Ricarica di notte, risparmia, riduci le emissioni

Ogni sera, la domanda di elettricità aumenta improvvisamente. Le persone tornano a casa, accendono il fornello, alzano il riscaldamento o il condizionatore, e accendono le luci — tutto contemporaneamente. Nei luoghi dove l’elettricità proviene principalmente da carbone o gas, questo significa avviare centrali elettriche aggiuntive per far fronte alla domanda, che immettono più inquinamento nell’aria. In alcune città, l’adozione dei veicoli elettrici è già abbastanza alta da far sì che l’ondata serale di ricarica rappresenti una reale e crescente pressione sulla rete — rendendo il momento in cui si ricarica più importante che mai.

Il video NASA qui sotto mostra la CO2 che si muove nell’atmosfera terrestre, trasportata dal vento. È abbastanza dettagliato da tracciare le emissioni di singole centrali elettriche e osservarle diffondersi in tutto il mondo. Si possono persino vedere i livelli di CO2 salire e scendere con il ritmo dell’attività umana quotidiana — la prova che il ciclo giorno/notte dell’inquinamento è reale e visibile dallo spazio. Un promemoria che la tua scelta di quando usare l’elettricità può avere un impatto reale.

Ora pensa alla notte. La maggior parte delle persone dorme, non guida e sicuramente non si collega alla presa. La domanda di elettricità cala, quindi la rete ha molta capacità disponibile. Nei luoghi che dipendono da carbone o gas, questo significa anche meno centrali in funzione — quindi l’elettricità è più pulita. Spesso è anche più economica, se il tuo fornitore offre la tariffazione a fasce orarie, dove la tariffa che paghi cambia in base a quando usi l’elettricità. Non tutti i fornitori offrono questo, ma dove è disponibile, le ore notturne sono tipicamente le più economiche. Per la maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici, una notte intera di ricarica da una presa domestica standard aggiunge abbastanza autonomia per coprire il tragitto del giorno successivo.

Aiuta anche capire la differenza tra i due principali tipi di ricarica domestica. Un caricatore di Livello 2 assorbe circa 7 kilowatt e può caricare completamente la maggior parte dei veicoli elettrici in 3-5 ore — è veloce e comodo, e non c’è nulla di sbagliato in questo. Ma poiché assorbe molta energia in un breve intervallo, il momento in cui si ricarica è importante: una sessione di Livello 2 che inizia alle 18:00 grava molto sulla rete proprio quando tutti gli altri stanno usando elettricità. Usato di notte, lo stesso caricatore di Livello 2 è ottimo — termina rapidamente durante le ore di bassa domanda, quando la rete ha molta capacità da assorbire. Una presa standard 120V di Livello 1, invece, assorbe circa 1,4 kilowatt — circa cinque volte meno. Carica lentamente, immettendo energia nella batteria in 8-12 ore. Questo assorbimento lento e costante si distribuisce naturalmente durante la notte, quindi anche se qualcuno si collega subito dopo cena, la maggior parte della ricarica avviene mentre dorme, quando la rete è tranquilla. Per le esigenze quotidiane della maggior parte dei conducenti, è sufficiente. Detto questo, se decine di residenti si collegano contemporaneamente, anche carichi piccoli si sommano — ed è proprio per questo che gli strumenti di tariffazione sono importanti sia per L1 che per L2.

Il problema per chi vive in appartamenti e condomini è che spesso non può ricaricare a casa — figuriamoci scegliere quando farlo. È proprio questa la lacuna che EVnSteven è progettato per colmare.

Con EVnSteven, i gestori degli edifici possono impostare il prezzo della ricarica in base all’ora del giorno. In generale, la fascia di punta serale va dalle 18:00 alle 23:00, e quella notturna dalle 23:00 alle 7:00 — e i gestori possono impostare una tariffa oraria diversa per ciascuna fascia. Per dare un’idea approssimativa: un edificio potrebbe far pagare 0,50 $ all’ora di notte e 2,00 $ all’ora durante la fascia serale — le tariffe esatte sono a discrezione del gestore, ma la differenza crea un reale incentivo per i residenti a aspettare fino all’ora di andare a dormire. L’app traccia l’uso per ora e fattura mensilmente i residenti, che poi rimborsano l’edificio. Gli edifici possono impostare le tariffe per recuperare semplicemente i costi dell’elettricità, o fissare prezzi più alti per generare un profitto dal servizio. Dipende interamente da loro. Se un residente dimentica di ricaricare di notte e ha bisogno di una ricarica veloce prima del lavoro, può comunque collegarsi — pagherà solo la tariffa più alta di punta. La scelta è sempre loro.

Iniziare è semplice. EVnSteven funziona con prese standard da 120V, quindi molti edifici possono iniziare a usare prese già presenti. Dove servono nuove prese, sono molto più economiche da installare rispetto ai caricatori di Livello 2 — L1 usa fili di rame più sottili, che costano meno da acquistare e far passare nell’edificio. L’app gestisce automaticamente la fatturazione, quindi una volta impostate le tariffe, non c’è nulla che il gestore debba monitorare o gestire quotidianamente.

Per gli edifici che hanno sia prese di Livello 1 che di Livello 2 — o stanno pensando di aggiungere Livello 2 accanto a un impianto di Livello 1 esistente — EVnSteven offre il meglio di entrambi i mondi, con tariffe indipendenti per ciascun tipo di caricatore. Le postazioni di Livello 2 possono avere prezzi più bassi di notte — premiando i residenti che aspettano — e più alti la sera, per incoraggiarli a non fare una ricarica veloce proprio nelle ore di punta. Le prese di Livello 1 possono avere tariffe più dolci durante la sera e la notte, dato che il loro carico ridotto è comunque poco impegnativo per la rete. Il risultato è un sistema flessibile che funziona per residenti e orari diversi.

Quando funziona come previsto, i benefici si sommano. I residenti che ricaricano di notte pagano meno e raramente ci pensano. I gestori degli edifici che fissano tariffe con criterio recuperano i costi dell’elettricità senza grandi investimenti iniziali. E nei luoghi che usano combustibili fossili, spostare anche solo una parte della ricarica nelle ore di bassa domanda significa meno centrali extra in funzione — e meno inquinamento complessivo. La chiave è che nessuno deve essere ambientalista per farlo funzionare — deve solo preferire pagare meno. È un motivatore piuttosto affidabile.