ब्लॉक हीटर आउटलेट्सची विडंबना

अल्बर्टा, सस्काचेवान, मॅनिटोबा, मिनेसोटा, नॉर्थ डकोटा, क्युबेक, अलास्का, नॉर्वे, स्वीडन किंवा फिनलंडमधील कोणताही पार्किंग लॉट निवडा आणि तुम्हाला काहीतरी असे दिसेल जे तुम्हाला उष्ण प्रदेशांमध्ये दिसणार नाही: स्टॉल्समधील खांबांवर इलेक्ट्रिकल आउटलेट्स. (आम्ही तुम्हाला सर्व ठिकाणी भेट देण्याचा सल्ला देत नाही. पण जर दिला तर आदर करा.) हे आउटलेट्स एका कारणासाठी बसवले गेले होते: ब्लॉक हीटर्ससाठी.

जेव्हा हिवाळ्यातील तापमान -30°C (-22°F) पर्यंत खाली जाते, तेव्हा गॅसोलीन इंजिनमधील तेल (विशेषतः आधुनिक थंड-स्टार्ट तंत्रज्ञान नसलेल्या जुन्या इंजिनांमध्ये) इतके घट्ट होते की कार सुरू होत नाही. ब्लॉक हीटर इंजिन रात्री उबदार ठेवतो जेणेकरून सकाळी कार विश्वसनीयपणे सुरू होईल. दशके या थंड हवामान प्रदेशांमध्ये हे जीवनाचा एक भाग होते. तुम्ही रात्री कार प्लग इन करता, चार्ज करण्यासाठी नाही तर उबदार ठेवण्यासाठी.

विडंबना अशी आहे: पूर्णपणे गॅसोलीन चालित वाहनांना समर्थन देण्यासाठी बांधलेली तीच आउटलेट पायाभूत सुविधा आता थंड हवामान प्रदेशांसाठी EV स्वीकारण्याचा एक मोठा फायदा आहे.

एक मानक 120V आउटलेट हे लेव्हल 1 EV चार्जिंगसाठी पुरेसे असते. चालक स्वतःचा चार्जिंग केबल आणतात, जो सहसा वाहनासोबत येतो, आणि घरात रात्री किंवा कामाच्या ठिकाणी दिवसभर वाहन पार्क केले असताना हळूहळू बॅटरीमध्ये ऊर्जा पुरवण्यासाठी प्लग इन करतात.

ज्यांना रोजचा प्रवास 100 किमी (60 मैल) पेक्षा कमी आहे, त्यांच्यासाठी लेव्हल 1 चार्जिंगचा विस्तारित सत्र त्यांच्या सर्व गरजा पूर्ण करतो. थंड दिवसांत, थंड हवामानामुळे बॅटरीची रेंज 30% किंवा त्याहून अधिक कमी होऊ शकते, त्यामुळे सार्वजनिक DC फास्ट चार्जरचा वापर लांबच्या प्रवासांसाठी किंवा तापमान खूप खाली गेल्यास उपयुक्त ठरतो. हे आकडे सार्वत्रिक नाहीत. प्रत्यक्ष रेंज आणि चार्जिंग गती वाहनाच्या प्रकार, ड्रायव्हिंग शैली, भूभाग आणि परिस्थितींवर अवलंबून बदलतात. तुमचा अनुभव वेगळा असू शकतो, पण बहुतेक दैनंदिन चालकांसाठी हे खरे आहे.

थंड हवामानात राहणाऱ्यांना आधीपासूनच रात्री कार प्लग इन करण्याची सवय आहे. ही सवय EV मालकीमध्ये सहजपणे हस्तांतरित होते, जिथे कार प्लग इन करणे अजाणतेपणाचा विषय आहे तिथे नाही. विद्यमान आउटलेट पायाभूत सुविधेसोबत, यामुळे थंड हवामान प्रदेशांना खरी सुरुवात मिळते.

थंड हवामान प्रदेशांतील EV मालकांसाठी, विशेषतः अपार्टमेंट्स, कॉन्डो आणि जुन्या इमारतींमध्ये, ते महागड्या नवीन पायाभूत सुविधा बसवण्याची वाट न पाहता लगेच चार्जिंग सुरू करू शकतात. आउटलेट आधीच उपलब्ध आहे.

विजेचा बिलिंग कसा हाताळला जात असे यामध्ये फरक होता: कधी कधी पार्किंगच्या खर्चात समाविष्ट, कधी हिवाळ्यात फ्लॅट फी, कधी थेट युनिटच्या मीटरशी वायर केलेले. युनिटच्या मीटरशी थेट वायरिंग EV चार्जिंगसाठी एक उत्तम उपाय आहे. रहिवासी त्यांच्या स्वतःच्या वीज बिलाद्वारे वापरलेल्या विजेचे अचूक पैसे भरतात. पण प्रत्येक इमारतीत अशी व्यवस्था नसते, आणि ती नंतर बसवणे नेहमीच व्यवहार्य नसते.

थेट युनिट मीटर नसलेल्या इमारतींसाठी, जुनी फ्लॅट-फी आणि पार्किंगमध्ये समाविष्ट पद्धती वर्षभर EV चार्जिंगसाठी योग्य नाहीत. ब्लॉक हीटर्स फक्त थंड काळात कधी कधी वापरले जात होते, तर EV चार्जिंग खूप अधिक वारंवार होते. वीज खर्च पूर्णपणे वेगळ्या श्रेणीत येतो. EVnSteven, अपार्टमेंट आणि कॉन्डो EV चार्जिंगसाठी एक अॅप, बिल्डिंग व्यवस्थापकांना तासांनिहाय वापर ट्रॅक करून रहिवाशांना मासिक बिलिंग करण्याची सुविधा देते, कोणतीही नवीन हार्डवेअर आवश्यक नाही.

म्हणून या सर्व पायाभूत सुविधा बांधणाऱ्या गॅसोलीन कार मालकांचे आभार मानावे. नक्कीच, काहीजण EVs ला दररोज रात्री प्लग इन करावे लागते यावर विनोद करतात. पण ज्यांनी ब्लॉक हीटर वापरला आहे ते जाणतात, ते दशकांपासून तेच करत आहेत. आणि आजकाल, ते प्रत्येक वेळी गॅस पंपावर जाऊन मोठा खर्च करतात.

जर तुम्ही पार्किंग क्षेत्रात 120V आउटलेट्स असलेल्या इमारतीचे व्यवस्थापन करता, तर EVnSteven तुम्हाला आजच त्यांचा EV चार्जिंगसाठी वापर करण्यात मदत करू शकतो.