ते खरंच म्हणत होतो.

वॉरंटी जवळपास संपत असताना, मी शेवटच्या तपासणीसाठी कार नेली. प्रतीक्षा खोलीत बसून असताना, मी शोरूम फ्लोअरवर काहीतरी पाहिले: त्याचं बॉडी, त्याचं रूफलाइन, तीच कार — पण चांदी रंगात, आणि लहान EV बॅजसह. मला माहित नव्हतं की Kia अशी कार बनवते. मी ती ड्राईव्ह करण्यास विचारलं.

सुलभ त्वरण. इंजिनचा आवाज नाही. आणि ती तिची कार होती.

मी विक्रेत्याला सांगितलं की मी माझा Soul विकू शकत नाही.

तो हसला, मग गणित केलं. फेडरल प्रोत्साहने. प्रांतीय प्रोत्साहने. आग लागण्याच्या जोखमीच्या कारवर मजबूत ट्रेड-इन. एकूण खर्च: $22,000 नवीन 2019 Kia Soul EV साठी, सनरूफसह आणि स्वच्छ मनाने.

मी ताबडतोब ती घेतली. तांत्रिकदृष्ट्या मी माझा Soul ट्रेड केला. म्हणून.

काही महिने आधी मी एका नव्या 42-युनिट इमारतीत एक युनिट भाड्याने घेतला होता. मला वाटलं की ते खरोखरच एक समुदायासारखं वाटेल.

पार्केडमध्ये एक EV चार्जिंग स्टेशन होतं. पूर्ण नवीन. अजून वापरलेलं नव्हतं. ते तिथे एका लहान भविष्यवाणीसारखं बसलं होतं.

काही महिन्यांनी माझ्याकडे EV आली. चार्ज करण्यासाठी जागा होती.

सुमारे दोन वर्षे, सर्व काही सुरळीत चाललं.

मग इतर लोकांकडे EVs येऊ लागल्या.

2022 पर्यंत, चार-पाच EVs एका स्टेशनवर सामायिक करत होत्या, टेक्स्ट मेसेजने समन्वय करत. दहा वाजेपर्यंत पूर्ण करा. त्यानंतर ते तुमचं आहे. हे धीर आणि सद्भावनेने थोडक्याशा त्रासाने चालत होतं.

मला वाटत होतं की स्ट्राटा पाहत आहे. संशयाने. नापसंतीने. चार्जिंग स्टेशन हा विकसकाचा कल्पना होता — मूळ नियमांमध्ये लिहिलेली सुविधा. स्ट्राटाने याची मागणी केली नव्हती आणि ते नको होते. ते बहुतेक निवृत्त लोक होते, आणि त्यांनी पेट्रोलियम उद्योगाच्या प्रचारामुळे EV चार्जिंग संपूर्ण इमारतीच्या वीजपुरवठ्यावर भार टाकते आणि सर्वांना मोठा खर्च करावा लागतो असा विश्वास ठेवला होता. पण तसे नव्हतं. पण त्यांना ते सांगणं कठीण होतं.

मग मी वाद सुरू होण्याआधी डेटा गोळा करायला सुरुवात केली. Google Sheet तयार केली. माझ्या शेजाऱ्यांना त्यांच्या सत्रांची नोंद ठेवायला सांगितलं: तारीख, बॅटरी आकार, सुरुवातीचा चार्ज, शेवटचा चार्ज. गणित सोपं होतं. वीज खर्च $0.125 प्रति किलोवॅट-तास. बॅटरी टक्केवारी × बॅटरी आकार = किलोवॅट-तास. किलोवॅट-तास × खर्च = बिल.

ऑक्टोबर एकूण: $52.09 तीन शेजाऱ्यांमध्ये — सेंटीपर्यंत अचूक गणना. 42 युनिटमध्ये विभागल्यास, ते प्रति युनिट $1.24 होते. ज्या संपत्तीची त्यांना भीती होती.

ती स्प्रेडशीट ही बीज होती. मला ते अजून कळले नव्हते, पण मी आधीच उत्पादन तयार करत होतो. स्प्रेडशीट बॅटरी डेल्टा वापरायची — सुरुवातीचा टक्केवारी, शेवटचा टक्केवारी, गणित करा. ते काम करत होतं, पण रहिवाश्यांवर स्वतःचा डेटा प्रामाणिकपणे आणि अचूकपणे नोंदवण्याचा भार टाकत होतं. कोणीही ते कायमस्वरूपी करायचं नाही.

नंतर मला कळलं की एक चांगला मार्ग आहे. विशिष्ट वाहन एका विशिष्ट आउटलेटमध्ये प्लग केल्यावर वीजेचा वापर सतत असतो. नेहमी. म्हणजे बॅटरी वाचण्याची गरज नाही — फक्त वेळ मोजायची आहे. चेक-इन, चेक-आउट, पूर्ण. बिल आपोआप तयार होतं.

