블록 히터 콘센트의 아이러니

앨버타, 서스캐처원, 매니토바, 미네소타, 노스다코타, 퀘벡, 알래스카, 노르웨이, 스웨덴, 핀란드 중 어느 주차장을 선택해도 따뜻한 지역에서는 볼 수 없는 무언가를 발견할 수 있습니다: 주차 구획 사이 기둥에 설치된 전기 콘센트. (모두 방문하라고 권하는 것은 아닙니다. 하지만 방문한다면 존중합니다.) 이 콘센트들은 단 하나의 이유로 설치되었습니다: 블록 히터용입니다.

겨울 기온이 -30°C (-22°F)까지 떨어지면, 가솔린 엔진의 오일(특히 최신 냉간 시동 기술이 없는 오래된 엔진)은 너무 걸쭉해져서 차가 시동이 걸리지 않습니다. 블록 히터는 엔진을 밤새 따뜻하게 유지해 아침에 차가 안정적으로 시동 걸리도록 합니다. 수십 년 동안 이것은 추운 기후 지역의 일상적인 부분이었습니다. 밤에 차를 충전하는 것이 아니라 따뜻하게 유지하기 위해 플러그를 꽂는 것이죠.

여기서 아이러니가 있습니다: 가솔린 차량을 지원하기 위해 완전히 구축된 그 같은 콘센트 인프라가 이제는 추운 기후 지역에서 전기차 보급에 가장 큰 이점 중 하나가 되었습니다.

표준 120V 콘센트는 건물에서 레벨 1 전기차 충전을 제공하기 위해 필요한 전부입니다. 운전자는 차량에 보통 포함되어 제공되는 충전 케이블을 가져와서 집에서 밤새 또는 직장에서 낮 동안 천천히 배터리에 전력을 공급하는 충전을 합니다.

일반적으로 하루 통근 거리가 100km(60마일) 미만인 운전자에게는 레벨 1 충전을 장시간 하는 것만으로도 일상적인 주행에 필요한 모든 충전이 가능합니다. 가장 추운 날에는 추운 날씨로 인해 배터리 주행 거리가 30% 이상 줄어들 수 있으므로, 긴 여행이나 기온이 크게 떨어질 때는 가끔 공공 DC 급속 충전기를 이용하는 것이 편리합니다. 이 수치는 보편적인 것은 아닙니다. 실제 주행 거리와 충전 속도는 차량 제조사 및 모델, 운전 스타일, 지형, 조건에 따라 다릅니다. 경험은 다를 수 있지만, 대부분의 일상 운전자에게는 사실입니다.

추운 기후 지역 사람들은 이미 밤새 차를 플러그에 꽂는 습관이 있습니다. 그 습관은 플러그를 꽂는 것이 낯선 지역과 달리 전기차 소유로 자연스럽게 이어집니다. 기존 콘센트 인프라와 결합되어 추운 기후 지역에 진정한 우위를 제공합니다.

특히 아파트, 콘도, 오래된 건물에 사는 추운 기후 지역의 전기차 소유자는 비싼 신규 인프라 설치를 기다리지 않고도 바로 충전을 시작할 수 있습니다. 콘센트가 이미 있기 때문입니다.

전기 요금 청구 방식은 다양했습니다: 때로는 주차 비용에 포함되었고, 때로는 겨울철에 고정 요금이 부과되었으며, 때로는 개별 세대의 전기 계량기에 직접 연결되기도 했습니다. 개별 세대 계량기에 직접 연결하는 것은 전기차 충전에 실제로 훌륭한 해결책입니다. 거주자가 자신의 전기 요금 청구서를 통해 정확히 사용한 만큼 지불하기 때문입니다. 하지만 모든 건물이 그런 구조를 갖춘 것은 아니며, 개조하는 것이 항상 실용적인 것도 아닙니다.

직접 계량기가 없는 건물의 경우, 기존의 고정 요금제나 주차 비용 포함 방식은 연중 공정한 전기차 충전 요금제로 적합하지 않습니다. 블록 히터는 가장 추운 기간에만 가끔 사용되었지만, 전기차 충전은 훨씬 더 빈번합니다. 전기 요금도 완전히 다른 수준입니다. 아파트 및 콘도 전기차 충전용 앱인 EVnSteven은 건물 관리자에게 시간별 사용량 추적과 월별 청구를 제공하며, 새로운 하드웨어가 필요 없습니다.

그러니 이 모든 인프라를 구축한 가솔린 차량 소유자들에게 감사하세요. 물론 그들 중 일부는 전기차가 매일 밤 플러그를 꽂아야 한다고 농담할지도 모릅니다. 하지만 블록 히터를 사용해본 사람이라면, 그들도 수십 년 동안 같은 일을 해왔다는 것을 압니다. 그리고 요즘은 주유소에서 기름을 넣을 때마다 큰 비용을 지불하고 있습니다.

주차장에 120V 콘센트가 설치된 건물을 관리한다면, EVnSteven이 오늘 바로 그 콘센트를 전기차 충전에 활용할 수 있도록 도와드립니다.