ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളുടെ വിരോധാഭാസം

അൽബർട്ട, സസ്‌കാച്ചെവാൻ, മാനിറ്റോബ, മിന്നസോട്ട, നോർത്ത് ഡക്കോട്ട, ക്യൂബെക്, അലാസ്ക, നോർവേ, സ്വീഡൻ, ഫിൻലാൻഡ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഏതെങ്കിലും പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിൽ നോക്കൂ, ലോകത്തിന്റെ ചൂടുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ കാണാത്ത ഒരു കാര്യം നിങ്ങൾ കാണും: സ്റ്റാളുകൾക്കിടയിൽ പോസ്റ്റുകളിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ. (നിങ്ങൾ അവിടേക്ക് എല്ലാം സന്ദർശിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നില്ല. പക്ഷേ സന്ദർശിച്ചാൽ ആദരവ്.) ആ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചത് ഒരു കാരണത്താൽ മാത്രം: ബ്ലോക്ക് ഹീറ്ററുകൾ.

വിൻറർ താപനില -30°C (-22°F) വരെ താഴുമ്പോൾ, ഗ്യാസ്‌ളിൻ എഞ്ചിനിലെ എണ്ണ (പ്രത്യേകിച്ച് ആധുനിക തണുത്ത സ്റ്റാർട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇല്ലാത്ത പഴയവയിൽ) കട്ടിയായി മാറും, അതിനാൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ എഞ്ചിൻ രാത്രി മുഴുവൻ ചൂടാക്കി വയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ രാവിലെ കാർ വിശ്വാസയോഗ്യമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ദശകങ്ങളായി, ഇത് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ജീവിതത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു. നിങ്ങൾ രാത്രി നിങ്ങളുടെ കാർ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് ചാർജ് ചെയ്യാനല്ല, ചൂടാക്കാനാണ്.

ഇവിടെ വിരോധാഭാസം: ഗ്യാസ്‌ളിൻ വാഹനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിച്ച ആ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇപ്പോൾ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ ഏറ്റവും വലിയ പ്രയോജനങ്ങളിലൊന്നാണ്.

ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 120V ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഒരു കെട്ടിടത്തിന് ലെവൽ 1 EV ചാർജിംഗിനായി ആവശ്യമായതെല്ലാം നൽകുന്നു. ഡ്രൈവർമാർ തങ്ങളുടെ സ്വന്തം ചാർജിംഗ് കേബിൾ കൊണ്ടുവരുന്നു, സാധാരണയായി വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് ഉപയോഗിച്ച് വീട്ടിൽ രാത്രി മുഴുവൻ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ജോലി സ്ഥലത്ത് ദിവസം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററിയിലേക്ക് സ്ലോ ആയി പവർ നൽകുന്നു.

ദൈനംദിന യാത്ര 100കി.മി (60 മൈൽ) താഴെയുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക്, ലെവൽ 1 ചാർജിംഗ് നീണ്ട സമയത്തേക്ക് നടത്തുന്നത് സാധാരണ ദിവസത്തെ ആവശ്യങ്ങൾക്കു മതി. ഏറ്റവും തണുത്ത ദിവസങ്ങളിൽ, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ബാറ്ററി റേഞ്ച് 30% അല്ലെങ്കിൽ അതിലധികം കുറയ്ക്കാം, അതിനാൽ ദീർഘയാത്രകൾക്കോ താപനില വളരെ താഴുമ്പോൾ പൊതു DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സഹായകരമാണ്. ഈ സംഖ്യകൾ സർവ്വത്രവും ബാധകമല്ല. യഥാർത്ഥ റേഞ്ചും ചാർജിംഗ് വേഗവും വാഹനത്തിന്റെ നിർമ്മാതാവ്, മോഡൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി, ഭൂപ്രകൃതി, സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടും. നിങ്ങളുടെ അനുഭവം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇത് സാധാരണ ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ ശരിയാണ്.