त्याच वेळी मी Flutter नावाच्या नवीन मोबाइल अॅप फ्रेमवर्कसह खेळत होतो. आणि मला सतत एकच विचार येत होता: कोणी तरी यासाठी अॅप तयार करायला हवं. चेक-इन, चेक-आउट, बिल मिळवा. कोणतीही विशेष हार्डवेअर नाही. कोणतीही मेटर केलेली स्टेशन नाही. फक्त भौतिकशास्त्र आणि शेजाऱ्यांमध्ये थोडीशी विश्वास.

मी यावर एक वर्ष विचार केला. मग मला मेकोनन भेटला.

तो Flutter सबरेडिटमध्ये आला जिथे मी प्रश्नांची उत्तरे देत होतो. त्याचे प्रश्न अचूक होते. त्याचा विचार स्पष्ट होता. त्याचा कोड अशा प्रकारे आयोजित होता की मला वाटलं: हा व्यक्ती काळजीपूर्वक विचार करतो.

तो २४ वर्षांचा होता. बहिर दार, इथिओपियातील विद्यापीठातून नुकताच पदवीधर झाला होता — व्हॅन्कुव्हर आयलंडपासून जवळपास १७,००० किलोमीटर दूर. त्याने इंग्रजी स्वतः शिकली होती जेणेकरून तो उन्हाळ्यात इंग्रजी शिकवू शकेल आणि स्वतःचा लॅपटॉप खरेदी करण्यासाठी पैसे जमा करू शकेल. त्याची बहीण त्याने जमा केलेल्या पैशाशी जुळवून दिली. आता त्याच्याकडे सॉफ्टवेअर अभियंता म्हणून करिअर तयार करण्यासाठी साधने होती — जर कोणी त्याला संधी दिली तर. कंपन्या त्याला नाकारत होत्या. त्यांचा पत्ता पाहून ते पुढे जात होते.

त्यांचा तोच तो नुकसान.

मी थोडा कंटाळलेलो होतो. माझ्याकडे थोडा अतिरिक्त वेळ होता. थोडेसे पैसे — फारसे नाहीत. आणि तो खूप परवडणारा होता. मी त्याला एक आठवडा कामावर ठेवण्याचा निर्णय घेतला. फक्त त्याला एक संधी द्यायची.

मी कर्मचारी शोधत नव्हतो. मी काहीतरी मनोरंजक करायचं होतं — आणि मला त्यापेक्षा खूप चांगलं काहीतरी सापडलं.

मेकोनन आमच्या पहिल्या कॉलला अगदी वेळेवर आला. स्पष्टपणे घाबरलेला. मी त्याला सांगितलं की आराम करा — काही गंभीर नाही, फक्त दोन लोक काहीतरी तयार करत आहेत.

एक आठवडा दोन झाला. दोन तीन झाले. तीन वर्षांनी, तो माझा व्यावसायिक भागीदार झाला. त्याने कधीही परिस्थितीचा गैरफायदा घेण्याचा प्रयत्न केला नाही. दररोज वेळेवर, व्यावसायिक, आणि खरंच कृतज्ञ असा तो होता, ज्यामुळे मला माझ्या स्वतःच्या गोष्टींची कदर करायला लावलं.

आम्ही तीन प्रयोगात्मक अॅप्स तीन महिन्यांत तयार केले. त्यापैकी कोणताही व्यवसाय झाला नाही. पण मला माहित होतं की तो काय करू शकतो. आणि माझ्याकडे चौथा विचार होता.

EV चार्जिंग ट्रॅकर. तयार करूया.

त्या वेळी EVnSteven ची सुरुवात झाली.

सहा ते नऊ महिन्यांनी आमच्याकडे उत्पादनासाठी तयार काहीतरी होतं.

आम्ही तयार करत असताना, माझ्या इमारतीत काही विचित्र घडत होतं. पाच EVs, एक स्टेशन, सर्वजण समन्वय साधण्यासाठी टेक्स्ट करत. मग मला एक गोष्ट लक्षात आली ज्यावर मी शेकडो वेळा चालून गेलो होतो: माझ्या पार्किंग स्थानाजवळील स्तंभावर एक सामान्य वॉल आउटलेट. एक दिवस मनात आले आणि मी प्लग इन केलं. सकाळी कार पूर्णपणे चार्ज झाली होती.

मी समर्पित स्टेशन वापरणं पूर्ण थांबवलं.

