여섯 대의 전기차, 하나의 회로. 하지만 전기 요금은 누가 내나요?

최근에 저는 텍사스 달라스에 기반을 둔 발명가이자 EVPowerRouter의 창립자인 Ernesto Rois-Mendez와 흥미로운 대화를 나누었습니다. EVPowerRouter는 EV 충전 인프라를 공유하는 새로운 접근 방식입니다.

3년이 넘는 개발 끝에, Ernesto는 최근 그의 회사가 산업용 제어판으로 UL 인증을 받았다고 밝힌 장치를 출시했으며, 이 장치는 최대 여섯 대의 전기차가 단일 전기 회로를 공유할 수 있게 합니다.

Ernesto는 2026년 5월에 미국 특허 번호 12,623,565를 취득했으며, 이 특허는 타이머 제어 스위칭을 사용하여 여러 EV 충전 콘센트 간에 전력을 순차적으로 분배하는 특정 하드웨어 시스템과 방법을 포함합니다.

어떻게 작동하나요?

여러 차량에 동시에 사용 가능한 전력을 나누는 대신, EVPowerRouter는 한 번에 한 대의 차량에 완전한 충전 전력을 제공합니다.

건물 관리자는 반복 일정을 프로그래밍하여 각 차량에 고유한 충전 시간을 할당합니다.

이 시스템은 Wi-Fi, 앱 또는 지속적인 구독 없이 작동합니다. 운전자들은 지정된 주차 공간에 주차하고 차량을 플러그인 상태로 둘 수 있습니다.

회사는 한 유닛당 세 대 또는 여섯 대의 차량을 지원하는 모델을 제공합니다. 표준 설치에서는 하나의 레벨 2 충전기가 모든 연결된 차량을 지원합니다. 더 큰 부동산은 각기 자체 회로가 공급하는 여러 유닛을 사용할 수 있습니다.

전기 용량이 제한된 건물의 경우, 이는 전기 서비스를 반드시 업그레이드하지 않고도 충전을 제공할 수 있는 또 다른 방법입니다.

물론, 모든 건물이 다르며 전력을 공유하는 다른 접근 방식도 있습니다.

그렇다면 전기 요금은 어떻게 청구하나요?

그것은 Ernesto가 잠재 고객들로부터 자주 듣는 질문입니다.

EVPowerRouter는 전기 분배를 관리하지만, 현재 제품에는 개별 충전 비용 계산이나 운전자 청구 시스템이 포함되어 있지 않습니다.

그것이 Ernesto가 저에게 연락한 이유 중 하나입니다.

EVnSteven에서는 전기 미터 없이 간단하고 저렴한 사용 추적 및 청구라는 EV 충전 퍼즐의 다른 부분을 개발했습니다.

우리는 EVnSteven을 9개월 만에 개발하여 3년 전에 출시했습니다. 그 이후로 플랫폼은 안정적으로 운영되어 왔으며, 새로운 사용자들이 독립적으로 자신의 충전소를 등록하고 설정하고 있습니다. 우리의 관여는 주로 정기적인 유지보수와 가끔 있는 지원 요청에 국한됩니다.

이 앱은 운전자들이 충전 세션을 보고할 수 있게 하고, 부동산 관리자는 시간당 요금을 설정하며, 사용량을 검토하고 자동 생성된 월별 청구서를 받을 수 있게 합니다.

우리는 전력 소비를 측정하거나 결제를 처리하지 않습니다. 대신, 보고된 충전 시간, 합의된 요금, 그리고 사람들 간의 약간의 신뢰에 의존합니다.

EVPowerRouter가 예약된 시간 동안에만 전기를 공급하기 때문에, 그 일정은 EVnSteven의 세션 보고에 정확히 반영되어야 합니다.

두 제품은 통합되어 있지 않지만, Ernesto와 저는 이들이 어떻게 서로 보완할 수 있을지 논의했습니다.

다른 접근법, 공유된 기회

저는 EV 충전에 대해 차량이 주차된 곳 어디서나 저전력 충전을 지속적으로 제공하는 데 관심을 집중해 왔습니다.

Ernesto는 예약된 기간 동안 고전력 충전을 사용하는 다른 접근법을 취했습니다.

어느 접근법도 모든 상황에 반드시 옳은 것은 아닙니다. 최선의 선택은 건물, 전기 용량, 그리고 운전자들의 필요에 따라 달라집니다.

우리는 모두 매우 큰 시장에서 활동하는 작은 회사이며, 다양한 아이디어가 충분히 자리할 수 있습니다.

저는 Ernesto의 발명품에 대해 배우는 것을 즐겼으며, 그가 이를 시장에 선보이면서 성공하기를 바랍니다.

그의 제품에 대해 더 알고 싶다면 evpowerrouter.com을 방문하시고, 충전 비용 추적에 대한 우리의 접근 방식은 evnsteven.app에서 확인할 수 있습니다.

David Williston
창립자, EVnSteven