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ ആളുകൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ രാത്രി മുഴുവൻ കാർ പ്ലഗ് ചെയ്യാനുള്ള ശീലം ഉണ്ട്. ആ ശീലം EV ഉടമസ്ഥതയിലേക്ക് സ്വാഭാവികമായി മാറുന്നു, കാർ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നത് അന്ധവിശ്വാസമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ അല്ല. നിലവിലുള്ള ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുമായി ചേർന്ന്, ഇത് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ മുന്നേറ്റം നൽകുന്നു.

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ EV ഉടമകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് അപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾ, കോൺഡോകൾ, പഴയ കെട്ടിടങ്ങൾ എന്നിവയിൽ, ചെലവേറിയ പുതിയ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ ഉടൻ ചാർജ് ആരംഭിക്കാം. ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ടാകുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ബില്ലിംഗ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്തുവെന്ന് വ്യത്യാസപ്പെട്ടു: ചിലപ്പോൾ പാർക്കിംഗ് ചെലവിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, ചിലപ്പോൾ വിൻറർ മാസങ്ങളിൽ സ്ഥിരമായ ഫീ ഉണ്ടായിരുന്നു, ചിലപ്പോൾ വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റിന്റെ മീറ്ററിലേക്ക് നേരിട്ട് വയർ ചെയ്തിരുന്നു. ഒരു യൂണിറ്റിന്റെ മീറ്ററിലേക്ക് നേരിട്ട് വയർ ചെയ്യുന്നത് EV ചാർജിംഗിന് മികച്ച പരിഹാരമാണ്. താമസക്കാരൻ തങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി ബില്ലിലൂടെ ഉപയോഗിച്ചതിന് തുല്യമായ പണം നൽകുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാ കെട്ടിടങ്ങളിലും ഈ ക്രമീകരണം ഇല്ല, അതും റെട്രോഫിറ്റിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രായോഗികമല്ല.

നേരിട്ട് യൂണിറ്റ് മീറ്ററില്ലാത്ത കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് പഴയ സ്ഥിര ഫീയും പാർക്കിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയതും നീതിയുള്ള, വർഷം മുഴുവൻ EV ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമല്ല. ബ്ലോക്ക് ഹീറ്ററുകൾ തണുത്ത കാലഘട്ടങ്ങളിൽ മാത്രം ചിലപ്പോൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നപ്പോൾ, EV ചാർജിംഗ് വളരെ കൂടുതൽ ആവർത്തനമാണ്. വൈദ്യുതി ചെലവുകൾ പൂർണ്ണമായും വ്യത്യസ്തമാണ്. അപ്പാർട്ട്മെന്റ്, കോൺഡോ EV ചാർജിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത EVnSteven ആപ്പ് കെട്ടിട മാനേജർമാർക്ക് ഉപയോഗം മണിക്കൂറുകളായി ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും താമസക്കാരെ മാസാന്തം ബില്ല് ചെയ്യാനും സഹായിക്കുന്നു, പുതിയ ഹാർഡ്‌വെയർ ആവശ്യമില്ലാതെ.

അതിനാൽ ഈ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിച്ച ഗ്യാസ്‌ളിൻ കാർ ഉടമകൾക്ക് നന്ദി പറയൂ. ചിലർ EVകൾക്ക് ഓരോ രാത്രിയും പ്ലഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് തമാശ പറയാം. പക്ഷേ ബ്ലോക്ക് ഹീറ്റർ ഉപയോഗിച്ചവർക്ക് അറിയാം, അവർ ദശകങ്ങളായി അതേ കാര്യമാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഇന്നത്തെ കാലത്ത്, അവർ ഓരോ തവണ പെട്രോൾ പമ്പ് അടിക്കുമ്പോഴും വലിയ വില നൽകുകയാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് 120V ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ ഉള്ള പാർക്കിംഗ് ഏരിയയുള്ള കെട്ടിടം മാനേജുചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, EVnSteven ഇന്ന് തന്നെ അവ EV ചാർജിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കാൻ സഹായിക്കും.