ब्लॉक हीटर आउटलेट्सची विडंबना

अल्बर्टा, सस्केचेवान, मॅनिटोबा, मिनेसोटा, नॉर्थ डकोटा, क्यूबेक, अलास्का, नॉर्वे, स्वीडन किंवा फिनलंडमधील कोणताही पार्किंग लॉट निवडा आणि तुम्हाला असे काहीतरी दिसेल जे तुम्हाला उष्ण प्रदेशांमध्ये कधीच दिसणार नाही: स्टॉल्समधील खांबांवर इलेक्ट्रिकल आउटलेट्स. (आम्ही तुम्हाला सर्व ठिकाणी भेट देण्याचा सल्ला देत नाही. पण जर दिला तर आदर करा.) हे आउटलेट्स एका कारणासाठी बसवले गेले होते: ब्लॉक हीटर्ससाठी.

जेव्हा हिवाळ्यातील तापमान -30°C (-22°F) पर्यंत खाली जाते, तेव्हा गॅसोलीन इंजिनमधील तेल (विशेषतः आधुनिक थंड-स्टार्ट तंत्रज्ञान नसलेल्या जुन्या इंजिनांमध्ये) इतके घट्ट होते की कार सुरू होत नाही. ब्लॉक हीटर इंजिन रात्री गरम ठेवतो जेणेकरून सकाळी कार विश्वसनीयपणे सुरू होईल. दशके या गोष्टी थंड हवामान असलेल्या प्रदेशांमध्ये सामान्य जीवनाचा भाग होत्या. तुम्ही रात्री कार प्लग इन करता, चार्ज करण्यासाठी नाही तर गरम ठेवण्यासाठी.

विडंबना ही आहे: गॅसोलीन वाहनांना समर्थन देण्यासाठी पूर्णपणे तयार केलेली तीच आउटलेट पायाभूत सुविधा आता थंड हवामान असलेल्या प्रदेशांसाठी EV स्वीकारण्याचा एक मोठा फायदा ठरली आहे.

एक मानक 120V आउटलेट म्हणजेच बिल्डिंगला लेव्हल 1 EV चार्जिंगसाठी आवश्यक असलेली सर्व काही सुविधा. चालक स्वतःचा चार्जिंग केबल आणतात, जो सामान्यतः वाहनासोबत दिला जातो, आणि घरात रात्री किंवा कामाच्या ठिकाणी दिवसभर पार्किंगमध्ये असताना हळूहळू बॅटरीमध्ये वीज पुरवठा करण्यासाठी प्लग इन करतात.

ज्यांचं दररोजचं प्रवास 100 किमी (60 मैल) पेक्षा कमी आहे, त्यांच्यासाठी लेव्हल 1 चार्जिंगचा विस्तारित सत्र त्यांच्या सर्व गरजा पूर्ण करतो. थंड दिवसांमध्ये, थंड हवामानामुळे बॅटरीची रेंज 30% किंवा त्याहून अधिक कमी होऊ शकते, त्यामुळे कधी कधी सार्वजनिक DC फास्ट चार्जरचा वापर लांबच्या प्रवासासाठी किंवा तापमान खूप खाली गेल्यावर उपयुक्त ठरतो. हे आकडे सार्वत्रिक नाहीत. प्रत्यक्ष रेंज आणि चार्जिंग गती वाहनाच्या प्रकार, मॉडेल, ड्रायव्हिंग शैली, भूभाग आणि परिस्थितीवर अवलंबून बदलते. तुमचा अनुभव वेगळा असू शकतो, पण बहुतेक दैनंदिन चालकांसाठी हे खरे आहे.

थंड हवामान असलेल्या प्रदेशांतील लोकांना आधीपासूनच रात्री कार प्लग इन करण्याची सवय आहे. ही सवय EV मालकीत सहजपणे रूपांतरित होते, अशी सवय जिथे कार प्लग इन करणे अपरिचित आहे तिथे नाही. विद्यमान आउटलेट पायाभूत सुविधेसह, यामुळे थंड प्रदेशांना खरी सुरुवात मिळते.

थंड हवामान असलेल्या प्रदेशांतील EV मालकांसाठी, विशेषतः अपार्टमेंट्स, कॉन्डो आणि जुन्या इमारतींमध्ये, ते महागड्या नव्या पायाभूत सुविधा बसवण्याची वाट न पाहता लगेच चार्जिंग सुरू करू शकतात. आउटलेट आधीच उपलब्ध आहे.

विजेचा बिलिंग कसा हाताळला जात असे यामध्ये फरक होता: कधी पार्किंगच्या खर्चात समाविष्ट, कधी हिवाळ्यात फ्लॅट फी, कधी थेट युनिटच्या मीटरशी वायरिंग. युनिटच्या मीटरशी थेट वायरिंग EV चार्जिंगसाठी एक उत्तम उपाय आहे. रहिवासी त्यांच्या स्वतःच्या वीज बिलाद्वारे नेमके जे वापरतात ते पैसे देतात. पण प्रत्येक बिल्डिंगमध्ये अशी व्यवस्था नसते, आणि त्याचे नूतनीकरण नेहमीच व्यवहार्य नसते.

थेट युनिट मीटर नसलेल्या इमारतींसाठी, जुने फ्लॅट-फी आणि पार्किंगमध्ये समाविष्ट केलेले पद्धती वर्षभर EV चार्जिंगसाठी योग्य नाहीत. ब्लॉक हीटर्स फक्त थंड काळात कधी कधी वापरले जात होते, तर EV चार्जिंग खूप अधिक वारंवार होते. वीज खर्च पूर्णपणे वेगळ्या स्तरावर आहे. EVnSteven, अपार्टमेंट आणि कॉन्डो EV चार्जिंगसाठी एक अॅप, बिल्डिंग व्यवस्थापकांना नेमके ते देते: तासांनिहाय वापर ट्रॅकिंग आणि रहिवाशांना मासिक बिलिंग, कोणतेही नवीन हार्डवेअर न लागता.

म्हणून या संपूर्ण पायाभूत सुविधा तयार करणाऱ्या गॅसोलीन कार मालकांचे आभार मानावे. नक्कीच, काहीजण EVs ला दररोज रात्री प्लग इन करावे लागते यावर विनोद करतात. पण ज्यांनी ब्लॉक हीटर वापरला आहे ते जाणतात, ते दशके हेच करत आहेत. आणि आजकाल, ते दरवेळी गॅस पंपावर जाऊन मोठा खर्च करतात.

जर तुम्ही पार्किंग क्षेत्रात 120V आउटलेट्स असलेली बिल्डिंग व्यवस्थापित करत असाल, तर EVnSteven तुम्हाला आजच त्यांचा उपयोग EV चार्जिंगसाठी करण्यास मदत करू शकतो.