स्ट्राटाने लक्ष दिलं. मला माझं वर्तन समजावून सांगायला सांगितलं. मी नियमांकडे लक्ष वेधलं. काहीही मनाई नव्हती. त्यांनी पाहिलं. मी बरोबर होतो.

मग त्यांनी नियम पुन्हा लिहिले.

यानंतर घडलेलं म्हणजे निवासी प्रशासन इतिहासातील एक अत्यंत भव्य स्वतःच्या गोलंदाजीचा प्रकार. नवीन नियम म्हणत होता की लेव्हल 2 चार्जिंग परवानगी नाही आणि लेव्हल 1 वॉल आउटलेट्स पुढे मंजूर पद्धत आहेत.

त्यांनी संज्ञा गोंधळली होती. लेव्हल 1 म्हणजे वॉल आउटलेट. लेव्हल 2 म्हणजे समर्पित स्टेशन.

त्यांनी चुकून स्वतःचा चार्जर बंदी घातली होती.

नियम बदलण्यासाठी विशेष सर्वसाधारण सभा आवश्यक असते. ते सभा बोलवायला तयार नव्हते. त्यांना एक पूर्ण वर्ष तो नियम सहन करावा लागला.

समर्पित स्टेशन बाराही महिने वापरले गेले नाही — इमारतीच्या स्वतःच्या कायद्यामुळे बंद — तर मी आनंदाने माझ्या आउटलेटवरून चार्ज करत होतो. इतर सर्वजण शांतपणे शेजारील सरकारी चार्जर वापरण्यास सुरुवात केली. जो फक्त सरकारी कर्मचाऱ्यांसाठी आहे असं सांगितलं जातं.

त्याच वेळी, BC मधील एका स्ट्राटाने EV चार्जिंगसाठी मासिक निश्चित शुल्क लादलं. एका रहिवाशाने त्याला आव्हान दिलं. न्यायाधिकरणाने ठरवलं: वीज वापर मोजल्याशिवाय निश्चित शुल्क लागू शकत नाही. इमारतींना मेटर केलेलं हार्डवेअर लागतं — ज्याची किंमत हजारो डॉलर्स आहे — किंवा वापर मोजणारे सॉफ्टवेअर.

EVnSteven हे सॉफ्टवेअर आहे.

आम्ही 2023 मध्ये लॉन्च केलं. लोक हळूहळू आम्हाला शोधत आहेत, पण हे आव्हानात्मक आहे. EV अजूनही तुलनेने दुर्मिळ आहेत, आणि आम्हाला एक विशिष्ट प्रकारचा व्यक्ती हवा — ज्याच्याकडे EV आहे, जो बहु-युनिट इमारतीत राहतो, आणि चार्जिंग परिस्थितीबाबत काहीतरी करण्याची काळजी घेतो. लोकसंख्येचा हा एक लहान भाग आहे. सध्या. बाजार दरवर्षी वाढत आहे आणि आम्ही त्याच्याबरोबर वाढत आहोत. योग्य लोकांसमोर, योग्य वेळी पोहोचणं — हेच काम आम्ही सध्या करत आहोत.

मी शेवटी ती इमारत सोडली. संघर्षाने मला थकवलं होतं. काही कौन्सिल अशा लोकांनी चालवले जातात जे सामंजस्य आणि समुदाय निर्माण करण्याऐवजी संघर्ष आणि वाद निर्माण करायला प्राधान्य देतात. ज्यांना EVnSteven ची सर्वाधिक गरज आहे ते नेहमी तुमच्या जवळचे लोक नसतात. कधी कधी तुम्हाला ते शोधण्यासाठी दूर जावं लागतं.

मेकोनन आता माझा व्यावसायिक भागीदार आणि माझ्या जवळच्या मित्रांपैकी एक आहे. आम्ही अजूनही तयार करत आहोत आणि सुधारणा करत आहोत. समस्या गेली नाही — ती दरवर्षी मोठी होत आहे.

EVnSteven अस्तित्वात आहे कारण एक धोकादायक कार, एक मृत्यूच्या पलिकडचा भेटवस्तू, एक स्ट्राटा कौन्सिल ज्याने मुद्दा चुकवला, एक Google स्प्रेडशीट, आणि एक संधीची भेट ज्यातून एक व्यावसायिक भागीदार आणि माझ्या जवळचा मित्र झाला.

EVnSteven हा बहु-युनिट निवासी इमारतींसाठी सॉफ्टवेअर-आधारित EV चार्जिंग बिलिंग प्लॅटफॉर्म आहे. कोणतीही विशेष हार्डवेअर आवश्यक नाही. कोणत्याही विद्यमान आउटलेट किंवा लेव्हल 2 स्टेशनसह कार्य करते. iOS आणि Android वर उपलब्ध.