വിവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ് - മെനുവിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഭാഷ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

EV ചാർജിംഗ്

ചുവടു 3 - സ്റ്റേഷൻ സജ്ജീകരണം

ചുവടു 3 - സ്റ്റേഷൻ സജ്ജീകരണം

ഈ ഗൈഡ് സ്റ്റേഷൻ ഉടമകൾക്കും ഉപയോക്താക്കൾക്കും ആണ്. ഭാഗം ഒന്നാണ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോക്താക്കൾക്കായി, അവർക്ക് ഇതിനകം സ്റ്റേഷൻ ഉടമയുടെ സജ്ജീകരിച്ച ഒരു നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷൻ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഭാഗം രണ്ടാണ് സ്റ്റേഷൻ ഉടമകൾക്കായി, അവർക്ക് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോക്താക്കൾക്കായി അവരുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഉടമയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേഷൻ ഉപയോക്താക്കൾക്കായി നിങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷൻ സജ്ജീകരിക്കാൻ ഭാഗം രണ്ടും പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.


കൂടുതൽ വായിക്കുക

എളുപ്പമുള്ള ചെക്ക്-ഇൻ & ചെക്ക്-ഔട്ട്

ഉപയോക്താക്കൾ എളുപ്പത്തിൽ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചെക്ക്-ഇൻ ചെയ്യാനും ചെക്ക്-ഔട്ട് ചെയ്യാനും ഒരു എളുപ്പമായ പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റേഷൻ, വാഹനങ്ങൾ, ബാറ്ററി സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്, ചെക്ക്-ഔട്ട് സമയം, ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ ഇഷ്ടം എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഉപയോഗത്തിന്റെ കാലയളവിനും സ്റ്റേഷന്റെ വിലയിടുപ്പിനും അടിസ്ഥാനമാക്കി, കൂടാതെ ആപ്പിന്റെ ഉപയോഗത്തിനായി 1 ടോക്കൺ, ചെലവിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ സ്വയം നടത്തും. ഉപയോക്താക്കൾ മണിക്കൂറുകളുടെ എണ്ണം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയോ പ്രത്യേക ചെക്ക്-ഔട്ട് സമയം ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യാം. ചാർജ് സ്റ്റേറ്റ് പവർ ഉപഭോഗം കണക്കാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ kWh-ക്കും ഒരു പുനരാവലോകന ചെലവ് നൽകുന്നു. സെഷൻ ചെലവുകൾ മുഴുവനും സമയ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആണ്, എങ്കിലും kWh-ന്റെ ചെലവ് വിവരപരമായ ഉദ്ദേശങ്ങൾക്കായി മാത്രമാണ്, ഇത് ഉപയോക്താവ് ഓരോ സെഷനിലും മുമ്പും ശേഷം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ചാർജ് സ്റ്റേറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു കണക്കാക്കലാണ്.


കൂടുതൽ വായിക്കുക
ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ അടിസ്ഥാനസൗകര്യത്തിന്റെ ഇരോണി: ആൽബർട്ടയുടെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നു

ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ അടിസ്ഥാനസൗകര്യത്തിന്റെ ഇരോണി: ആൽബർട്ടയുടെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നു

A Facebook thread from the Electric Vehicle Association of Alberta (EVAA) reveals several key insights about EV owners’ experiences with charging their vehicles using different power levels, particularly Level 1 (110V/120V) and Level 2 (220V/240V) outlets. Here are the main takeaways:


കൂടുതൽ വായിക്കുക
ഇലക്ട്രിക്കൽ പീക്ക് ഷേവിംഗ് - EVnSteven ഉപയോഗിച്ച് CO2 ഉൽപ്പാദനം കുറയ്ക്കൽ

ഇലക്ട്രിക്കൽ പീക്ക് ഷേവിംഗ് - EVnSteven ഉപയോഗിച്ച് CO2 ഉൽപ്പാദനം കുറയ്ക്കൽ

ഇലക്ട്രിക്കൽ പീക്ക് ഷേവിംഗ് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡിൽ പരമാവധി വൈദ്യുതി ആവശ്യകത (അഥവാ പീക്ക് ആവശ്യകത) കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതിക വിദ്യയാണ്. ഉയർന്ന ആവശ്യകതയുള്ള കാലയളവിൽ ഗ്രിഡിലെ ലോഡ് നിയന്ത്രിക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു, സാധാരണയായി വിവിധ തന്ത്രങ്ങൾ വഴി, ഉദാഹരണത്തിന്:


കൂടുതൽ വായിക്കുക
CO2 ഉൽപ്പാദനം കുറയ്ക്കാൻ ഓഫ്പീക്ക് ചാർജിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കൽ

CO2 ഉൽപ്പാദനം കുറയ്ക്കാൻ ഓഫ്പീക്ക് ചാർജിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കൽ

EVnSteven ആപ്പ് CO2 ഉൽപ്പാദനം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ലെവൽ 1 (L1) ഔട്ട്ലെറ്റുകളിൽ അപ്പാർട്ട്മെന്റുകളിലും കോൺഡോകളിലും രാത്രി ഓഫ്പീക്ക് ചാർജിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ച്. EV ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ ഓഫ്പീക്ക് മണിക്കൂറുകളിൽ, സാധാരണയായി രാത്രി, ചാർജ് ചെയ്യാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ച്, ആപ്പ് അടിസ്ഥാന ലോഡ് വൈദ്യുതി ആവശ്യത്തിൽ അധിക ആവശ്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. കോൾ, ഗ്യാസ് പവർ പ്ലാന്റുകൾ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ പ്രധാന ഉറവിടങ്ങളായ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാനമാണ്. ഓഫ്പീക്ക് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് അധിക വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു.


കൂടുതൽ വായിക്കുക
എങ്ങനെ ഒരു നവീന ആപ്പ് EV ദ്വന്ദം പരിഹരിച്ചു

എങ്ങനെ ഒരു നവീന ആപ്പ് EV ദ്വന്ദം പരിഹരിച്ചു

നോർത്ത് വാങ്കൂവറിലെ ലോവർ ലോൺസ്ഡേൽ പ്രദേശത്ത്, അലക്‌സ് എന്ന പ്രോപ്പർട്ടി മാനേജർ നിരവധി പഴയ കോൺഡോ കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് ഉത്തരവാദിത്വം വഹിച്ചു, ഓരോന്നും വൈവിധ്യമാർന്ന, സജീവമായ നിവാസികളാൽ നിറഞ്ഞിരുന്നു. ഈ നിവാസികളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (EVs) പ്രചാരത്തിലാകുമ്പോൾ, അലക്‌സിന് ഒരു പ്രത്യേക വെല്ലുവിളി നേരിടേണ്ടി വന്നു: കെട്ടിടങ്ങൾ EV ചാർജിംഗിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നില്ല. നിവാസികൾ രാത്രി ട്രിക്കിൾ ചാർജിംഗിന് പാർക്കിംഗ് പ്രദേശങ്ങളിൽ സ്റ്റാൻഡർഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് ഈ സെഷനുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ട്രാക്ക് ചെയ്യാനോ കണക്കുകൂട്ടാനോ കഴിയാത്തതിനാൽ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കൂടാതെ സ്ട്രാറ്റ ഫീസുകൾക്കായി തർക്കങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയായിരുന്നു.


കൂടുതൽ വായിക്കുക