不信のインフラストラクチャー

EVnStevenの開発を始めたとき、私は根本原理から問題に取り組みました：電気自動車の充電コストを、実際の電気料金に近づけるにはどうすればよいか？

私にとって、電気料金が0.08ドルなのに0.32ドル/kWhを支払うのは馬鹿げています。それは300％のマークアップです。

物理的には非常にシンプルです。レベル1およびレベル2の充電は通常、ほぼ一定の電力で動作するため、エネルギー消費は時間の関数として推定できます：

エネルギー（kWh）＝電力（kW）×時間（時間）

もちろん、充電電力は変動することがあります。車両は充電速度を徐々に落とし、バッテリーは満充電に達し、環境条件も性能に影響を与えます。しかし、一般的な住宅用充電では、時間に基づく推定で実用的なコスト共有に十分な精度が得られます。

そこで私は全体の構造を見直し、不要なものを削除し始めました。

これらのことは、電気の安全性、信頼性、または責任が任意であることを意味するわけではありません。これらは不可欠です。しかし、安全性は専用の充電ネットワークを必要とせず、責任も必ずしも高価な測定や取り締まりのインフラを必要としません。

そして確かに、時間ベースの課金には多少の不正確さが伴います。しかし、数セントの電気代を正確に計測するために高価な精度を求めることは、まさに「安物買いの銭失い」の典型と言えるでしょう。

本当の技術的な問題は、電気をどれだけ正確に測定できるかではありません。追加の精度の経済的価値が、その達成にかかるコストを正当化するかどうかです。

目標は経済的効率性であり、実験室レベルの測定ではありません。

目的は既存のシステムをわずかに安くすることではなく、システムが実際に何を必要としているのかを再考することでした。

明らかに、このアプローチは公共の充電には適しません。プラグを差し込む人々が互いに二度と会わない見知らぬ人である場合、計測、支払い、取り締まりがその価値を持ちます。

しかし、アパートやコンドミニアム、職場、共有ガレージなどの私的な環境は異なります。関わる人々は隣人や同僚です。コミュニティのメンバーに対する根本的な不信感以外に、あのようなインフラを正当化する良い理由は見つかりません。

そしてその過程で、私は興味深いことを発見しました。私たちが支払っている複雑さのかなりの部分は、人々を信用できないという前提でシステムを設計してきたために存在しているのです。

私はコストの最適化から始めました。そして最終的に、信頼こそが最も強力な最適化かもしれないと気づきました。

ですから、次に車を高機能なネットワーク対応のレベル2充電ステーションに差し込むときは、そのことを思い出してください。

あなたが支払っているのは単なる電気代ではありません。あなたは不信のインフラ全体に対しても支払っているかもしれません。

David Williston
創設者、EVnSteven.app