सहा इलेक्ट्रिक कार, एक सर्किट. पण वीजेचा खर्च कोण भरतो?

अलीकडेच, मला डलास, टेक्सास येथील शोधक आणि EVPowerRouter या नवीन EV चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर शेअरिंगच्या दृष्टिकोनाचा संस्थापक एर्नेस्टो रोइस-मेंडेज यांच्याशी एक मनोरंजक संवाद झाला.

तीन वर्षांहून अधिक विकासानंतर, एर्नेस्टोने अलीकडेच एक उपकरण लॉन्च केले आहे जे त्यांच्या कंपनीनुसार एक औद्योगिक नियंत्रण पॅनेल म्हणून UL Listed आहे आणि जे सहा इलेक्ट्रिक वाहनांना एकाच विद्युत सर्किट शेअर करण्याची परवानगी देते.

एर्नेस्टो यांना मे 2026 मध्ये यू.एस. पेटंट क्र. 12,623,565 मंजूर करण्यात आले, जे विशिष्ट हार्डवेअर प्रणाली आणि टाइमर-नियंत्रित स्विचिंग वापरून अनेक EV चार्जिंग आउटलेट्समध्ये विद्युत शक्ती अनुक्रमे वितरित करण्याची पद्धत कव्हर करते.

हे कसे कार्य करते?

एकाच वेळी अनेक वाहनांमध्ये उपलब्ध शक्ती विभागण्याऐवजी, EVPowerRouter एका वेळी एका वाहनाला पूर्ण चार्जिंग शक्ती प्रदान करते.

एखाद्या इमारतीचा व्यवस्थापक पुनरावृत्ती होणारा वेळापत्रक प्रोग्राम करतो, ज्यामध्ये प्रत्येक वाहनाला त्याचा स्वतःचा चार्जिंग विंडो दिला जातो.

ही प्रणाली Wi-Fi, अॅप किंवा सततच्या सदस्यत्वाशिवाय कार्य करते. चालक त्यांच्या नियुक्त केलेल्या जागेत वाहन उभे करू शकतात आणि वाहन प्लग इन ठेवू शकतात.

कंपनी तीन किंवा सहा वाहनांसाठी सेवा देणारे मॉडेल्स ऑफर करते. एका सामान्य स्थापनेत, एक लेव्हल 2 चार्जर सर्व जोडलेल्या वाहनांना सेवा देतो. मोठ्या मालमत्तांसाठी अनेक युनिट्स वापरता येतात, प्रत्येकाला स्वतःचा सर्किट पुरवठा करतो.

मर्यादित विद्युत क्षमतेच्या इमारतींसाठी, हे त्यांच्या विद्युत सेवा न वाढवता चार्जिंग प्रदान करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे.

नक्कीच, प्रत्येक इमारत वेगळी असते, आणि विद्युत शक्ती शेअर करण्याचे इतर दृष्टिकोनही आहेत.

पण लोकांपासून वीजेसाठी पैसे कसे घेतले जातात?

हा प्रश्न एर्नेस्टो संभाव्य ग्राहकांकडून ऐकत आहेत.

EVPowerRouter विद्युत वितरण व्यवस्थापित करतो, परंतु सध्याच्या उत्पादनात वैयक्तिक चार्जिंग खर्चांची गणना किंवा चालकांना बिलिंग करण्यासाठी कोणतीही प्रणाली समाविष्ट केलेली नाही.

हेच एक कारण आहे ज्यामुळे एर्नेस्टो माझ्याशी संपर्क साधला.

EVnSteven येथे, आम्ही EV चार्जिंगच्या कोड्याचा वेगळा भाग विकसित केला आहे: सोपी, परवडणारी वापर ट्रॅकिंग आणि बिलिंग, विद्युत मीटरशिवाय.

आम्ही EVnSteven नऊ महिन्यांत विकसित केले आणि तीन वर्षांपूर्वी लॉन्च केले. त्यानंतर पासून, प्लॅटफॉर्म विश्वासार्हपणे कार्यरत आहे, नवीन वापरकर्ते स्वतःचे चार्जिंग स्टेशन स्वतंत्रपणे सेटअप करत आहेत. आमचे योगदान मुख्यतः नियमित देखभाल आणि कधीकधी मदत विनंत्यांपुरते मर्यादित आहे.

अ‍ॅप चालकांना त्यांचे चार्जिंग सत्र नोंदवण्याची परवानगी देते, तर मालमत्ता व्यवस्थापक तासिक दर निश्चित करतात, वापर पुनरावलोकन करतात आणि आपोआप तयार होणारे मासिक बिल प्राप्त करतात.

आम्ही वीज वापर मोजत नाही किंवा पेमेंट प्रक्रिया करत नाही. त्याऐवजी, आम्ही नोंदवलेल्या चार्जिंग वेळा, सहमती दिलेल्या दरांवर आणि लोकांमधील थोड्या विश्वासावर अवलंबून आहोत.

कारण EVPowerRouter केवळ नियोजित वेळापत्रकांमध्येच वीज पुरवतो, त्यामुळे त्या वेळापत्रकांचे अचूक प्रतिबिंब EVnSteven च्या सत्र नोंदींमध्ये असणे आवश्यक आहे.

हे दोन उत्पादने एकत्रित नाहीत, पण एर्नेस्टो आणि मी चर्चा केली की ते एकमेकांना कसे पूरक ठरू शकतात.

वेगळे दृष्टिकोन, सामायिक संधी

माझी स्वतःची EV चार्जिंगमध्ये रुची कमी-शक्तीच्या चार्जिंगला सतत उपलब्ध करून देण्यावर केंद्रित आहे, जिथेही वाहन पार्क केलेले असतील.

एर्नेस्टोने वेगळा दृष्टिकोन घेतला आहे, ज्यामध्ये उच्च-शक्तीच्या चार्जिंगसाठी नियोजित कालावधी वापरले जातात.

कोणताही दृष्टिकोन प्रत्येक परिस्थितीसाठी योग्य असेलच असे नाही. सर्वोत्तम निवड इमारत, तिची विद्युत क्षमता आणि चालकांच्या गरजांवर अवलंबून असते.

आम्ही दोघेही लहान कंपन्या आहोत ज्या खूप मोठ्या बाजारात काम करत आहेत, आणि वेगवेगळ्या कल्पनांसाठी भरपूर जागा आहे.

मला एर्नेस्टोच्या शोधाबद्दल जाणून घेणे आवडले आणि त्याला त्याचा उत्पादन बाजारात आणताना यश मिळो अशी माझी इच्छा आहे.

आपण त्याच्या उत्पादनाबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता evpowerrouter.com येथे आणि चार्जिंग खर्च ट्रॅक करण्याच्या आमच्या दृष्टिकोनाबद्दल evnsteven.app येथे.

डेव्हिड विलिस्टन
संस्थापक, EVnSteven