L'infrastruttura della sfiducia

Quando ho iniziato a costruire EVnSteven, ho affrontato il problema partendo dai principi fondamentali: come possiamo ridurre il costo della ricarica dei veicoli elettrici a qualcosa che si avvicini al costo reale dell’elettricità?

Per me, è assurdo pagare 0,32 $ per kWh per un’elettricità che costa 0,08 $. È un ricarico del 300%.

La fisica è sorprendentemente semplice. La ricarica di Livello 1 e Livello 2 opera a potenza approssimativamente costante in condizioni normali, quindi il consumo di energia può essere stimato come funzione del tempo:

Energia (kWh) = Potenza (kW) × Tempo (ore)

La potenza di ricarica può variare, naturalmente. I veicoli riducono gradualmente le loro velocità di ricarica, le batterie raggiungono la capacità massima e le condizioni ambientali influenzano le prestazioni. Ma per la ricarica residenziale ordinaria, le stime basate sul tempo possono essere sufficientemente accurate per una condivisione pratica dei costi.

Quindi ho messo in discussione l’intera architettura e ho iniziato a eliminare cose.

Niente di tutto ciò significa che la sicurezza elettrica, l’affidabilità o la responsabilità siano opzionali. Sono essenziali. Ma la sicurezza non richiede una rete di ricarica proprietaria, e la responsabilità non richiede necessariamente infrastrutture costose per la misurazione e l’applicazione.

E sì, la fatturazione basata sul tempo introduce qualche imprecisione. Ma insistere su una precisione costosa per contabilizzare pochi centesimi di elettricità può essere la definizione stessa di risparmiare sulla spesa piccola e sprecare su quella grande.

La vera questione ingegneristica non è quanto accuratamente possiamo misurare l’elettricità. È se il valore economico di quella precisione aggiuntiva giustifica il costo per ottenerla.

L’obiettivo è l’efficienza economica, non una misurazione di livello da laboratorio.

L’obiettivo non era rendere il sistema esistente leggermente più economico. Era ripensare ciò di cui il sistema aveva effettivamente bisogno.

Ovviamente, questo approccio non funziona per la ricarica pubblica. Quando le persone che si collegano sono estranei che non si vedranno mai più, la misurazione, il pagamento e l’applicazione giustificano i costi.

Ma gli ambienti privati, come condomini, appartamenti, luoghi di lavoro e garage condivisi, sono diversi. Le persone coinvolte sono vicini e colleghi. Non riesco a trovare una buona scusa per tutta quell’infrastruttura lì, se non una sfiducia fondamentale nei confronti dei membri di una comunità.

E lungo il percorso, ho scoperto qualcosa di affascinante: una quantità significativa della complessità per cui stiamo pagando esiste perché abbiamo progettato sistemi basati sull’assunzione che le persone non possano essere affidabili.

Ho iniziato ottimizzando i costi. Ho finito per rendermi conto che la fiducia potrebbe essere l’ottimizzazione più potente di tutte.

Quindi ricordalo la prossima volta che colleghi la tua auto a una stazione di ricarica di Livello 2 elegante e connessa in rete.

Non stai pagando solo per l’elettricità. Potresti anche star pagando per un’intera infrastruttura di sfiducia.

David Williston
Fondatore, EVnSteven.app