ブロックヒーター用コンセントの皮肉

アルバータ州、サスカチュワン州、マニトバ州、ミネソタ州、ノースダコタ州、ケベック州、アラスカ州、ノルウェー、スウェーデン、フィンランドのいずれかの駐車場を選んでみてください。暖かい地域では見られないものに気づくでしょう：区画間の柱に設置された電気コンセントです。（すべて訪問することを推奨するわけではありませんが、もし訪れるなら敬意を表します。）これらのコンセントは一つの理由で設置されました：ブロックヒーターのためです。

冬の気温が-30°C（-22°F）まで下がると、ガソリンエンジンのオイル（特に最新の寒冷始動技術を持たない古いエンジン）は固くなり、車が始動しなくなります。ブロックヒーターはエンジンを一晩中温め、朝に確実にエンジンがかかるようにします。何十年もの間、これは寒冷地での生活の一部でした。夜に車をコンセントに差し込むのは、充電のためではなく、温めるためです。

ここに皮肉があります：ガソリン車を支えるために作られたその同じコンセントインフラが、今や寒冷地がEV普及で持つ最大の利点の一つになっているのです。

標準の120Vコンセントがあれば、建物はレベル1のEV充電を提供できます。ドライバーは通常車両に付属する充電ケーブルを持ち込み、夜間の自宅駐車時や昼間の職場駐車時にバッテリーにゆっくりと電力を供給する充電を行います。

日常の通勤距離が100km（60マイル）未満のほとんどのドライバーにとって、レベル1充電の長時間利用で通常の日の必要を満たせます。最も寒い日には寒さでバッテリーの航続距離が30％以上減少することもあるため、長距離や気温が特に低い時には公共のDC急速充電器での追加充電が便利です。これらの数値は普遍的ではありません。実際の航続距離や充電速度は車種、運転スタイル、地形、条件によって異なります。あなたの体験は異なるかもしれませんが、ほとんどの一般的なドライバーには当てはまる話です。

寒冷地の人々はすでに夜間に車をコンセントに差し込む習慣があります。その習慣は、車を差し込むことが馴染みのない地域とは異なり、自然にEV所有へと移行します。既存のコンセントインフラと組み合わさり、寒冷地は真のアドバンテージを持っています。

特にアパート、コンドミニアム、古い建物に住む寒冷地のEVオーナーは、高価な新しいインフラの設置を待つことなくすぐに充電を始められます。コンセントはすでにそこにあるのです。

電気料金の請求方法は様々でした：駐車料金に含まれることもあれば、冬季の定額料金であったり、個別ユニットのメーターに直接配線されている場合もありました。個別メーターへの直接配線はEV充電には非常に良い解決策です。居住者は自分の電気料金請求書を通じて正確に使用分を支払います。しかし、すべての建物がそのような設備を持っているわけではなく、後付けは必ずしも実用的ではありません。

直接メーターがない建物では、従来の定額料金や駐車料金込みの方法は、公平な年間を通したEV充電料金には適しません。ブロックヒーターは最も寒い期間にのみ時折使われましたが、EV充電ははるかに頻繁です。電気料金はまったく別のレベルになります。アパートやコンドミニアムのEV充電向けアプリ「EVnSteven」は、建物管理者にまさにそれを提供します：時間単位での使用量追跡と居住者への月次請求を、新たなハードウェアなしで可能にします。

このインフラを築いたガソリン車オーナーに感謝しましょう。確かに、彼らの中にはEVは毎晩プラグインしなければならないと冗談を言う人もいるかもしれません。しかしブロックヒーターを使ったことがある人なら誰でも知っている通り、彼らも何十年も同じことをしてきました。そして今では、ガソリンスタンドで給油するたびに高額な代償を払っています。

もしあなたが駐車場に120Vコンセントがある建物を管理しているなら、EVnStevenはそれらを今日からEV充電に活用するお手伝いができます。